FORESTER LIVE
世界五大陸。10万キロ。完全追跡。
http://foresterlive.com/
【公式】
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html
【前スレ】
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 12▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357829172/
・17インチデザインスチールホイール
・ヒルスタートアシスト
・ハロゲンヘッドランプ
・テレスコピックステアリング
・インフォメーションメーター
・メーター（レッド照明）
・フルオートエアコン
・盗難警報装置
・オーディオレス
・VDC
2.0i-L 2,404,500円〜
2.0i-L EyeSight 2,509,500円〜
【2.0iから追加・変更される主な標準装備】
・17インチアルミホイール
・X-MODE
・アイドリングストップ
・SI-DRIVE（2モード）
・HIDロービームランプ
・フロントフォグランプ
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・クリアビューパック
・クルーズコントロール
・マルチファンクションディスプレイ
・パドルシフト
・メーター（常時発光式ホワイト照明）
・左右独立温度調整機能付フルオートエアコン
・シルバーメッキフトントグリル
・ルーフスポイラー
【2.0i-L EyeSightから追加・変更される主な標準装備】
・18インチアルミホイール（ブラック塗装＋切削光輝）
・雨滴感知オートワイパー/オートライト
・パワーリヤゲート
・キーレスアクセス＆Rュスタート
・フロントシートヒーター
・運転席＆助手席8ウェイパワーシート
2.0XT 2,831,850円〜
2.0XT EyeSight 2,936,850円〜
【2.0i-S EyeSightから追加・変更される主な標準装備】
・SI-DRIVE（3モード）
・HIDロービームランプ（ブラックベゼル）
・フロントフォグランプ（メッキリング付）
・メーター（常時発光式ホワイト照明・XT専用デザイン）
・アルミパッド付スポーツペダル
・サイドクラッディング（クロームモール付）
・クロームウィンドゥモール
2 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348397104/
3 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349791620/
4 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351346511/
5 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351968853/
6 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352791910/
7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353134802/
8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353637400/
9 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354228749/
10 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354801250/
11 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355250065/
12 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355258976/
13 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359098880/
・新井選手によるXTのダート走行（スポーツランドSUGA）
ttp://www.youtube.com/watch?v=FyYSskAt7Uc
・メディア向け試乗会でのXTワインディング走行（クローズ）
http://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU
・海外におけるメディア向け試乗会での雪道走行
http://www.youtube.com/watch?v=Sr2G2XuCDhc
http://www.youtube.com/watch?v=AKalR3mnvmw
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○典型的なパターンはキモスバ、スバリストｗなどと挑発してきます。
||
|| ○最近は何かと韓国関係やマツダ車と絡めて貶したり、過度にスバル車を褒め称えます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況について書き込んでくることもあります。
|| スバル車に乗った事もないのに、静寂性や乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
|| 怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
|| ttp://hissi.org/read.php/auto/
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
この後恒例のネガキャンが続きます
マツダ信者とクロカン信者のどちらかによるもので
全てデタラメです
オンもオフも素晴らしい走破性を誇り大人気のフォレスターのスレ
嫉妬が憎悪に変わり粘着されるのも仕方が無いですね
つか新井選手の名前は出して、松田選手の名前を出し忘れました。
もし使ってもらえるなら、次スレは以下のように。
・新井選手によるXTのダート走行（スポーツランドSUGA）
ttp://www.youtube.com/watch?v=FyYSskAt7Uc
・松田選手によるXTのターマック走行（クローズドコース）
ttp://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU
・海外におけるメディア向け試乗会での雪道走行
ttp://www.youtube.com/watch?v=Sr2G2XuCDhc
ttp://www.youtube.com/watch?v=AKalR3mnvmw
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これは>>１乙じゃなくて
増水した川に流されてるだけだよ！
臭いディーゼル大好きツダヲタと
タイムスリップして迷い込んだクロカン乗りと
その他の愉快な方々が
大人気クロスオーバーSUVスレに迷い込み
嫉妬から憎悪を抱き暴れまくっています
決して手を触れないで下さい
迷惑に感じた方はどんどん水遁してやって下さい♪
それにしてもアンチ多くて注目度高いな
俺の車のスレなんか人全然いねえw
先輩、工作活動お疲れ様です
僕も今夜、ネット工作の当番なのでよろしくおねがいします！
以下のようでよろしかったでしょうか
まずツダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。
なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様で今度は先行車が危険。
あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。
あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。
DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。
アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでRのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。Rオコチャマ仕様だな。
19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。
静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。
アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭いね〜。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。
コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。
内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？
斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。
SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。
クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。
つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。
不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/
一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。
オンロードメインで必要有りますかね？
つけたけどウェット路面でのバックドア、リアウィンドウへの跳ね上げはひどい。付けてないともっとひどいのかな。
リアワイパーとウォッシャーこんなに使うとは思わなかった。
ワイパーで拭いたところ以外何にも見えなくなる。
今までセダンだったからこの手の車がこんなにリア跳ね上げるとは知らなかった。
ありがとうございます。塗装保護の為にも付けた方が良さそうですね。
セダンしか乗ったことなければ想像できないだろうけど。
最強だぜ！
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
あなたは見事にノセられた敗者ってのとですか？わかりません！＞＜
http://www.youtube.com/watch?v=q5NuGequOgM
http://www.youtube.com/watch?v=A3Wrfvmkd_A
スバルのAWD 特にワゴンタイプは
汚れやすい。
それだけトラクションがある証拠でも
あるんだけどね。
汚れを跳ねるってのはトラクションの悪い証拠なんだけど
意味不明
トラクションが強いから汚れるとか意味わからん、タイヤが地面を掻いて巻き上げるってか？
トラクションの意味も分からずに使ってるんだろうけど、
トラクションの良いクルマは土を巻き上げるなんて無駄な動きは極めて少ない
当たり前だろ。
地面を蹴る(掻く)力が強いから、
タイヤで地面を蹴った後ろ側にある、
泥水や雪が跳ねるんだろ。
普通に考えればわかる。
じゃあ、なんだ？
泥跳ねしない方がトラクションあるんか？
だれかこの頭の悪いぼうやにトラクションの意味とトラクションコントロールの概念を教えてあげてよ
トラクションがある、ってなんだよ
意味不明
節子、それトラクションやない。
アクセル踏みすぎや
何のためにマッドガードやらがあるんだ、タイヤの跳ね上げた泥や汚れがそのままリアゲートにつくなんてトラクターかよｗ
ある程度（っても40〜60ｋ）スピード出てる状態で埃の浮いた路面とかフラットダートとかを
「駆動方式に関係なく」ハッチバックやステーションワゴンミニバンとかの後ろが絶壁になってる車で走ったとき（雨の時もそうだけど）
埃やら水沫がどんなふうに動いていればわかりそうなもんだが。
>>41最後の行
埃やら水沫がどんなふうに動いていればわかりそうなもんだが。
→埃やら水沫がどんなふうに動いているか見ればわかりそうなもんだが。
トラクションは摩擦力のうち、
駆動させる牽引力の事を指すんだが、
何か間違ってるか？
＞トラクションとは、タイヤの駆動力を路面に伝える能力のこと。
＞具体的には、タイヤ（駆動輪）がスリップせずにクルマを前に進ませる力や能力のこと。
＞この力が発揮されることを「トラクションが掛かる」といい、逆に、タイヤがスリップして全然前に進まないことを「トラクションが掛からない」とか「トラクションが逃げる」などという。
これを読む限りでは盛大に雪やら泥を掻いて跳ね上げてる状態は「トラクションが掛からない」状態であると取れるけど？
なんでも良い方向に決め付けるのはスバヲタの悪い面だべ。
ヲタは正しい知識を持ったファン
ピュアとかイノセンスとか言っても伝わらないんだろうなぁ。世間知らずのガキとハッキリ言わなきゃ
まあピュアな金づるがいなきゃ良いクルマも出来ない
お前の俺様理論で雪を跳ねあげる
トラクションの無いクルマの例な。
http://youtu.be/T_4DLC9444s
25は雨や雪の汚れを走行中に付いた汚れと勘違いしてんじゃないのかな。
タイヤではね上げた泥やチリを走行風が、
巻き込むので、埃だらけになります。
特にハッチバックやワゴンな。
汚れてると思えば仕事が休みの日にでも洗車しに行けば良いしなぁ
汚したくないなら家の中に飾っておけば良いんじゃないかなぁ
ていうか汚れなんて速度にも環境にも
今時マッドガード付けてる車は少数派だよ
跳ね上げて汚れるから付ける？
どうせ汚れるシチュエーションなら他の所も汚れるし
後でまとめて洗車するからどうでもいい
クロカン乗りじゃあるまいし
泥んこ遊びなんてメッタにしないから
昔はディーラーの値引き交渉でオマケの定番だったがね
ボディラインを崩してまで付ける程のもんでもねぇよダサいし
そもそもそんな大事なもんなら標準装備されてる筈だしな
一番イヤなのはせっかくの売りである最低地上高が犠牲になる事
ちなみにフォレスターLIVEの実証車も付いてない
なので俺は付けなかった
しかも熟成を重ねてる訳でもなく、FCで意図的に改悪してMCでの改善分を予め盛ってあるらしいし。。
スバルも限界なんかな？
新型の発表前に散々出てた覆面の車両だなｗ
なんか懐かしい気分ｗ
おれはこの手の車にはつけた方がキレイに見える。
車高の低い車は確かにカッコ悪い。
それと、リアの跳ね上げはAWDで後輪も駆動してることを考えると空転してるだけのFFよりは汚れやすいとは思うよ。
http://www.youtube.com/watch?v=FUTXaQzAxKg
2013 Range Rover ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=yv00JdlhT8U
2013 Opel Mokka - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Zgsp8lVSv2M
2013 Hyundai Santa Fe - ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=QZsZYY513ZE
2013 Mitsubishi Outlander - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Fp-le95E0Aw
2013 Volvo V60 Plug-In Hybrid - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Lh38xs9-YhM
2012 BMW X1 ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=vvAmhZtwd44
Crash Test 2012 Isuzu D-Max - ESC Test Euro NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=zpw-90KoTA8
Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580
2012 Subaru XV ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=rTQysizB2H0
↑
w
Sモデル以上は18インチだよな
スタッドレスいくらくらいするのかみてみたら、まともそうなモデルだと
1本2万5千円〜3万前後するよな
ホイール1本2万として8万で全部で20万くらいはする
5年はもたないとして4年か早い人だと3年に一度スタッドレス購入しないといけないからな
冬になってもスタッドレスに交換しない地域の人達にとってはホイールの大きさなんて気にならない
と思うけどスタッドレスに交換しないといけない地域の人達はそうはいかん
16インチにしてその分車高を少し上げればよかったんだよな
冬が心配だといい、わざわざ高い4WD車を買って、スタッドレスが高いからといって
韓国タイヤ買うのも超貧乏臭いというか
だったら2WD買って高いスタッドレス履かせた方が余程安心だしな
>だったら2WD買って高いスタッドレス履かせた方が余程安心だしな
それは流石に無い。
分厚いオールテレーン履きたいんだけれど
http://youtu.be/uZDI_MzEPQY
http://youtu.be/dbZZYMBOTwI
http://youtu.be/Bfpr6vYZ_U0
http://youtu.be/q5NuGequOgM
http://youtu.be/kRniF4JQN2U
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
http://www.youtube.com/watch?v=lEy99_wWdlA
http://www.youtube.com/watch?v=CGiuK1iNJiA
http://www.youtube.com/watch?v=3Qz5wQzkJj4
http://www.youtube.com/watch?v=g2m6wu5tB-A
http://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs
http://s.response.jp/article/2012/02/26/170521.html
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
http://youtu.be/V-dMnlSirbw
おまけ()
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
今が限界なんではなく、昔から同じ。
そのおかげでFMC時の期間とコストをすこしでも抑えられてるのかもしれないし
絶対数ではトヨタとかに比べるべくもないけどスバルとしてはモデル末期まで比較的安定して売れるし
スバルのような小さい自動車メーカーが、自社開発と販売を続けていくには昔も今も悪くない方法。
SHから相当変わってるだろ
レシプロエンジンはいつからあると思ってるんだw
Forester vs SanteFe покатушки по снегу 19.01.2013 часть 2
http://www.youtube.com/watch?v=242qJPMI-wI
そうでしょうけど、フォレスタースレでは誰もヒュンダイ車の情報を求めてないから。
XTだが
アイサイトのレベル調整云々とか
色々考えるのメンドクセーから純正ホイールにREVO GZ買った
トータル25万w
まぁタイヤだけなら許容範囲内だし
初期投資はキツいけどね
何より買ったばかりでデザイン変えたくなかったのよね
純正ホイール格好いいし
STIも考えたけど他がドノーマルで浮くからね
乗り換えの時にホイールどうするかな…
フォレスターに乗り換えるんだから無問題だろ？兄弟。
新型に旧型のホイールってのも抵抗あるな
まぁその時考えるよ
お金持ちが性能と安心を手に入れるやり方ですね。
全然お金持ちでは無いけど
年末調整とか株の配当とか余裕があったので
本当に買いたいのは時間だったりするw
雪国に行く時間が全然ない…
インチダウンやお買い得ホイールを選んでる人から見ればアホかと思われるだろうけどね
まぁ自分は満足してるのでいいかな
人間ってつくづく愚かだよね
https://www.youtube.com/watch?v=tKJLxeYUE5w&feature=youtube_gdata_player
アイサイトのカメラのところまで、ちゃんと拭き取れる？
この季節、雪が付いてアイサイト機能しないなってないよね？
猛吹雪やら霧で肉眼でも数メートル先が見えない状態だと自動でアイサイト機能は切れる
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1301_2014_subaru_forester_first_drive/photo_01.html
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k
一瞬ヨタっとするがすぐ収まる
2013 Hyundai Santa Fe - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=BUjKptUh0Rg
ヨタヨタヨタヨタ〜ｗｗの最悪の挙動
2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
俺だけではないはず。・・・と思う。
暗色だとサイドのメッキとシルバーのルーフレールが映えるけど、明色だとあまり意味ない
内装アイボリーとの組み合わせは最高だったのに国内はあれ以来ないな。
自分はi-Lのシルバーだけど同意する
濃い方が締まって見えるよね
そそ
窓の縁取りのシルバーね
それで黒にしたよ
しつこい！
年改のB型では直るからこれ以上言うな
それどころか、素姓の良さに胡座かいて生活四駆だけでやってたら
Xトレイルに大きく水を開けられ、だからこそのX-modeやヒルディ
センド機能の追加なんでしょ。
評論家ウケの良かったSHが不整地で散々な動画は随分と見てきたし、
いい加減SJと比較した動画は無いのかね？
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況について書き込んでくることもあります。
|| スバル車に乗った事もないのに、静寂性や乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
Xトレイルなんか元から、
スバルAWDの敵では無い。
http://youtu.be/i-17TFNzw-0
濡れた草を登れないXトレイル
まるでヨボヨボの爺さんだw
ディーラーでの点検にて
タイヤのヒビが出来てきているので
次回の車検（できればその前に）タイヤ交換を薦められたのだが
一般的にどれぐらいの頻度で必要になるの？
ちなみに走行距離は28,000km いま4年を過ぎたところ。
そんなの銘柄とコンディションによるとしか言いようが無い
ただそれくらい乗っていれば交換時期だろう
ヒビとスリップサイン見て交換
特にスバルの水平対向エンジンは、ディーゼルの欠点である振動が少なくコンパクトなので、理想的なエンジンと聞いています。
消費者のニーズに応えて、スバルは、早急に発売すべきです。
それができないようだと、残念ですがスバルは、サーブと同じ運命になるでしょう。（サーブも過去は、航空機を生産していていたメーカーです。）
１．スバルのコスパに魅力
２．今時ターボ車に魅力
３．安価でそこそこの四駆システムに魅力
４．アイサイトに魅力
５．水平対向クリーンディーゼルに期待
６．スバルのデザインに魅力を感じる希少な層
せいぜい、５．が去るだけで大勢に影響はないと思われ
タイヤに寄るよ。セダンについてるようなタイヤは年1万走行で3年持つかもたないか。
SUVのは減りは遅いけどひび割れとかタイヤの溝がボロボロになったりして見た目がやばくなってくる。
パンクの危険も出てくるからそろそろ交換時期だと思う。
交換するときは純正と同じSUV用タイヤではなくミニバン用タイヤでも大丈夫（こちらのほうが少し安いかも）。
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