WRC　グループB時代

1 ：2010/09/25 〜 最終レス ：2013/01/31

モンスターマシンが覇を競った伝説の時代の話を聞かせておくれよ

2 ：

その頃はRでした。

3 ：

セリカの限定車持ってたけど

4 ：

俺はマーチスーパーターボから２０６Ｔ１６に乗り換えた

5 ：

動画でしか見たことが無いが今のＷＲＣに足りないのってこういう自由性と過激さなんだろうな

6 ：

世界チャンピオンを争った女性ドライバー、ミッシェル・ムートン。
熊みたいな体格でしたわ

7 ：

>>3
おお。
あれって元の車両より排気量が100ccほど小さくなってたけど、
トルクが細くなって乗り難くなかったッスか？

8 ：

熊は言いすぎ。

9 ：

>>4
205でなくて？
ランチア037ラリー、欲しい…

10 ：

MG メトロ 6R4

11 ：

>>7
信号からの発進でクラッチ繋ぐと勝手にハンドルが左へ切れるくらいだったよ
マーチスーパーターボ

12 ：

>>11
楽しそう

13 ：

あの頃プレイドライブを毎号買い、日産を応援していた。
ランチャ・アウディには及びも付かず、似た者同士のオペルマンタよりも必ず一歩遅れを取っていた。
ワークス最弱カー、それが240RS。
後にティモ・サロネンが「どうせ俺は日本製ポニーしか乗れないんだよ」と自嘲していた、日産ラリー車。
当時日産をドライブしたのは、サロネン、メッタ、カークランド、コルシカ島にだけ現れるトニー・ポンド、
RACのテリー・ケビー、マクレー兄弟のコリンじゃない方ジミー・マクレー。
その他アクロポリスやニュージーランドに参加する地元ドライバー達、ﾃｨｰｽﾃﾞｲﾙとか色々。
日本人プライベーターの岩瀬、岩橋、柑本。
そしてプレイドライブの裏表紙は毎号、日産ワークスの活躍を報じるエンケイホイールの広告だった。

14 ：

20年前に日産はツインチャージャー発売してたのにVWは今年やっと発売だってよ！
>>11
バックで走れば無問題！
しかし、腕力ついたわアレ
白と黒の悪魔だねアレは

15 ：

好きな車は多いけど正直レース自体はそんな好きじゃなかったな
筋肉馬鹿でデフ直結だからタイトターンだと切り返さないと曲がれなかったりアホっぽかった

16 ：

>>13
ＦＪ系のエンジン（搭載車）って市販１６バルブ！って鳴り物入りで出てきた割にパッとしなかったね

17 ：

>>16
長らくFJ24のベースはFJ20だと思っていたのに、実は全然別物だっていうじゃないの。
LZ20Bの発展型だとか。
あと、シルビアRSは稀少車。こんなの買うのは物好きだけでした。

18 ：

>>13
興奮して所々間違えるんじゃねぃ（ｗ
>RACのテリー・ケビー、マクレー兄弟のコリンじゃない方ジミー・マクレー。
ジミーは親父
>日本人プライベーターの岩瀬、岩橋、柑本。
岩橋じゃなくて岩下

19 ：

マクレー弟はアリスターだっけか？

20 ：

デルタＳ４が　サーキット１周のＳＳで　またはデモ走行でサーキットを走行したとき
その年のＦ１の６番手グリッドに並べるタイムを出した。
なんて馬鹿な話を信じてはいけません。ｗ

21 ：

TNE（チームニッサンヨーロッパ）でしたね。
赤青白の日産トリコロール…
懐かしい

22 ：

グループB時代の後期はランチャデルタ、プジョー205、日産パルサーと車体が短小化しとるな。
車体がデカい方が見て面白いのだけど。
Gr.4時代にダイムラーがサファリに持ち込んだSクラスベンツとか。

23 ：

この頃のランチャの監督って、後にRーリF1監督になったあの人？

24 ：

Rーリで成功したのはプジョーの監督じゃなかった？

25 ：

>>23はチェザーレフィオリオ
>>24はジャントッド
フィオリオはランチャで大成功、Rーリでも成功したはずだけど追い出された。
・・・よな

26 ：

おいおい、240RSの悪口はそこまでだぜ！
サファリだけは、高成績のこしたぜ。
シンプルな構造を武器に生き残り…

27 ：

top gearにスタリオンでてたね

28 ：

現地は18時を廻り、
いつもより少し遅い時間にスコールが来るとのこと
レース時丁度雨

29 ：

サファリだけ〜ていうとセリカの印象強いなー
日産はバイオレット時代最強

30 ：

>>25
例の鈴鹿１コーナー事件の年が一番成績がよかったはず。
次の年の成績がボロボロでプロストと喧嘩して両方辞めた、んだっけ？
次の監督はランチアの監督で技術屋さんの人。
>>22
排気量で車体重量やタイヤのサイズとかが決まってたとどっかに書いてあった。
アウディなんかより遥かに有利になるんだと。

31 ：

1980年代前半、三本和彦の新車情報では毎年サファリラリー特集をやってた。
ゲストに日産の若林監督が呼ばれてた。
あれを楽しく見ておったわ。

32 ：

日産は日本人ヘボプライベーター乗せるなら長谷見に乗らせりゃよかったんだよ！
テストもしてたしタイムも遥かによかったのによ〜

33 ：

グループB最強のマシンてどれだと思う？

34 ：

>>33
かわいらしいプジョーたん

35 ：

トイボネンとグループBを終わらせた、ランチア・デルタＳ４

36 ：

四駆にあらずばラリーカーにあらず　アウディクアトロ
こいつだ

37 ：

>>31
ダイハツ(DCCS)の寺尾氏とか、スバル(上州オートクラブ)の小関さんも出てましたね。
手持ちのビデオでは86年のサファリ以降のしかないなあ>新車情報サファリ特集

38 ：

>>37
ビデオに残してあると？
それは素晴らしい
ダイハツというとシャレードの1000ccのディーゼル車を走らせたことがあったような・・・

39 ：

>>38
新車情報は78から見て、85年末から終了までほぼ貫録しましたんで・・・
ニコニコにある新車情報は元は自分のキャプばかりだったりします・・・

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1285581009567.jpg
既出ですがシャレードディーゼル。NAでした。ディーゼルのチューンなんてどうするの???
てな感じでノーマルだったらしい>エンジン系

40 ：

>>39
遅そうなクルマですね。　火の付いた　たいまつを投げつけたくなりますね。。

41 ：

>>40
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

42 ：

サファリラリー名物、原住民の投石という話があったなー
あいつら競技車両を見かけると面白がって石を投げつけるという

43 ：

DCCSの近くに住んでて、オフィスの中が見えるが、ダイハツのモタスポ撤退辺りから色々なものが無くなってて泣けるわ
ずっと昔から飾られてたコンパーノスパイダーがベストカーで売りに出されてたのは泣いた

44 ：

モンテカルロ名物も原住民の投雪？だったような

45 ：

ＷＲＣでアイボリーコーストがコートジボアールと同じだと知った…

46 ：

>>45
最も人気のないWRCレースだったのに、いつまでもいつまでもカレンダーから落ちない不思議な大会
・・・アイボリーコースト
なぜ続いたのでしょう

47 ：

通ならオリンパスラリー

48 ：

スバルと言ったらレオーネ
三菱と言ったらランサー
なんかシケた車を走らせてた

49 ：

ランタボEXのことかー!

50 ：

マツダと言ったらファミリアかな？

51 ：

>>49
Gr.4最後の年に、ランサーEXのターボが1000湖ラリーで3位に入賞したことがあった。
アイリッカラのドライブだったかな？
なんでだろう、あの程度のシケた車が・・・ということはなく、ターボエンジンの威力ですか。
そしてGｒ.Bカーとして、スタリオン4WDターボが出る出ると言うだけで結局登場しなかった。

52 ：

Toivonen!

53 ：

RX-7のグループBラリーカーってあるんだ。

54 ：

やっぱロールでしょ！

55 ：

グランツーリスモｐｓｐのプジョー２０５ラリーカーの説明に
グループＢ時代、何件か死亡事故があったと
書いてあったけど
ドライバー？観客？？

56 ：

ごめんｳｨｷに載ってた

57 ：

>>51>>54
あの時、4位はT.サロネンのG2シルビアターボ(1800cc)で
不振の日産ターボ車の中では、良い成績でした・・・
ランサーと言えば、ジョギンダー・シンさんの初代が・・・
新車情報にシンさんは今何してる?なんて投書が有って
脱税とかで競技から去ったてなこと言っててショックだった。
木全さんはロールがランタボに乗りたがってたと・・・

58 ：

>>57
珍しい！シルビアのターボ車
この年のシルビアは、LZ20BとLZ24BとさらにZ18ET？
サファリでFJ20Eを積んだシルビアRSを持ち込んだプライベーターが居たので、
四種類のエンジンがあったことに。

59 ：

ロールはインプじゃなかった？
あのエンジンはポルシェより進んでるとか言ってたし。（清水談）

60 ：

>>51
お蔵入り後、地方ドサまわりしてたのかガキの頃
近所の三菱でミル・ピステやRACでテストで出場したスタリオン4WDのランピ車が飾られてたな
あとGr.Bじゃないがパリダカパジェロのコーワン車も

61 ：

037とか美しかったし、S4のキメラっぽい無理やり感も好きだった
アフリカなら怒ってるセリカだしコルスの959も忘れがたい
というかWCR時代はとにかくわくわくしたな
グループＢ廃止後に皆パリダカで一花咲かせたのも良かった

62 ：

Bが締め出されパリダカ何でもあり時代末期の極めつけ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2405838

63 ：

>>62
トラックの荷台には何を入れてるんだ

64 ：

この時代、日本じゃ山内伸弥のランサーEXはじめ、カローラとFRジェミニがチャンピオンを目指して競ってたんだわ。
その競技形態は、CP通過時間の正確さを競う古式豊かなアベレージ・ラリーだったべさ。
チェックポイント手前で競技車を止めて、時計を見ながら再発進、ピタリ目標時間に通過する。
そんな競技よ。
WRCと別世界だっぺ

65 ：

>>62
デローイのダフターボツインか、バタネンの405といい懐かしいな。
>>63
総合優勝狙ってたレーシングトラックなもんでショートパーツとスペアタイヤくらい。
グループB並のパイプフレームなんで荷物は基本的に載せない仕様。

66 ：

>>58
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1285980231239.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1285980305411.jpg
荷台に・・・

>>65
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1285980694239.jpg
ヤン氏はこんなの乗ってたり>バリオマチックの4WDダフ

67 ：

>>66
これはいいものだ
プレイドライブ？

68 ：

1983年のアクロポリスラリーで、メッタがアウディのワークスカードをライブしたのは
どういう事情だったの

69 ：

>>67
オートテクニックっぽいな

70 ：

>>66
正解!
>>69
AT誌はランタボにウエイトが・・・
>>68
ヨーロッパラウンドにしては耐久色が濃いんで、お声がかかったんでは?
モンテにスバルで出てたり>メタさん

71 ：

グループB時代こそ、WRCが牧歌的な時代から真剣勝負時代への移行期だった気がする
ニッサンがメイクス2位を獲得した時期なんて、あと一レース余分に出ておけば
チャンピオンだったかなぁ、なんて日産関係者が言う呑気さ。
ワークスといえど、各国の自社系列ディーラーを支援するための宣伝活動の一環として出場していた。

72 ：

>>64
本当にむかしの国内ラリーを知ってる？？
ダイブツとかいう主人公が出てくる　痛い漫画でラリーを知った口？ｗ

73 ：

クルタの計算機欲しい・・・

74 ：

ラリーを取り扱った漫画と言えば、新谷かおりな「ガッデム」しか思いつかない

75 ：

一応あれもGr.Bマシンが出てくるなｗ

76 ：

８０年代半ば、グループＣカー混走の耐久シリーズに出てた、ピアッツァ？レオーネ？ラングレー？ はグループＢ扱いだったような？

77 ：

ピアッツァはGr.5。
レオーネはどうだったかな？N2？
'83年の鈴鹿1000kmsってGr.5カローラとかヤマトシビックとかSJとかRX-7シルエットとか何でも出てた様な記憶が・・・
ラングレーは富士の人か辻本校長に聞いて。

78 ：

>>76
Bで出たのは240RSくらいかと
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1286287972974.jpg
向こうだと911とかM1がBで走ってましたが・・・

79 ：

鈴鹿1,000kmにランチアラリー持ち込んだチーム無かったっけ？
最高速伸びずに予選落ちだったような

80 ：

037は94年のJGTC第3戦に走った事はあるけど？
ttp://supergt.net/jgtc/race/1994/9403.htm

81 ：

>>80
富士でしたか
鈴鹿1,000ってRSとかも出てて「何でもアリ」ってイメージがあったんで勘違いしてましたｽﾏｿ

82 ：

予選落ちは鈴鹿じゃなかった？
だいぶ前の事なんで自信はないが。

83 ：

>>74
その漫画のおかげで　ありもしない「神岡ターン」なんてテクニックが有名に。ｗ

84 ：

>>71
サファリなんてそれこそエントラントがケニアの日産インポータのD.T.Dobieだったしねｗ
D.T.Dobieはケニアのメルセデスのインポータでもあったから、
奴らがサファリ制覇を狙ったときはケニアのワークスガレージが隣同士だったって云うけど。

85 ：

アウディの新旧ワークスカーがビッグクアトロ、スポーツクアトロ、という呼び名で区別されていたけど、
ショートホイールベースの方が有利だったのか？

86 ：

http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000273.jpg
犬小屋

87 ：

(ﾟдﾟ)

88 ：

>>17 FJ24とLZじゃ、発展型どころか退化型。
バルブの挟み角広すぎ。

89 ：

>>86
これ結局引き上げられてリストアされたんじゃなかったっけ？

90 ：

FJ20系は重すぎでしたね。その点はまさにS20直系・・・

91 ：

>>89
マジ？　このままでも十分良い気がするが

92 ：

>>84
言われて探してみたらﾄﾞﾋﾞｰさんのサイトがあった
http://www.dtdobie.co.ke/

93 ：

アルトーネンが日産のCMに出てた
http://www.youtube.com/watch?v=F49lpwpvtXc

94 ：

http://images.forum-auto.com/mesimages/298248/ni_240rs.jpg
このドライバーは誰だろう

95 ：

>>94
ティモ･サロネンだな。83のモンテっぽい。

96 ：

AですがRS・・・

97 ：

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1286883853248.jpg
貼り忘れたorz

98 ：

>>97
何だこれは。
といえば、サファリにノーマルのシルビアRSを持ち込んだプライベーターがいたそうですけど。

99 ：

>>90
4発鋳鉄ブロックっていう点ではミツビシ4G63も同じだと思うんですが、そんなに重かったんですかねぇ？
ていうか200台の公認スペシャルだけど過給化には踏み切れなかった時代のせいなんでしょうか・・・

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