[22:40:23] nisi: CRM50/CRM80 Part19

1 ：2012/11/22 〜 最終レス ：2013/04/03

前スレ
CRM50/CRM80 Part18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346432943/

2 ：

2get

3 ：

スレタイおかしくて申し訳ない
規制中なので友人に頼んで立ててもらった
本当に申し訳ない

4 ：

■過去スレ
CRM50/CRM80 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323297341/
CRM50/CRM80 Part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307448389/
CRM50/CRM80 Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280665876/
CRM50/CRM80 Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257419130/
CRM50/CRM80 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242551409/
CRM50/CRM80 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228692401/
CRM50/CRM80 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214495727/
CRM50/CRM80 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200279648/
CRM50/CRM80 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190265805/
CRM50/CRM80 Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179176280/
CRM50/CRM80 Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167403757/
CRM50/CRM80 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165053854/
CRM50/CRM80 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151566565/
CRM50/CRM80 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139678140/
CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/

5 ：

CRM50/80 スレ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152890/
CRM 50/80スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101284759/
ＣＲＭ５０＆８０って、どうよ？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/989106168/
2stｵｲﾙｽﾚ31缶目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341830272/
■CRMの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/

6 ：

以下、過去スレからの情報です。参考にする場合は自己責任でお願いします
・他車種の外装の流用
XR50/100モタード
ライトカウルは小加工(下側の固定部分をどうにかする)で取り付け可能。フロントフェンダーはポン付け可能。
CR80(96〜)/85
サブフレーム一式の交換でリアフェンダー、サイドのゼッケン、シートの取り付けが可能。
CRMのサブフレームを使ってCRのリアフェンダーを取り付けることも可能だがかなり強引に取り付ける(フェンダ側に穴を開けて無理やり突っ込む)のとエアクリボックスが使えなくなります。
タンクはフレームの出っ張り部分を切り取って取り付けることが可能(らしい)。

7 ：

CR80(88〜95)
サイドカバー、リアフェンダは殆ど同じ。シートはちょっと違う(後ろの固定がシート側にメス螺子が埋まっててボルト止め、前は吸盤ではなくタンクに引っ掛ける形)
CRMと形状が同じでランプの切り欠きのない物
CR80R L型・M型（リアドラムブレーキ）　：　80100-GCA-830ZA フラッシュレッド(R119)
CR80R N型・P型（リアディスクブレーキ）　：　80100-GS2-600ZA ニュークリアレッド(R177)
がありますがGS2型番の部品はご相談パーツになっているとか。

8 ：

・CRMに履かせられるオンロードのタイヤ
フロントはRZ50用の物が流用可能。(70/100-17位）
リアはスクーター向けのフロントタイヤが流用可能。(120/80-14or120/70-14、但し70だとサイドウォールが低すぎてタイヤがものすごい形に変形)
・大径ホイールを入れる方法
前期型のリアドラムの車両でリアはチェーンアジャスターを目一杯後ろまで引いてNS50Fのホイールを入れることが可能。
後期型のリアディスクの車両の場合はスイングアームの延長や他車種(NS-1等)のスイングアームの加工が必要。
前者の場合ホイールはエキセルのリム等が必要、後者はリアショックの受けの部分が全然違うので大改造が必要。どっちにしてもかなり難しいです。
フロントはNS50Fの物を裏表逆に投入、もしくはNS-1の物をブレーキローター基部とメーターギア周りを削って裏表逆に取り付ける必要があり。
これも両方ともブレーキディスクの加工かキャリパの移動が必要。
・小径ホイールを入れる方法
フロントはNSR50/80の場合NS-1ホイールと同じ様な加工が必要(ただしメーターギア使用不可なのでカラーを入れる必要あり)。
YSR50/80のホイールとアクセルシャフトを使い、ディスクにTZR50リアディスクを使ってフォークのシャフト穴に内径10外径12のカラーを入れることで装着可能。(これもメーターギア使用不可能)
リアは前期型のリアドラム車両だとApe50/100の物を流用してベアリングを内径15の物に交換することで取り付け可能。
後期型の場合NSR50/80のホイールを使えるようですがベアリングの打ち変え、カラーの製作、ディスクのオフセットなどについては不明です。
テンプレここまで

9 ：

本当に申し訳ありません

10 ：

┏( ・_・)┛　２ゲット

11 ：

乙です。
復活しないかとおもた

12 ：

おー、立った、立った。
ミニが最近人気だから、欲しいよね。

13 ：

おつ
よかったよかった

14 ：

>>1
乙
どんまい。小さい事気にすんな。

15 ：

小さいからいいんだよ

16 ：

街中走る限りでは不便ないですね。
逆に駅前の駐輪場とか邪魔にならなくて良い事も多い。
トップスピードまでは贅沢か。
このサイズでよくここまでと言うべきかな。

17 ：

東京なのでCRMミニ生かせるようなダートがないじぇ。
街中でも重宝しているけど。

18 ：

今日ＣＲＭ５０納車されました！
知り合いのＣＲＭ８０乗らせてもらったら楽しかったんでつい買ってしまいました。
これから沢山乗って楽しむぞ〜

19 ：

おー、よかったねー。
明日晴れるといいね。

20 ：

ほ

21 ：

しゅ

22 ：

エンジンブレーキかけるとビーンビンビンって変な音がなるようになってしもうた
つーか過疎りすぎだろ冬だからってスレまで止める必要ないぞ

23 ：

さみーから冬眠。
2stでエンジンブレーキなんて使わない。

24 ：

>>23
どうして？

25 ：

２stの乗り方は基本的にブレーキって習ったからです。
焼きつくのと、エンブレが弱いのが理由だと思います。
それと、ミニだとエンプレ使うと、パワーバンド外れるからでしょうね。
ブレーキできっちり減速しつつ、
パワーバンドキープした方が確かに速い。
パワーバンドキープしてのエンプレのかけ方とかあるんでしょうね。
そういう人にはエンプレ使った方がいいかも。

26 ：

>>25
外れたら、全開半クラ加速

27 ：

やっぱりそういう使い方ですよね。
そこでタイムラグが出来るのでエンプレは使わないんです。

28 ：

ほ

29 ：

ほ

30 ：

ほ

31 ：

フロント14インチ化してる方いますか？
リムの穴数が違うのでリア用を持ってくるには他車種ハブの流用か、28穴のリムと短いスポークを使うか…

32 ：

私だったら、三つ又から入れ替えるな。

33 ：

ぐぐってみたけど
http://imp.webike.net/commu/bike/0010320/photo/61612/
これの左の質問欄が役立ちそう

34 ：

>>33
どうもありがとうございます
KXのリムかーなるほど

35 ：

前スレ見てみたらDトラ125のホイールの話題が出てたけどあの方は流用したのだろうか

36 ：

>>33
そのひとミクシイで詳しく書いてたな。

37 ：

http://www.goobike.com/bike/stock_8500558B20120922003/
こんなの１１万で売って良いの？
だだでもいらない。

38 ：

>>36
全然みつからないorz

39 ：

CRM50/80コミュニティだよ。

40 ：

>>39
おぉ見つかりました
ありがとうございます

41 ：

ほ

42 ：

CRM80ってオイルフィルター無いですよね？
初心者なもんですみません

43 ：

基本的に2stは4stみたいな
定期的に交換するオイルフィルターはありません。
ただ、2st
オイルのライン内に異物混入防止のフィルターは付いています。
開けたら、枯葉が積っていました。

44 ：

詳しい説明ありがとうございます
おかげで心配事がひとつなくなりました

45 ：

ほ

46 ：

タイヤがすり減ったぜ。
耐久テストを今しているんだが、
元々坊主タイヤだったので、これはノーカウントでいいよね？

47 ：

もともと坊主だと耐久もくそもないじゃん！！
キャラメルタイヤはアスファルトの上走るとデコデコがすぐなくなるよな

48 ：

うん、２−３年乗って壊れるか、壊れないかのテストなんで意味無いんですよね。
ノーカウント。

49 ：

タイヤの耐久テストだと思ったら車体の方か
ノーカンだから続けたまえ

50 ：

そうです。
ボロボロのジャンク車を買ってきて、最低限の修理で、
どの程度の耐久力があるかのテストです。
普通の中古車じゃつまらないですからね。

51 ：

昨日某オクで落としたCRM納車した！！
エンジン始動したらオイル飛び過ぎ。かぶった感じですぐエンスト。
オイルポンプの調節がいまいちわからない、、、

52 ：

オイルポンプは全開でもオイル飛び散りって状態にはなりません。
とりあえず、暖めて、全開で走ってみ。
しばらく焼けば治るかもしれない。
それでダメならばオーバーホール。

53 ：

http://i.imgur.com/fWC6f.jpg
http://i.imgur.com/QEvwR.jpg
ピストンリング交換しようと思ったらガリガリしてた
クーラント液もサビで茶色になってた

54 ：

これは抱きつき？
それとも首振りでこうなった？

55 ：

まだ普通に走るけどなんとなくピストンリングの交換がしたくて
ばらしてみるとこうなってた
原因は未熟ゆえ分からないが側面の削れてるところがちょうど対角になってるので
分かる人が見ればわかるかもしれない

56 ：

何かシリンダに入ったな。
それと、上面に出とネーションの跡みたいなものが見える。

57 ：

おねしょ？

58 ：

ピストン上面って普通はつるつる？
つぶつぶしてるからデトネーションかもしれない
クーラント液がダメだったし温度上昇しやすかったのかもしれない

59 ：

ある程度走ればこんなもんでしょう。
2stのピストンなんて元々消耗品だし。

60 ：

とりあえずピストンリングの交換完了
あとはちまちましたやつつけたら完成
ガスケット剥がしが一番苦労した

61 ：

51です。
先日オイル足してチャンバー焼きに走ってたら急にエンジン停止&後輪ロック、、、焼き付きました。
すぐクラッチ握って転倒は免れました。
シリンダーとピストン変えれば治りますか？
やっぱり腰下にも問題ありますか？

62 ：

バイク屋さんに行きましょう

63 ：

>>61
そのまま捨てるか、
バイク屋でちゃんと修理して貰うか、
シリンダ外してチェックするかですね。

64 ：

ヤフオクで買ったタマをろくすっぽ整備しないで乗って焼いたってことか？

65 ：

>>61
まず本当に焼きついたか確認してみたら？
まずガソリン次プラグチェックして次キャブ
ダメなら腰上開けてみたらいいじゃん
ガスケット剥がし意外たいしたことないからやってみるのもいいと思う

66 ：

>>64
元々調子悪いのを仕入れてきて、煙もうもうだから
とりあえず全開で焼いてみた。
で、やっぱりエンジンダメでした。
ってパターン。

67 ：

MTXも面白そうだから、増車しようかなーと思ったら重いのね。
CRM起こしていて、眠らせていたKDXのエンジンかけようとしたら
なかなかかからないものだね。
三か月くらいでこんなものか。

68 ：

crm50に250のメーターってポン付け出来ます？

69 ：

出来ないと思った方が良い。
タイヤ径が違うから、メーターがズレる。
８０のはポン付け出来ます。

70 ：

メーターはズレない。
ステーで適当に固定できるかどうか。

71 ：

>>68
50や80のメーターケースに入れる人いたよ

72 ：

本守

73 ：

なんだ、サブフレームが一発で曲がったぞ。
軽量な代償に、ここらへんは弱いな。
まぁ、元々よく折れるって聞いていたので割り切っているけど。

74 ：

新年あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします

75 ：

電流はプラグまできてるけど火が飛ばないんだけどどうしたらかかるかな？マフラー外してキックすると緑のｹﾞﾛするし！
因みに、5年ほど動かしていない車両なんだけど…
教えて下さい

76 ：

とりあえず、電流がプラグに来ている事が異常だ。

77 ：

>>75
>マフラー外してキックすると緑のｹﾞﾛするし！
ベースかヘッドか知らんけどガスケットお亡くなりだろ
全バラ洗浄コースだな

78 ：

>>76
すまん、プラグキャップね
>>77
マジかｯ、それ以外で何とか…

79 ：

捨てちまうか、バイク屋持ってけ。

80 ：

>>79
自分で頑張ってOHしてみるよ！
壁にぶつかったらまたここに来ますんでよろしくﾍﾞｲﾍﾞｰ

81 ：

とりあえず、プラグ交換して火が飛ぶか確認。
キャップまで電流が来ているって表現から、多分、プラグがダメなだけ。
マフラーは外したら、逆にかからなくなる。ちゃんとガスケット交換して再度取り付け。
キャブはバラした方がいいな。
ジェットが詰まっていないこと確認。
タンク内のガソリンは入れ替える事。
以上をしっかく組んで、確認。一息入れる。
プラグを取り付ける前にシリンダに溜まったものを除く為、
キックを３分程ひたすら続ける。
その後、冷却水を抜いて、ポットの熱いお湯を注ぎ込む。
ガソリンコックをオンにして、キャブまでガソリンが来ている事を確認。
そして、信じているものに祈れ。
その後、キックをしてみる。
２分やってかかる様子が無かったら、シリンダバラしだな。
ここまでやってみて。

82 ：

キックした感じ
圧縮ある→ガソリン、プラグ、キャブ
圧縮ない→大変
この認識でいいはず

83 ：

>>81
詳しくありがとうございます♪
キャブは洗浄済みなのでまずは、この方法でやってみます！
>>82
為になります！圧縮はあったので一安心です♪

84 ：

皆様、支援ありがとうございます♪
ここからはROMります！

85 ：

>>75だけど、>>81の方法でかかりました！
アドバイス頂いた皆様、ありがとうございました。
コンデンサも放電しきっていたのも原因の1つだったかもしれません。
またお世話になるかもですm(__)m

86 ：

どうせいつ落ちてもおかしくないくらいに過疎ってるんだし
暖かくなるまで保守代わりにくだらん話題でもいいと思うよ

87 ：

おお、８１の方法でかかったのか。
祈りは大事って事だな。

88 ：

>>87
ROMるのやめたよ
祈りは大事だった!
噴いた瞬間の喜びはもう(T_T)
白煙とオイルにまみれながら近所の冷たい視線(//∇//)

89 ：

>>85
どこの段階でエンジンかかった？

90 ：

>>89
最後の2分のところで兆しがみえた！
その他にキャブ側からシリンダーにアクセスして、スポイトで過剰オイル抜いたりしたけど(◎-◎;)

91 ：

メーターケーブルに注油したら１牛力アップ。
抜いたら、２牛力アップ。
強化チェーンと前後のスピロケットを新品にしたら３牛力アップ。
全部で、６牛力アップとなる。
河原の砂地では、馬鹿に出来ない数字。

92 ：

前後のタイヤのバランスをスポーク調整、これで２牛力アップ。
前後のタイヤベアリング＆ブレーキを最高状態に、これで２牛力アップ。
エンジン・排気管のことは、わからない。
マニアルブックを見てピストンやリングやシリンダー、そして冷却水を
入れることしか出来ない。
出来ない事を出来るようになれば、１０牛力アップ。

93 ：

>>91
注油、ワコーズのラスペネでも良い？

94 ：

俺は、ＣＲＣとわりと安いグリースを、ケーブルを突っ込む
受けるタイヤ側に。
月に８回河原に行って、３０分を全力で１０回。
三ヶ月に一回、パーツクリーナーなどで古いグリースなどを洗い流し。
新しい物に。
そこまでやっても、二回に一回掃除した方が小排気量だけに有利。
リアーダンパーの交換は、懐が寒くなる。
３万一寸とは言え、年６回の交換は痛い。

95 ：

>>94
ソコまではつぎこめないけどメンテ頑張ってやってみます！
ちなみに、1牛力は何馬力相当？

96 ：

１牛力は３とん力。
３とん力は、０・１馬力。

97 ：

あなどれないな、3とん力。

98 ：

走行距離7000キロのエンジンのピストンリング交換したらなかなかよかったぞ
一回一回の爆発がちょっとマッチョになった感じ
あと暖気の時間が短くなった

99 ：

>>93
ラスぺネもいいけどニチャーって糸引くんだよね。
ラスペネの用途の中に「ジェットコースター」って書いてあって
なんじゃそりゃって思ったけど
富士急のメンテの人の尻ポケットにホントに入ってんの見て笑ったよ。

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