【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】10

1 ：2013/03/07 〜 最終レス ：2013/04/03

eKシリーズ、オッティについて楽しく語りましょう。
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351952433/
■過去スレ
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7（実質8）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331472887/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269155484/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244083257/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226980515/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212505256/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201553322/
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190944387/
■関連スレ
【三菱】ekスポーツ専用【軽】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320746637/
【ekワゴンとI（アイ）】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172936949/
【ニッサン】　オッティ　Part1　【OTTI】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142029/

2 ：

■車種板過去スレ
ekシリーズ＆オッティ
(21)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178319045/
(20)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167796118/
(19)http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159965682/
(18)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156067433/
(18*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156001278/
(17)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155874920/
(16)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155272143/
(14)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154438678/
(14*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154073654/
(13)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155950817/
(13*重複)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153798716/
(12)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153127523/
(11)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144990561/
(10)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/
(9)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/
(8)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121474756/
(7)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112959875/
(6)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102076203/
(5)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095159262/
(4)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085282813/
(3)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/
(2)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059443744/
(1)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043217818/

3 ：

【新聞ウォッチ】国交省、「リコール消極的」と三菱自動車に厳重注意
http://response.jp/article/2012/12/20/187421.html

4 ：

リコール修理に行って来ました。
｢オイル漏れありました。｣って、純正部品なのに!?
案内の文面と現実のギャップ。
オブラートに包み過ぎない？

5 ：

蜃気楼（ミラージュ）という名前の車もあるくらいだヵらｗ

6 ：

サイボーグってあッタね。やる事はやはり大改造。

7 ：

日産と三菱、協業による新型軽自動車のエクステリアを公表
日産は「DAYZ」「DAYZハイウェイスター」、三菱は「eKワゴン」「eKカスタム」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130308_591029.html

8 ：

外見だけじゃ盛り上がりようもないか〜

9 ：

DAYSは広角で撮ったような画像で、本当のデザインバランスが良く分からんね。
あと目付きの切れ上がりがどういうわけか、DAYSとekカスタム、ekワゴンとDAYSハイウェイスターで共通性を感じる。

10 ：

すまんSとZ間違えた

11 ：

モコ買わないで良かったわ。来年の決算期になったらハイウェイスターｗ買うことにする

12 ：

見た目の質感高いね。ノートじゃなくてもこれでいいかも。
最近の三菱の新型車微妙なのばっかだけどこれはなかなか。
日産がかなり開発費負担したのかな。

13 ：

dayzライトのとこekと共通でへこんでると思ったら思い切り盛り上がってるんだな。

14 ：

ムーヴ、ワゴンRよりもかっこいいね。
ekの方は最初ムーブかと思ったけど。

15 ：

Response
三菱、30万台リコール…9車種で走行不能のおそれ
2012年1月27日(金) 06時30分
http://response.jp/article/2012/01/27/169026.html

三菱自のリコールへの姿勢に国交相「極めて遺憾」
2012年12月22日(土) 10時00分
http://response.jp/article/2012/12/22/187602.html

16 ：

ガワはかっこいいかもしれん・・・

17 ：

MITSUBISHI　eKワゴン　　　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n03.jpg
MITSUBISHI　eKカスタム 　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n04.jpg
NISSAN DAYZ　　　 　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n01.jpg
NISSAN DAYZハイウェイスター　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n02.jpg
なかなかの出来だと思うな外観は、三菱にしては頑張ってるよ、販売が楽しみ

18 ：

【NISSAN】日産 DAYZ（デイズ） part1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362747080/

19 ：

今度出るデイズは俺的には気に入っているのだけど
デイズの寸法は誰か知らないですか？
シンプルで、ＭＴ車があって、それなりの装備が付いていて
１００万円以下で、ミラのような感じだったら
俺は買うかも知れないよ。
それとピノのような車も発売して欲しいな。
ピノはもう作る予定はないのかな？

20 ：

ＥＫカスタムがまんまムーヴだな

21 ：

スズキのパクリデザイン
フォグはマツダ

22 ：

>>19
オトトイキヤガレ

23 ：

ekでブランド確立してるから今更新しい名前にする気ないのかもしれんけど、DAYZの方が名称は格好いいな
デザイン的にはekカスタムの方が好きだが

24 ：

良い軽（eK）ワゴン　　　昭和的ダジャレｗ

25 ：

この中で選ぶんだったら俺はekカスタムに１票

26 ：

完成
eKヴェルファイア
http://i.imgur.com/taRlLLN.jpg

27 ：

ekカスタムとステラカスタムと迷うな
あとライフ待って決めよ

28 ：

>>19
寸法とか写真みればわかるだろうが

29 ：

エクステリアのデザインはほぼ完全に日産主導だね
まあ今のekとデザイン、質感が全然違うけど、三菱としては結構頑張ったと思うよ
できれば三菱に全部作ってほしかったけど

30 ：

【自動車】日産と三菱、協業による新型軽自動車のエクステリアを公表 日産は「DAYZ」　三菱は「eKワゴン」[13/03/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362757930/

31 ：

ドリンクホルダーは現行のドア備え付けタイプがいいな

32 ：

O○TYって軽車名ってどれも2代で終わるな。

33 ：

訂正
O○TIってどれも2代で終わるな。

34 ：

>>17
三菱にしてはｗ良いデザインでまとめてきたね。　　NISSANのおかげもあるか。
これ、ケツ廻り画像は無いの？
またCピラーから続く縦型異形コンビランプ？

35 ：

HID入れたいからLEDヘッドライトはやめてくれ

36 ：

インテリアはコルトのようなデザインで作って欲しい。ekワゴンやiのようなインテリアデザインは、やめてほしい。

37 ：

横滑り防止装置の設定はあるのか
リアシートはスライド出来るのか
荷室の実用性
タコメーターとスマートキーはあるのか
最低の車種にもオートエアコンが付くのか
カップホルダーはいくつ付くのか

38 ：

買い替え考えてたけど新型EKは全くデザイン変えてしまったね
初代後期EKスポ大事に乗るか
ノートにするか…EKカスタムか

39 ：

センターメータかどうか…
デジタルメータでないだろうけど

40 ：

８１のように２ＤＩＮのナビを入れたら壊滅的に見ずらい場所になるのはやめてほしいな

41 ：

E/Gは3B20になるのかな？ それとも新型？
流石に、3G83って事は無いよな〜
もしそうなら、完全に終わっとる。

42 ：

今もし自分が購入を検討する場合だとESCはない方がいいな。いずれは、嫌でもついてくる装備だけど
なければ若干でも軽くなるからいいかな。

43 ：

ESC付いてりゃ雪道かなりラクチン。
ABS＋10kgも重くならないでしょう。
日産が絡んでるから現行ノートの様に標準装備じゃなくMOPか？
リヤシートと荷室はS・Dと同程度か？
センタータンクじゃなけりゃチップアップできず＆深さもそこそこ
日産が絡んでるから左右独立スライドじゃなく一体スライド止まりか？
タコメーターとオートACはタイプ別設定
日産が絡んでるからジュークの様にインテリジェントキーはあるけど
外気温度計無かったりして
ノートの様なデザインテイストだからセンターメーターは廃止でしょう
ってか、情報少な過ぎ
現行ノートの国内仕様並のコストダウンなんてしないで
良い意味で期待を裏切ってほしいものだ

44 ：

ekカスタム一択だな。
チタニウムグレーとか設定して欲しい！
ターボありますように
頼むからETACS残しててくれ

45 ：

なるほど、、、、、雪国の人は必要なのか、、、、
値段はどうなるのかな、ＥＳＣが付かなくても日本で作るからマーチより高くなるのかな？

46 ：

必要というか4WDを選択するより値段も燃費も良いって感じ
どの道アイスバーンには効かないんだしね

47 ：

ハイウェイスターはちょっと高くても良いから内装凝って欲しい。
最近の日産庶民車は内装が残念なのが多すぎて買う気にならない
200万前後でも良いから頑張ってくれ

48 ：

HRA6DE型エンジンにエクストロニックCVT！
115万円〜
MTなし

49 ：

200万とか軽でありえないだろ

50 ：

>>48
日産っぽいエンジン形式がだ日産は軽エンジン作ってないから三菱エンジンだろ

51 ：

>>50
オイルが漏れないだろうな

52 ：

ガワはekカスタムが一番好み。
早く詳細が出ると良いね。

53 ：

>>51
お前三菱ディスってんのか？あ？
漏れるに決まってんだろ！

54 ：

オイルが漏れるのは入っている証拠。問題ない。

55 ：

>>44
ETACSを忘れてたわ。
ドアミラーの展開忘れ自動復帰とか、リモコン連動格納展開も
三菱は昔っから気が利いてたよな。
リモコン連動格納展開だと
他所の軽メーカーだと2〜4万のDOPだもんね。
>>45
NMKVはHのNシリーズ路線で行きそうな気がする。
>>47氏が言う通り「ちょっと高くてもいいから」がポイント
ペランペランの軽は、軽専業メーカーにお任せしましょう。

56 ：

>>55
でもETACSは昔に比べるとどんどん機能が削られてるので油断できない

57 ：

ASCは絶対付けてほしい
その機能が欲しいってのもあるけど、安全第一であるという事を大事にしてほしいわ
どうせカタログ燃費なんて良ければ良いほど落差が大きくなるんだから、それよりは安全性や利便性高めた方がいいと思う

58 ：

ASCはいらない
実際つかえばわかるが、冬の坂道で駆動力不足になりまともに登れなくなる
使ったことない人が想像で良いと思ってる人が多いが、実際使ったら絶対いらないと言う装備

59 ：

ここはあえて現行の糞化石底辺エンジンと糞4ATを堂々と搭載して15〜17km/L程度という化石スペックで
三菱らしく笑いを取りに来て欲しいところだな
価格もホンダNBOXあたりと同程度の設定にして、低価格・低燃費の三気筒をお求めのお客様には我が社が誇るこれまた糞化石、ミラージュをお勧めします！みたいな

60 ：

なんで現行4ATより下がってるんだよw

61 ：

>>58
普通カットスイッチあるだろうが

62 ：

カット云々じゃなくてそのものがいらない

63 ：

ek自体いらない

64 ：

もはや三菱に発言権はない
日産の狙いはNMKVを日産に吸収してしまうこと
昨年末に出てきた三菱のリコール隠し疑惑も
三菱の弱体化を狙った日産のリークだろう

65 ：

>>61
オプションなら構わんが、標準装備は勘弁してほしい

66 ：

>>58
ASCなんて気の利いたものに乗ったことがないんだけど、
単にスロットルを抜かれるだけなの？
滑ってる側の車輪にブレーキとか掛けてくれないの？
後者だったら人間にはできない事だから意味ありそうだけど。

67 ：

オイルシール抜け抑え金属片も忘れずに

68 ：

>>64
NMKVって企画をやるところなんだけど？
製造工場無しの企画会社を完全に傘下に置いて何か良い事有るの？

69 ：

三菱が生き残るには、電化あるのみ。

70 ：

今度こそ三菱は要りません
またオイル漏れ放置とか何かあるだろ
ekシリーズで持ち直したかに見えたがやっぱりダメっ！
軽やめればスバルみたいに

71 ：

そもそも自前の軽を出してない日産と、コルトやめてミラージュみたいな車を出してきた三菱・・・
組む前から不安ばかりが先行してたから、よければめっけもの、ってくらいに思ってるわ
三菱がアウトランダーPHEVみたいにがんばったものである可能性も（多少は）あるかもしれんし・・・

72 ：

>>66
氷の上にパサパサの粉雪が乗っているようなアイスバーンより
ヒドい状態でも、摩擦力の限界を超えなければ効くよ。
さすがに30〜40km/hで交差点左折はムリだし非現実的だけど、
20km/h位ならアクセル踏みっ放しでも出力絞りつつ後内輪に
ブレーキかけてスルリと曲がっていく。
スタックした時・フカフカの新雪の上り等々駆動力を殺したくない時は
ESCとかTRCはカットオフするのが正しい使い方。
各社取説にも書いてあるし、カットオフスイッチは付いている。
なので、イザという時は人力で回避するより良い仕事してくれる場面は
十分あると思う。MOPでも装着できるのに越した事はない。

73 ：

新型はなんかもうヴェルファイアにしかみえんのだが。

74 ：

自分が要らないものは他人も要らないってか

75 ：

親父がむかーし乗ってたミニカは良かったな。７年乗って、故障は、なかったな。　よく走ったしね。

76 ：

カスタムは結構勇ましい格好してるけど、今の三菱のことだからターボは無いんだろうな…
会社がこれだけエコに傾倒してる中で、燃費が悪化するターボエンジンをわざわざ設定するとは思えないし、
あの社長がいる限り、ターボ設定を許可しないだろう。
ほんと今の社長になってから、三菱はつまらない車ばっかりになったな。

77 ：

eKカスタムは147万円より

78 ：

>>75
丈夫だよね
うちの7年式のミニカもまだ現役

79 ：

>>76
ターボは載せないけど、DIG-Sだったらビックリだ。いや直噴は無いな。
そりゃ燃費が良いのに越した事ないけど、
自然吸気カタログ値29km／Lで実燃費22〜23km／L
過給機付カタログ値25km／Lで実燃費17〜18km／L位走れば十分。
NMKVの情報が写真4枚と発売日位しか出せないって事は、
思いのほか燃費が伸びなくて苦戦しているとか…
メディアが騒いでいる程、市場は燃費スペシャルなんて望んでいない
ってのをわかってほしいよね。
>>77
高っ！
カスタムNA135万スタート位じゃないと勝負にならないよ…

80 ：

DIG-Sはかなりエコ仕様に振ってるから、SCならではの加速力やトルク感を期待するとガッカリするって話だよ。
かなりアクセルを踏み込まないとSCが作動しないらしい。

81 ：

ＭＴ車で乗るデザインじゃねえね
ホイールアーチがきまってない
サイドのキャラクターラインがつりあがりすぎ
ムーブコンテにすでに負けてるよ

82 ：

>>79
カタログ燃費で30前後を謳う車が、実燃費ランキングでは20程度のばっかだしな
カタログ燃費が数キロ落ちたって走行性能、内装の質感、利便性の高い車の方がいいわ

83 ：

>>80
うんうん。背中にドン！ってのは望めないらしいね。
それに電磁クラッチでON-OFFしてるらしいから、その辺の信頼性も未知数。
ポート噴射にターボを載せて…ああやっぱり改良型3B2系に落ちつくね。
>>81
このクルマはMT出さないと思う。
>>82
自前（N・M）の既納先登録車のセカンドカー候補も視野に入れているから
さすがにペランペランでは出してこない…とは思いたい。

84 ：

>>79
２年くらい前に２ｃｈで次期ekは２５％燃費アップとか書いたスレなかったっけ？
もちろん燃費スペシャルがゴロゴロ出てきたからこの目標も変わってると思うけど

85 ：

かっこよくなって安心したわ。
とりあえず半年待ってから買おう。

86 ：

１年待って新古車出回ってからがお得ですお

87 ：

新型の武器はなんだろうか。。。。。。日産＆三菱の名誉にかけてびしっと決めてやれ。

88 ：

ekカスタムなかなかだけどケツが丸いな・・・
やっぱ初代ekスポーツの神デザインは越えられんか

89 ：

当社は本日、当社製軽自動車エンジンのオイル漏れ不具合に関し、対象車の生産期間を拡大する追加リコールを届け出ました。
本件不具合に関しましては、平成22年（2010年）11月から平成24年（2012年）3月にかけ、3回にわたりリコールを届け出ており、今回で4回目となります。

90 ：

初代で軽自動車の完璧なデザインを決めてしまったから
それ以上はなかなかできんよ
後は定価とタイミングベルト　燃費
MTの設定だな
ムーブにMTはないけどワゴンRにはある

91 ：

今までのは古いコンポーネンツの使い回しなるがゆえに低コストでMT車の設定もできた。
全く新規のものにMTも設定するとなると販売台数からしてもペイできないだろう。
MT設定は期待薄だと思うよ。

92 ：

ekスポーツのどこがかっこいいんだよ
フロントなんてファミコン時代のシューティングゲームの中ボスみたいな顔してる
ekシリーズで一番いいのは81後期

93 ：

ワゴンRワイド→トッポBJワイド
ワゴンR＋→コルトプラス
ムーブカスタム→ekカスタム

94 ：

MT厨うざい
結局買わないくせに

95 ：

MT厨は買わない（買えない）癖に
声だけはデカいんだよな
シナチョンと似ているねｗ

96 ：

現行のでメーターの最後の一目盛りって何Lくらい残ってるのかな

97 ：

点滅開始で7Lだからそれ以上

98 ：

H82W前期なんだがH82W後期のETACS ECUってポン付け出来る？
可変インターミットワイパースイッチ手に入れたんだが前期はETACSが対応してないから
後期のECUがポン付け出来たらいいなと。キーレス再登録やカスタマイズやり直しなのは知ってる

99 ：

ディーラーに聞けよ

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