ブレビスのスレ

1 ：2012/06/05 〜 最終レス ：2013/02/06

なんでねーんだよ
プチセルシオのブレビスの魅力語れや！

2 ：

オラ

3 ：

セルシオすら現行でないですしおすし

4 ：

ブレビスってプログレのこと？

5 ：

>>4
あんなちっこい1車体と15インチホイールのゴミと一緒にすんな

6 ：

外はカリッとして中はフワフワ
全然しつこくない　いくらでも食べられる

7 ：

少し手を入れたら最高の車だね
http://www.carsensor.net/mb/r/?STID=MB230500&TNO=000003112&PHPSESSID=YzUyZTg4NjkzNTY3MmViZGQ5YTIzMjUxN2I2NDNhNjAgMTMzNDExNTQ3NyAwZDQ1MjE0ZDFiMmQxYmQwYmNlYjg3Nzk0ZWYyMWY1MiA1THVCNTVTdzVwUy81cGl0&ms=2&c2=87a9fe91b759180d08bdb34c5402c7c1

8 ：

300だけど燃費よいね。最高は１７・０
詳しくは↑をクリック私のレビューです

9 ：

ブレビスって人気ないなあ
良い車だけどね…

10 ：

考えてみると最近立てたのにスレ主どこ行ったよ(笑)

11 ：

張り切って来たのにな…(-.-;)

12 ：

『ヤッホー〜』

13 ：

giveです…(-.-;)

14 ：

親父がセルシオからのダウンサイジングでブレビスに行くものと
思っていたらプログレになってた。

15 ：

つづき
まあ、アリオンやプレミオに行かなかっただけ良しとしてる。
けど、借りようとは思えない。

16 ：

内装の質感はブレビスとプログレは互角ですね ノーマルの脚だと運転は退屈

17 ：

ブレビスの良い所はヘッドライトのレンズがなかなか日焼けしないことかな？

18 ：

それとなかなか飽きないデザイン！

19 ：

どっか行った？

20 ：

この２か月で飛び石をフロントガラスに５か所食らったけど何で？

21 ：

もう売ろうかな？
ブレビス

22 ：

正直飽きてきた

23 ：

誰か教えてください　ナビｄｖｄロム　交換　ディスク入り口はどこにあるのですか

24 ：

トランクあけて右側をよく観察すれば分かるよ

25 ：

ありがとうございます　忍法さん

26 ：

見つかったかい？

27 ：

ドロンか…

28 ：

ジーパンの似合う社長さんは好きですか？

29 ：

スーパークールビズ？

30 ：

>29
ブレビスのCMのコピーだろ・・・確か
自信なし

31 ：

シートベルトテンショナーすぐ伸びるなあ…とは言っても
１４万ｋ毎交換

32 ：

夏場で燃費落ちてきたど
１０しかいかない

33 ：

０クラウンの3500って割安だね
維持費かかる車は流石のクラウンも敬遠かな？

34 ：

まみちゃんいますか？

35 ：

小森まなみ

36 ：

250と300ってパワーの違い感じる位の差がある？

37 ：

むじんくん
＿|￣|○

38 ：

＿|￣|○
ヤッホー

39 ：

ねよ＿|￣|○

40 ：

ブレビス3000の２２０馬力は怪しいな
以前ＧＣ８のオートマも２２０馬力だった。トルクもブレビスの勝ちだが
ＧＣ８は恐ろしく速かったなあ〜
まあ車重が330ｋ違うからかな？

41 ：

それでもＧＣ８の最高巡航は410ｋ（リッター８）
ブレビスは1000ｋ（リッター１５）だからブレビスって燃費は凄いな
０クラは256馬力のＶ６で車重がブレビスと30ｋ違うだけ
走る筈だね

42 ：

ヒント：ヨタ馬力

43 ：

はまつまみは紳士

44 ：

次候補として０クラ
３３０ｉＭスポーツ
インプレッサを考えているけどどれも魅力的で迷う
０クラは１６年アスリートが候補

45 ：

ゼロクラウンの試乗
そうとう気を付けて乗らないと、免許の点数が危ないクルマだ。逆に高速取り締まりのパトカーには最適か？

46 ：

何故３・５アスリートは高速安定性がこんなに悪くなってしまったの？

47 ：

最初から３．５出せよ

48 ：

ブレビスをワイトレ化すると０クラと同等の走りをする

49 ：

ただブレビスは中速のパンチ力が今ひとつ

50 ：

昨夜はＦ１４Ｒ１２で走ったが今ひとつの踏ん張り…って
新発売のrush車高調
Ｆ25Ｒ18！その上バネ長Ｆ160Ｒ180はやり過ぎでは？
トリムきしむよ

51 ：

多分全上げしても少し被るな多分

52 ：

どちみち燃費エンジンとあの重量だとちときつい
オーバーハングが少ないことはいいね

53 ：

その前にブレビスのシートホールドの悪さ何とかして！
Ｄのみレカロだとインテリア変だ

54 ：

仲間が2500ツインターボに乗せ替えて失敗した
やはりエレガントじゃなきゃいけない

55 ：

そういえば昨日までオクのブレビスに間違って現行プリウスが掲載されてたけど期限間近で慌てて削除された
売り切りで698000で終わりそうだったｗ

56 ：

あのプリウス転売密かに狙っていたんだが…

57 ：

貝満ひとみ
豊丸
松坂季美子
樹まり子

58 ：

意味わからない…
(-"-;)

59 ：

時間空いたらブレビスで都市高２周してみるかな？ ちょっと風邪気味なのが残念

60 ：

都市高燃費は１５だから５Lあれば足りるね
570＋750＝1320
馬鹿にならないか…
CoCo壱番屋にしとこかな

61 ：

タイヤの０５０にしてから楽しくなった
エコタイヤと燃費変わらない！結構転がる！

62 ：

結局540円で3周して帰宅
コーナリングは足を固めても車重を感じるなあ〜

63 ：

燃費重視エンジンはパンチ力もない
しかしブレーキがプアだから馬力あったら怖いね
静かだから速度が麻痺する

64 ：

千代のＳ字を１１０で曲がってたらおっとっとって膨らんだ… やはり重い1590k
ランサーAｙCは楽だった

65 ：

高級車とスポーツカーの両立難しい
その点インプレッサは上手く生き残っている

66 ：

８６を見に行く予定だったがあのインバネを受け付けない自分がいる

67 ：

んなこと言っている間にインプレッサのフルが近いな
400以下でハイエンド出してくれ

68 ：

言い忘れた
sedanで垢抜けた内装頼む！少し赤目ウッド入れた内装な

69 ：

馬力は必要ない
２Lで420馬力あれば充分です

70 ：

しかし１９年まで作られて永遠の現行型ってブレビスは気分よいね
インプＧＤならもうすぐ旧旧

71 ：

遮音関係に１２０ｋも使われているのか…遮音抜いてもランサーＧＴＡと同じなんだ

72 ：

うちのブレビス君車庫保管だから未だに新車？って聞かれます
137000kですね…

73 ：

ただ3000で220馬力って…ペースのテッツァだって210馬力
しかも200k軽い
もう笑うしかないですね…
ただ燃費はブレビスがよいね不思議

74 ：

ブレビスに馬力なくても我慢出来るのは静粛性は勿論だけど
ＡＴのレスポンスの速さとショックのなさ！これまでで一番です

75 ：

プログレの後期5速ATとは違うの？

76 ：

13年式AI300だけどAIshift５速
後期になって良くなったのはウッドハンとライトの意匠のみ
エンジンは16年以降は壊れやすくなってしまった

77 ：

>>76
>エンジンは16年以降は壊れやすくなってしまった
15年式Ai300中古乗りだが、それ初耳だわ。マジですか？
よくプログレに関しては後期型はD-4になっちゃったから買うなら前期のほうがいい
って話を聞くが、ブレビスは最初期から最終型まで全部D-4だから、
どの年式買っても同じ（要するに全部ダメｗ）だと思ってたんだが。
単に貧乏で予算100万だったから、後期は手が届かなくて前期にしたんだが、
前期で結果オーライだったってことか？ｗ

78 ：

>>77
本当ですよ
高級車としてデビューするブレビスが熟成を重ねた（プログレを試験台に）エンジンで登場する
リコール問題など許されない時期だけに初期は気合い入ってました

79 ：

実際に初期モデル（１５年まで）は１０万k以上Ｄ４インジェクターノズルがノントラブルな車が多い
私も買う時に後期モデルのレビューを沢山読みあさったけど ２万ｋ毎にディーラーにてノズル洗浄の記事をいくつか見た

80 ：

サイト名は忘れたけどディーラーアドバイスとして
『後期モデルは時々は思い切り加速してノズルが詰まるのを防止してください』
と書かれたことがあります

81 ：

絶対とは言えないがブレビスは１６年にはエンジンの製造を中止したと聞いた
余りに売れなくなったからが原因らしい

82 ：

中止出来る理由はプログレ用のストックエンジンが余っており元々共用だった為にこれでブレビスを補えるの読みがあった
ただこの頃のブレビスに余りにノズルが詰まるトラブルが出た

83 ：

そこでユーザーからクレームが沢山来るハメになった
１サイト情報に過ぎないが熟成エンジンが底をつき プログレ初期のエンジンが余っていた為にそれをブレビスに回したと思うとの報告があった
トラブル確率を考えると納得はいく

84 ：

これを読んで私は１３年式AI300サンルーフ付に的を絞ったが 現在137000ｋ快調
ステアリングトリムのチリを見ても初期の精度は高い
後期ウッドハンと比べると精度の違いがわかるし実際走らせても初期のステアリングはしっくりくるね

85 ：

ただ初期にも泣きどころはある
ナビの裏でゴトゴト音が聞こえるトラブル確率が高い
初めて音を聴いた人はナビのファンモーターの異音と思ってしまう

86 ：

実際にはこのごにょごにょした異音は
殆どがエアコンの吹き出し口を変えるモーターの誤作動だ
ブレビスは左右独立温度設定の為にモーター数多く当然トラブル確率が上がる

87 ：

気になる人はディーラー行きだがモーター３個の交換は35000円もする
案外民間で修理した方が安い ディーラー工賃１時間9450円！
１個だけ悪いモーター交換する事も可能だが恐らく同時期に他のモーターもトラブル確率が高い

88 ：

ブレビスについては 携帯専用アドレス（私の記事です）
http://www.carsensor.net/mb/r/?STID=MB230500&TNO=000003112&PHPSESSID=YzUyZTg4NjkzNTY3MmViZGQ5YTIzMjUxN2I2NDNhNjAgMTMzNDExNTQ3NyAwZDQ1MjE0ZDFiMmQxYmQwYmNlYjg3Nzk0ZWYyMWY1MiA1THVCNTVTdzVwUy81cGl0&ms=2&c2=87a9fe91b759180d08bdb34c5402c7c1

89 ：

>>78-88
詳しい解説サンクス。
前期エンジンでもスス溜まるけど、後期よりはトラブル少ないって感じかね。
13万kmノントラブルはうらやましい。
前期だからってだけじゃなく、当たり引いたってのもあるのかもね。
俺は昨年8月に3万8千kmで買って、ちょうど1年で6万kmでノントラブル。
とりあえず10万kmノントラブル目指すわ。

90 ：

>>89
大事になさってくださいね⌒⌒
初期モデルでもたまに急加速をされるとノズル洗浄効果がありそうです
ノズルトラブルの初期症状はアイドリング不安定です

91 ：

アイドリングがバラついたらノズルが詰まる前兆ですから
０発進などで勢いよく燃料を流して様子を見ます
ディーラー推奨燃料はshell ピューレとなっております

92 ：

ちなみに自分はshell ピューレ以外を入れたことが有りません
たまに３速に落としてエンジン140ｋまでふかしています
平均燃費は１３位です

93 ：

昨日ライトブルーのブレビス見た。
下品じゃない位のローダウンとBBSの17or18インチのアルミで
エアロレスでもなまらカッコ良かった。

94 ：

>>93
北海道？
ライトブルーは珍しいね 後期だろう
17インチ位が乗りやすいと個人的に
ブレビスはフロントはいくらでも落とせるBMW真似たテーパーフェンダー

95 ：

リアはBMWはテーパーだけどブレビスは普通の爪だから落とす方は頭が痛い
ラッシュ車高調入れたら爪無加工で落とせるからかっこいい！

96 ：

安価なラグルス車高調だとＦ10Ｒ６でフワフワ
もともとBLITZ製だからね 個人的意見だけどＦ18Ｒ12がベストかと

97 ：

アルテッツァ用スポーツサスペンションスポルティーボは流用不可
装着出来るが運転出来ない テッツァ流用はなるべく避けた方が無難
車重が200違う訳ですからね

98 ：

普通Ｆ200miriＲ250miriだがラッシュは
Ｆ160miriＲ180miri バネレートＦ18Ｒ12クッション悪そうだがリア無加工で指１本が行けそう

99 ：

ラッシュで心配なのはバネ長がこんなに短くて全上げでフェンダーかぶらないかと…
シェルケースをｋ点まで伸ばして道南だろう

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