【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 6【JOG】

1 ：2012/11/17 〜 最終レス ：2013/03/08

【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 5【JOG】
YAMAHAの4スト原付一種スクーターのスレッドです。
ヤマハ製4サイクル原付スクーターの話題はこちらでどうぞ。
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
＊2stと4stの区別が付かない質問者へはそれぞれのスレへ誘導してあげてください。
兄弟スレ　＊2ストモデルはこちら
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 6【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348760363/
関連過去スレ
【走る箱】ヤマハVOX part.12【原２待望】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275628022/
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 5【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345863543/

2 ：

テンプレの続き
・VOX　2012年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0119/vox.html
・ビーノ　2012年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0119/vino.html
・BW'S　2012年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0904/bws.html
↑ここまでテンプレ

3 ：

乙。

4 ：

スレ立てありがとうございます、前スレで依頼した者です。
重複しちゃったみたいですけど、早い方が通例だと思いますのでこちらが本スレでいいのかな。
向こうを立ててくれた人もありがとうございました。

5 ：

だいたい今の原付って最高何キロでるの？
zrなら
20キロくらいからの加速がスムーズなんだけど何があるのか？

6 ：

よろしい、ならば君たちはdat落ちしないよう、両方のスレとも書き込みしなさい

7 ：

>>5
60

8 ：

リザーバータンク付きリヤショックに胸がキュンキュンくるのでJOG ZRを買おうか迷ってる。
色も白と黒とで悩み中…。

9 ：

>>5
今のCE50 SAJ36の新車時は軽くメーター振り切ったよ。
今は65を超えて68ぐらいかな。向かい風で65。

10 ：

純正メーターの目盛り以降で68とか65とか言われてもねぇ・・・

11 ：

新車時は、メーター振り切っても、まだ加速しとったがな
なんか不満？

12 ：

10はヤマハの4stには乗ってないな。www

13 ：

CE50 SAJ36　　速度メモリ65まで
新車〜600km メーター振り切っても、加速していた。
600〜1200km メーター振り切るが、そこからの加速はなくなる
1200〜3000km　メーター振り切りと65の間までは出る
このままだと5000kmを超えたら65が精一杯かも？

14 ：

JOG ZRのリヤスポイラーをノーマルのリヤキャリアに交換したいですが、
素人でも簡単に出来ますか？

15 ：

リアスポイラーの配線処理とレンチ扱う事ができれば簡単

16 ：

ZRのRショック別タンなんて意味あるのアレ…
社外ショック入れた方が余程マシじゃない？

17 ：

あれはほぼ飾りだね。
JOGデラックス乗ってるが、ZRのショックに変えても変わらなかった。
見た目がスポーティーに見えて良いかもね

18 ：

JOGをスタンドたてた状態でアクセル回すと40kから振動凄いんだけど
普通？

19 ：

普通です

20 ：

>>19
サンクス安心した

21 ：

>>18
スタンドかけて40キロってなんでわかるの？？

22 ：

>>21
そ〜っと、しといてやれよｗ

23 ：

アクセル開度からの予測だろ、たぶん。

24 ：

VOXのいタイヤサイズって前後とも120/90-10なの？
てことは同じタイヤでいいの？

25 ：

>>アクセル開度からの予測だろ
アホとしか言い様がないアホだなｗ

26 ：

>>25
なんでだ？
それと、普段からそんな態度なのか？

27 ：

>>26
アクセル開度から回転を予測できるのは神のみだからだよｗ

28 ：

acewillなどの社外メーターのスピードセンサー（マグネット式）をリアホイールに付けたら速度はわかる
でも普通はそんなところに付けないわな

29 ：

>>28
付けないと自認しながら何を言ってんだよアホ2号ｗ

30 ：

アクセル開度で分かるという人に
スピードセンサーは関係ないだろ

31 ：

>>29君は非常に頭悪い文章の書き方をするよね

32 ：

またキチガイ先輩か・・・。
いつもどうして原付以外のことでバカをさらけ出すんだろう。

33 ：

>>21
確かにその通りですねw
体感です

34 ：

>>33
アクセルを開けたままスタンドを下ろしてみるといいよ

35 ：

>>31
お前が余りのもマヌケなレス付けるからだよ馬鹿

36 ：

>>24
シート開けてトランクの前突き当たりにシールが貼ってあるだろ。
そこ見れば書いてあるよ。
というかヤマハ公式のスペックに書いてあるから見れ

37 ：

>>33
走らずに「体感」ってｗｗｗｗｗ
頭の悪さ全開だなｗｗｗｗｗｗｗ

38 ：

これがスクーピーiとかなら話は違ったんだがなｗｗｗ

39 ：

ノーマルJOGに欲しい色があるのだが、ZRの性能が欲しい。
ノーマルJOGにZRのシート、ホイール、ディスク、リヤショック…
などの部品を取り付ける事は可能ですか？

40 ：

JOG デラックスがあるじゃないか

41 ：

いや、DXも無い色があるべ…
Rショックだけ諦めれば(あんなもん見かけ倒し)
DX買ってZRのリヤスポ購入して再塗装
他のカウルはノーマルの奴を購入
DXのカウルは保管しておくかオクで放出。

42 ：

あーごめんなさい、カラーがほしいのね
ZRにガワ買ったほうが安いんじゃ、って書こうとしたけど
ZRの値段が強気だから微妙なんだな

43 ：

あっ、でもZR買ってノーマル外装購入＆リヤスポ再塗装の方が安いかな…
ZRの外装をエンブレムだけ外装の塗装痛めない様に綺麗に剥がしてオクで
放出…

44 ：

オクでエンブレムポチって

45 ：

送信しちまった
純正はオクで流して
エンブレムだけ買えば？

46 ：

>>43>ZR買ってノーマル外装購入 …
それ良いですね。それは可能ですか？
あとリヤスポイラーいらないのでノーマルのキャリヤにしたいんですが…。

47 ：

(デラックス買えよ)

48 ：

>>46
可能。キャリアも変更可能。
外装新品分＋ノーマルキャリア買う金があればおｋ。
値段は・・・ヤマハのHPで調べてくれ。

49 ：

>>48
有難うございます。

50 ：

>>46
それならDX買ってノーマル外装も購入してZRのエンブレムとRショックも購入すれば？
でDXの外装は保管しておいて手放す時に戻して少しでも車両本体を高く売る。
でZRのRショックとノーマル外装はオクで流すかパーツショップに売り払う。

51 ：

こいつ直接脳内に・・・！

52 ：

ZRの純正リアサスって17000円もするんだな…

53 ：

外装の値段を調べたらわかるけど、>>39のようにホイールやシートを移植する方が安い気がする

54 ：

>>53
ディスク、ホース、キャリパ、マスターシリンダー、レバー、ハンドルスイッチ、ホイールだぞ？
厳密に言えばZR仕様を狙うとなるとヘッドライト（ブルーリフレクター）やウインカーレンズもじゃんか。

55 ：

じゃZR購入
ノーマル外装＆キャリア購入でFAだな。

56 ：

ノーマルタイヤでも下手したら2万キロ持ちそうだ

57 ：

ヤマハの純正タイヤの持ちはどう？
後輪は、5500kmくらいで交換になりそう。
エンブレは使うし、急加速するほどでもないのに。
スクーターだと前後5:5でブレーキかけるからかな？
空気圧は、後輪2キロだけど。

58 ：

JOG DXとZRのフロントブレーキ、ショックは色以外同じ性能ですか？

59 ：

同じです

60 ：

JOG DX乗ってるけど61km/hしかでない
友達のZRは65km/h出る
リミッターとかいろいろ違う見たいやで

61 ：

走行距離は？
5000kmくらい走ればベルトやウエイトローラーが減って、
最高速落ちてくるぞ。

62 ：

今3500kmだけど、なんとなくクランクケース開けてみたらゴムのカスが凄かったな
ベルト交換は早めのほうかいいかもな

63 ：

今年買ったが61キロしか出ないで(DX)

64 ：

>>61
6100kmやな
下りでも61km/hしかでなくてZR(ノーマル)に抜かされるからi-map入れたいんだけどそれだけじゃ駄目か？

65 ：

メーター読みで60越えるけど実測はいくらだろうな

66 ：

>>64
なんで、そんなんしか出ないの？？
ならしやってないけど、今は3000km走ってメーター振り切る手前。
500km程度の時なんか、振り切った上でまだ加速してたぞ。
勿論、どノーマル。

67 ：

>>64リミッター作動回転数は同じだ。
実際に抜かされるのは各部の当たりハズレだよ。
体格差からくる風圧でも最高速変わってくるぐらい非力なんで、
その可能性もあるけどね。
あとi-map入れれば追い風や下りだと結構伸びるよ。
イリジウムプラグも入れてみなよ。
>>65
メーター目測65で実測61〜2だったよ。（ＧＰＳ）
>>66下り以外はメーター誤差だな。
やはりレブリミットは変わらない。

68 ：

あと60キロならブレーキは良く利くが、
メーター振り切っても加速してた時は、ブレーキが
あまいと感じてた、減速がおせーよ。
ブレーキを考えると60までだな。

69 ：

>>64
まずはベルトとウエイト交換。話はそれからだ。

70 ：

>>63
今年に買って61？
ハズレつかんだのかね？
自分のと全く違うね。
メーターの針が止まっても加速していく、メーターの刻みが
あれば72はいってそうだったわ、ならししてないよ。
その時の風斬り音は、60の3倍ほどのうるささ。
メットはパイザー付きジェットでね。

71 ：

排ガス規制がらみで、こっそり何か変わってたりして・・

72 ：

>>71
え？そうじゃないの？
年式によって明らかに違いがある

73 ：

すまん、最高速の話

74 ：

少なくとも4ストJOGは何の変更もないよ。

75 ：

>>69
それって消耗品なのか？
最近エンストするようになったからプラグ？を変えてもらうからついでにしてもらおうかな
>>71
ここのスレで61km/h出るやつと65km/h出るやつに分かれるからリミッターがきつくなったのだと思う

76 ：

>>75
ベルトもウエイトも消耗品だ。
クラッチだってギアオイルだってそうだ。
駆動系じゃないけどJOGは水冷だから冷却水だって定期交換だぞ。
リミッターがきつくなったって意味不明だ。
リミッターは回転リミッター。何回転だか知らないけど例えば9000回転で
頭打ちにさせる構造なだけ。
駆動系のへたりによる影響はググってくれ。

77 ：

ボアアップ
プーリー
i-map
マフラー
これで80km程度は何とか出る
頑張れ

78 ：

リミッター9000rpmでの目測最高速
ベルト新品時〜1000�q程度→最高速67〜70
ベルト慣らし完了後→最高速65�q
ベルト消耗→55�q〜61�q
まとめるとこんな感じかな。
これで>>64がベルト交換して65�q以上出なかったら、
諸元表に載らないセッティング的なマイナーチェンジ
してることになるな。
憶測にすぎないけど、カーボン噛み対策でリミッター下げてるとかな。

79 ：

俺のＶＯＸもヘタりはあるな。
最初はメーターが完全に振り切ってたが今は音叉マークのところになってる。
あとは空気抵抗も意外とあるな。
例えばちゃんと足をステップに乗せるのと、はみ出して乗せるだけでも何キロか違う。

しかし、リミッター下げると
逆にリミッター当てやすくなることによる不完全燃焼でカーボン噛みしそうだが。

80 ：

新品エンジン＋新品ベルト　72~75km/h
すんなり振り切る＋更に加速してる　
風斬り音は、60キロ時の3倍に感じる、かなりうるさい。
(ならしが丁寧な人ほど判らないかもしれない）
ならし無し、500km時〜　　あっさり振り切る
1000km〜　　振り切るが時間がかかる
1500〜3000km　振り切らなくなるが65のメモリは超える67付近
自分のは、こんな感じ。

81 ：

消耗品交換の前にタイヤ空気圧、簡単なところから
空気圧じゃ5�qも違わないか

82 ：

体重より夏冬の服装でも結構かわるからなぁ
夏の軽装と冬のモコモコしたダウン着てる時では最高速7~10キロぐらい違ってた。伏せれば両方ほとんど同じだったけど

83 ：

キタコのハイスピードプーリー、WRが軽すぎてエンジンだけが前に進んでる感じで直ぐに重くしたｗ
プーリーはキタコで、WRは純正の5gで良い感じ。勿論i-map導入で

84 ：

i-mapのセットでも10キロ程度しか期待できないよ。
（キタコのデータから）
加速途中で息付きが出て、データ空白の4番にDRして
解決させた顧客もいる。
無印だと60まではブレーキも良く利くが
70越えると甘く感じたから気をつけて。
問題はワイヤーかな。

85 ：

DR× DL○

86 ：

>>84止まらないよなw
2ｓｔ時代 のようにローターキャパー換装とかやる根気が無いので、
80までの常用使用に戻した。
それでも引っ張れば90ぐらい出るんだから、ノーマルマフラーは優秀だよ。

87 ：

４ｓｔドノーマルにマフラーって改悪だと思うけど
カッコつけとしてはどうよ？

88 ：

カッコつけでもいいでしょ。
ただマフラー付けてノーマルＷＲでは遅くなってしまうので、
プーリーはノーマルでいいから、基準としてＷＲを21g辺りで合わせるといい。
できればi-mapが欲しいけどな。

89 ：

プーリーでＺＥＲＯのプーリーかキタコパワーパックのプーリーどちらがオススメですか？

90 ：

キタコプーリーでWR 4.5g　低中速もOKで加速も良い感じ。低速でエンジンも唸らない。最高75km出たよ
ちなみに、強化クラッチスプリングは低速で乗りづらくなるからノーマルオススメ。50cc中低速が大事ですね

91 ：

ちなみにエアクリ、マフラーはノーマルです。爆音は嫌いなのでｗ

92 ：

>>57
亀だけど、新車についていた純正タイヤは１１０００km現在、後輪が中央溝１分くらいでそろそろ交換と言う所。
前輪はまだ５〜７分位はあると思うよ。結構ダートやら岩だらけの林道・峠道をガツガツ走ってる状態でこんなもんです。

93 ：

>>88
レスどうも。
やっぱ駆動系とセットで考えるべきだよね。

94 ：

ココって大人に成り切れない加齢臭漂う中年オヤジのスレかと思ってたが
違法改造とか頭の悪いガキの巣窟なのか？
それとも、良い年こいた馬鹿の巣窟？？？

95 ：

次の方どうぞ

96 ：

　　　　∧__∧
　　　 （｀･ω･）＞中年でもバカでもガキでもいいけど、
　　　.ノ^　yヽ、 ＞口先だけの心無い大人にはなりたくないね。
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

97 ：

>>94
あのな、スレが止まるから、あんた退場な。

98 ：

すまない。本当にすまない
俺は4スト50ccに眼中にないんだw

99 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)/
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(･ω･`∩　 (つ ﾉ　　 ∩´･ω･)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(･ω･`∩　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　∩´･ω･)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　知　ら　ん　が　な　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(･ω･⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃･ω･) ⊃

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