(東武)東上線 Part143

1 ：2013/01/27 〜 最終レス ：2013/02/06

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
▼前スレ
(東武)東上線 Part142
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358840822/
▼関連スレ
乗り入れ先
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド115
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358263413/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356609188/

2 ：

小笠原如きに2番は取らせません

3 ：

　　　　　　　　 債
　　　　　　　　務
　　　　　　　 整
　　　　　　　理　　　　債務整理
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債務整理　　 ■　 　　　　■ 　　 ■　　　 ■■■ 　　　　 ■　　　■
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　 　 　 　 　 ■　　務　　　 ■■ 　　　　 ■■■ 　　　　　　 ■■
　 　 　 　 　　　　 整
　 　 　 　 　　　　理

4 ：

快速イラネ

5 ：

東上鉄道復活キボン

6 ：

東武線、西武線、南武線は埋まってしまいました。
あとは、北武線が余っています

7 ：

武蔵の中央を走るから中武鉄道でもいい

8 ：

時々出る「都内に準急の停車駅を一つ増やすべきだ」って意見についてどう思う？
個人的には、日中は反対。
朝上りと夜下りに東武練馬か上板橋に停車させるとかなら反対はしない。
この場合、「通勤準急」とでも名付けることになるか。

9 ：

誰かが書いていたが、若葉については、
以下のような理由があるようです
若葉の快速停車は誰でも納得。
納得できない人は一度、若葉で降りればわかる。
・明治製菓など工業団地があり、日中もビジネス客の乗り降りがある。
学生とは違い、ほぼ１年中、安定した乗り降りがある。
・高校や女子大があり、特に女子大があるので、近くで飲み会の開催が多い。
・若葉ウォークの映画館は近隣の学生や学童の遠足先となっている。
・若葉ウォークは日中でも比較的混んでいる。
・駅の両側それぞれにヤオコーがある。
・西口の区画整理が開始され、宅地が大幅に増える。
・一本松からの幹線道路が整備される。
・東武の子育て支援の一環として、駅前に大きな保育園が完成する。
・災害に強く、大きな川など心配な要素がない。
・東武バスが川越方面まで運行している
・高坂のピオニオークとは違い、若葉ウォークは徒歩数分。
どの程度あるのかわからない、バス数分とは雲泥の差。
・ホームセンターやファミレス、コンビニなど知名度の高いものは一通り存在する。
・１日止めても３００円程度の駐車場が豊富。
・タクシーの台数が多い。
・駅前に高層マンションなどが多い。
他にもあると思うが、こんな感じだと思う。
池袋発の快速電車は１番線からになるのかな？
今から楽しみです。

10 ：

運用報告はこちらへ
【東武】有楽町線・副都心線運用報告 Part12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/
車両関係
東武鉄道車両総合スレッド Part46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356060942/
東武8000系って、まだ走っているのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323112063/
東武8000系 8111Fについて語るスレ １駅目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348580088/
本線スレ
東武伊勢崎・日光線/メトロ日比谷・半蔵門線 Part106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359005523/
東武特急スペーシア【SPACIA】 ２号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/
こんな東武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321481018/

11 ：

>>9
　そう言われても、急行が朝霞台と和光市に停まるとなった時以上
に違和感があるな。霞が関と鶴ヶ島をさしおいて、って感じで。

12 ：

方向幕が加刷された物への交換が進んでいるらしい｡
幕回し時に新種別カラーの目撃がツイッターで出始めてる｡

13 ：

準急都内停車なら1駅ではなく2駅追加が自然。それは下赤塚と東武練馬。
朝ラッシュ時に停めて昼間は不要。または下赤を畳むか。あそこは年寄りに優しい駅だけどな。

14 ：

霞ヶ関は的場と合わせれば毎時7本だぞ！

15 ：

若葉が腐されるのは島式ホームだからかもしれない。緩急接続駅に建て替えれば何の問題も無かろう。

16 ：

>>13
なぜ下赤塚？

17 ：

>>13
上板橋停車で緩急連絡すればその2駅も救済できるな。

18 ：

快速が停車するのは消去法でしょ。
停車させない場合、前の急行に追いついてしまう。

19 ：

>>17
都内に準急停車駅を設けるならどうするって話題になると最有力が東武練馬で次点で上板橋になるケースが多いけど実際どっちがいいんだろうね？
東武練馬が一番乗降客は多いが、緩急接続を考慮するのなら上板橋。
うーむ・・・

20 ：

都内で準急を停めるなら朝しかない。なぜなら2本抜きで不利益を被っている区間だから。
そして朝ラッシュ時に緩急接続は一番の愚策。乗換で停車時間が膨らむし、後続が遅れれば遅延が拡大する。
故に都内に準急停車駅を設けると仮定すれば、一番停めてはいけない駅が上板橋と中板橋。

21 ：

てかなんで今の段階で快速なんだろ。以北なんて最低本数でやり繰りしてきたのに随分思い切ったなって感じ
池袋からの着席＆速達需要で客単価の高い小川町〜東松山・坂戸・若葉民を東武池袋に誘導したいのだろうか

22 ：

なら乗客の多い東武練馬とカーブで減速する大山がいい

23 ：

>>9
まるで10万人を超す駅のような説明ですね

24 ：

>>22
終点まで先着できる大山に停めるなんて大馬鹿以下の考えだぞ。
末端であるほど終点まで時間がかかる。よって東武練馬は必須。
ついでにメトロに逃げられないように下赤塚もということ。

25 ：

快速若葉停車のせいで都内各駅区間民がまた発狂しちゃったじゃないか
どうしてくれるんだよ

26 ：

準急は昔、常盤台に停車してたらしい

27 ：

そりゃ各停と並行するダイヤのため
ラッシュ時に都内区間で各停を追い越す列車はなかった

28 ：

>>26
中板橋手前で先行する普通に追い付くから仕方なくそうしていた。
毎時29本走らせていればそうなる。普通20の準急9。今度出来る快速もこれと背景は同じ。

29 ：

都民と県民がほぼ綺麗に遠近分離出来てる都内区間に優等停車は必要なし。
小学生レベルのメンタリティしかない鉄ヲタは「いろんなしゅべつのでんしゃがはしってたのしいな。」
なんだろうが、経営的にメリットないからな。

30 ：

>>29
今度の改正で日中の都内での二本抜きが無くなったので、日中の都内優等停車は不要。
しかし朝は依然二本抜きが残るので、終着駅まで二回抜かれる駅に優等停車はあってもいい。

31 ：

>>25
いや、自分は朝霞台ー池袋利用者だよ。
ただ客観的に考えただけ。
>>20の言うことを考慮すると、朝上りに東武練馬に準急を停車させる、というのが一番いいのかな？
それとこの場合、朝の準急を全部東武練馬停車の準急にしたほうがいいのか？
それとも準急の半分は今のままで、もう半分を「通勤準急」とでもして東武練馬に停車させたほうがいいのか？
下赤塚って意見もあるが２駅停車は多すぎでしょ。

32 ：

>>31
都内に停めると通急の急行化が防止できるから以南民は万歳だぞ。
都内に準急を停めなければ、通急は全部急行にされてしまう。

33 ：

>>32
通急って正直必要なのかな？
個人的には通急を急行にするのではなく、準急(通勤準急)に格下げしたほうがいいと思う。

34 ：

>>30
乗客の多い朝夕に停車させると、優等停車に乗客が集中して遅延の原因になる。
ホームが狭いわりにはトッブクラスの乗降客の東武練馬なんかに止めたら、混乱を招くだけ。
少子高齢化で客が減り、この先2本待避も減るのが目に見えてるのに、わざわざコストかけて優等停車
しても無駄。

35 ：

>>34
>コストをかけて優等停車
駅の停車駅案内にシールを貼るのも嫌ですってか？

36 ：

まさかATC延期って、8000系をまだ使うためじゃないだろうな…

37 ：

>>35
優等停車ってことは、信号システムの変更が必要だろうが。
趣味的に楽しければいくら金かけても、その金が回収できなくてもよい、なんてバカな考えしてるのは
お前ら鉄ヲタだけ。

38 ：

否定しかできないならkのスレにいなくてもいいんじゃね

39 ：

>>36
そうだったりしてｗ

40 ：

>>38
否定されたくなかったら「ぼくのかんがえたさいきょうのとうじょうせん」ブログでも作ってそこでやれば？
コメントも承認制にして賛美してくれる人だけにすれば、君らの理想の世界が構築出来るだろ。

41 ：

人身事故

42 ：

みずほ台で人身事故

43 ：

さすが日本一グモが多い路線w

44 ：

特定以北の呪いwwwww

45 ：

一時期の中央線とどっちが多いかな

46 ：

>>36
ATCもやるやる詐欺だと思って、もう諦めているよ。

47 ：

TJ乗る予定だったが
今日は川越まで西武経由で帰る。特急二枚で700円の散財だ。

48 ：

だから？

49 ：

馬鹿はスルーしてと。
久しぶりの特急むさしの感想。
やはり有料特急は全車指定にすべきだ。TJで席の取り合いしてるのが恥ずかしい。
リクライニングも有料らしくていい。
西武は複々線も快適だし、高架化も順調に進めている。
東上線は改良すべき点が多すぎる。

50 ：

>>49
西武は新宿線から搾取して池袋線に注ぎ込んでいるから、その括り方は間違っている。
お前さんは西武の光の部分だけしか見ていない。

51 ：

当該54レ　前面ガラス破損に付みずほ台にて乗降扱い中止志木まで回送。

52 ：

>>49
座席指定券の発券システムをホームの上にも用意するなど、
全座席指定にするには投資が必要だからな。
東上には最低限の投資しかしないのは東武の伝統だ、諦めろ。
本当は、ＪＲのグリーン車みたいに通常の急行列車に指定席車を挟み込んで
くれた方が嬉しいけど、東武じゃ無理だよな。
ｶﾚﾁに相当する人を乗せないといけないんだから。

53 ：

復旧口実でダイヤ間引きの利益率向上できて内心ウハウハだろ、東上線

54 ：

>>50
西武池袋線＝東武本線＝高架複々線など豪華な設備
西武新宿線＝東武東上線＝高架はほとんど無しの金づる状態
驚くくらい共通点多すぎwww

55 ：

>>51
51001〜51008F、51071〜51077F、51091〜51096Fのどれかとみた

56 ：

またグモッたのか

57 ：

2年前に女子高生が飛び込んで50000系列が下松送りになった気がするけど
またこのパターン？

58 ：

>>54
日中6･6ダイヤにされないだけ東上の方がマシ。

59 ：

919 名前：タクシー乗務員＠志木 ◆4O8ACYryxo [sage] 投稿日：2013/01/27(日) 18:59:05.86 ID:yaIuNXViO
当該は上り快速急行51092F
フロントガラスが破損している
所定位置より３両程行き過ぎて止まってる
どうやらホームからダイブの模様

60 ：

>>50
確かに新宿線は搾取されてる。
でも小江戸はデータイムにも出てるし、全席指定だ。
東武本線>西武池袋線>西武新宿線>>東武東上線
が俺の感想。

61 ：

>>59
また50090系か！

62 ：

TJ編成グモ率高くないか？

63 ：

>>57
かってに送るなよｗｗ
いくわけないだろ。

64 ：

1900に西武池袋出て、1945に本川越に着いた。東上線は動き出したかな。

65 ：

>>49
ならその意見を東武に電話しなよ。
どうせできないんだろうけど。

66 ：

馬鹿はスルーでいいだろ

67 ：

ヤケなるとバカ、アスペ、キチガイと発言。

68 ：

ご自身の発した言葉通りにしただけですけどね

69 ：

つうか、49はなんでわざわざ自分の動向を知らせてくるの？

70 ：

自称何とかだから気にするな

71 ：

>>63
下松送りになったのは3年前にハンドスコッチの扱いをしくじった03Fか
あんとき91Fか93Fで、母が川越工場で見たあとにしばらくどうした？
になったけど

72 ：

本日のNGID:5fbJoAmd0

73 ：

下松送りにはなっとらん

74 ：

下松に送った事なんて無いけども｡
9101FのPT車３両だけアルナに持ってった事あったけど､それだけでしょ

75 ：

有楽町線、副都心線直通中止
これが東急直通開始後となるとどんだけ混乱するのやら

76 ：

グモが多い東上線は他路線に乗り入れないほうがよろし
メトロと東急はおろか西武にまで迷惑かける

77 ：

>>76
踏切が無い志木までで直通を切って、志木で緩急接続が理に適っているが･･･。
和光市は池袋から遠過ぎるし、志木は和光市から近過ぎる。どうしようもない。

78 ：

>>75
黒川レジョランドが15分毎になります。
>>76
そんなに本数ないから、和光市折り返しである程度対処できるけどね。
車両運用だけが問題。

79 ：

祝、東横線の夜の女性専用車両が廃止です

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

80 ：

ここ数日名前の出てる黒川って誰？

81 ：

前スレの990ﾜﾛﾀwwwwwww

82 ：

【2013年ナイトグモまとめ】　01/27 18:28-19:38　みずほ台　志木〜小川町　51092F
01/23 18:53-20:07　上福岡〜新河岸　池袋〜小川町　51095F
01/21 11:47-13:00　若葉　川越市〜小川町　11639F+14441F
01/14 22:57-24:30　森林公園　川越市〜小川町（上り）　10000系 *編成不明

83 ：

ていうか、事故当該の51092Fって東武百貨店５０周年のHM付車両じゃないかよ。

84 ：

>>21
川越市以北6本/h化でシンプルなダイヤに戻るのはいいが、
日中の池袋⇔川越はまた15分穴復活なんだろうな
小川町発着の間隔もさらに偏ったし
急行6：準急2：普通8で、急行の池袋発を00・12・21・30・42・51として
12分穴のところに準急を入れればわりといいダイヤになるんだがな

85 ：

もうダイヤ改正は、京急同様、東武の趣味になったんだから、ほっとけよ。
2年後には、又パターンかわるから。

86 ：

確かに現行ダイヤは趣味で作ったとしか思えない酷いものだ
日中の池袋口12分開きとかやりすぎだろう

87 ：

>>80
黒川氏は今回大削減された駅の近くに住んでる『先生』

88 ：

朝ラッシュ時の準急は成増までの各駅と下赤塚から先の各駅に停車すべきである

89 ：

都内は永久に通過だから

90 ：

準急は少なくとも各停駅で最多の乗降客を誇る東武群馬と、東上沿線随一の高級住宅街である常磐台に停まってほしいよ
特に上板橋で各停を追い越す準急は上記の2駅に停まって準緩急接続してほしい

91 ：

準急はむしろ下賤な板橋土人と高貴な埼玉人を隔離する為に
池袋から朝霞までノンストップにしてもらいたいぐらいです
ついでに急行とかTJとかいらないからその準急を毎時12本以上運転すべきです

92 ：

>>89
池袋「解せぬ」

93 ：

>>9
わざわざバスに客を与えるために快速止めるのかよｗ
若葉から川越までバスに乗る椰子は、さいしょから東上線に乗らんｗ坂戸〜川越も同じｗ
それ以北に至っては、若葉を経由するかも怪しいｗ

94 ：

>>93
若葉から川越までバスに乗る奴なんていないだろ
みんな途中で降りる

95 ：

川越〜若葉のバスは、パイオニア付近の狭隘路が萌える

96 ：

>>90
二駅停車は無理な話でしょ。
それだと東武練馬か。

97 ：

>>95
北環状の前後だけ拡幅したけど
あとは変わらないね
あそこでバスと出くわすと泣ける

98 ：

西武は
急行＞快速
なのに
東武は
快速＞急行
なんで？

99 ：

>>98
急行より快速の方が上位の種別になってるのって、東武だけだと思う
多分

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