鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！5案

1 ：2010/12/26 〜 最終レス ：2013/02/06

地元の鉄道が廃止の危機に直面しているのに、積極的に乗車や存続運動をしない、
それどころか廃止を容認する暴言を吐くような低民度の地域は日本から消滅すべき。
そのため、そういう地域に対しては
・旅行に行ったりして金を落とさない
・その土地の産品の不買運動を展開
・環境やエネルギー、交通事故の問題に無関心、無責任な地域であることを世論にアピール
などの制裁を加えなければならない。
前スレ
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/

2 ：

和田岬線沿線住民に制裁を
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1281883830/116

3 ：

蝦夷は逆じゃないか?
向こうのJRの社長は熱心な成太作教徒。
徹底不買すべき。
早く副社長から「副」を取りたい。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291739745/

4 ：

>>3
禿同

5 ：

岐阜市には金輪際鐚一文たりとも落とさない。

6 ：

誰か制裁対象リスト・支援対象リストを再掲してください

7 ：

石北本線貨物に廃止話が出ているが、
沿線の北見市は、ちほく線の時も廃止推進だったから、
今回も存続に否定的になるであろう。

8 ：

>>6
日本

9 ：

ピーチライナー廃止した愛知県小牧市

10 ：

衆議院小選挙区・民主党議員当選区all

11 ：

>>10
敢えて通すべき場合もあるが?
例:対立候補が成太作党・自民党内売国奴

12 ：

同じ根尾地区の飲食店を営む女性は「乗客の少なさを考えると年１億円は税金の出し過ぎ。廃線は仕方がない」と否定的だ。
「ほとんど乗ったことがないし、必要だとも思わない」と話す瑞穂市の５０代の会社員男性もいた。
http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000001101200001
真正地域に至っては、鉄道の踏み切りさえ邪魔
ttp://www.asakawa-ken.com/archives/20101205.html

13 ：

岐阜の人って何でそんなに鉄道を忌み嫌うん？

14 ：

使わないからだろ。分かりきった話だ。
というか東海地方のクルマ信仰は今に始まった話じゃない。
だから、名鉄の廃線・廃駅は岐阜県内だけに留まらずあっちこっちたくさんあるだろ。

15 ：

岐阜県を廃止しろ

16 ：

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E5E2E1978DE0E5E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
関西の私鉄特急、快適さ急げ　近鉄、２階建て内装工夫
2011/1/28 5:59
　近畿圏の鉄道会社が特急列車の利用促進を目指し、てこ入れを急いでいる。
近畿日本鉄道は２階建て車両「ビスタカー（30000系）」を改装して快適性を高めるほか、南海電気鉄道も空気清浄機を搭載した新型特急を今年秋に投入する。
政府は４月以降も高速道路の休日割引を続ける方針のため、特に長距離路線で影響を受ける鉄道各社が工夫を施して固定客をつかもうとしている。
　近鉄は「ビスタカー」の階下席を、間仕切りを使った個室風の「グループ専用席」に改める。
ヨットのキャビンを思わせる内装を施し、車内でくつろぎやすい空間にする。乗車区間が同一の３人から利用することができ、最大５人まで着席できる。
　昨年４月から１編成で試験的に取り入れたところ、「長距離の利用客を中心に好評を博した」（営業企画部の内藤博行部長）。
残りの14編成についても、今年３月末までに同様の改装に踏み切る。投資額は全体で約１億2000万円の見込み。
　主に南大阪線を走る「さくらライナー」は全２編成を対象に外装を吉野桜を連想させる装いに改めるほか、車内の内装に木質の素材を使って上質感を演出する。
うち１編成で４月中の営業運転開始を目指す。
　南海電鉄も南海本線などを走る特急「サザン」に新型の「12000系」を投入。
シャープの空気清浄技術「プラズマクラスター」機能を大手私鉄として初めて搭載、車内空間の快適性を高める。

17 ：

　近鉄は料金面からもてこ入れを図る。特急列車「アーバンライナー」と「伊勢志摩ライナー」に設けている特別車両（デラックスカー）の料金を、乗車距離に応じて200〜500円に設定。
従来は一律に410円を上乗せしていたが、180キロメートル以内の中短距離乗車では値下げに踏み切って利用促進につなげる。
　2013年までに現行の予約システムも刷新。空席状況に応じて特急料金を引き下げたり、早期割引を設けたりして需要を喚起する。
会員向けには「何度も予約内容を変更できるようにするなど、使い勝手を高めていく」（内藤部長）方針だ。
　昨年は奈良県で開催された「平城遷都1300年祭」の影響で、京都―近鉄奈良駅間で特急の乗車客が好調だった。
ただ政府は３月末で廃止する予定だった高速道路の休日上限1000円を、４月以降も継続する方針。特急の利用状況は景気動向に左右されやすいだけに、固定客をつかんで料金収入を底上げしたい考えだ。

18 ：

http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20101120/p1
http://motordrive.blog66.fc2.com/blog-entry-278.html
http://densya-oyaji.seesaa.net/article/174061938.html#comment
制裁？

19 ：

北近畿タンゴ鉄道を一部廃線　京都府、兵庫県に打診
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E1E3E2E19A8DE1E3E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;at=ALL
京都府、兵庫県などが出資する第三セクターの北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ、京都府福知山市）を巡り、筆頭株主の京都府が一部路線を廃線にする案を兵庫県に打診していたことが31日、分かった。
2008年度からの急激な経営悪化で自治体の補填額が拡大。
府は兵庫県と負担額が折り合わず、廃線を含めた経営改革を目指す。
年度内にも周辺自治体と交通網を検討する委員会を発足させる意向だ。

20 ：

長野電鉄屋代線廃止決定
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013050541.html
http://www.nbs-tv.co.jp/news/2011/02/02/post-26.php

21 ：

そもそも、この国は新幹線以外の鉄道は要らないと考えてるからな。
議員も道路なら利権で土建屋も接待してくれるし、ウハウハ。車を持つ国民が増えれば税金でウハウハ。
しかし、トヨタもよくここまで信者増やしたよな。鉄道は要りませんとかｗ
とりあえず、地方財源が悲鳴あげた要因の子供手当てをさっさとやめればいいだろｗ

22 ：

官直人は飛行機嫌いで大抵の出張公務には新幹線で出向くんだけどなｗ
岐阜は毒された地域だから仕方ない、みんなでクルマを持とう持てば便利になる、
一家に一台必需品みたいな感じに高度成長期にトヨタが必死に宣伝して回ったんだから。
クルマが便利って定義がいまいち分からんけどなぁー俺は。
自分で運転しなきゃならんし、税金もばかすかとられるし、
ガソリンやら消耗パーツやらとにかくカネかかる。
なのに、積極的に持とうとした国民性自体俺は全く理解出来ない。

23 ：

地方の年よりは免許を返却している人も多いし、自分で運転出来ない人もかなりいる。
先日の岐阜市議でその問題が議論された時、公明の議員が「家族に送って貰えばバスや鉄道のよう
に経費や人件費は掛からないからそれで良いではないか」と発言して討論になった。

24 ：

岐阜】県内の若者、おしゃれ着購入で「名古屋行かない」　意外な実態が浮かび上がる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271826241/
261 ：名無しさん＠十周年 ：2010/04/21(水) 23:35:12 ID:EF1XuzOH0
>>122
そのイメージ間違ってるから
３大都市圏に属する各県庁所在地の昼夜間人口比率
京都市108.37　岐阜市104.79　和歌山市104.22　津市102.53　神戸市101.80
↑昼間人口過多、拠点性高
＝＝＝＝＝＝＝拠点都市とベッドタウンの壁＝＝＝＝＝＝＝
↓昼間人口過少、ベッドタウン
千葉市97.22　奈良市　92.67　大津市92.28　さいたま市91.89　横浜市90.40
岐阜市は和歌山や津に近い特徴を持っていて、名古屋のベッドタウンなんかではないのよ本当は

25 ：

>>22
つ【ミンスの大票田は自動車労連、特にトヨタ労組】
つ【ミンスの資金源はブリヂストン】

26 ：

それか！

27 ：

報道ステーションで銀座に路面電車復活か〜とか言ってる、交通量が多い銀座でも復活の話しが上がってるのに岐阜は。

28 ：

岐阜は人が少ないから

29 ：

一行ニュース。しばらくしたら消されていたが。

[↓↓↓↓] で、岐阜県民に特定税の鉄道廃止実績税を課すんだよね。公共交通を蔑ろにする輪中根性野朗は許せん！！！なお、この記事は削除厳禁！！！

--------------------------------------------------------------------------------
[↓↓] 向けて調査費予算に盛り込む

--------------------------------------------------------------------------------
[東京都中央区] 銀座〜晴海で路面電車復活へ

30 ：

JR廃線、初の復活…広島市の可部線(読売新聞)
http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/b59077a8e4692f15d1e5f3490e7f247d

31 ：

全線復活そして浜田までの未成線開通を成し遂げてこそ本懐。

32 ：

長野市議会がんばれ！！
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20110205-OYT8T00064.htm

33 ：

兵庫、京都も制裁対象に入れるべき。

34 ：

鹿児島線　　博多-大牟田　69.3km　1250円　72分
山陽線　　広島ー三原　71.4km　1280円　74分
瀬戸大橋線　　岡山-高松　71.8km　1470円　54分
東海道線　　名古屋-豊橋　72.4km　1280円　54分
福知山線　　大阪−丹波大山76.4km　1280円　80分（大阪−篠山口66.4km　1110円　65分）
関西線　　大阪−大河原　73.6km　1110円　84分　（大阪−加茂　61.5km　950円　65分）
湖西線　大阪−堅田　66.0km　1110円　　49分
阪和線
大阪-和歌山　72.3km　1210円　82分（今春のダイヤ改正後90分）
神戸線・京都線　緩行　高槻−朝霧　71.3km　95分

35 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/
ここにいる長文　どうにかしてくれない？

36 ：

クローズアップ現代見てメシウマだな

37 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110213-00000001-sh_mon-bus_all
キモ鉄ヲタざまぁwwwww

38 ：

クルマ社会ってホント罪だな、クルマは人をあらゆる面で盲目にさせる

39 ：

鉄道鉄道とかいってる奴は田舎の事情を知らない都会の引きこもりだけ。
こいつら、何でも自分の所が基準で押し付けがましくて上から目線。

40 ：

高い、所要時間増加、本数削減ばかりの使えない糞みたいな鉄道は地元に要らん。
輸送力以外、マイカーに対しての優位性がない。
よって鉄道は都会だけで十分。
地方は自家用車とバスさえありゃいい。

41 ：

というか北近畿まじGJ！！

42 ：

鉄道至上主義の鉄道オタク総合スレ5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1267284139
鉄道至上主義の鉄道オタク被害者友の会16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1294985945
■鉄道至上主義の鉄道オタクの特徴や症状1
　(01) こだわりが強い　(02) 規則や理屈を重んじる 　(03) 頑固
　(04) 変化を嫌う　(05) 冗談，比喩，ほのめかし，皮肉などの理解が弱い（マジで受け取るなど）
　(06) 暗黙のルールがわからない　(07) 自分の好きな話題（いつも同じ話題）に戻っていく
　(08) 雑念にとらわれやすく、嫌なことや今不要な思考を排除できない
　(09) 記憶力の異常　(10) 音に過敏
　(11) 感情表現がへた　(12) ストレスを受けやすく怒りっぽい
　(13) 狭い範囲での優れた知識　(14) とても論理的で理数系に強いことが多い
　(15) 科目で得意不得意の差が激しい
　(16) 宇宙人，変人，ボケのどれか言われたことがある

43 ：

鉄道至上主義の鉄道オタク総合スレ5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1267284139
鉄道至上主義の鉄道オタク被害者友の会16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1294985945
　----以下は子供（３歳以上）の頃に現われやすい特徴----
　(17) 分解／組み立てを好む。機械いじりが好き　(18) 板、ダンボール、布などで囲いを作り隠れる（遊びでなく）
　(19) 回るモノに強くひかれる（洗濯機，扇風機，モーターなど）　(20) 自分の空想世界に深く没頭する
　(21) とても些細なことでもめる（本に折れや指紋をつけると怒るなど）　(22) 絵など芸術的な才能を持つ者が多い
　(23) 人に触れられるのが苦手　(24) 物を規則的に並べる　(25) 視線をそらす　(26) オウム返し　(27) 物集めが好き
　(28) 形式張った大人っぽく難しい言葉をよく使う

44 ：

鉄道至上主義の鉄道オタク総合スレ5　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1267284139
鉄道至上主義の鉄道オタク被害者友の会16　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1294985945
　以下の3つの領域から合計6つ、その内少なくともAから2つ、BとCからそれぞれ1つずつ当てはまる症状がある事。
　また、それらの症状は、全て3歳以前に出現している事。
　A：社会的相互関係の障害
　　・視線が合わない／合いにくい、アイコンタクトが通じない、相手の表情や身振りを読み取れない
　　・年齢に応じた人間関係が作れない　・楽しみや興味を、他者と共有しにくい
　　・他人への関心が乏しい（特に同世代の子と一緒に遊べない）、関心はあっても関わり方が一方的
　B：コミュニケーション能力の質的異常
　　・指差しやジェスチャーなどの開始が遅い 発語が遅い、二語文につながらない、話し言葉が完全に欠如している
　　・発語はあっても会話が成り立ちにくい、自分の好きなものの話ばかり一方的にする、ひとり言が多い
　　・エコラリア（オウム返し）や遅延エコラリアが多い　　
　　・ごっこ遊びや見立て遊びが出来ない、もしくは出現していても遊び方に発展性が無い
　C：想像力の障害
　　・興味や関心が限定的で一つの事に執着（いわゆるこだわり）する
　　・特定の習慣や儀式に固執する、些細な事でも予定に変更があるのをとても嫌う
　　・常同行動（くるくる回る、手をヒラヒラさせたり指をねじ曲げる等、常同的で反復的な運動）がある
　　・特定のものを持ったり見る事に熱中する

45 ：

神戸新聞:利用客３割減 和田岬線の廃止検討 ＪＲ西日本　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003805740.shtml

46 ：

樽見鉄道は2年間の延命措置が取られたがそこまでだろうな
本当に岐阜県は鉄道嫌いだね

47 ：

2/1　朝日新聞「声」欄
大雪の日、動いた電車に感謝　　　　会社員（三重県四日市市　42）
　四日市市は先日、大雪に見舞われ交通機関などに多大な影響が出た。
その数日後、通勤で毎日使用する鉄道の駅の駅員さんから、こんな話を聞いた。
　大雪の翌日の朝、駅には普段見かけない人たちがたくさん来て、いっぱいになったそうだ。
そのうちの一人が駅員さんに「この雪で車が使用できなくなって、車のありがたみがよく分かった」
と言ったそうだ。
　何か変だ。「車のありがたみが分かった」というのも理解できるが、そんな状況だからこそ
利用した電車についてはどう思ったのだろうか。この人は「電車のありがたみ」には気付かなかったと
いうのだろうか。「電車は動いて当たり前」と思ったのだろうか。
　大雪にもかかわらず電車が動いたのは、駅員さんたちの努力のおかげだ。普段、なにげなく
利用しているものや世話になっている人たちへの「当たり前」のことに感謝する気持ちを忘れては
ならないと、改めて思い知らされたできごとだった。
　後日この駅員さんに会って私は「電車ってありがたいですね」と思わず口にした。

48 ：

反鉄地域に対する最も効果的な攻撃手段は何かも議論する必要がある。

49 ：

ば〜か〜

50 ：

つくづく日本はクルマ依存症が多いなと思うわ。

51 ：

裏を返せば鉄道に依存されるだけの魅力が無いだけじゃないの

52 ：

そうそう。
高いし、遅いし、本数少ない。
車の場合、駐車場のあるところならばどこでも乗り降りできる。
>>34>>40に同感。
>>16
内装弄って雰囲気良くしただけで客は増えないよ。
鉄道は利便性の高いダイヤが全て。

53 ：

阪和間新快速４５分は遠い昔の話か・・・・

54 ：

高速使えば難波から出ても意外にも40分ぐらいで辿り着けるからな
複数人での移動なら尚更マイカーがお得です。
鉄道は個人で利用するものです。

55 ：

おまけに座席は少なくて座れないゴミクズ223系・225系だからな。
先頭車30席ってマジでふざけてんの？死ぬの？
JR西日本はRくれ。
国鉄の方がよっぽどマシ。

56 ：

鉄道の利便性なら岐阜の方が圧倒的に上にだろう。
名古屋まで新快速で20分ちょっと。
もう少し鉄道利用者増えていい筈なんだがな。
和歌山は仕方ない。南海もJRも使えない。
特にJRは屑だからな。
和歌山電鐵が一番マシとは困ったもんだ。
>>55
全くだ。
何かきのくに線の113系まで汚物225系で置き換えるみたいだぜw
しかも、くろしおまで非振り子のゴミ屑287系(笑)で置き換えみたいだし。
JR西日本は最悪だわ。
頼むから撤退してくれ。

57 ：

JR西日本を入れろ
マジで本社被爆してくれねーかな。
倒産していいよ。

58 ：

【震災/鉄道】被災した在来線、責任持って復旧--JR東日本社長 [04/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302011160/
11 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 22:53:46.39 ID:vmqhhj0Y
東北新幹線の復旧は急務だから
それに全力を挙げて、これが片付いたら
それぞれ考えるようだな。
平時でさえ地方の在来線なんて切り捨てたいところなのに
44 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 23:44:24.34 ID:jk1fgbZw
>>18
新しく線路引き直したほうが結果的に安上がりになりそうなところもいっぱいあるぞ
なんにしても、よかったよかった
どこぞの酉日本ならばっさりいくところだったな
あそこは東以上に地方に冷たいからな
鉄ヲタは必死でＪＲ酉を擁護するんだろうがなｗ

59 ：

【震災/鉄道】被災した在来線、責任持って復旧--JR東日本社長 [04/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302011160/
46 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 23:45:00.26 ID:UtJpZmGl
復旧させたいとはさすがJR東だな。
台風の土砂崩れでかなりの被害があった名松線を
廃止にしたいといっていた某オレンジ会社につめのあかをのましてやりたい
50 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 23:47:14.53 ID:hkwhMZsb
すげーさすがはJR東
名松線を切り捨てようとしたどこかとは大違いだわ

60 ：

その地元民からすれば
「復旧する金があるならそのまますべて廃止で良いから
今後続く赤字の分も合わせてその金を復興義捐金に充当して欲しい」
だろうな。

61 ：

ゴールデンウィーク期間の指定席予約状況について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175278_799.html
▽線区別上下計▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
山陽新幹線　　　　　94％
北陸から　　　　　　 77％
山陰から　　　　　　 90％
南紀から　　　　　　 75％
関西空港から　　　 85％
西日本計　　 　 　　 91％

62 ：

>>3こそ正論。

63 ：

制裁よりも今はまず三鉄支援を！

64 ：

地方は車のほうが便利だし鉄道なんて高齢者と高校生の通院通学需要しかないよ
新幹線と大都市圏だけで十分だよ

65 ：

京阪神以外は要らないよ
関東ももう終わったし

66 ：

>>65
酉は京阪神すら終わらせようとしてるぞ。

67 ：

福島の路面電車を
「街の近代化の障害」と称して廃止運動をした連中が、
今最大限の制裁を食らってるわけだな

68 ：

自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道　北海道 72.3%
東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部　　岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西　　●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄　　沖縄県 76.9%
※●＝90％以上(制裁対象に追加)　□＝70％未満(支援対象に追加)

69 ：

樽見鉄道　８年ぶりの黒字
１０年度決算　改善目標を初達成
第三セクター樽見鉄道（本巣市）は１７日、２０１０年度決算を発表した。
経常損益は７４２３万円の赤字だったが、０８年度から取り組んでいる経営改善計画の
目標数値を初めて達成。沿線５市町からの補助金１億円などを加えた損益は前年度比
３２４６万円増の１２６０万円で、８年ぶりに黒字となった。
１０年度は、本巣、大垣、瑞穂など５市町に提示している経営改善計画の最終年度。
経常損益の赤字を８６２０万円以下に抑える目標を１１９６万円上回った。
収益は、旅客収入は同３.２％減の１億３４５４万円。通勤定期が増えたものの、
通学定期がなどの減少が響いた。しかし、事故の弁償金など営業外収入で、
全体では同３.４％増の１億６２３８万円となった。
経費は、同７.０％減の２億３６６２万円。人件費や修繕費、光熱費などの節減を進めた。
同社は「経営改善計画の目標をようやく達成できた。今後も収入を上げる努力と
経費削減を継続し、当期損益をの黒字を維持したい」としている。

70 ：

大隅線や山野線をいとも簡単に廃止しておきながら、
新幹線を欲するたちの悪い鹿児島県に制裁を!!

71 ：

【地域経済】粟生線購入を沿線3市に要請へ　神戸電鉄　11/06/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309046113/

72 ：

ほぼ同じ距離の観光輸送を担う特急を比較
287系「くろしお」新大阪〜紀伊田辺　指定席5130円　自由席4620円　シート配列：4列　シートピッチ：970mm　読書灯：なし　コンセント：端の座席のみ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　グリーン車　　　　　　　　　シート配列：3列　シートピッチ：1160mm　読書灯：なし　コンセント：完備
近鉄新型観光特急　難波〜賢島　新型特急料金（1000円と仮定）込で4810円　シート配列：3列　シートピッチ：1,250mm　読書灯：あり　コンセント：完備　その他：パノラマ・個室・サロン

73 ：

長野県の知事を筆頭に役人も制裁対象じゃね？助成金拒否で
長電の木島線と屋代線を廃止に追い込むは、
しな鉄スレによると、しな鉄が省令改正で保安機器設置が義務化されて、
困っていても何も援助しないし、新幹線開業後の長野以北の平行在来線も、
知事が｢残したければ地元で何とかしろ｣的な発言してるらしい？
そのくせ松本空港発着の航空便が廃止・減便されそうになると
向きになって反対するんだよな･･･

74 ：

脳内制裁発動w

75 ：

>>73
アンタ脳みそ大丈夫か
精神病院でも行ったほうがいいんじゃないか

76 ：

ID:qf/O++7mOは松本空港と平行在来線問題の区別すら出来ないのかねｗ

77 ：

被災路線復旧への国費投入を決定しない日本政府にも制裁を

78 ：

高千穂鉄道にも公費投入しないと不公平だよね。

79 ：

十和田市、三沢市、六戸町に鉄拳制裁を！
鉄路存続困難か／十鉄・財政支援
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110829202316.asp

80 ：

自分から進んで第三次特定地方交通線に選定されにいったくせに三セクで最も早く路線を廃止した能登線を運営していたのと鉄道は
間違いなくギルティ。住民も反対運動盛り上げなかったし。観光客減ってざまぁ

81 ：

住民にとって近くを通ってるだけで普段使わない鉄道なんて邪魔な存在
沿線住民だから鉄道を存続させる運動をするなんて鉄ヲタの勝手な思い込み

82 ：

てすと

83 ：

そもそも、日本政府のクルマ大優遇主義が問題なんだよな。
そんなにクルマと道路が大事なのかと言うぐらいに。
そして、政府自体に自国の鉄道を支援する気はこれっぽっちもない。
新幹線建設だけは乗り気だけれど。
国鉄がＪＲになった時からわかっている事だけれどちょっと酷すぎる。

84 ：

役人はお金にしか興味ないんだから仕方ない
票集めと土建屋からの甘い汁などの利権だけが彼らの生きがいだから

85 ：

一般人も移動手段が必要なだけで鉄道を必要としてるわけじゃない

86 ：

吾妻線は、八ッ場ダム計画の時、危なく廃線になるところだったという噂が。
だが、地元の懇願で線路付け替えが決定。
(日本国)民(以外)主政権になってから、めちゃくちゃだが･

87 ：

諸悪の根源は鉄道ファンを自称しながら鉄道潰し政策を推進する前原か？？？

88 ：

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1245052129
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1257601117

89 ：

車を持てない車ヲタは、完全車社会が実現すれば自分も車を持てると思い込み、鉄道全廃をホザく

90 ：

>>86
八ツ場の計画がいつ出来たか知ってる？
いつから移設工事やってるか知ってる？

91 ：

このスレの住人とおぼしき奴が路車板の十和田スレに書き込んでるなw
キチガイ隔離スレのここから出てくんな糞が

92 ：

保守

93 ：

このスレは最近は忘れ去られていたと思ってたぜ

94 ：

並行道路ができると鉄道が脅かされるというのは鉄道ヲタクの偏狭な考えだよ。
実際は、道路整備がされないと街が寂れるばかり。
和泉市なんて道路がよくなって住宅や店舗・企業が増えて人口も増えてるんだから。
道路の悪い古くからの住宅地の東大阪などは人口が減ってる。
先日発表された国勢調査速報で、河内長野市と富田林市が、大阪府内の人口数下落（５年間）
２位・３位と出ていたが、道路の使い勝手がもうひとつよくないのもあるのだろうな。
和歌山市・大阪市の両方で住んだ俺の感想としては、生活する上での便利さではどっちも同じようなもん。
大阪市より勝ってる部分といえばマイカーでの移動やマイカーでの買い物。これはけっこうでかい。
あと、友達と遊ぶ場合も基本移動はマイカーなので、遊びに関しては大阪よりも楽しいという考え方もできる。

95 ：

保守Age

96 ：

保守Age

97 ：

田舎の人は、異常なまでに地元のローカル鉄道存続に拘るよな。
普段は鉄道を全く使わずバスで充分代替可能なうえ
自治体からの補助金の元を辿れば全額が首都圏の企業とその従業員が負担。
自分の懐が痛まないのだからゴネルだけゴネル。

98 ：

Age

99 ：

新規制裁対象に確定
三沢市、六戸町、十和田市

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