DAHON ダホン 68台目【Tern】

1 ：2012/11/22 〜 最終レス ：2013/02/07

◆メーカーweb◆
DAHON Official Site（日本）　http://www.dahon.jp/
Official Blog（日本）　http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-category-0.html
facebook（日本）　http://www.facebook.com/DAHON.JPN
twitter（日本）　http://twitter.com/#!/dahon_girl
DAHON（米国）　http://www.dahonbikes.com/
◆メーカーweb（暫定：ターンバイシクルズ）◆
Tern Bicycles Official Site（日本）　http://www.ternbicycles.jp/
Official Blog（日本）　http://ternbicycles.blogspot.com/
twitter（日本）　http://twitter.com/#!/tern_jp
Tern Bicycles（本国）　http://www.ternbicycles.com/
◆DAHON FAQ ◆
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/
◆過去スレまとめ◆
自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/
■前スレ
DAHON ダホン 67台目【好きな服装で走れ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348067868/

2 ：

1乙
ternもdahonも仲良くしような

3 ：

カタログ車体ごとのキャッチフレーズがメンズナックルみたいで地味におもしろい
ポエムもじわじわくる

4 ：

前スレ>>998
今話してるのは修正における他の部分との親和性の難しさだから。
マット塗装全般でくくられても意味なし。

5 ：

がっつりいかなきゃ全身マッキー1本でいけそうなマットブラックたんは1番楽ぽ

6 ：

フォークの塗装が初めからボコボコだったんだけど、案の定剥がれてサビ浮き始めた。
どうしたらいい？とりあえずグリスやらオイルやら錆止めやら塗りまくってるけど根本的解決になってない…

7 ：

塗装剥離→錆取り剤使って錆取り→錆止め処理→塗装

8 ：

フォーク交換した方が安上がりだろ

9 ：

出張先の勤務地が交通機関不便だから、ダホン持ち込んで自転車通勤する破目になった。
日が落ちるの速いから夜の幹線道路走るの怖い＞＜；
あと、ロードやクロスはやっぱ速い！くそぅ、便利さと容姿の可愛さならこっちが上だと言い聞かせてる。

10 ：

煽るつもりはないがテルンは一緒にしないほうがイインジャマイカ

11 ：

>>7
やっぱそこまでやらなきゃダメ？orz
>>8
まだ一年経って無いんだけど…
>>9
自分も怖かったからBright Bike化しちゃったぞ。
フレームとフォークのほぼ全体に黒の反射テープ貼ってあるｗ

12 ：

>>11
YOUこの際カーボンフォークにしちゃいなよ

13 ：

>>12
DAHONのカーボンフォークってどれの？

14 ：

>>1
乙

15 ：

>>13
自分の持ってるモデルの上位グレードに着いてるやつが手にはいるならそれでもいいだろうし
サードパーティのでも何なとあるじゃん。
好きなの選べ。

16 ：

公式HPリニューアル中だけど、2013カタログだけはダウンロードできるようになったね。
http://www.dahon.jp/2013pre/pdf/2013catalog.pdf

17 ：

>>6なんだけど、明らかに塗装がハゲて錆び初めてるし磁石もくっつくんだけど、スペック表見るとアルミフォークなことになってる…
どういうことだよ！？

18 ：

>>17
モデル何？
大抵のはアルミフレームと書いてあっても、フォークはハイテンかクロモリっぽいが。

19 ：

>>18
SPEED TRだよ。
カタログスペック見るとアルミフォークになってる。

20 ：

>>19
グローバルサイトではアルミフォークと書いてないね。
Speed TTとかはアルミフォークと書いてある。
日本サイト側の記述間違いかも。

21 ：

>>20
Integrated patented Fusion technologyだけだね。
日本の方は2011年も2012年もアルミになってるんだが。
というか、クロモリのつもりだったから錆びはじめても疑問に感じなかったんだけど、
スペック改めて見直したらアルミって書いてあって吃驚した次第。

22 ：

今年のテーマは句読点のようだな
おまえらDAHON乗りなら変なとこで、句読点入れてけよ

23 ：

小径で、アルミフォークとか、ショックが半端ない気がするんだが、どうなん？

24 ：

結局アルミでないことが証明されたし別に…

25 ：

muを買ったんだが、これってギア、クロスし過ぎじゃない？
ほとんどトップギアしか使わない気がするんだけど
そのトップギアももうちょい重くていいし
ギア比って代えられるもの？
それともディレイラーごと交換？

26 ：

Mu P8のことなら、リアはすでに11-32Tで交換できる選択肢はほとんどない。
といってフロントも55Tで、このクラスとしてはほぼ最大。
後はタイヤを少しでかくすることくらいかな。
451化＆ビッグアップルなら、ギア一段分くらいは転がりが増えるだろ。451化できるかは知らんけど。

27 ：

フロントは53Tだった。すまん。

28 ：

>>25
1番簡単にってことなら60Tのチェーンリングに交換してみたらどう？

29 ：

60T化に成功すれば、転がりは7.3m→8.2mになる。
ただ、これって相当脚力要るぜ。
18歳以下のレースでは、足を壊しかねないと禁止されてるギア比だ。

30 ：

ついでにリアをカプレオ化しちゃえよ。 ９Tちいさいぞ。

31 ：

カプレオ使うと、ロー側が犠牲になり過ぎないか？
リアのみカプレオでも、ママチャリより重くなる。

32 ：

速く走りたいのかまったり走りたいのかわからん流れだな

33 ：

質問者がクロスし過ぎって書いてるから、よりワイドにって話でしょ。
ハイを伸ばすにしても、ローを犠牲にしていいってわけじゃない。

34 ：

ググってたら73Tなんていう凄いチェーンリングあるんだなｗｗｗｗ

35 ：

俺は今の11-32Tがワイドすぎて使いづらいけどなあ
１段変えるだけで激変するから結構イライラする

36 ：

ゴメン、ちゃんとした自転車買ったの初めてだから
全然話についていけないw
>>33
そうそう、ロー側を犠牲にしちゃうと坂道とか辛いしね
脚力ある訳じゃないし
なんか話の流れ的にはそう簡単なものではないのかな？
買ってまだ1回しか乗ってないからもうちょい乗ってみて考えてみるわ

37 ：

>>36
トップしか使わないんだったら重い方に振って良いんじゃないかと思って書いたんだが、ローは今のままがいいの？

38 ：

フロントW化しかないじゃないかw

39 ：

おれも最近MuP8買ったけど1,2速はまず使わない
その使わない2速分上にまわしたいわ、上はまだまだ踏みたい

40 ：

ローがいらなくてトップはもっと欲しいなら
フロント大きくすればいいやん

41 ：

スピードを出したいなら細くて高圧なタイヤに交換したほうがいいかもね

42 ：

>>35 じゃフロント2枚にしなさいよ。1枚なら仕方ねーだろ。

43 ：

クロスレシオにしたいなら、12-23Tスプロケットとかに交換すればいいじゃない。
店に頼んでも数千円程度でやってもらえるでしょ。

44 ：

>>36
リア11-32Tってのは、すでにこれ以上望めないほどワイド。
クランク1回転で進む距離＝転がりで比較すると、次の通り。
MP P8(2013ノーマル)
Hi7.4m Lo2.5m
MP P8(F60T)
Hi8.2m Lo2.8m
MP P8(Rカプレオ9-26T)
Hi8.9m Lo3.1m
MP P8(F52-39T,Rカプレオ9-26T)
Hi8.7m Lo2.3m
27インチ軽快車(F39,R14-28T)、いわゆる6段ママチャリ
Hi5.8m Lo2.9m
700Cロードバイク(F50-34T,R11-25T)の例
Hi9.7m Lo2.9m
フロントを60Tにすると、Lo側は1段犠牲にして6段ママチャリ並になる。
リアをカプレオ化すると、Hi側は軽めのロードバイク並みになるがLo側2段分が犠牲になる。
とりあえずしばらく乗ってみて、Lo側の使用頻度を見てはどうだろう。
それでも要望通りならフロントをW＋リアをカプレオの2x9速にするしかないが、駆動系が総取り替えになって高くつくよ。
シマノで統一して調べたが互換性を詳細に調べてはいないので、実際に可能かは購入店で見積もってもらおう。
費用は軽く4万以上かかるんじゃないかな。

45 ：

>>44
コピペしながら書いたんで、えらい間違いを繰り返してたｗ
MP P8ではなくMu P8。

46 ：

53�]11を軽々とかスゲーなw
40キロ以上でｽｲｽｲなんだろうなw

47 ：

俺もMuP8だけど、
やっぱり純正11-32Tはワイドで使いにくかったし、
1、2速は使わなかったから、
11-28Tの10速にしちゃったよ。
ただ、もっと重くしたいとかは思ったことないなぁ
>>25は膝に厳しい乗り方してると思う

48 ：

12-13-14-15-16-18-21-25 みたいに
自分好みの歯でスプロケ作れたらいいのにな

49 ：

え？作れるよね！？

50 ：

どっかのブログで11-11-12-12-12-13-13とかのネタスプロケ見たぞｗ

51 ：

>>47 登り辛くなっただろ もったいない

52 ：

キツイ坂道、向風のときに軽いギアは役に立つw
まー君達は片足で50キロくらいで走る強者だから関係ないかw

53 ：

>>51
俺は関東平野の田舎に住んでるんで、
きつい坂道とかはほぼないのよ
きつい坂があるところには近づかないしね

54 ：

>>44
周長幾つで計算してる？
もしくは451と勘違いとか？
406のデュラノだと周長1470mm位だから一漕ぎ辺りの数値はもっと小さいよ

55 ：

>>52
超坂道に嵐でも使って2速だな、1速なんてそれプラス
後ろからばあさんに羽交い絞めされそれを突破する時に使う位だろ
つまり使う機会が滅多にない

56 ：

DAHONだし、dualdriveで組めば全て解決w
自分のはMu C9で色は元々黒、リアのエンドは135�oで弄りやすかったな

57 ：

俺はいつものコースの激坂でViscの３９×２５を普通に使うよ。
軽いギアをシッティングで回さないと傾斜がきついところで前輪が浮く。

58 ：

>>55 1速て言われても困るんだよ。メトロなら14だよ。歯数で言えって。

59 ：

恐らく>>55の言ってる１速とはローのことだろう、基本ローから発進する自動車はそう呼ぶし
最近の自転車用シフターもそう表示してあることが多い。
ところが>>58は１速＝トップギヤだと思ってるんじゃないか？実は昔は自転車の場合
トップ側から１，２，３速と数えたんだな。俺自身もなかなかその癖が抜けないｗ

60 ：

お前らは60Tの9.10.11の３速使用で十分なんだから悩むなよw
それでも発進時にフロント浮くんだろw

61 ：

>>54
Mu P8 2013は20x1.5だから、外周は480x3.141592=1508mmでしょ。
このサイトの情報が間違っていなければね。
Schwalbe Marathon Racer, 20"x1.50, F/V / Black
http://www.dahon.jp/2013pre/pdf/2013catalog.pdf

62 ：

>>55
俺、JR目黒駅近くの行人坂を登るときだけは、前輪ウィリー押さえつけながら1速使ってる。

63 ：

嵐の登り坂でばあさんに羽交い締めされてるって
どんなシチュエーションなんだよw

64 ：

小径車はウイリーしやすいからな。初めて小径車でツーリングし始めたころビックリした。

65 ：

台風の時長めの下り坂を1速で必死に下りたことがある
都会で1速使ったのは後にも先にもこれっきりだけど

66 ：

前傾してハンドルに覆いかぶさるようにキツい坂を登るのが定番コース
52×28でギリギリだ
ボスフリーだからあとはメガレンジくらいしかないな
ちょっと金だせばあるけどさ

67 ：

チャリ乗りすぎると体に悪いらしーぞ

68 ：

>>65
下りで1速(ローギア)意味が分からない。

69 ：

１速がハイ側のシフターなんだろ。

70 ：

ローノーマルのディレイラーだと逆になんだっけか？

71 ：

1速がハイでもローでも>>65はちょっと理解出来ない？

72 ：

迫りくる台風の目から逃げてたんだよ

73 ：

>63
峠にﾔﾏﾝﾊﾞとか100kmﾊﾞﾊﾞｧとかいるべ

74 ：

台風ですげー向かい風だったんだよ

75 ：

>>74
74が65本人なら解決

76 ：

斜面に風が当たると風速が増すからな

77 ：

>>66
メガレンジいいよ。
今までチェーンギリギリ鳴らしながら登ってた坂も、スピードは落ちるけど座ったまま登れる。
遠征の疲れも少なくなった。これが一番大きい。
近場だけならノーマルギアでもいいんだけどね。

78 ：

dash p18とx20はフレーム自体は共通？

79 ：

>>78
共通じゃない。

80 ：

>>66
店に頼む全予算でも3000円位くらいじゃないかな？
シフターも変更要らないし、低予算で劇的な変化が得られるよ。

81 ：

輪行用ペダル、MKSのPROMENADE ezyかMT-E ezyどっちが良いかな。

82 ：

>>80
RouteだとディレーラーがShimano RD-TY18SS(〜28T)だから、RD-TY18GSに交換する必要がある。
あと少し高くなるかな。

83 ：

>>81
プロムナードは良くも悪くも普通のペダル。
トウクリップ＆ストラップ装着を考慮するならMTEかAR2
両踏みしやすいのはMTE、個人的にはシューズに食い込む凸が嫌いなので
AR2を使ってる。
新型にもよさげなのがありそうだけどまだ使う機会が無い。

84 ：

>>83
センキュ、MT-Eにするわ。

85 ：

MuのタイヤをMARATHON　RACER　20x1.50から
PANARACER　ミニッツタフPT　20ｘ1.25に変えたら太さ全然ちがくてﾜﾛﾀ
スタンドの足も切ったった

86 ：

>>85
どうせなら20x7/8にすれば良かったのにw

87 ：

しかしミニッツは保護プリントが中心に寄りすぎだよなぁ。
少し走るだけで確実に擦れて上半分消える。

88 ：

保護じゃない、ロゴねorz

89 ：

タイヤももっと選択肢があればいいんだけどね
俺なんか今、前がコジャック後ろがデュラノだよ

90 ：

>>89
それは選択肢の少なさと関係ないと思うが。

91 ：

>>89
まぁ、選択しというかこのサイズの製品の少なさはそれ即ち市場の狭さだからしょうがないよね。
406とか451とかもあるし。

92 ：

Dash P18 で、折りたたんだとき
ブレーキレバーがフレームに当たって傷つくんだが、そこにシールがないのは自転車屋のバグか？下のフレームの変なところにシールあるし。

93 ：

フレームプロテクターとか買ってきて貼ればいいじゃん

94 ：

あれ？１週間ぶりにサイト見たら、更新してるじゃん
アニバーサリー、くだらないギミックいらないから安価バージョン１５マンぐらいで作ってくれないかな

95 ：

http://www.amazon.com/Dahon-92-7-03-with-Sunglasses-Bundle/dp/B0085WS002/
安いな

96 ：

今日彩湖でやってたワイズのデモ試乗会行ったら、ターンとダホンテントが隣あっててワロタ。ワイズ的には同じようなもんだろうが、メーカー的にはもろにライバルだろう。
仲良くやれたんだろうか

97 ：

>>95
ラッキーと思ったらアメリカか・・・
送料いくらになるん？

98 ：

>>97
日本に発送でスタンダード送料12855円だな。合計151533円。
2〜3週間くらいかな、手元まで。

99 ：

日本に送ってくれるのか

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