底辺対決　Ｒ２　ＶＳ　ソニカ

1 ：2007/05/19 〜 最終レス ：2012/05/29

販売台数でアイやセルボに置いてけぼりなこの２台。
いまいちパッとしないが、どっちが底辺なんだ？

2 ：

>>1が底辺でＦＡ

3 ：

底辺な>>1

4 ：

最底辺の俺とガチで張り合える>>1

5 ：

軽はみんな同じ形じゃないか

6 ：

Ｒ２→４気筒　＞　ソニカ→３気筒　＞　>>1→１亀頭
よって底辺は>>1

7 ：

ttp://response.jp/e-nenpi/rerease/e-nenpi_070329.pdf
・Ｒ２　　　 19.0km/1L
・ソニカ　　14.4km/1L
・>>1　　　　 0.3km/1粒
どう見ても>>1が底辺

8 ：

グリコはカタログ燃費の方がしっくりくるな。
結果はいっしょだが。
・Ｒ２　　　24.5km/1L
・ソニカ　　23.0km/1L
・>>1　　　　0.3km/1粒

・>>1に親が費やした金額　　推定１，３００万円
・ソニカ最安グレード　　　　　　　　　　１１８万円
・Ｒ２最安グレード　　　　　　　　　　　　　８４万円
ぶっちぎりで>>1が底辺。

9 ：

なんてこった！
レクサス買えんじゃん(笑)

10 ：

ttp://www.sutv.zaq.ne.jp/ckdxh808/pdf/torque.pdf
・Ｒ２　　　２０００回転付近が扱いやすい。
・ソニカ　　２５００回転付近が扱いやすい。
・>>1　　　　１００回転未満で絶頂を迎えるR。

11 ：

Ｒ２　かわいい
ソニカ　キモかわいい
>>1　きんもーっ☆

12 ：

・Ｒ２　　騒音（番組測定値） 68.5dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040202.html
・ソニカ　　騒音 (番組測定値) 69dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060820.html
・>>1　　夜通し近所に響き渡る奇声（推測値）　100db

13 ：

Ｒ２　　100km/h、2500rpm
ソニカ　　100km/h、3000rpm
>>1　　　18km/h、120歩/分
>>1が最底辺

14 ：

1亀頭 ツインタマ（玉）エンジン搭載

15 ：

・Ｒ２　　ワインディングから高速道路まで安定して路面に吸い付く４独
・ソニカ　　直線だけなら安定　ワインディングでのロールは大きい
・>>1　　逃げ足の速さにだけ定評のあるパシリ（焼きそばパン自腹）

16 ：

○RS・・・・・軽乗用車
○ソニカ・・軽乗用車
●>>1・・・・・・・・・・・人糞

17 ：

>>1がどっち買おうか迷ってるだけじゃないのか？

18 ：

ソニカって脆そう
まるでダンボールみたい
ttp://stat.ameba.jp/user_images/49/53/10011359195.jpg

19 ：

× ソニカって脆そう
◎ ダイハツ車って脆そう
一度内装剥がしたり、ドア開口部のモール捲って見てごらん
次はダイハツは買いたくならないよ。
うちの先代ジーノは、駐車場で軽くゴンってぶつけられたんだけど
バンパー、コアサポート、フェンダー、ぐっしゃり曲がってライト割れたよ
相手のデミオはフォグ割れとバンパーに傷だけだった
乗ってた小僧と示談中に
「なんでそんなに壊れるんですか？」
とか抜かしやがった、ふざけんじゃねぇ

20 ：

ごめん。ワラっちゃった。

21 ：

＞「なんでそんなに壊れるんですか？」
すまん。吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：

>>19
シロウトゥ乙。
ありゃわざと壊れやすくしてんだよ、衝撃吸収させる為にな。
バンパー、コアサポート、フェンダー、ライト、ドライバー。
何れも保険金が降りるから壊れても問題無いものばっかじゃん。

23 ：

>>22
苦しい擁護乙

24 ：

>>22
肝心のドライバーまで壊れてるが・・・

25 ：

Dはテストだけはまとも

26 ：

>>1
Ｒ２と比べるのがそもそも間違い。
Ｒ２は軽自動車枠の高級車。
ソニカは安目の軽ターボ車。
Ｒ２圧勝

27 ：

>>22
擁護と見せかけて叩きか
悪よのうww

28 ：

>>26
値段が高けりゃ勝ちなのか？

29 ：

Ｒ２　　電車と衝突しても大丈夫
ソニカ　　>>18

30 ：

電車と衝突して大丈夫だったら凄いわなｗ

31 ：

R2RタイプSとソニカRS
どっちも中古で、どっちもコミコミ95ﾏｿで、どっちも修復暦ありw
今迷ってるんだよね。
「これだ」と思った方の逆が正解だったりするからさw

32 ：

スレ違い。誘導。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/

「超」底辺の我々も混ぜてください

33 ：

>>29
去年の3月にそーいう事故あったなｗｗ
Ｒ２のおばちゃん無傷とか

34 ：

>>33
そうそう、しかも特急に。
確か記事には「跳ね飛ばされて」なんて書いてあったから
そうとうな勢いでぶつかったんだなと思うよ。

35 ：

完全男性衝突ってやつだな

36 ：

このスレ的にはＲ２＞ソニカでいいんだな？
・低速トルク
・静かさ
・１００キロ巡航時の回転数
・足回り
・衝突安全性
全てにおいてＲ２が上ってことでＯＫ？
個人的にはＭＴも選べる点でＲ２に１票入れたい

37 ：

>>36
デザインも。

38 ：

ソニカはフロントマスクがカピバラみたいで嫌だ。

39 ：

ソニカの方が圧倒的に広いよ

40 ：

広い代わりにＲ２より鉄板が薄いんじゃないの？
電車に衝突されても大丈夫なの？　ソニカは。

41 ：

展示されてるの見たけどムーブも薄かったぞ。
ドアの閉まる音が酷く軽かった。R2は狭さ意外は全部勝ってるんじゃね。

42 ：

ソニカって脆そう
まるでダンボールみたい
ttp://stat.ameba.jp/user_images/49/53/10011359195.jpg

43 ：

スバル信者臭がプンプンのスレだなｗ

44 ：

だが、それがいい。

45 ：

キチガイダイハツ信者よりはいい。
どっちもうぜえけど。

46 ：

スバオタの粘着質は異常

47 ：

燃費は圧倒的にＲ２の方が上なんだが、シートやパワステの出来、高速巡航性の楽さからソニカを購入しますた

48 ：

>>47
乗り比べしないで決めただろ・・・
ご祝儀記事に釣られた可哀想な人柱乙。
Ｒ２は結構前に発売されてるにも関わらず、ソニカと同様に高速域での安定感が高い。
シートが合わないのはそいつが太かったり、足が無駄に長かったりするのが原因。
パワステの味付けは人によって好みが違うだけ。
特段ソニカが優れてるってわけでもないかと。

49 ：

スバオタばっかり。

50 ：

>>48
底辺なんだからどちらを選んでも目糞鼻糞
ところでなんでそんなに必死にR2擁護するの？
もしかして噂に聞くキモスバヲタさん？
>>47は優れていると感じたんだから素直にそれを聞いてればいいのものを
それに他の項目ははよくわからんけど、確かにR2のニースペースは狭いよ
無駄に足が長いとかってお前の短足基準にしても皆困るわけだが

51 ：

>48
いや、一応両方とも乗ったのだが･･･
確かにパワステの味付けは好みがあるかもね。
Ｒ２の方はなんかねっとりした感じがしたんだよね。それに違和感を覚えた。
ただし、何年か前に人に頼まれてムーヴとプレオを乗り比べた時は
圧倒的にプレオの方が良かったな。
今にして思えば、パワステはともかく、シートは替えちゃえば良かったんだよね。
ちなみに、ミツビシｉにも乗ってきた。
フィーリングとしては一番好みに近かったのだけど、シートの出来は３車の中では
最低だった。幅が狭すぎるような感じで全然落ち着かないんだよ。
燃費も３車の中では一番悪いしね。

52 ：

続きレス失礼。
そのソニカも、今のところ燃費は１８ｋｍ/Ｌ前後なので、まあ満足。
Ｒ２なら２０も珍しくないと聞いてるけど、それはそれで仕方ないわな。
>>50
目糞鼻糞って事は無いと思うよ。
俺が挙げた３車に実際に乗ってみて欲しい。
今の軽はかなり良くなってる。俺も軽を買ったのは初めてだけど
こんなに進化しているとは思わなかった。

53 ：

>>52
いや実際R2乗ってるんで
底辺というのはこのスレの趣旨だからさ、マジに受け取らないで欲しい
パワステはプレオからR2でかなり良くなったよ
ねっとりってよくわからんが重かったってことかしら
確かに軽快感のあるハンドリングではないなあ
プレオにも乗ってたけど当時のムーヴとじゃ確かに乗り味で比較にはならなかったね

54 ：

>>53
なるほど、それなら納得です。
Ｒ２のパワステ、中立付近からある程度操舵力が必要になる感じがするんですよ。
ソニカのは中立付近はそれほどでもないけど、ハンドルを切っていくと
だんだん操舵力が必要になる感じ。
自分の好みはソニカの方だったということです。

55 ：

>>52
>そのソニカも、今のところ燃費は１８ｋｍ/Ｌ前後なので、まあ満足。
>Ｒ２なら２０も珍しくないと聞いてるけど、それはそれで仕方ないわな。
ソニカはターボでしょ？

56 ：

日本語でおｋ。

57 ：

最近は日本語を解読できない人間が増えてきたな

58 ：

ソニカはターボチャージャー
Ｒ２はスーパーチャージャー
仕組みは異なるがどちらも過給器だ

59 ：

Ｒ２で２０行くのが珍しくないのってＮＡの話でしょ？

60 ：

>>59
そうです。
説明不足でしたが、私が欲しかったＲ２のグレードは「Ｒ」なんです。

61 ：

ソニカでも２０行くよ。
只今、走行距離６００ｋｍで平均燃費２０．４です。
まぁ、ほんとんど通勤使用で山道ばっか走ってるかかもしれんが。

62 ：

脳内燃費乙

63 ：

>>61
はいはいすごいすごい

64 ：

いや、ソニカで山道ばっかならそれくらい逝く可能性あるでしょ。
オレも通勤でバイパスと一般道半々で燃費は18くらいだから。
最高で19まで逝ったからねえ。

65 ：

>>64
ソニカ、長距離運行の場合は２０行くのはブログでも多人数実証済みの事実。
だが、ここはスバオタのすくつだから放置でオケ

66 ：

ここきめえ・・・

67 ：

もうソニカの歴史的大敗って事でいいかね

68 ：

てかスバオタ
キモい。
こんなスレいらなくねｗ

69 ：

ソニカ 後ろから見ると ダサい Ｒ２も骸骨みたい

70 ：

>>69
Ｒ２→官能的美尻
ソニカ→潰れマッ糞

71 ：

スバオタはR2のケツにカマでも掘ってろ

72 ：

カマなら掘られたお（ ＾ω＾）

73 ：

所詮、車も道具なんだから
それを使う人がベストだと思えばイイだけの話だろうね。

74 ：

おれ、スバルって嫌いじゃないんだけど、ここのスバヲタ（もしくはそれを騙ったヤツ）は相当キモいと思う。

75 ：

スバルは燃費が悪いからなぁ

76 ：

>>75
独り言なら回線切ってから呟いてくれ
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

77 ：

ＮＡやＭＴ用意されてないソニカじゃお話にならない
Ｒ２は幅広い客層に支持されてるし

78 ：

地方に行くとかなりR2見るけど…
やぱり地域によって売れ行きが違うんやね

79 ：

確かにＲ２結構見かけるな
ソニカ全然見かけないがＲ１やコペンといい勝負かもしれん

80 ：

>>76
朝から釣りにマジレスｗ
これだからスバオタってｗ

81 ：

R2はわかるがｿﾆｶって何だ？
田舎でも見掛けないんだが

82 ：

>>77
ＮＡはともかく、ＭＴってそんなに必要か？
Ｒ２もソニカもＣＶＴだけあれば充分じゃないだろうか。

83 ：

CVTはもわ〜って加速するからな
リニアリティとかレスポンスではNA＋MT最強

84 ：

>>83
判らなくは無いけど、ＣＶＴでもけっこう楽しめるよ。
ＭＴモードが無くても、スポーツモードとかでそこそこ高回転維持できるし。

85 ：

おれ短足だけどR2の膝周りは少し狭い。

86 ：

>>61
カタログ値より上いくのかどうか馬鹿でも分かるはず。

87 ：

誰もカタログ値がどうのなんて話ししてないだろ

88 ：

ダイハツの燃費計を信じている奴は、一度満タン法で計算してみれ。
燃費計は１５％以上サバよんでるから。

89 ：

結論として、Ｒ２の燃費に嘘偽りはないわけだ。
ＯＫ？

90 ：

ダイハツ乗りで燃費計信用してるヤツなんていないだろ
常識的に考えて

91 ：

>>88
オレのソニカもそれくらいは鯖読んでるかな。
燃費計で21くらいでも実際に満タン方で計算すると18チョイくらいだもんな。
まあ、あくまで目安としては使えるけど。

92 ：

MIDは外気温計と瞬間燃費計しか使わなくなったな。
燃料カット状態でどれだけ惰性前進できるかに全霊を注いでる。
希望航続距離も割増燃費もイランですよ。代わりに水温でも出してくれ。

93 ：

駐車場の探しやすさでみると車高の低いソニカに分がある
Ｒ２がぎりぎり入らない機械式立体駐車場は結構多いのよorz

94 ：

>>93
そんな駐車場見たことないけど。
旧規格軽の専用駐車場でっか？ｗ

95 ：

つまりスバルは燃費詐称をしてないわけか

96 ：

むしろ>>93が合格点を付ける駐車場に停まってる、
ソニカ以外の車種が気になるな。

97 ：

>>96
普通車のセダンじゃね？

98 ：

>>95
燃費計がついてないだけじゃね？

99 ：

フロントガラスへの映り込みだな。
ソニカ買う気にならん。

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