【Peach】ピーチ・アビエーションMM25便【楽桃】

1 ：2013/03/05 〜 最終レス ：2013/04/04

<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation
◎重複・乱立防止の為、次スレ立ては>>950以降でお願いします
<過去スレ>
【Peach】ピーチ・アビエーションMM24便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM23便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM22便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM21便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM20便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM19便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453/
ピーチ・アビエーション18便【Peach/MM/APJ/楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM17便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562/
【Peach】ピーチ・アビエーションMM16便【楽桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397/
ピーチアビエーション 15便【peach/MM/APJ】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278/
【peach/MM/APJ/cheap】ピーチアビエーション★14便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109/
ピーチ・アビエーションMM012便【Peach/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668/←実質13
ピーチ・アビエーション 0012便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755/
ピーチ・アビエーション 0011便【Peach/MM/APJ/桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275/
ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916/←実質10
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/←実質09
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/←実質08
ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
【うんこ】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/

2 ：

ｲﾁｵﾂ

3 ：

>>関西ーバンコクでお願いします、絶対乗るから
沖縄はやめてくれ。
A320では　関西ーバンコク　距離飛べないからだと思うよ！

4 ：

ジェットスターのやり方で　関西ーマニラーバンコク　だったら飛べる

5 ：

就航路線
・国内線
関空〜新千歳
関空〜福岡
関空〜長崎
関空〜鹿児島
関空〜那覇
・国際線
関空〜ソウル仁川
関空〜台北桃園
関空〜香港
今後の開設路線
・国内線
関空〜仙台@2013年4月12日就航予定
関空〜新石垣@2013年6月14日就航予定
那覇〜新石垣@2013年9月13日就航予定
・国際線
関空〜釜山@2013年9月13日就航予定
なお、路線開設に関して以下の計画や報道有り
◎関空〜中国、那覇〜中国・台湾・香港・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)、福岡〜韓国・中国・東南アジア(ハノイ・マニラ・バンコクなど)を結ぶ路線を検討中。
◎那覇第2ベース化計画が有り、上記以外に那覇発着路線開設の可能性有り。
今後の機体受領予定スケジュール
2013年：4月・6月・8月・12月に各一機
2014年：3月・6月・11月に各一機
2015年：3月・7月・11月に各一機
2016年：3月・7月・11月に各一機
をそれぞれ受領予定。

6 ：

機体運用
現行ダイヤ
2013.02.15-2013.03.21(※予想)
◎7号機受領＆福岡増便＆1便/2便(仁川線)運航再開
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0195 1205-1320鹿児0196 1350-1455関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0197 1535-1650鹿児0198 1720-1825関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1035-1150福岡0154 1220-1320関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0157 1630-1745福岡0158 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0197以降と0005・0027・0105・0175・0195以降は入れ替えの可能性有り
(但し、0195以降と入れ替える際は0195/0196のみ入り、元の運用に戻る可能性有り)
※0198到着後、0067・0159以降の運用に入る可能性有り
2013.03.22-2013.03.30(※予想)
◎福岡・鹿児島増便
1:関西0191 0650-0805鹿児0192 0835-0940関西0103 1010-1200札幌0104 1230-1445関西0027 1545-1800桃園0028 1835-2200関西
2:関西0021 0700-0915桃園0022 0950-1315関西0005 1400-1600仁川0006 1635-1815関西0009 1845-2045仁川0010 2120-2300関西
3:関西0101 0700-0850札幌0102 0920-1135関西0195 1205-1320鹿児0196 1350-1455関西0107 1535-1725札幌0108 1755-2010関西0067 2110-0035香港0068 0115-0545関西
4:関西0211 0700-0920那覇0212 0950-1135関西0155 1205-1320福岡0156 1350-1450関西0197 1535-1650鹿児0198 1720-1825関西0199 1855-2010鹿児0200 2040-2145関西
5:関西0151 0720-0835福岡0152 0905-1005関西0153 1035-1150福岡0154 1220-1320関西0175 1420-1540長崎0176 1610-1715関西0109 1745-1935札幌0110 2005-2220関西
6:関西0171 0720-0840長崎0172 0910-1015関西0213 1045-1305那覇0214 1335-1520関西0157 1630-1745福岡0158 1810-1915関西0159 1945-2100福岡0160 2130-2230関西
7:関西0001 0735-0935仁川0002 1010-1150関西0105 1250-1440札幌0106 1510-1725関西0219 1810-2030那覇0220 2100-2245関西
※0155以降と0195以降、0107以降と0197以降はそれぞれ入れ替えの可能性有り
※3月31日分〜8月31日分に関しては、あまりにダイヤ変更が多く、コメント数が長くなってしまう為、見たい人は纏められてる22スレ目(下記リンク)内のコメント618-623を参照。なお、残りのサマーダイヤ分(9月1日〜10月26日分)は、まだ纏められてない模様。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362/

7 ：

沖縄ハブ化ははっきり言って日本人狙ってないね

8 ：

>>7
今後はインバウンド需要の方が大きくなるからな。
ANAのカーゴ戦略と同じで各国から那覇に一旦集めて、全国各地に振ろうっていう考えなんだろう。
対中国に限って言えば、数次ビザ取得の為に沖縄を経由する人も多いだろうし。
まあ、今の情勢では、日本に来る中国人は少ないと思うけど。

9 ：

中国人と言うが、メインランドの人間は来ないだろうが
金持ってて日本大好き香港人や台湾人は来てくれるぞ。

10 ：

メインランドはいらないから、高雄や澳門に飛ばして欲しい。

11 ：

はっきり言ってもう中国本土便はないだろｗ
搭乗率激減してるらしいし
反日＋大気汚染で福一に行くようなもんだろｗ

12 ：

中国本土路線飛ばしたところで生活保護狙いの不逞シナ人(自称在留孤児)が大挙して来日する足になりかねない
中国本土飛ばすくらいなら那覇ハブ化と東南アジア路線開設に注力してほしき

13 ：

>>1乙です
1000 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/03/06(水) 13:06:43.75 ID:B7DXR5E60 [2/2]
1000ならピーチの就航先が来年までに２倍になる！
前スレ1000よく言った！
現在ドメ５インター３の８路線だが、２倍なら合わせて１６路線
就航予定は仙台石垣釜山で３路線あるから、あと５路線飛ばせばOK
いけるだろ、５都市くらい軽く。

14 ：

>>11
まあ逆に向こうの人間は、日本は放射能で汚染されていると思ってるから、来ないだろ。
この世はメディアの情報操作で、日本も中国も愚民などいくらでも洗脳できるのさ。

15 ：

>>14
ある意味WIN-WINの関係だなｗ

16 ：

IE9.0ブラウザーでピーチの予約しようとしたら
パラメーターが誤っていますというエラーが出ますが
何なのでしょうか？

17 ：

>>15
Lose-Loseにも見えるが。

18 ：

>>13
便数は今年の9月までにウィンターダイヤ開始時点と比べて倍にすると以前店長が語ってたはず。
>>16
ブラウザ変えれば良いだけじゃない？。
それで無理なら、キャッシュクリア。

19 ：

>>18
便数ベースで言えば、
冬ダイヤ開始時
千歳４、福岡３、長崎２、鹿児島２、那覇２、ソウル３、香港１、台北１　計１８往復
今年９月予定（曜日運航便運休日　期間変動は最小便数期間で計算）
千歳３、福岡４、長崎１、鹿児島３、那覇３、仙台２、石垣１、那覇石垣１、ソウル３、香港１、台北２、釜山１　計２４往復
最小便数の日程で計算しても１日６往復増か

20 ：

>>18
レスありがとうございました。キャッシュクリアしてみます。

21 ：

>>12
シナ便はほかのエアラインに任せて、もっと親日的な地域に飛ばすことを考えよう。
国内はどなたかも書いておられたが、関西−函館とか、Ａ３２０が着陸できるところならどこでも飛ばす
（採算面は考慮したうえで、ですぜｗ）位の気概はほすぃ。

22 ：

>>21
国内線と言えば、「ライバルは高速バス」なんてよく言うけど、
だったら四国（高知、松山）は超有望路線になってくる。
今日梅田に行く用があったから、ついでにJRと阪急のバスターミナルで時刻表もらってきて調べてみたのよ。
そしたら、
松山行きがJR１０本（うち夜行１本）、阪急９本（うち夜行２本）
高知行きがJR１２本（うち夜行２本）、阪急１０本（うち夜行２本）
という超高需要路線であることが発覚。
料金は
松山行き　JR６７００円（平日早朝便は５３６０円〜の割引あり）、阪急も６７００円
高知行き　JR６０００円（平日早朝便は４８００円〜の割引あり）、阪急も６０００円
所要時間は松山行きで約６時間、高知行きで４時間半〜５時間
ということは、松山５０００円〜、高知４５００円〜で１日２〜３便飛ばせば、
意外と勝算がある戦いになるかもしれないな。

23 ：

>>21
関西−熊本・大分・佐賀・新潟

24 ：

>>23
佐賀はない
福岡に行くのも長崎に行くのも近すぎて、需要がつかめないどころか、
妙な分散で両路線を崩壊させかねないぞ

25 ：

熊本関空はだいぶ前にANAが撤退してたよ

26 ：

>>23
関空−新潟、はありっちゃあありですね。北陸新幹線が全通するまでなら十分勝機はある。
関西−四国は、距離的に考えるとたぶん厳しいと思う。
ちなみにチョット試算してみると、鹿児島便の大手は２６８００円、長崎２５７００円、仙台３０８００円
（上記はすべて伊丹発の価格）。この価格の１／５程度がハッピーピーチの最安値価格と考えると分かりがいい。
＜空港使用料などを入れるとそのくらいになる。＞
四国便は、大手１７５００円とか。３０００円程度にならざるを得ず、本当にやる気があるならピストンでもするだろうが、
薄利多売過ぎて、かなり無理と見ました。

27 ：

>>26
それ正規料金じゃないの？

28 ：

一応>>22に対するひとつの提案として四国便の料金を試算してみる際の指標として、正規料金（通常時）を使った。
需要はあっても、価格の面が最も気になっている。
正規料金が一番指標としてゆるぎないわけで（早割りだの何だの、大手は料金体系がややこしい）
あくまで便宜上でありまする。

29 ：

超ニッチなところで岩国錦帯橋空港に飛ばしてくれないかなｗｗｗｗ
関空からだと近すぎるかｗｗｗｗ
でもあれ広島行くのも山口東部行くのも便利なんだよｗｗｗｗ

30 ：

四国は、鉄道だと乗り換え必須だから航空便が成立するけど、
山陽は新幹線があるからなぁ
大昔にJACが関西ー広島西を飛ばしていたこともあるらしいけど、どんな需要があったんだろ・・・

31 ：

訂正
?JAC
○J-Air

32 ：

>>30
そうなんだよねー広島も岩国も２時間ちょいでいけちゃうからなー
よっぽど関空の近くにでも住んでないとメリットがないっていう
新潟とかの北陸東北に飛ばしてほしいなぁ

33 ：

>>32
北陸も特急で十分だしなぁ
東北は仙台が高速バスの拠点だから青森、秋田も楽にいけるけどね

34 ：

経由便とかが有ればイイのにね
関空ｰ松山or高知ｰ宮崎
関空ｰ松本ｰ青森or函館とか…
搭乗率は低くなるだろうけど
強気の運賃設定でもイケるんじゃね

35 ：

伊丹→岡山に乗ったことがあるwww

36 ：

>>26
遠距離はそうだが、高速バス程度で十分勝負できる。
3000円はともかく5000円でも大丈夫だろう。
北海道も四国も大手のツアーはほぼ同じ価格。
繁忙期は別だが。

37 ：

>>30
関空乗り継ぎ需要

38 ：

>>25
今、ピーチが飛ばしてる関空〜鹿児島も昔、ANAが飛ばしていた復活路線。
ピーチはANAより低コストのはずだから、ANAで採算が取れなかった路線でもピーチでは採算が取れるというケースは有り得る。
ただ、熊本は鹿児島と比べて移動時間が短いから、鹿児島以上に発着空港の遠さが足かせになる恐れもあるけど。
>>26
関西〜新潟(特に下越地方)は北陸新幹線全通後も勝機は有ると思う。ルートの関係上、上越駅or糸魚川駅まで在来線で出るか高崎まで上越新幹線で行く必要があるから、新潟空港から航空機に乗った方が早いケースも有り得る。

39 ：

>>36
親会社様のドル箱は荒らせませんw

40 ：

ピーチは香港線がドル箱だなぁ
地方路線繋いでくれるのは有難いんだけどさ
会社としてはどうなんだろうね？
長崎や鹿児島って採算乗ってんのか？

41 ：

儲けられそうな路線はいっぱいあるんだけど、
(1)ANAとピーチ、どちらを就航させる選択肢もあるが、ピーチ飛ばしたほうが儲かるのか
(2)A320を埋められる需要があるのか
の2点を満たせる路線が少ない。

42 ：

>>40
長崎なら今からでも撤退しそうだろ…

43 ：

>>39
羽田-松山はドル箱だけど伊丹-松山はDHCだから余地ある気がする。
夏ダイアで一部737にする代わりに11往復→9往復にしてるし。
（これはプロペラ枠が低騒音機枠になったのと、J-AIRがCRJ再開するからかもだけど）

44 ：

>>42
去年秋のセールで一度乗っただけだな
でもピーチがなければ長崎には行ってなかったかもしれない

45 ：

そうそう、長崎だけ激安セールの時があったので
俺も2回行ったwww
往復込5000円くらいだったし・・・
で福砂屋のカステラや角煮まんじゅうに散財したら
結構金使ったな。でもいいとこでよかった。
俺もピーチなかったら絶対行ってなかったな。
鹿児島はなくても行くだろけど。

46 ：

>>40
国内線に限れば、採算の取れている路線なんてないだろ。
鹿児島便は比較的ましな方じゃないか？
むしろ、札幌便や那覇便の方が深刻だと思うよ。

47 ：

>>45
＞角煮まんじゅう
あれは旨いな
値段も大したことないし
俺はトルコライス食べ歩きしたけど店によって別物過ぎてワロタ

48 ：

札幌／沖縄はスカイが最初に伊丹撤退したときにも理由として出たが
関西から札幌／沖縄へはいくらエアが安くてもホテルや移動なども考えたら
レガシー使うパッケージツアーの方が安いと言うのがあるんだよな。
まぁあの頃から状況も変化してきているけど、旅慣れている人は別にして
やっぱり自分でエアも宿も手配して･･･って言う人はパイとしてまだ
足りないのかも。

49 ：

>>43
JALが経営再建で撤退してボロ儲け路線になっていた路線をわざわざ荒らさせる馬鹿親がいるか？

50 ：

>>48
ていうかパックツアーなら雪や台風で欠航になっても金帰ってくるだろうけど
自己手配ならレンタカーやホテルは間違いなく当日キャンセル扱いだからなぁ

51 ：

伊丹松山は、ウイングスに運行させることにより、安い給料、しょぼい機材で運行コストを押さえながら、
高額なANA料金が取れるという、ものすごく素晴らしい集金マシンなんだぞ。

52 ：

とはいえ、放っておいたらジェットスターやスカイマーク（神戸発）が就航しかねない
そうなってからあわてて就航しても時遅しになるのは目に見えてるから、
事前に就航しておいて、２社をけん制しておくのも悪くない。

53 ：

そういう意味では、就航準備はするが、飛ばさない、
お前ら(ジェットとスカイマーク)、就航しようとしたら、ピーチ飛ばして路線を焼き尽くすぞ、
と脅しながらウイングス、が、一番儲かるだろというか、今、その状態な気がする。

54 ：

ていうかLCCに就航してもらった挙句撤退された空港はもう廃止でいいじゃん
需要もないゴミってことで

55 ：

>>47
トルコライスと味噌汁にゅうめんが一緒に出てきたのには面を喰らったは。
フォークとスプーンでどうしろと。

56 ：

>>50
自己手配でも天候理由の欠航ならたいていのホテルはキャンセル料は取らないよ。

57 ：

本日発表　
じゃらん国内線LCC利用実態調査（2013）
　http://jrc.jalan.net/flie/surveys/lcc_2013.pdf
●LCC各社の評価
（利用者の「非常に満足している」と「やや満足している」をあわせた数値）
ピーチ・アビエーション　が満足度87.7％でトップ。
ジェットスター・ジャパン　83.2％
エアアジア・ジャパン　72.9％で、全体的に満足度は高い。

●LCCがなければ、何の交通機関を利用していたと思うか
１．ANA・JALなどの既存の航空会社の飛行機　68.9％
２．新幹線　　　　12.1％
３．高速バス　 　　5.1％
４．船・フェリー　 1.3％
５．特急列車　　　 1.1％
旅行・帰省をしなかった 9.1％

●ＬＣＣ利用時に低価格だと感じる価格（実数回答を平均値で掲載）
近距離（成田〜関西国際空港間、関西国際空港〜福岡間など）
　　LCC利用者 4,802円　　　LCC非利用者 6,171円
遠距離（成田〜福岡間、成田〜札幌間、関西国際空港〜沖縄間など）
　　LCC利用者 8,085円　　　LCC非利用者 10,986円

58 ：

ツアーだと、機体不良による欠航でも確実に返金になるけど、個別手配だと、ホテルについてはちと怪しい。

59 ：

ツアーの場合、天候不良で中止になる事もありえるな
別便振替無しで
もちろん全額返金になるけどそれで終わり

60 ：

閑散期でも高いからなぁ、ここ
ちったあJet見習え

61 ：

当日空港で出発1時間前時点での空席に対するセールやれば搭乗率はもっと上がる。
出発30分前、あるいは満席になりしだい終了、窓口のもたもたで買えなかったという文句はなし、ということで。
値段は空港使用料と支払い手数料込みで全便3200円で

62 ：

茨城空港便は検討の余地なし？

63 ：

茨城飛ばすのはありだと思うけどANAの設備間借りで済ませることができないからしばらくは就航しないと思う

64 ：

茨城はなあ。。。。
採算が取れる価格で、A320埋められるほど客を集められるのかって話だよねえ。。。
採算が取れない値段でよければ、なんぼでも埋められそうだけど、それだと意味がないし。

65 ：

1万円くらいの設定でも乗る人は多いんでないの　最近スカイマーク値上げしてるし
駐車場代無料だし、成田や羽田は無駄に遠い場所に住んでる人たちだから
首都圏の3つ目の空港として考えると微妙だけど

66 ：

ピーチもATR72かポンQ入れたらいいと思う
エアペルリンやノックエアみたいに小型機入れてるLCCも少なくないし

67 ：

Q400程度のキャパの機材は、結構な高価格運賃で、座席もそこそこ埋まってもらわんと、採算厳しいよ。
シート当たりの運行コストは、A320に遠く及ばない。
あれはそもそもコミューター機として、ぼったくれる路線か、税金による費用補填が受けられる路線で運用するものだから。
エアベルリンのQ400だって、持ってる機数はフリート全体からすると僅かなもんだよ。

68 ：

>>62
北関東だと成田行くのと変わらんだろうから値段と路線次第では。
東京駅からのバス安いからLCCとの相性はいいかも知れんが、
1時間半かかるから時間的に求心力あるかは微妙。

69 ：

>>66-67
それに加えて日本では、プロペラ機に対して、変なイメージ持つ人多いからな。
ボンQの高知の一件等とそこから始まったマスコミのネガティブキャンペーンの影響もあるけど。
何故か、ボンバルディア機(Qシリーズ・CRJシリーズ共に)のトラブルだけ、運航会社名ではなく、機体メーカー名で見出し付けられるし。

70 ：

>>68
北関東は、車移動だし、北関東自動車道も全線繋がったし、茨城空港との相性自体は決して悪くないのだが、
営業のためには、LCCとは決定的に相性が合わない、ドブ板的努力が必要な文化の地域なので、そこがネックだな。

71 ：

現状、大陸からの需要が取り込めなくなっているのは厳しいね。
これは他の観光業にも共通した問題だけど。

72 ：

大陸からの客なんて日本に金落としてないよｗ
大陸の観光業者が客集めて日本国内の大陸人に引き渡して
大陸人が経営するニセ免税ショップで偽物売りつける
で大陸に帰った観光客が「日本人に騙された」とネットで叩きまくる
はっきり言ってマイナス面しかない

73 ：

LAOX買収で自国マネー環流はしてるな

74 ：

大陸=シナチョンからの需要wそんなもんいらん。
態々ゴキブリを日本に入れる必要なし。奴ら生活保護目当てで居着いてしまうのも多いし

75 ：

今日のジェットスターの９９０円セールはあまり話題になってなかったな。
やはり４月の北海道には誰も興味が無いか・・

76 ：

　　　 　 　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼　　１周年記念セールの空席まだありますって
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ そんなこと言われても
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　ふつうは休みが無いのに
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　どうすりゃいいのさ
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼ 　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

77 ：

>>68
しかも500円バスは空港行きは1時間半だけど、茨城空港から東京駅行きは2時間半と遅すぎるしな
ttp://www.ibaraki-airport.net/access/train_bus/tb_tokyo.html

78 ：

前は茨城空港から東京駅まで1時間半だった
渋滞が多すぎて時間が読めないのでああいう時刻表になってるんでは
（首都高の渋滞だけじゃなくて茨城空港〜常磐道までの一般道で渋滞が酷い）

79 ：

明日は札幌便ダメかもね
北海道東北、週末大荒れ＝暴風大雪、交通乱れ警戒―気象庁
時事通信 3月8日(金)18時46分配信

80 ：

北海道っていつまで天候が荒れるんだろう？
３月後半になったら大丈夫なのかな。

81 ：

千歳空港近辺でも４月上旬まで油断は出来ない

82 ：

関空〜高雄線熱烈希望

83 ：

関空〜クラーク〜ウタパオ線熱烈希望

84 ：

客室乗務員をフィリピン人採用しないと無理っぽ

85 ：

信州まつもと空港とか静岡空港　新潟空港への就航お願いします

86 ：

佐賀にきてくれんかな

87 ：

広島に来てくれないかな？

88 ：

www.travelvision.jp/news/detail.php?id=56812
これ、試した人いない？
これから鹿児島便乗りに行くから、とりあえず人柱になってみるけどw

89 ：

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD010HY_R00C13A3TJ1000/
リンク間違えた。すまぬ

90 ：

GWの台北便が自分が予約した時より値下げしてて悲しい。早く予約した方がいいとは限らないんだよなー

91 ：

航空券取ったら同じ時期の値段調べない（＾＾）と幸せになれる。買ったときは十分安かったわけで損はしていない。
パソコンやテレビや録画機も同じでこちらは最新型買ったつもりでも家に帰り着く前にもう新製品が出ていて旧製品になっている。持っている機種の値段調べるのは愚か者とみなされます。
成熟市場ってこと、日本のLCCはまだ新参者だ。

92 ：

>>90
そんなのLCCでは当たり前の様に有る。
予約予測人数と現在の予約人数を元に販売価格コントロールしたり、セール実施を判断してるから。

93 ：

>>89
できたらスマホ用の予約アプリが先に欲しいのだけど。
今のところ私のスマホでは出来たり出来なかったり
不安定。　

94 ：

関空からセブ島の路線作ってくれないかなー。

95 ：

本日、関空Ｔ２　２３時の小運動会開催予定

96 ：

>>82
高雄！、マニアックやなぁ。
俺も出来て欲しいけど、難しいやろうな。

97 ：

>>96
トランス アジアが検討中

98 ：

高雄は、台湾レガシーのチャイナエアラインが増便するね。週２→週５に
ってことは、そこそこの需要はありそうではある。
が、レガシーの中では安い方に類されるチャイナエアラインに勝てるかどうかが問題だな。
それよりは、定期便がないセブとか、季節便がかろうじて飛んでるだけのサイパンとかの方が
独占によるメリットはありそうだが。

99 ：

桃園から高雄まで高速鉄道で1時間30分程度
わざわざ高雄に飛ばすか？

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