【ADVANCED SL】GIANT TCR 69台目【Rabobank】

1 ：2012/12/05 〜 最終レス ：2013/02/07

■フレームサイズなど
175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm
※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1349598549/

2 ：

TCR2はレースで勝てるいいバイク。

3 ：

ラボバンクはスレタイに必要だったのか

4 ：

ラボバンクｗ

5 ：

去年に比べて105がついたADVANCEDの値段が下がったな。

6 ：

>>5
今年の戦略的モデルだよ。2011モデルで言うコンポジ瀬

7 ：

レースメインのAVD乗り3年。171cm 股下79cm 465サイズ ステム110mm スペーサー10mm で落ち着いた。500でも乗れないことないけど。次も同じの買う予定。

8 ：

>>7
そのセッティングで、落差なんmmですか？
500サイズにしてしまうと、スペーサー0でも落差を維持できないですよね。

9 ：

>>8
落差を気にする理由がわからない。
落差は副産物であって、求める結果ではない。
特に競技目的でアマチュアだとね。

10 ：

落差＝どれぐらい前傾か
の目安では？

11 ：

>>7
てか本当にそれと同ポジションを500で出せる？

12 ：

500では落差とれずアップライトになるだろうな

13 ：

>>11
ヒント :トップキャップ

14 ：

ADVのSL有り無しで購入迷ってます。両方試乗してみた感じではSL有りのほうがグイグイ進んで良かったんですが、余程の脚でなければやめておけという意見もあり...

15 ：

自転車なんて趣味性が強いだから、好きなの買えよってのがアドバイスです。
GIANTの設計から言わせるとほとんどの人がADVの方が速く走らせることができるらしい。

16 ：

>>14
一番欲しいものを買うと後悔が少ない
一番欲しいものが複数あったら、その中で一番お高いものを買うと後悔が少ない

17 ：

>>14
脚なんて乗ってるうちに鍛えられてくるもんだ！
トップグレードのADVSLが買えるならいっちゃいなよ！妥協してADVにすると後でモヤモヤした気分になって苦しむぞｗ

18 ：

RXスレを荒らして埋めたんだから最低限スレ立てくらいしろ

19 ：

他のスレ見てる奴なんているのかよ

20 ：

みなさんレス感謝です。
>>15
自分もその ほとんどの人 に含まれるはずです。どこかのブログで、ADVSLは短時間の試乗では良いが長時間乗るとなると...、という意見がありました。
>>16-17
例えばパソコンとかだったら、迷ったら高い方にしておけば良さそうですが、ロードバイクはそうとも限らないのかなあと...

21 ：

DEPOで2012TCR2が79,800だったよ
安いねー

22 ：

ジオメトリは同じだしどっちもカチカチの乗り味だしADVの方が長時間のライドに優しいとか意味分からん

23 ：

脚にくるというより真っ直ぐ走らせるのも難しい。
要するに体力以外にも精神的にも消耗しやすい

24 ：

TCRって他社のに比べて結構コーナリングマシーン的な気がするよ

25 ：

>>21
先月あさひで2012TCR2を7万弱で買った
定価から3割引に加えて、店員が消費税計上し忘れたっぽい

26 ：

>>25
表示価格は税込みでしょ？

27 ：

>>26
定価なら本体価格95000円、税込で99750円
あさひのサイクルメイトも一緒に入ったのに支払い7万いかなかったから不思議に思ってレシート見たら、
自転車本体は66500円になってた
何故か本体価格から3割引したっぽい

28 ：

>>14
そんな質問してる時点で、SLはやめておいた方がいい。
というかSL買う金額で
ADV＋良いホイールのほうが、よっぽど速いだろうな

29 ：

>>21
2012ってティアグラだろ？そんなもんだと思うよ。

30 ：

2013 TCR コンポジ2に乗ってるんだけどパーツを交換するならどの順番がオススメですか？
1.ブレーキ
2.ホイール+タイヤ
は決めたんだがその他の優先度の決め方が今一つわかりません

31 ：

典型的ゆとり

32 ：

>>30
スペックシートみてシマノじゃないのから替えていけばいいんじゃね？
チェーンとついでにスプロケとか

33 ：

チェーンとスプロケはいずれ消耗して替えるんだし慌てなくてもいいのでは？
サドルとかどうでしょ？

34 ：

>>30
サドル

35 ：

フレームをADVANCEDに変える

36 ：

>>35
笑えばいいの？つまんねーんだよカス

37 ：

笑えば・・・いいと思うよ。

38 ：

>>37
気持ち悪い

39 ：

>>30
てか、何やりたいかによるんじゃね
ブレーキ＋ホイール＋タイヤは決まってるって事だから、ヒルクラなら軽量化の
ために中空構造になってるアルテクランクセットとかね
平地なら上記３つ変えりゃ充分かと
あるいは足回りだけ先に変えといて、貯金して一気に電アルにするとかw

40 ：

>>35
フレームにＣＯＬＮＡＧＯやＰＩＮＡＲＥＬＬＯのシールを貼って注目を集める。
プラシーボ効果により２〜３ｋｍ／ｈ巡航速度アップが見込めると考え、
シール２枚での費用対効果は高いと思われる。

41 ：

>>30
その順番で良いんじゃない？
他は、必要に応じて変更で
私は、105+f6rで走ってます。

42 ：

なんだっけ。「ル」がつくパーツの交換が変化わかりやすいとか。サドル、ハンドル、ホイール。

43 ：

ベル、ボトル、ペダル

44 ：

フレール、ステル、ポスル

45 ：

大柴ル

46 ：

TCR SL乗ってる人いない?

47 ：

ティーシーアール
エスエル

48 ：

>>46
乗ってるよ

49 ：

>>48
どんな感じ
やっぱ軽い？

50 ：

>>49
めっちゃ軽いし、意外と乗り心地もいいよ。

51 ：

うｐ

52 ：

何と比べて軽くて乗り心地いいの？

53 ：

ADVだけど愛車をアップ
//iphone.80.kg/view/135519262038132.html

54 ：

すげー自転車が垂直になってる

55 ：

金太郎、TCR SL2に3T Teamステムを付けようとしていたらしいｗ
ホントにプロかよ？

56 ：

あいつはただのアキンドやで
最近はもうかって贅沢してからに

57 ：

ラボバンク→ブランコ
チームカラーブルーらしいよ。
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/98055

58 ：

>>57
名前も変わるんだ。スポンサーが変わったから当然か。

59 ：

ブラR？
ぶら下がってる感じがジャイらしいw

60 ：

そういえばジャイアントのコーポレートカラーは青なのに、
ラインナップに青系があんまり無いのは何故だ。
黒赤、黒青ばっかで普通の青白がねえ。

61 ：

ラボバンク時代の選手連中が大筋そのままブラブラRに流入なのかな？

62 ：

LLサンチェスはよ

63 ：

プロペル使用者が全くいなくADV SLばかり使用されてる…
お蔵入りですか？

64 ：

>>60
確かに…
だから俺は2010モデルに乗る。

65 ：

>>60
2012モデルのTCR2とか

66 ：

>>65
あれは一応RaboBankカラー・・・

67 ：

ジャイアントブルーなら２０１２じゃなく２０１１のTCR2やろ
海外仕様だとあのブルーを使ってるのは多いのだけど
日本仕様は青を白に置き換えてるのが多いね

68 ：

コーポレートカラーのTCRは最近では2012のコンポジ3とトリニティコンポジか
それでも俺は2010TCR無印とADV3が好き

69 ：

そうそう2012のコンポジ3。この配色のが欲しいんだよね。
色とグレードの好みが一致しないと辛いなー。
今後AdvSLでチームカラーモデル出されても分不相応すぎて買えねえ。

70 ：

ブランコカラー
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File11512.jpg

71 ：

岐阜の人元気そうで何よりだ

72 ：

>>70
アルテにレーゼロかあ、いいなあ。
俺もチームカラーだけどブレーキと
ホイール変えただけやわ…。

73 ：

>>70
違うだろ…

74 ：

>>57
えらい地味になったな・・・・
オレンジみたいなビビッドなカラーが無いからかな

75 ：

>>70
フロントホイールが取れそうで恐い

76 ：

>>75
どゆこと？

77 ：

>>76
クイックリリースの向き

78 ：

>>70と同じTCR2乗ってるけど毎回アップされた画像を見る度自分がすげー惨めになる。はぁ…

79 ：

赤は人気ないのか、気に入ってるんだけどな。
http://iphone.80.kg/view/135570483967005.html

80 ：

>>78
あれはRの極みだから参考にしなくていいw
他にも2011年のTCR2にデュラC50履かせてる人がいるな

81 ：

>>70ってそんな変か？
コンポは壊れた奴からコスパのいいアルテに変える(せっかくなら一個上のにしてみたい)と思うし、
ホイールはフレームが逝ったとしても次のバイクに使えるからなるべくいいのを買うと、
初心者の一台目の後期って必然的にこうなる気がする。俺がそうだった。

82 ：

>>70
岐阜の人、これのヘッドの修理出して直ったの？

83 ：

>>70
カルマは要らない子なの？

84 ：

>>81
FCRスレとか見てるとすごい。素で乗ってる人いないんじゃないかな？

85 ：

>>82　>>83
慣れ合いなら自分らの巣でやれよ。他所のスレ荒らすな。

86 ：

>>81
フレームいったらってフレームの方がホイールより寿命ながいよね？

87 ：

>>78
Rというが、アルミバイクをコンポ変えたところで大差ないんだから気にすることはないと思う。
大事なのは脚。TCR2ノーマルで速い方がかっこいいよ。

88 ：

>>87
そう言い聞かせたい気持ちは分かるｗ

89 ：

Jスポーツでシクロクロス見たけど、ファンデルファール？とかいう選手、２位だったけど速いなあ。
ラボバンク目立ってたわ。
一瞬サッカー選手かと思う名前だが。

90 ：

付属品RIDESENSEってセンサーが付いているってことでいいのか？

91 ：

うん

92 ：

うん。
ANT+対応のサイコンを変えばセンサーは買わなくていいのがポイント。

93 ：

コンポジユーザーの俺はRIDESENSE付属してないからわざわざ注文したけど一ヶ月待ちだとさorz

94 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355943079/
ハイグレードなカーボン繊維ってめっちゃ高価だったんだなｗ

95 ：

2013 tcr compisite 2の赤×黒買ったぜ！
ブレーキを105にしたから8000円ほど高くなったけど後悔はしていない

96 ：

>>95
おめ

97 ：

新型のコンピサイト。

98 ：

8000円あればうまくすればアルテのブレーキが・・・いやなんでもない

99 ：

>>98
工費込みだとそんなもんじゃね？新車なら工費ぐらいサービスしてくれそうだが
俺がアルテのブレーキに交換した時はパーツが11000円で工費3000円とかだったきがする
工費ケチって自分で交換したけど

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