ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway201203

1 ：2012/03/10 〜 最終レス ：2013/04/04

未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html
バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせずきちんとした整備で
20万キロ超えを目指して乗りましょう。20万キロ超えの方は、是非表明を。
改造好きの基地外AA荒しDJ「ポン付け」はレスお断り。
フリーウェイやこのスレが不要だと思う人もレスお断り。
他の車種に関してははその車種スレでやってください。
ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296366680/

2 ：

10インチ超え↓
【FORZA】フォルツァ総合スレ 63km/h【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330686659/
【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part20【ＭＦ04】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312622497/
【ＦＵＳＩＯＮ】フュージョンＰａｒｔ24.1【ｶｺｲｲ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328168728/
【孤高の】PS250 part17【スクーター】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306942260/

他スレ↓
●〇■　燕去!アプリリアスクーター28　★〇▼
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316895094/
★台湾スクーターKYMCO キムコ総合５★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319410166/
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part18 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
【HONDA】　ディオ110　　Dio110　8台目　【Dio】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327505403/
【ホンダ】PCX55台目【HONDA】　●
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327313532/

3 ：

排気量クラス 普通自動二輪車
メーカー ホンダ
親会社 本田技研工業
製造国 日本
製造期間 1989年-1999年
車体型式 MF03
タイプ スクーター
フレーム 低床バックボーン
エンジン MF03E型 244cc
水冷4ストローク2バルブSOHC 単気筒シリンダー横置配置型
最高出力 20PS/7,000rpm
最大トルク 2.2kg-m/5,500rpm
最高速度 135km/h
燃料供給装置 キャブレター (VE40)
変速機 オートマチック（Vマチック）
サスペンション 前: トレーリング式ボトムリンク
後: ユニットスイング
ブレーキ 前: 油圧式シングルディスク
後: 機械式リーディングトレーリング
全長x全幅x全高 1840mm x 730mm x 1095mm
最低地上高 125mm
シート高 760mm
ホイールベース 1300mm
車両重量 145kg
乗車定員 2人
燃料タンク容量 9.2L
燃費 40.1km/l
本体価格 \399,000-\430,000.-
タイヤ（前） 110/90-10 61J 1.75kg
タイヤ（後） 120/90-10 65J 2.00/2.25kg

4 ：

1型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
2型　MF03-110**** CH250P
3型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
4型　MF03-130**** CH250V CH250V-2
詳細データ [編集]
点火プラグ：標準 DPR6EA-9 X20EPR-U9/0.8〜0.9mm
バッテリー：12V10AH YTX12-BS GTX12-BS FTX12-BS DTX12-BS
エンジンオイル：全容量1.3L オイル交換時1.1L（オイル・フィルタはなくオイル・ストレーナのみ）1年毎もしくは3,000km走行毎交換 指定オイル：ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50
ミッションオイル：交換時0.18L 3年毎交換 指定オイル：ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50
冷却水：交換時0.82L 2年毎交換
エアクリーナ:ビスカスろ紙式エレメント 2万km毎交換
ブレーキオイル:純正DOT3/4 1年毎交換
キャブレター・パイロットスクリュ開度:1-3/4戻
電球 ヘッドライト：ハロゲンH4 12V-60/55W
テールライト 18/5W
ウインカー灯 F18/5W R10W
ライセンス灯 5W

5 ：

総合オイルスレッド50本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328012199/
☆工具について色々と語ろう！その63☆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329320399/
ヘルメット総合スレッド〔Part176〕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330005990/
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part41
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329024257/
【ETC】二輪用ETC57【(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315438337/

6 ：

>>1 乙です。
自動2輪免許取って最初のバイクがこれです。
通勤、毎日の買い出し、伊豆スカ、秋葉原、コストコ・・・・
こいつで出没しています。
ハザードがなかろうが、レブカウンターが無かろうが、純正パーツの大半が
無かろうが（涙）エンジンが逝くまでのりつぶしちゃる！

7 ：

乙
パーツはオーダーしとけば、オーダーが溜まった段階で生産される事もあるし
特に不自由は無いですね
事故ってぶっ壊したは知らないけど

8 ：

俺んちの近くは、あちこちフリーウェイが駐車してる
安心感

9 ：

最近エンジンが急に止まったりするんだけど、もしかしてもうだめ？
初期のフリーウェイなんだけど

10 ：

ちゃんとしたバイク屋にもっていけば？

11 ：

保守

12 ：

>>9
そんななら、バイク屋にまかせるか現行車に買い替えたほうがいいよ

13 ：

ノーマルマフラーは、静かでやっぱりマッチしてる。でも高〜い！
毎日通勤で走って１０万キロ目前。
耐熱スプレーで再塗装、マフラーパテ、溶接、ロウ付け・・・。
やれそうなことは何度となくチャレンジしたが、とうとう根負け。
ステンレス製の社外マフラーを買ってしまった。
もうここじゃ書けないね。。。残念。。

14 ：

お前のような弱虫意気地なしはこのスレに来る資格は無い
消えろカス

15 ：

ブログは楽しいし参考になるんだけど、なぜああも好戦的なのかねえ

16 ：

フリーウェイのブログなんてやってんのはキチガイだけ

17 ：

>>15
詳しく

18 ：

取り回しも楽

19 ：

俺的に最高のバイク

20 ：

フリーウェイが好きだからってまだこんなバイク乗ってる奴がいるのか。いつまでも未練がましい奴だ。

21 ：

駐輪場の都合と、たまに高速道路に乗るので
フリーウェイかヴェクスター150しか選択肢が無いんだよなあ
困った

22 ：

それでいじゃないか
フリーウェイで何一つ困ることは無い

23 ：

俺もそうだが、好きだから乗ってるのであって、車長など、
どうにもならない特徴をあげてここに書き込むほど深刻に
困っているようなら、かなりのストレスなんだろうから、
新しいのに乗り換えた方がいいんじゃない？

24 ：

フォルツァのホイールベースをフリーウェイ並みに短くしたら
事故が増えるの？

25 ：

フォルツァのホイールベースをフリーウェイと同じ短さにするとしたら強度不足を無視するしか無いから事故は増えるし
全長はフリーウェイより長いよね
チタンやカーボンを使って何とか出来るのかもしれないが、
誰も買わない様な価格になるだろう
100万なら買うけど絶対に無理

26 ：

CH250R（３型）。
ヘッドライトが点いたり消えたりしてて、とうとう点かなくなった。
バルブ大丈夫！（他車種に付け替えて点灯確認）、ヒューズＯＫ！、
バルブ接触部の腐食による導通不良なし！配線イジッた形跡なし。
さあどこが原因だ？
書き込み見ると、実際に所有しているユーザーがあんまり
いなさそうなので、ここで聞いても無理かな？
万が一わかる人がいたら教えて！

27 ：

テメエのバイクはステッカーベタベタ、アルマイト多用の糞ダサ仕様なのに
70年代仕様のステッカー貼った客のバイクは、わざわざネットで晒し者にして鼻で笑う素敵なショップです

28 ：

>>26
上下切り替えても同じなの？スイッチ類はたまにはＯＨしたほうがいいよ。
特にカバー掛けない人とか

29 ：

>>28
ありがとう！
正直このスレになってから、まともなレスがもらえると思わなかった。
原因は右手にある「逆パッシングスイッチ」の不良で、ＯＨしたら治った！

30 ：

上下スイッチは必ず壊れるね

31 ：

>>30
ヘッドライトの上下スイッチじゃあないよぉ〜！
「右手にある逆パッシングスイッチ」
↑こんな名称のスイッチあるわけがない。でもフリーウェイ乗ってればわかるはず。

32 ：

ホシュ

33 ：

モデルによって違う

34 ：

CH250 ELITE 250 1990 USA partslists
http://www.cmsnl.com/honda-ch250-elite-250-1990-usa_model7277/partslist/

35 ：

hosusu

36 ：

フロントサスは　デイトナのフュージョン用が流用可能だよね？

37 ：

>>36使えるけどメッキなので錆が出やすい

38 ：

ぼしゅ

39 ：

部首

40 ：

海外にパーツがあるなら、輸入しようかな

41 ：

普通に純正品を買うのも、輸入するのも自由だ
同意を求める必要性は無い

42 ：

>>36
サスでも何でもフリーウェイには純正パーツが一番！
ノーマルがオイル漏れして、安さに惹かれてディトナのフュージョン用の
ローダウンサス付けてる。メッキだから最初はピッカピカできれいだけど、
すぐに錆が来た。
ノーマルは樹脂のケースで覆われているけど、ディトナのサスは丸出し！
それがフロントに付いてるもんだから、更にオイルシールが心配。
おまけにサスは掃除が面倒。
メッキだから、細くしたウエスを通して３日に１回くらい掃除できれば
それはそれは存在感があっていいだろうが・・・。できるか？
やっぱりノーマルがいいね。

43 ：

うっ、ゴメン！
フュージョンのFホイル流用して12インチ履かせてるんだ
タイヤの選択肢増えたし、バンク角増えたし、直進安定性も良くなっちゃったんだ

ほんとゴメン！

44 ：

>>43
スピードメーターの誤差、大丈夫？

45 ：

>>44
誤差は8%少なく表示されるだけ
あらかじめどのスピードでどの程度になるか覚えておけばおｋなので漏れは気にしてない
これがイヤならメーターギヤもフュージョンのものに交換
スクータークラスのメーターは結構ハッピーだから拘る意味は薄い

ブレーキディスクもフュージョンの物と同一だった＞フリーウェイ
さすがホンダ、流用しやすい

46 ：

＞ブレーキディスクもフュージョンの物と同一だった＞フリーウェイ
これは「取り付け部」が同一、って事ね
型番までは確認してない

でも、フュージョン用に売られているWAVEディスクはフリーウェイにも使えるという

47 ：

>>43
良くやったね。一度見てみたいねぇ。さぞかし安定しそうだね。
一度ホイールが手に入った時に挑戦したけど、根性なくて断念した。
ホイールのアクスルシャフトが通る部分がフュージョンの方が薄くて、
単にカラーを自作して入れてもセンターが狂う。
同寸法のカラーを左右分２個作ってセンター合わせても、今度は
ブレーキディスクがキャリパーに入らない。
キャリパー固定のボルトを長くして、その分カラーを・・・・結局断念した。

48 ：

高速二人乗りとか高速コーナーを走る事がなくて、
センター狂ったまま乗っているんじゃないかね

49 ：

社外のリアサスを取り付けたいけど
どこのメーカーが出してるかわかりますか？

50 ：

サス、手に入ったよ

51 ：

>>49
ヤフオクで、ローダウンのリアサスを見かけたことがある。
但し、メッキなので錆が心配だけど。

52 ：

一般道を一人乗りでしか走れなくなるよ

53 ：

燃費が悪い人っているんだね
ツーリングだと35は超える
買物往復だけだと暖機が多いので20
普通に街中だと30

54 ：

アクセルワークが下手か、整備不良

55 ：

みんな平均燃費いくつなの？

56 ：

>>55
>>53

57 ：

新車の時の燃費を思い出せばいいんじゃないかな
フュージョンやPS250と燃費はほぼ同じ
それより悪いのは、乗り方が悪いか、ベアリングが逝ってるとか整備不良

58 ：

>>55
19

59 ：

ttp://youtu.be/lhaJP_9F0hs

60 ：

脳内お花畑だなｗ
>>58
130km/hで巡航してるとそれくらい

61 ：

ほすほす

62 ：

ブレーキバーで黒じゃない色が欲しいんですがフリーウェイに適合する社外品はありますか?
フリーウェイ専用でなくても汎用品で普通に使えればメーカーは問いません

63 ：

昨日、愛機のセンタースプリングを3%強化に変えてみた。
出だしドッカンで低速が乗り難くなった（笑）
ゆっくりスタートしようとするとガガガガってなるし（なんじゃこりゃ）
明日はクラッチスプリングを変えてみよう。

64 ：

梅雨入り前にキャンプいくかな
アクアラインは混んでるよね・・・

65 ：

燃料計の針が赤い所まで下がっていても6Lくらいしか入らない
本当にタンク容量9.2Lも入るのだろうか。限界まで給油を遅らせたり、
ガス欠したことある人いる？

66 ：

中古で出所が不明なのを買ったの？
赤に入った程度ならそんなもの
０より下に行ったらあっという間にガス欠して9.25リットル入った
センサーとメーター誤差や、タンクぶつけたり異物が入っているなどで個々違う

67 ：

タンクのセンサー外して調べると簡単に調整できるよ

68 ：

メーター半分で4.6リットル入るように調整

69 ：

実際にどう調整せるん？

70 ：

まず見てみろ
話はそれからだ

71 ：

新車買って乗り続けているけど、どっかに在庫の新車はないかね
そのまま再販がいちばんいいんだけど

72 ：

案外落ちないものだな

73 ：

ほっしゅ

74 ：

再販希望

75 ：

保守

76 ：

保守
1年毎もしくは3,000km走行毎のエンジンオイル交換
・未舗装路での頻繁な走行
・短距離走行の繰り返し
・アイドリング状態での頻繁な使用
・寒冷地での使用
通常より早めの交換をおすすめします
ブレーキフルードの一年毎の交換
ミッションオイルの交換
冷却水の交換
バッテリー電圧のチェックと補充電
タイヤ空気圧のチェック
燃料油は、長期保存によって徐々に酸化劣化が進みます。一か月が目安
湿度の高い所や雨ざらしとなる場所に駐車するのはやめましょう

77 ：

ほ

78 ：

毎週連続30分は走行する事

79 ：

フリーウェイの外装新品ほすぃ

80 ：

何で外装が欲しいの？
変な色にでも塗って失敗したのか？

81 ：

いや、インナーの日焼けが気になるのと
外装の爪割れとか所々の傷がね
自家塗装すっか悩み中

82 ：

傷なんて、ワックスで目立たなくなるよ
大切に扱わない奴って、エンジンの調子も悪くて燃費が悪かったりする

83 ：

>>82
いや、かなりの年季物（）なので
下地が見えるくらい深い傷もあるのよ
知人からタダで譲ってもらったので
駆動系を社外品に変えるついでに
メンテしたんでエンジンは絶好調
見た目は解体屋に転がってるレベルだけど
他のビクスクとか目じゃねーしｗ

84 ：

初めましてアラ５０のオヤジです。お伺いしたいのですがよその店で購入いた
フリーウェイをドリーム店で整備していただけるのでしょうか？
もう一つ、自分で見に行ける範囲ではタマが少なく選択の余地があまり無いの
ですが通販で購入するのリスクが大きいのでしょうか？

85 ：

50歳前後なのに…
常識で考えなさいな

86 ：

>>85
近所の自転車屋兼バイク屋で原付買ってずっと乗っていたので本格的なバイク屋
さんのことがよく分からないのです。中型ＡＴ免許取ったのも最近なので二輪全般
に付いての基礎知識があまり無いのです。

87 ：

あなたがフリーウェイを買ったらガッカリするでしょう。
ドリーム店で、新車・新古車・極上中古車を買った方がイイですよ。

88 ：

>>84
あんたがフリーウェイ買ったら、クレーマー親父になるのが
目に見えてる。２０年落ちの旧車だからね。コレ。
やめといたほうがいい。
84が中古買ったら、多分即レギュレーターパンクで途方に暮れて
ここに書き込みするはずｗ
一番いいのはPCX１５０新車で買う事。

89 ：

>>84
どうしても、フリーウェイ！！ってんなら、以下の部品をすべて
新品に交換する。そしたら、運がよければ快適な生活が
すごせるかもしれない。
・レギュレータ
・CDI
・バッテリー
・キャブ（ASSYじゃないと出ない）
・メーターケーブル（ブルブル病）
まあざっくり部品代で６−７マンかな。

90 ：

快適性なら、前後サスユニットとホイールベアリング交換と、エンジンハンガーや各種ブッシュ交換
他は、定期メンテと、何かおかしいと感じたらすぐに修理すればいいよ
街中で見る多くは、ダメな部分が放置されている
そのくせ、変な改造（改悪）してたり

91 ：

レギュレーターをパンクさせる奴は、電装系が弱っていたり、バッテリーが弱かったり、
何か改造しているのがほとんど
PCX150は街乗り専用で、ホンダの国内向けならFAZE・フォーサイト・フュージョン・フォルツァだね

92 ：

84です。いろいろ教えていただきありがとうございました。家業が飲食店だった
ので配達用のカブに２０年位乗っていました。ジャイロキャノピーも平成４年から
使っていました。商売をやめてジャイロは知人に譲りましたが今でも現役です。
１０数年前からは現在も足として使用しているギアに乗っています。
いずれもノートラブルだったので国内メーカーの二輪は古い物でも故障は少ないと
思ってました。生活圏で数台のフリーウェイを見かけるので丈夫なスクーターなの
だなと思い、今のスクーターの形が好きになれないので乗ってみたくなったのです。
みなさまの意見を参考によく考えてみます。

93 ：

高速道路を使うツーリングはしなさそうだ
形が好きならリードを買えばいいよ 110ccだっけ
http://www.honda.co.jp/LEAD/color/

94 ：

今の時代にフリーウェイ選んで乗る人は
よほどの物好きって感じ
中古のハズレ引いたら手間暇と金がかかるし
トラブルたんびに店持っていったら
金がいくらあっても足りないから自分でやるし
まあ、ハズレ引いたのは俺ですけどｗ
好きだから苦にならないし、むしろ楽しい

95 ：

ハズレ＝フレームにクラックが入っていたり、曲りを治すと溶接部分が危うい車体
それ以外は、きちんと整備すればOK
ハズレなら、ニコイチ、サンコイチでＯＫの世界

96 ：

>>95
フレームはステップあたりの錆が酷かった
それ以外では買って1ヶ月もしないうちにレギュが逝く
レギュ直したら次はウィンカーが点滅したりしなかったり
これはBOXのスイッチ部分洗浄とグリスアップで直ったけど
他にもetc

97 ：

>>96
買って一か月でレギュレーターが壊れるのは、扱いが悪いんだろうね
スイッチ類をダメにしちゃうのも同じ
ステップサブフレームを錆びさせるのは、事故ったりコケたりぶつけたり

98 ：

>>97
前の主がどんな扱いしてたとか知るかよ
エスパーじゃあるまいし
そんなもん気にして中古車・旧車は買えんわ

99 ：

新車で買えばいいのに
後悔先に立たず
中古で買って全部自分で新品部品を使ったり完全にOHすりゃいい
自己責任

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