【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】37

1 ：2012/12/10 〜 最終レス ：2013/02/06

◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】36
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347279675/
◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス�A
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/

2 ：

：７７４ＲＲ ：sage ：2009/10/03(土) 00:50:34 (p)ID:EWquzdrd
◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター (平成14年11月29日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 (平成15年9月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 (平成16年2月26日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/101202_1720.html
◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm

3 ：

◎今では参考程度なトゥデイ改造まとめ�@
1. 紫紋のズーマー用プーリー、5gセットに替える。
2. ニードルをズーマーのC16B(16151-GET-003)に取り替える。
3. エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェット(MJ)を85番にする。
4. マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。
※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ72ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Bならば、パワフィルでもセッティングが出る。
※最高速を65以上出したければ、5g×3と6g×3にする。
・紫紋プーリー…………6800円
・MJ(メインジェット)85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海・HONDA店頭で注文購入できる)
※紫紋(シモン)は倒産したため入手困難です。
　他の社外プーリーはキタコ・武川・KN企画などがあります。

4 ：

社外プーリーインプレ
・キタコタイプ�V…
　　　　　中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
　　　　　WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重いが頑丈。
　　　　　5g×6個で平地60km/h+α、下りは平地70km/h弱。
　　　　　登り坂はノーマルプーリーよりも速い。
・武川プーリー…
　　　　　オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
　　　　　5g×6個か4.5g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地65km/h位。
　　　　　下りは平地70km/h弱。
・紫紋プーリー…
　　　　　オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
　　　　　5g×6個か6g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地63km/h位。
　　　　　下りは平地70km/h弱。
・KN企画プーリー…
　　　　　装着者のインプレ募集中です。

5 ：

キタコ93.4�tライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤのセッティングデータ
駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした)
キャブセッティングは、MJ75(ノーマルMJ72)、SJ40(ノーマルSJ35)です。
エアスクリューもノータッチでOKです。
※ 「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
　(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る)
※ レギュラーガソリンが使えて、セルも使えます。
　(MJ75(?)以上はセルが廻らなくなります)
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
　(武川ハイギヤと間違わないように)
※ ノーマルプーリーが速くて乗り易いです。
　キタコタイプ�V・武川プーリーは、そもそも50cc用の低速域の設計ですので、
　発進でもたつく原因になります。
※ 中低速重視で走る限り、ブレーキ性能に不満は有りません。
最高速は80km/h+α、加速は時速65kmまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65km/h前後)に楽に乗れて、燃費は40〜45km/Lです。
最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。

6 ：

スレ立て乙。

7 ：

1乙 友達いない俺には有り難いスレ

8 ：

Dioって>>4にあるプーリー交換すると55kmの壁超えられるのでしょうか？
FIで燃料カットっぽい挙動してる気がしますがどうなんでしょう。

9 ：

>>4
紫紋倒産したし
MFRプーリーをテンプレに入れよう（提案）

10 ：

やっと新スレ立ったか乙
スレ不在の間にもうバッテリー交換しちゃったよ！

11 ：

ボアアップしてる人はCDIを社外品に替えてますか？
>>5のテンプレが比較的安く改造出来そうなので、やってみたいんだけど、
CDIは純正のままじゃダメだよね？

12 ：

>>5のテンプレならCDI 純正のみでいい。
2ストスクーターとかと違って、社外に入れ替える
じゃなくて純正に追加するタイプで
点火間引きされる回転域の点火プログラムを追加するだけ
だから8000回転くらいまでしか使わないなら純正のみでOKだよ

13 ：

>>5のテンプレよりも武川ボアアップ+スーパーハイギア+スペイシー純正キャブレターのが安いのでは。速度はキタコと変わらないよ。

14 ：

>>12
なるほど、ありがとう
俺は前スレで黄Todayを入手した者です。
スペ100E/Gも面白そうだけど、>>5のボアアップして
じゃじゃ馬(？)なTodayも面白そうですねｗ
社外のCDIはボアアップしてから考えます。

15 ：

>>13
ありがとうございます。
そういう方法もあるんですね。
バイクをいじるのも楽しいけど、情報収集も楽しいですね。

16 ：

スーパーハイギア入れても中低速重視ならタケガワよりキタコの方がいいかも？
タケガワ81cc+スーパーハイギアでノーマルプーリだと、45kmまでの加速は
ノーマルよりちょっとだけ早いってぐらいの感覚でした。
ただタケガワキットはキャブセッティングなし、エアクリ変更なしでも
セル一発ですぐエンジンかかるのは助かりましたけど

17 ：

Rしたことあるひといる？

18 ：

>>17
ぼ。。。僕Rです。

19 ：

today新車で購入して3年目
現在30000キロだが乗り換えたほうがいいかな
別に悪い所はないが　タイヤ　オイル　プラグ　エアクリーナー
ブレーキシュー　ベルト　ウエイトローラは最近全部変えたが
30000キロから悪くなる箇所ある？　

20 ：

それだけ換えたら、もうしばらく乗りましょうよ。
下取りは無きに等しいし。
壊れる時は何かしら、兆候があるはず。

21 ：

ところでスペ100EG積み替え後のチューンアップでセオリーはありますの？

22 ：

>>21フロントディスク化それ位しかないよ、スペイシーのパーツはベルトとプーリー位しか発売されてない。

23 ：

母親が毎日使ってるヤマハのミントに限界が来たので友達から初代todayを
譲ってもらったんだけど・・・
馬力なさ過ぎないか？カタログ値だと初代が3.8PS、ミント4.3PS.。0.5PSでこんなに違うものかな？幹線道路の陸橋越えるのにも青息吐息。
過去スレにもあったけど半年近く乗ってなかったらしくバッテリーは空に近い
（セルがかすかに動く）キックはアクセル全開でないと掛からない。
もしかしてハズレエンジン？

24 ：

>>21
トルクに余裕があるならタイヤサイズアップ、フロントディスク化、フレーム補強ぐらいじゃない？

25 ：

Today100 出せよ

26 ：

スマン。スレタイ見て気づいたAF61系はこのスレ的には誤爆か？

27 ：

Dioに汎用ナックルバイザーをステーかまして付けてみた意外に効果あるね

28 ：

>>1
スレ立て乙

29 ：

>>25
Todayで出すよりGornoだろ

30 ：

ガーノ？

31 ：

>>21パーツが無いスペイシーのエンジンを載せた時点で弄る意味が無いじゃん、ボアアップを選択する人はアレコレ弄るのが好きな人、そのまま乗っていな。

32 ：

>>23
ミントは２stでしょ？同じ排気量なら４stより２stのほうがパワー感がある
それにミントのほうが26kgも軽いし、非力に感じるのは仕方ないんじゃない？

33 ：

初代todayのガソリンタンクからのガソリンの抜き方が分からない。
100円の灯油ポンプを使い捨て覚悟で使う方法以外で。

34 ：

>>33
空になるまでアクセル吹かせ

35 ：

それも無しで

36 ：

ならストローでも入れて吸いだせ

37 ：

100円の灯油ポンプももったいないなら、わざわざタンク外してひっくり返せばいいだろ
こいつ色々と馬鹿すぎるな

38 ：

キャブにつながるホースを外すだけじゃダメなの？

39 ：

>>38
ダメだよ
タンクに繋がるホースは2本あって片方に負圧かけると
もう1本のホースから出てくる仕組みになってる
エアコンプレッサーで吹けば少量ずつ出るけどな
こんな質問するやつが道具持ってるわけないだろ？w

40 ：

>>39
そっか、負圧コックが付いてるのか。
それなら鬼キックしてキャブのドレンから抜くしかないかｗ

41 ：

いろいろありがとう

42 ：

負圧かけるほうのホースを口で吸ってもでるんじゃないかな
キャブのジェット類交換した後キャブにガソリン溜めるのに負圧ホース吸ってた
それやればキック何回もやらなくてすむから
キャブのドレン開放して負圧ホース吸えばいけるんじゃない

43 ：

バイクパーツ店の電球コーナーでトゥデイはメーター球を社外のにしたら切れやすい
と書いていてホンダ純正のメーター球売ってた
あれはマジだった3ヶ月でLED球が切れた
なぜなんだ？

44 ：

>>43
ヘッドライトも社外品は
切れやすいよ

45 ：

うちのAF61はヘッドライトのハイビームが点かなくなった
フィラメントは切れてないしスイッチボックスも新品に交換したのに…
めんどくさいのでロービームだけで使って放置中

46 ：

シートの上にクソ汚ねえ身体で勝手に乗りやがる腐れ猫蹴り殺して八つ裂きにしてえ

47 ：

>>46
本当はとっ捕まえてモフモフしたいくせにｗ
汚い猫を見つけたので虐待することにした。
ttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51382924.html

48 ：

beamsのマフラー付けてる人音どう？

49 ：

>>47
畜生、漏れもやりたいが、マンション住まいだと周りの目が、な。

ところで今日、軽いが長さのある物を買って難儀してたら、
買い物袋の手提げ部分をメーターに引っ掛けて、下側を床に着けたら
運び易い事に気付いた。ハンドルの回転中心付近だから、曲がる時もほとんど動かない。便利だぜ、トゥデイ！
レッツとかだとメーター埋め込まれてるから不可能だな。
もちろん、間違った使い方だし、重いのを引っ掛けたら
メーターが逝くので、多用はしない。

50 ：

メーターに袋の取っ手を引っ掛けるのは俺もやってる
というか、それしか方法がない
コンビニフックは位置が低すぎて使い物にならんし

51 ：

メーター引っ掛けは最早常套手段だな
コンビニフックは位置は低いけどビニール袋とかならグルグル回して
たわみを無くしてからフックに掛ければ上手く収まるぜ

52 ：

フロントバスケット逝ったからリアにＲＶBOX付けた
おっさん臭くなったけど便利ではある

53 ：

テンプレにあるオイル交換の際のオイルドレン以外にもう1つドレンある？
反対側にオイルフィルタースクリーン内蔵のがあるみたいだけど。。。これ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/delivery04101954/diary/200809100000/
自分のAF61のパーツリストにも確かにフィルターが載っている

54 ：

>>53
それはオイルストレーナーっていう茶こしみたいな簡易フィルターですね
オイル交換で通常使用するドレンボルトは反対側にある。
このサイトが解りやすい
ttp://www.geocities.jp/touring_today/maintenance.html

55 ：

普通のドレンボルトは解るんですね。失敬
オイルストレーナーは開けると金属片が溜まってたりするので、たまにあけて
お掃除したほうがいいと思います。特に慣らし直後とかだと。

56 ：

最近この糞寒いのに、チャックから|ちら見させて走ってる人見るんだけど
同じToday乗りとしては複雑な気持ち
毎朝信号待ちで並ぶたびにニタニタしながらこっち見てくるんだよ
もちろんチャックからすごい良い感じの|もこっちを見てるんだよ
気持ち悪いよ

57 ：

フィルタあったんだ知らなかった今度掃除しよう

58 ：

オイルフィルタよりファイナルリダクションのドレンが欲しい

59 ：

>>55
レスどうもです
こんな構造のエンジン初めてです
ストレーナー今度見てみようっと

60 ：

今日のメンテ
プラグ交換　（販売店ＯＲ製造元プラグ締めすぎｗ　外すのに苦労した）
エンジンコンディショナーでエンジン内掃除　（効果の程は不明）
オイル交換
セル一発でかかるようになった。プラグが原因くさい。

61 ：

やべぇ・・・todayの鍵外すの忘れてて駅に1日中放置してしまってたよ
俺も年だなぁ・・・、盗まれなくてよかった
でも、誰も盗もうともしないって言うのもなぁ・・・、なんか複雑だ・・・

62 ：

盗まれる時はTodayだろうが何だろうが盗まれるよ
運に感謝しなって

63 ：

テキトーな足にしたくて盗む奴も居れば、レア物狙いだっている。
手当たり次第獲って海外に片っ端から売り飛ばす業者だっているよ

64 ：

数年前、近所で原付ばかり数十台、ごく短期間に盗まれた事があったな。
ロックしてても持って行ってるからプロの仕業だな。
隣県でたまたまそれらを集めた倉庫が見つかったが、
それは売りさばくのを専門にしている奴らの倉庫で、
盗んだ奴は捕まってなかった。

65 ：

オクにtodayの94CCキタコライトボアアップ組込EGが出ているが即決３万円で今２万円ちょっとで最落にたっしてないけど中古をいくらで売るつもりなんだ？
新品かって組んでもらった方が良いだろうって値段だな

66 ：

全力で潰すか？

67 ：

ハイギア組込み済みならスペアにちょっと欲しいな

68 ：

ス−パ−ハイギア組込み済みなら欲しかった

69 ：

50ccの4stｽｸｰﾀｰの
オイル交換ってバイク屋で相場いくら？

70 ：

>>69
自分の知るバイク屋数件では1500円〜1000円

71 ：

GSでも1000ちょいぐらい

72 ：

ホームセンターで1ℓのホンダ純正のオイルが1000円で
バイク屋で1000円だったが
知り合いから聞いたが　バイク屋って大口でオイル仕入れてるから(ドラム缶)
0.7ℓで原価100円ぐらいらしいな　だからオイル交換で1000円貰っても900円の儲けらしい

73 ：

それ思ったらたまにオイル交換2000円のバイク屋あるのだが少し高いな
そういうバイク屋に限ってオイル交換は2000キロごとに
しろって言ってくるから

74 ：

自分ですると（俺の場合）
オイル　　　　　　約３００円（ホムセンで４Ｌ1500円位　もっと安いのあるかも）
廃油処理箱　　　約７０円（ホムセン２．５Ｌ処理用が200円位　3回使うｗ）
ドレンパッキン　　約３０円（大昔にまとめて買ったので値段忘れた　毎回は替えない）
あと持ってない人は工具　メガネレンチ１７ｍｍ　１００均

75 ：

漏斗忘れた　これも１００均
オイル入れるのは１Ｌのペットボトル

76 ：

オイル交換1000円だと面倒だからバイク屋で
やってもいいが
職業病っていうかバイク屋ってついでに修理できそうなこと
探すクセがあるな
タイヤ交換とかヘッドライト交換とか尾灯交換とか

77 ：

>>76
別に悪い事じゃないだろ

78 ：

オイル交換ついでに、ブレーキの調整とかやってくれる。
1500円は安くはないが、普段、簡単な修理や調整はタダで
やってくれたりするので、その分も込みと思ってる。

79 ：

ホイールの錆が気になる。
ホイール塗装は難しそうだから
タッチアップしようと思ってます。
ホイールにはどんな塗料がいいですか？
AF68で銀色のホイールです。

80 ：

ホイール用の専用品もあるよ スプレーだけど
http://www.webike.net/sd/2077207/

81 ：

Rしたいよ・・もう38歳だよ
Todayも2代目だよ

82 ：

冬場のエンスト対策にAF67にワコーズF1入れてみた
入れてからは一度もエンスト現象がおきていない。でもエンジンの回りが軽くなったとかの
変化は全くなし。しばらく様子見ですな

83 ：

今７�`離れたコンビニに行ってきたんだが
いきなり最高速が70位出たんだけど壊れるのかな？
いつもは60位しか出ないのに

84 ：

AF67です

85 ：

それ怖いっすね
インジェクターが目詰りして薄くなってすごいパワー出ちゃったとか

86 ：

キャブの方だけど、最近同じような事あったよ（70までは出ないが）
もしかして気温が低いおかげで（暖まりさえすれば）エンジンがよく冷やされてパワーが出やすいとか？

87 ：

Rしたいよ・・もう38歳だよ
Todayも2代目だよ

88 ：

お金出せばできるよ？

89 ：

冷えてる方が密度上がるし
湿度が低いから水分も減るし
冷却効率もいい
冬場の方が調子いいのはバイクだとよくある

90 ：

>>89
一つだけ困るのは始動性だね。と言ってもFIならナンノコッチャですが。

91 ：

キャブは知らんけどFIのTodayなら冬でもなんの問題もなく始動するね

92 ：

Ｔｏｄａｙがブラウンの奴あつまれ〜
(´・ω・｀)…

93 ：

( ﾟ∀ﾟ)俺限定版の黒

94 ：

塗装がボロボロ剥がれるシルバ−・・・・

95 ：

トゥデイとジョルノって何が違うの

96 ：

あんま自信ないけど名前は違うと思う

97 ：

なんか色々違うと思うの
ちなみに俺のは黄色
本当は水色が欲しかったけど、黄色の方が
走ってて車から認識しやすい(？)から黄色で良かったかもｗ

98 ：

夜での認識率を上げるならストップランプ連動できるリアボックスが一番いいぞ
原付はどうしてもストップランプの位置が低いからなぁ・・・特にTodayとかの形状は位置が低いし。

99 ：

年明けにAF60DioをキタコSP94ccLボアアップキットと武川81ccボアアップキット
どちらかにしたい
バイク屋に頼んだら工賃どのくらいだろう？

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