【疑問】ハーレー初心者スレ6【質問】

1 ：2013/03/17 〜 最終レス ：2013/04/04

前スレ
【疑問】ハーレー初心者スレ5【質問】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361888358/

2 ：

２ならハーレー社倒産ｗｗｗ

3 ：

つぶすなよｗｗｗ

4 ：

もうメーカーから入手可能なパーツもないしいいけどなw

5 ：

最近本社から部品出なくなったよなあ。サードパーティーで御対応くださいって。まあ社外であるからいいんだけどさ。

6 ：

前スレ990と1000ですっげえ矛盾があるんだが
990のTCは燃調しての話だよね？

7 ：

前スレ1000・・・何言っちゃってんだろ
誰もインジェクションよりキャブが優れてるなんて言ってないと思うんだが

8 ：

難癖つける前にちゃんと読みなよ

9 ：

>>6
前スレ990です。えーと何を答えましょう？

10 ：

96のevoと96のTCではevoの方が速いらしいがTCは燃調済みで？

11 ：

>>10
お互いまあ現実的な範囲でカリカリチューンならって前提かな。
TCのヘッドが高出力用のものだったらインジェクション有利だね。きっと。

12 ：

キャブがー
エンジンがーwww
みんな自分が好きなのを乗ってるんだから馬鹿じゃねwww
人から聞いた話しで講釈ばっかり垂れてないで自慢のマシンで出かけようぜ いい天気なのに勿体ない

13 ：

雪を溶かしてくれ・・・
まあ俺としてもどっちが速いかなんてどーでもいいがな
暇つぶしに付き合わせて悪かったね

14 ：

高速でも120km以上出すことないし、俺も速さなんてどうでもいい

15 ：

レス乞食、アンケートで申し訳ない。
みんなはハーレー乗る（乗り続ける）ことでの心配事、気にしてる事ってある？
ナンセンスだけど心の中では特別視してる部分があって、これから乗っていく上での心構えみたいなのがあれば聞いてみたいんだ。
ちなみに俺はtc９６ダイナだけど１番は盗難…

16 ：

>>14
ふわわキロ出すと車体が捻れて面白いよｗ

17 ：

オイル漏れ

18 ：

直線番長？あかんあかんｗ
バイクはコーナーをはよー攻めてなんぼやでガハハハハｗｗｗ

19 ：

十年前ドカティ900SS乗ってました
久々にバイクに乗りたくてハーレー考え中です
渋滞でも鼓動を感じながらのんびり走るには何がオススメでしょうか？
スペックは174cm 63kg　予算は200

20 ：

R好きとR好きの戦いがまた始まる！

21 ：

>>20
女ならいいの。

22 ：

老け専のホモ野郎はどうすればいいですか？

23 ：

インディアンのトライクでいいんじゃない

24 ：

ハーレー乗ってるやつはみんなゲイ
俺も含めてな

25 ：

女性も乗ってるけど

26 ：

>>25
ゲイだよ

27 ：

現行のテールランプとウィンカーが一体になってるやつで、
左側だけテールランプが光らないんだけどどっか断線してるんだろうか。
シート下のカプラまでの配線は断線してないんだが・・・
ブレーキ灯と指示機はちゃんと光ってる。

28 ：

消えているLEDが本来なら点灯するような状態にして
まずバッテリーからテールランプまで導通
来てなかったら断線　着てたらLEDソケットの不良
だと思うよ！ニワカだけど！

29 ：

>>19
現行新車狙いですか？中古だと何年落ちまでOK？

30 ：

>>29
おお、反応してくれる人がいたとは有り難い
新車にはこだわりませんが、古すぎて四六時中メンテするのも困るので五年前位までかなあ…

31 ：

>>30
予算的には中古ならダイナ系か新車ならスポーツですかねぇ。
ドカからだとスポーツはタルいかもしれないすね。
この辺の新しめは値段とか細かいモデルとか得意じゃないので他に詳しい人待ちでw

32 ：

>>30
正直エボリューション以降ならそこまで壊れないんじゃない？俺だったら底値の90年代前半のエボ買って残りでいじるなあ。

33 ：

ソフテイルなら10年落ちくらいかな？
ツアラーならもっと古くなるね

34 ：

徹頭徹尾のんびり走るだけならソフテイル系
少しでも曲がりたくなるかもしれないならダイナ系
高速ぶろろろろろならツアラー系
＋壊れたくないなら2000年以降の車種
フォーク幅　フォーク径　フットコントロールの位置　エンジン　Wディスク
とか言えばもっと詳しく教えてくれる人がいるはず
金さえあれば後から何とでもできるけど無駄な出費抑えたいなら
ホイール　スイングアーム　フレーム延長　キャブorFI　くらいは吟味した方が良い

35 ：

>>31>>32>>33>>34
情報どうもです。
いろいろ調べてたら年式によってダイナとソフテイルのキャラクターが入れ替わっているような話もあり難しそうですね
とりあえずダイナから詳しく調べて悩んだら質問を具体的にしてまた相談させていただきます。m(_ _)m

36 ：

>>35
俺の場合を語る。
GSXの600から'05スパグラのスポーツに乗り換え。
走るのは楽しいんだけど、何か物足りなくなって吸排気系やキャブを頻繁に交換したりジェッティングで遊ぶ。
やっぱ俺的なハーレー想とはちょっと違うと思って他のハーレーを物色中に業者から'07ローグラを乗らせてもらう。
走行後は足裏がジーンって痺れてるし、ケツにトンカチで軽く叩かれてるようなTC96のフィーリングに感動。
で今は'07ウルトラに乗り続けている。
今のとこトラブルは皆無だし、積載性も抜群だし、何より心地いいレベルの振動や鼓動がいい。
TC96ダイナはよく知らないんだけど、ブルブル感はツーリング以上だからね。
停止時はミラーがブレて見えないぐらい揺れるｗ

37 ：

TC96ダイナから1年ほどでTC96ツーリングに乗り換えた俺の場合。
TC96ダイナは停止時はなにこれエンジン落っこちるんじゃないのってぐらいブルブル揺れる。
でも走行時はだいぶ収まってくる。
これが面白いのと乗車姿勢も相まって結構攻めな感じで走りたくなる。
逆にTC96ソフテイルは停止時はおとなしいけど走ると揺れ出す印象。
これは試乗しかしてないので本当に印象だけど。
あと膝の辺りがやたら熱かった記憶があるのと停止の多い都心の試乗では脚を思いっきり前に投げ出す姿勢がかなりかったるかった。
これは慣れるんだろうけど。
TC96ツーリングはダイナ寄りだけど程好くマイルドにした感じ。
ゆったり心地よく乗りたかったので俺にはこれがちょうど良かった。

38 ：

性能、信頼性はもちろん、エンジン造詣、特性って大切じゃない？
ＴＣ９６、８８、エボ、ショベルまでかな、アーリーショベル以前になると
やっぱり覚悟とお金が必要だし。カスタムしたいなら、ＴＣ８８以降は、いろいろ規制がでてくる。
同じソフテイルモデルでもエボとＴＣでは、かなり乗り心地と味が違うしね。

39 ：

カプラ外してみたらピンが折れて出てきた。
作りなおすかあ

40 ：

旧車乗りの人で家庭持ちの人って家族の理解あんのかな？ｗ
嫁や子供から見たらただのボロバイクっしょ？理解得てる人すごいな〜

41 ：

>>40
旧車=ボロ という認識していない頭の構造が理解できない。

42 ：

>>41
いつもの荒らしだ
スルーでいい

43 ：

>>41
絶妙に日本語おかしくて意味不明ｗ
>>42
荒らしじゃねぇよｗ
俺自身が先輩に影響されて旧車買おうとしたんだが
嫁と子供に「何か埃っぽいイメージのバイクだ！」「ボロッ」って反対くらって購入断念したから理解得てる人すげぇな〜って思ったのよ
バイク好きな嫁とかなら問題ないんだろうけど、興味ない嫁の理解得てる人はどうやってんだろって思ってさ

44 ：

>>43
わりいわりい。ちょっと飲んでるもんで。

45 ：

旧車以前にバイクが問題なんじゃね？
うちは、バイク好きだからOKだけど
軽自動車は、死ぬからダメとか意味がわからない
初めて免許取った18年前も、母親が「原付は転ぶからダメ！でも750ならOK」って意味不明

46 ：

本当に意味が分からない

47 ：

日頃からのファッションやらライフスタイルもあるんじゃない？あと、大前提、女の人には理解されないつもりで居ないとダメかもねw
何台か乗り換えてるけど、色だけ見て可愛い可愛くない言われるくらい。
WLA持って帰った時は流石にボロいと言われたけどw
まあ自由にお金を使える雰囲気に持ってくのが一番早い気がする。

48 ：

>>46じいちゃんが
CB750からカブに乗り換えて二回事故
オヤジがZ2からたまたま薔薇に乗ったら事故
750は安全。原付は危ない
ちなみに400は暴走族だそうだ

49 ：

当たらずとも遠からず

50 ：

ミッションオイルに家に余っている75w90を使おうと思ってるんですが
大丈夫でしょうか？
あと、ミッションオイルのゲージって適性レベル量の範囲が
すごく狭いんですけど、そんなシビアに入れないとダメなんですかね？
TC96ダイナです。

51 ：

詳しくは分からんけど硬さだけなら大丈夫
オイルレベルゲージがシビアなのはシビアな理由があるからシビアになってる
ちょっとくらい上なら問題ない場合が多いけど下線下だと入りが悪いと実感できるくらい
自分では上の線自体がオイルで隠れるくらいまで入れてる

52 ：

皆さんはバイク買う時は一括払い？

53 ：

>>52
男は黙ってクレカリボ払いですよー
しかも中古！しかも中古！

54 ：

>>52
俺が19の時にバッドボーイ買ったときはバイト頑張って一括で買ったぜ。確か丸1年で220万くらいは貯めた。
大学1年留年したけどな。

55 ：

二台とも新車だけど、一台目は面白がって100回ローン組んでみたw
二台目は一括振込にした
思ったより特典やらポイントやら使えない

56 ：

120回だった

57 ：

とりあえず100回ローン組んで「毎月これくらいしか支払わなくていいんだよ」と嫁を説得して
あとで「返すなら早めに返しちゃった方がいいよね」と翌年残りを一括払いｗｗ
いきなり何百万もするもの欲しいんですけどって感じだと許可降りねっｗ

58 ：

超初歩的な質問ですが、日本車より値段が高いのはどのへんが違うのですか？

59 ：

大して変わらんだろ

60 ：

>>58
よく分からんけど輸送費とか関税とかかしら。

61 ：

ほぼ鉄製ってのもあると思う　塗装とかメッキとかも多少はあると思う
日本製のハーレー用パーツって銘打ってるだけで高いのは納得いかないけど
日本人が大好きなブランド品感覚ってのもある

62 ：

アメリカの価格みてみ。かなり安いから。為替リスクヘッジもいくらかはあるけど日本法人がぼってるのもあるよ。
まああれだけ広告打ったりイベントやってるんだから元資は皆様からってことだ。

63 ：

車のほうのアメ車のほうはもっとすごい値段で売っているよな
アメリカ現地価格を知ると買いたくなくなるほど日本でアメ車を
買うと高い
カマロやマスタングが一番安いグレードで100万円台で買えちゃうんだからね、あっちは

64 ：

すまん、今だと200万ちょいだわ

65 ：

>>51
なるほど、ありがとうです。
実はエンジンオイルを交換しようと、何の疑いも無く緩めたドレンボルトが
ミッションのドレンだったというお粗末な話でして
この際、ついでに交換しようと。
ミッションオイルは交換後、オイルの色が薄く、ゲージで確認しにくくて
手こずりました。

66 ：

>>65
クロッツのオイルはいちごジャムみたいな色で分かりやすいよ。性能も良い。

67 ：

オイルの微調整はジョッキだけだとダルいから油差しみたいなのあると楽
ゲージを銀スプレーで塗ってたヤツいたけどあれ剥げないんだろうか・・・

68 ：

>>65
ちなみにクロッツのオイルは先っぽが油差しみたいになってるから入れるときも楽。

69 ：

オイルなんてぬるぬるしてりゃいいんだよ。
そんな細かくしたってかわんねーよ。

70 ：

【社会】警視庁、高齢ライダーの死亡事故に注意喚起
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363613351/

71 ：

例えば、車体を100万でアメリカで買って
何もパイプが無い素人がバイク１台船のせたら
いくらくらいかかるのよ？当然保証とかなしでのコンテナ？スペースの価格で
アメリカ行くついでがあるなら素人でも
１台くらいなら、引っ張ってきたほうがお得なん？

72 ：

>>60関税ないよ
>>63車板でよく話題になるんだけど
外車は日本に入ると輸送費・ガス検他で高くなる(でも保証つき)
問題なのは日本車(しかもフルオプション)がアメリカだと日本より安い

例えば並行輸入でE350買ったとして、輸送・ガス検と日本規制パーツつけて100〜130万安くすむ
でも、ヤナセやシュテルンには入れず修理やメンテが大変。
さらにメルケアついてないから運任せ。
メルケア＆安心料で130万ならケチる理由がない。
そこをケチるなら買わないほうがゆくゆく安心できる。

73 ：

バイクなら梱包も必要になるよ
通関だの色々あるから、やっぱり業者に頼むほうがいいよ
車じゃないけど、俺はアメリカに住んでいた時に日本から
ダンボール17個＋家具３つをヤマトを使って送ってもらったら
25万位した　

74 ：

>>71
友達がパン買ったときは3〜40万くらいって言ってたかなあ。新車はこんなもんじゃないと思うよ。ガス検やブレーキ関係も取らなきゃいけないんでかなり割高。

75 ：

>>74つか、今の年式だと排ガス・騒音で通せないんじゃないか？
レンジのイヴォーグのディーゼルを並行輸入したやつが日本に入ってきてから
半年以上何してもどう部品変えても検査通せず手元に来ないってのを思い出した

76 ：

は？

77 ：

前金で購入→日本に入港→検査通せず→手元に来ない

78 ：

バラしてパーツとしてなら手元まで来るのかな？

79 ：

前に聞いたことがあるんだけど、どっかの飲食店が外国の機械を輸入したら1千万越え。
なんか検査が個人だととんでもなく高いらしい。
信用ある大きなとこが輸入するには安いかスルーだって言ってたっけ。
忘れちった。
ここでは関係ない話かｗ

80 ：

おねーちゃんは裏社会を通すより個人輸入のほうが安い

81 ：

>>80
だが待って欲しい。一回当たりの使用料とメンテ代を考えたらRの方が安いのでは無いだろうか？

82 ：

>>60
車、バイクには関税が掛かっていません

83 ：

>>78バラして手元に来て組み上げて
車検取れない！じゃ意味ないでしょ〜

84 ：

昔は良かったなんていいたかないけど、イギリス転勤のときフォレスター持ってって
向こうで売ったら良い値段付いたりした。イギリスのスバオタに感謝だな。

85 ：

>>74
ガス検とブレーキ関係なんて必要なくね？
パンヘッドでしょ？？

86 ：

>>85
新車はこんなもんじゃない、は（こんな金額ではすまない）って意味かと
古いの乗ってる人はTCみたいな10年落ちでも新車って言うし。

87 ：

レッドバロンで04年の青いFXDLを見て一目で気に入ってしまいました。
グーバイクで見ると中古車の数が一番多いみたいですが、特徴とか人気の理由とか教えてください。
あとちょっと古い年式で値段が高いのが多いですがなぜですか？

88 ：

そういえばあまり気にした事がないけど、ＦＸＤＬって何で他のダイナより高めなの？
キャストで二連メーターだから？

89 ：

もう日本のみの販売だからじゃない？

90 ：

ローライダー仕様でネック角も違わなかったっけ？

91 ：

>>81
いや、むしろ金を生んでくれるかもしれない
いろいろ自分好みにイジれるしね

92 ：

>>88
エンジン周囲のメッキやコーティングとか高価なパーツ使ってるからでしょ
ショックも違うし

93 ：

俺はバカだけど真剣に聞く。
ハーレーって雨の中走っても故障しないの？
ツインカム９６、ノーマルって設定で。
雨ってのは豪雨とかじゃないレベル、梅雨時期のツーリングで１日雨のなか走るような状況で。
シ−トやメーターに水が染みてくるって話を聞いたり、雨の中走ってるハーレーに遭遇した事がないのでもしかしたら機械的にマズいことがあるのかと疑問に思いました。

94 ：

ほほぉ、細部に違いがあるからその分ＦＸＤＬは高いのか
ちなみにＦＸＤＬは日本のみの発売だけど、他のダイナよりパーツが少なくなるとかそういうのはないのかな？
ハーレーのパーツメーカーってほとんどが外国メーカーで本国のハーレー用にパーツ開発してると思うんだけど、どうなんだろ？

95 ：

>>93
エアクリがノーマルなら問題ない。
電装が心配だが最近の年式はドイツカプラー使ってるし大丈夫かな。
メーターや灯火類の結露くらいはあるかも。あと錆はいたるところに出るだろうね。

96 ：

ハレは雨の中乗るもんじゃない

97 ：

>>95
ありがとうございます。
錆に関してですが、それは鉄部分が他のバイクと比べて多いから？
それとも塗装処理や質のモンダイ（アメリカ基準で製造されている事は承知の上です）？

98 ：

>>96
そんなヤワなハァトじゃバイクになんて乗れないぜ！

…て書き込もうとして、意味が分かりました。

99 ：

スポーツスター1200を買ったビギナーです。
他のバイク乗りからハレ珍と呼ばれないようにするにはどのような点に注意したら良いでしょうか？

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