次世代の軽自動車を予想するスレ

1 ：2007/01/13 〜 最終レス ：2012/03/28

将来軽自動車の税金が高くなると同時に軽規格が変更になりそうな気がします。
みんなで次世代の軽自動車像を予想しあいましょう。
スズキ
ttp://www.suzuki.co.jp/
ダイハツ
ttp://www.daihatsu.co.jp/
ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/
ミツビシ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/
日産
ttp://www.nissan.co.jp/
スバル
ttp://www.subaru.co.jp/

2 ：

2get

3 ：

3get

4 ：

次期軽自動車の各サイズ予想。
排気量 800cc以下
全長 3500mm以下
全幅 1500mm以下
全高 2000mm以下
車両重量 1000kg以下
最大積載量 500kg以下
乗車定員 4名以下

5 ：

日産があってマツダが無いとか
マツダ
http://www.mazda.co.jp/

6 ：

ω（肛門）

7 ：

>>4
あれだけボディが肥大化すると800cc化は有り得そうだな。確か外国の軽って800ccだったような…

8 ：

規格を変えてもいいけど、税金は６６０ｃｃ以下はそのままにしてほしいな。
保険料も。
使い勝手以上に維持費を軽減するためにスポーツカーから軽に買い換えたし。

9 ：

>>5
マツダ、すっかり忘れてました。
補助ありがと。

10 ：

800CC化して過給器を禁止にすればいいと思うよ

11 ：

排気量 660cc未満
全長 3500mm以下
全幅 1300mm以下
全高 2000mm以下
車両重量 700kg以下
最大積載量 300kg以下
乗車定員 2名以下

12 ：

次期軽自動車の各サイズ予想。
排気量 3500cc以下
全長 1500mm以下
全幅 1000mm以下
全高 5000mm以下

13 ：

B85
W57
H88

14 ：

ぜひ韓国と中国と日本で統一規格にして３国で同じの売って安くしてほしい
あと、アルコール対応もな

15 ：

>>14
そんな事したら面倒なことになるだけ

16 ：

軽自動車は日本製だけでいいよ。
漏れ的に軽規格の下にミニカー規格ってのがあればいいと思う。
排気量 400cc以下
全長 2500mm以下
全幅 1300mm以下
全高 1500mm以下
車両重量 500kg以下
最大積載量 100kg以下
乗車定員 2名以下
日本の道路事情と乗車率考えると軽よりも小さい車があってもいい。

17 ：

排気量680cc
全長3480mm
全幅1480mm
高さ2080mm
馬力68馬力
最大積載量380kg
税金7800円

18 ：

ミラ、アルトのような軽セダンタイプでブレビス並みの静粛性、早い話し意味ないけど高級軽自動車なんてあったら試乗してみてもおK

19 ：

排気量777cc
寸法変わらず
暫定の重量税は廃止

20 ：

>>16
30万以下なら通勤車にしてー。

21 ：

>>16
せめて最大積載量が150キロじゃないと大人二人が乗る機会があった時に難しいんジャマイカ？
4人乗りに4人が乗車する事はあまり無くても、2人が乗ることならよくあるように思うし。

22 ：

エンジンが燃料電池に変わり、排気量とか関係なくなる。

23 ：

>>22
エンジンがモータに変わって
ガソリンが水素に変わるのでは
EVには排気量の制限はないがモーターの出力制限がある

24 ：

軽ハイブリッドディーゼルとか？

25 ：

次期モデルは
団塊世代向け
女性向け

26 ：

>>22鉄腕ダッシュ

27 ：

660ccV8ツインターボ
ダイハツがひそかに開発しているとゆう噂を聞いたことがある。。。

28 ：

ミゼット3/4AT、出したら買うな、きっと。

29 ：

ヒゼットにボンネットつけてＷＢ延ばしたら飼う。

30 ：

排気量800cc
サイズは現行のまま
税金は15000円
リアルになりそうな予想だが本来は現状維持でいてほしい。
あまり騒ぎ立てると政府の思う壺になりそう〜w
経済連やトヨタ連中に中指立ててファックyou

31 ：

マジに考えれば案が出ても却下されるだろな
一触即発の状況で何が出来るかな

32 ：

NAエンジンに限り800ccまでOK
ターボ・スーチャーは現行の660ccまで
他は現行サイズ

33 ：

軽の高級車
余裕を取る為2人、3人乗りの設定で。

34 ：

6人乗り880cc税額15000円希望

35 ：

まぁ誰がどう考えても有り得ん話だけどさぁ…誰か釣られてくれよ……w

36 ：

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>35

37 ：

軽にからむ問題
・排気量が重量にくらべて小さいので燃費がいまいち
・幅１．６ｍあたりのコンパクトが出てこない
解決策
・幅１．５ｍ：税金１００００円
・幅１．６ｍ：税金１５０００円
・幅１．７ｍ：税金３００００円
・幅１．８ｍ：税金６００００円
排気量はおまかせ

38 ：

＞軽にからむ問題
＞・排気量が重量にくらべて小さいので燃費がいまいち
だから、もっと小さいサイズが出て優遇されればいいのに…
と強く思うんだけど、やっぱ安全面がね。
重量800ｋｇ越したら、税金を今の倍くらいにするとかどうよ？

39 ：

電車みたいな長細い車ばかりの変な国になりそうだな

40 ：

>>38
オレも実は旧規格軽から乗り換えた時、そう思った。
今の技術なら、安全面でもできんじゃね？
650kgくらい、幅・長さ旧規格、高さ1450位の
2＋2でNA55馬力、通勤・用足し軽がいいなー。

41 ：

普通車１台分の駐車スペースに２台駐車出来ますっていう軽サイズなら駐車場不足の都会にも優しい。

42 ：

>>41
って事は、スマートKがベストってなるな。

43 ：

>>42それで税金が4000円なら買い。

44 ：

http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/vs_kcar_3model/default.asp

45 ：

別に幅は現行のまま(1475mm)で良い。
そのかわり室内幅を10cm狭めてクラッRルゾーン作れ。
普通の体型ならそれでも充分座れる。
狭いとか抜かすピザ野郎は元々軽には重すぎるから普通車乗ってろ。

46 ：

>>43
3200円の差額が払えず買えないとは・・・
ｶﾅｼｽ

47 ：

二人並んで座る事を諦めさえすれば車幅を狭める事は容易い

48 ：

>>40
つ「ミラSi」
640Kg
水冷直３SOHC/55ps
軽って狭くていいもんじゃね？
軽に居住性なんてｲﾗﾈ。
ちっちゃくて、それでいて乗ってみればｷﾋﾞｷﾋﾞ走るというのが懐かしいよな
図体ばかりデカくなりやがって

49 ：

一人40cm、二人で80cmもあれば十分なスペースである。
これで左右に33cmのボディが作れる。

50 ：

>>48
サンクス。フル同意。たいてい一人乗車で、たまーに二人。
これで車内が静かならなんも不便なし。

51 ：

>>26
あれ太陽電池じゃないの？

52 ：

排気量があがり車両サイズが変われば
FRのスポーツを希望
よたはちやS800 パプリカのようなかっくいいデザインでOK

53 ：

>>48
Siってグレードあったっけ？
98年からの規格は正面/後面衝突、側面衝突に対応するためだよ。

54 ：

軽作ってるメーカーではホンダが一番やる気ない気がする
いまだに3ATしか無い車売ってるし

55 ：

とにかく、オイル漏れのないヴィヴィオ

56 ：

>>54
街乗り主体なら小型車でも３ＡＴで十分。

57 ：

ホンダは軽自動車は女性が乗る車って割り切ってるね。
シートサイズは小さいし、チルトステアリングもないから男性が乗るといまちしっくりこない

58 ：

>>54
ホンダは軽に力を入れるって言ってたような

59 ：

>>54　>>56
まあホンダって車によってはそういう割り切りをする面もあるな。
リッターカーでもロゴなんて街乗りに特化した仕様だった。

60 ：

>>57
俺はホンダのそんな態度が嫌いだ。

61 ：

チルトが無いのはステアリング剛性を高めるための
ホンダのこだわりらしいナ

62 ：

ホンダが４回続くと初代シティのＣＭ思い出すorz

63 ：

初代シティって現在の規格なら軽自動車
全長3380mm、エンジン出力63HP
それにしても当時異例のトールボーイと言われた
全高1470mmは
現代ではソニカ、エッセと全く同じとは
次世代の軽自動車は今のとは全く違ってる気がしてきた

64 ：

>>54
試乗のみだが現行ライフの完成度はあの当時としてはかなり高かったよ。
今の軽ブームってライフあたりから見直されたと考えている。

65 ：

じゃ、シティターボを軽自動車枠で当時の姿を復刻させるべきだな。
もちろんデジタルメーターでｗ

66 ：

>>65
許可する
やりたまえ
しかし初代CR-X欲しいなあ･･･

67 ：

温故知新？原点回帰か？
トヨタはオリジンとトヨタクラシック？だかを当時の姿をほぼ再現してくれた。
そこまではいかなくても、フォードマスタングもそうだね。
ミニやビートルもキープコンセプト。
それに対して、Ｒ２やセルボは何？
せっかく復活しても面影すらないよ

68 ：

こるともだ

69 ：

縦横共に５〜７センチ程度広くしてほし
それくらいならまだ使い勝手は失われないはず

70 ：

ホンダは会社支えるためのだけの車は
かなりそっけない作り方する
それで儲けた金で変な車作る

71 ：

どっかのスレで見たけど、
Ｗ型エンジンなんてどうよ？
簡単にいえばただの鋭角Ｖ型エンジンな訳だが、
小型化することでエンジンルームの有効活用に繋がるとおもた

72 ：

>>71
W型(V型)にするとエンジンの厚みが増えるわけで、
そっちのほうが問題。
5cmエンジンの幅が狭くなって何のメリットも無いが、
5cm厚みが増すと、確実に室内空間を侵食する。

73 ：

なるほどなるほど、横おきだからね！

74 ：

車雑誌で軽トラがうるさい理由とか記事が載ってたけど、人間二人と荷台に３５０�s
の荷物積んで坂道でも発進しなきゃいけない場合があるんだから空荷状態じゃそらパワーが
あまるわ！
スレちですかね？

75 ：

次世代の軽自動車は１ﾄﾝ超車が主流に・・・・・・ならなければいい。

76 ：

なるかもしれませんよ。
現段階でジムニー、パジェロミニは事実上1トン。

77 ：

排気量アップしたてサイズが大きくなったら間違いなく１豚超えるね。

78 ：

今より小型化した貧乏軽と
拡大する新型軽
この二つが同時に誕生して欲しい

79 ：

>>78
貧乏って言うなよぉ〜。
Ｒ１みたいに、小さくてもスペシャリティ・・みたいのがいいよ。

80 ：

>>78
分別イラネ。
棄てる時マンドクセ。

81 ：

軽で高級車を出してほしいと思っている俺

82 ：

ネイキッド復活させてほしいなー
大径タイヤ履かせて、見た目はハマーっぽい感じにして。
ミラジーノを作ったダイハツならできるはず！

83 ：

ネイキッドは微妙だったねぇ。
一見パジェロミニやジムニーの系統？かとも思うけどファミリーカーの様でもあり・・・
>>82みたいな方が良かったと俺も思ってた。

84 ：

>>82
新型ネイキッドはもう出ない、きっと。

85 ：

>>78
現行の軽：発泡酒
より小さい軽：雑酒（第３のビール）
ってな感じね

86 ：

軽３ナンバー誕生だな、現行５基準で＋α規格。

87 ：

>>86
ヨタがしゃしゃり出てくるぞ。

88 ：

軽を優遇するのは環境問題から当然
無税にしてもいい
ただし重量にあわない排気量で
コンパクトより燃費が劣るのは問題
軽の優遇を受けられる条件に燃費２５ｋｍ／L
を盛り込む
その場合、排気量は制約しないことが必要

89 ：

排気量は1000ccまで。馬力は自主規制でなく規制で64馬力程度に抑える。
外形寸法はそのまま。税金を優遇するのならね。

90 ：

いっそこんな感じで。
[軽3ナンバー] 1000cc4気筒、50kw
3.5x1.5x1.8、1000kg以下、4人乗り
[軽5ナンバー] 750cc3気筒、37.5kw
2.5x1.5x1.6、750kg以下、2人乗り
[軽7ナンバー] 750cc3気筒、37.5kw
3.5x1.0x1.6、750kg以下、2人乗り
[軽4ナンバー] 1000cc4気筒、50kw
3.5x1.5x2.0、1000kg以下、2人乗り
[軽6ナンバー] 750cc3気筒、37.5kw
3.5.x1.0x1.8、750kg以下、1人乗り

91 ：

普通車の３ナンバーをもっともっと増税したうえで、軽の規格を拡大すればいいと思うよ。
昔３ナンバーは憧れだったからね。
軽の３ナンバーも軽の中じゃ高級な部類になるんだら？

92 ：

日本人は規制されるととたん創造力を発揮する
新軽は
全幅２．３ｍ
全長１．３ｍ
排気量３９０ｃｃ
で移行

93 ：

>>92
思いっきし空気の壁に遮られそうな規格だなw

94 ：

>>93
スカイウェーブやフォーサイトを前二輪にして、キャビンくっつけたようなクルマが出てきそうだな。

95 ：

>>92
普通3ナンバーより幅広いのナ

96 ：

そのかわり、余裕で横列駐車可能。
スマートでも全長2.5mくらいあったから、ちょっとはみ出すのよ

97 ：

幅があるけど全長が短いってのもある意味斬新で良いかもな

98 ：

カブの５０ｃｃエンジンを補助動力にした電気自動車はムリか？

99 ：

>>98
http://journal.mycom.co.jp/articles/2007/01/01/zevex/003.html
こういうのは製作されていたりする。

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