【SUZUKI】スプラッシュ part22【スズキ】

1 ：2013/01/29 〜 最終レス ：2013/04/04

スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。
メーカーサイト　http://www.suzuki.co.jp/car/splash/
専用公式サイト　http://www.suzuki-splash.jp/
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part21【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351085400/

2 ：

20http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345117080/
19http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339537858/
18http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335801060/
17http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331963280/
16http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328419565/
15http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/
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12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
10http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
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6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/
1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
0 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

3 ：

　　　△▲△▲△
　　　|＿＿†＿＿|
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　王　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
《》 　＼＿＿__／　　《》
　　　　┃　　　┃
　　　 ≦≧　　≦≧
３ゲットロボVer３.０キングタイプですよ
今までとは比べものにならない精度で３ゲットしてくれるすごいやつですよ

4 ：

新型スイフトが欲しい

5 ：

ＭＴのＲＳが良い。

6 ：

スイフトはスプに比べると室内が相当静かだよな

7 ：

スプも4型でだいぶ静かになった

8 ：

�T型も�W型もスイフトもエンジンは同じじゃないのか。
�Tがたでも十分静かだけど。勘違いか壊れてるんじゃね

9 ：

エンジン違うだろｗ　ググってから書き込めよｗ

10 ：

>>9おまえがな。

11 ：

>>10
バーカ、�U型以降は吸排気ともに可変バルブタイミングになってんだよ。

12 ：

>>11え？エンジンの話だったよね？？日本語ワカリマスか？

13 ：

>>12
バルブはエンジンに付いてるものですが？
機構が変わってんだから同じエンジンじゃねぇだろ。CVTだって違う奴なんだし。馬鹿なんですか？

14 ：

それに、車の静粛性はエンジンで決まるもんじゃねぇしな。
何の告知も無くても、遮音材や吸音材を変えたり増やしたりするってことがあることも知らねぇんだろうが。

15 ：

当方1型乗り
1型と4型の静粛性の違いは4型に乗った事がないのでわからない
現行スイフトは乗ったことあるので1型との静粛性の差は分かる
あの違いはどんな馬鹿でもわかるよ
比べ物にならない
>>8馬鹿は何も知らないおまえだよ

16 ：

3型乗りで、代車として4型を借りたけど音の変化は気が付かなかったな
シートの座り心地（背中の張り）が良くなってた

17 ：

>>16
3型に乗っています。
最初のうち背中に1か所、張りがあり違和感がありました。
現在、走行距離が8000kmを超え気にならなくなりました。

18 ：

同じかどうかというなら若干仕様が違うけど、
違うエンジンかといわれるとやっぱり同じK12Bだろ。

19 ：

泣く泣くスプラッシュを手放すのだが、スタッドレス履いてる状態なので
純正アルミ＋コンチが別にある。
1.車と一緒に処分
2.中古パーツ屋に売る
3.ヤフオクか何かで売る
4.その他
どうするのがいい？

20 ：

むしろスタッドレスを回収して純正状態にして売却した方が。スタッドレスもいらないならそのまま車と一緒に処分

21 ：

スプラッシュの純正アルミは２万円位（一本５０００円）ならオークションでスタッドレス用に売れる。
理由は外車慣れしていないユーザーにとってハブ径だとかボルトの長さとか面倒くさいから。
また、純正の鉄ナベは一本５０００円じゃ買えない。
需要は少ないが出品数も少ないので高くない限り必ず売れてる。

22 ：

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪

　　　　　　ｽﾌﾟﾗｯｼｭﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

23 ：

4型乗ってる人には悪いけどなんであんなにカッコ悪くデザイン変える必要があったの
4型からはスプラッシュ名乗るのやめて欲しいくらいカッコ悪い

24 ：

1型、走行約１万キロです。
最近朝一にブレーキ踏んで止まる間際にギーって音がするんですが、
駐車してて、バックで出てブレーキ踏んだときにも音がでます。
朝一とか、帰宅時におおいです。普段走行中にはでません、
暖かくなったら自然に収まりますかね。

25 ：

>>24
　当方、１型で約１万４千ｋｍ。
　朝などのブレーキが冷えているときにはかっくんブレーキですが、
これはドラブムレーキでよくある症状。この症状が出ているときも
異音は全くなし。駐車中のブレーキ踏込みでも音は全然出ません。
　かっくんブレーキ症状は、冬のほうがひどいが温かいシーズンでも
残ります。

26 ：

>>24
音は前輪からだと思います。
ブレーキディスクが錆びて鳴るようです。
雨の日や何日か車に乗らなかった後は特によく鳴ります。
社外品の、ディスクがよく見えるホイールを履いていると、
１日もするとディスクが錆び錆びになるのがわかります。
仕様なので直りません。

27 ：

欧州産の安物クルマにそんな細ぇー事考えてたらきり無い。
むしろプリティと考えるしか無いような致命的な欠陥が無いだけ凄い。

28 ：

>>27
むかしポルシェとRーリどっちがいい車か論争で
ポルシェは壊れにくいって言われたRーリ徳大寺が
「こんな美しいモノが動くだけで有り難いとおもえっ！」
って暴言吐いてたな…

29 ：

Rーリなんて、実用の足として乗る人はめったにいないんだから
ある意味動かなくてもいいのかもしれない。
結局
実用車としての評価　ポルシェ＞Rーリ
置物（美術工芸品）としての評価　ポルシェ＜Rーリ
ということでしょ
スレチスマン

30 ：

ポルシェは市販車でレースするけど、Rーリは市販車とレースの車まったく関係ないから、そこが大違い

31 ：

>>30
Rーリの市販車はレースカーのデチューン版みたいなものだから関係大有りでしょ。
956/962が100台以上生産されてて公道も走れる市販車になってるのは凄いけどねｗ

32 ：

>>31
それは、エンツォが市販車売り始めた大昔の話でしょ。
ロードカーとレースカーの関係なんてとっくの昔に皆無。
ポルシェは今でも911でレースしてるし。

33 ：

>>32
F40・・・
911もレース用のGT3はエンジン別物だし、991型モデルからは市販車は専用ボディになったよ。

34 ：

あれ…？ポルシェRーリに比べたら排気量も価格も段違いに少ないぷりちーな車のスレだと思って開いたが

35 ：

スレチの話題で薀蓄並べるのはこのスレの名物です

36 ：

北海道で借りた。
シートの出来が凄く良い！
友人もシート絶賛してた。安いクラスで
横滑り防止装置付いてたのこの車だけだった。 サイドのカーテンエアバッグもついてた。
うちのマークXよりシートの出来はいいよ。走りもしっかりしている。
かなり真剣に買おうかと思案中。
ユーザーの皆さま、乗っていてどうですか？セダンからのダウンサイジングしたかたいますか。

37 ：

そこまで気に入ったなら乗り換えたらいいんじゃない
やっぱり分かる人には分かる車なんだよ
俺はコテコテスポーシからの乗り換え
軽やコンパクト以外からの乗り換えだとしばらくは周囲がえっ！っていう反応になって面白いと思うよ

38 ：

シートの硬さと座面の高さは、足腰悪いお年寄りにオヌヌメしたい今日この頃。

39 ：

フィットとスプラッシュではブレーキ性能どちらが優秀ですか？

40 ：

ペダル踏込量に対する制動力の利かせ方が全く違いますので自分で体験して確認するよろし

41 ：

37
ほぼ決めてます 。
スレの過去ログみると持ち主が
かなり気に入っているようだし
評論家の評価も高いし。
スズキ行ったけど、どこも置いてなかった
同じような車だからとスイフト試乗勧められた
けど、やっぱシートが。。
スプラッシュの見積り頼んだら、スイフトの見積りも出て来た。
ディーラーでも希少車なんだろうか・・？

42 ：

輸入車で色々面倒だからあまり売りたがらないと言う話はよく聞く

43 ：

近所に他にアリーナあるなら他当たった方がいいね
本当にいい店に当たったら試乗車が今なくても
何とか用意するような根性見せてくれるような所もある
スイフトの見積り出すような店は論外だよ

44 ：

4型を先週納車したけど、（2012年12月中旬契約）試乗したのは3型だった。
（試乗車は他店からの取り寄せ。4型の試乗車はないそうな。）
以前乗ってたのはk11マーチだから、この車に乗ると技術の進歩に驚く。

45 ：

>>41
レンタカーで時々あるよ

46 ：

オイルは皆さん、なに使ってますか？
エレメント交換しないなら3リットルでOK？
粘度で燃費変わりますか、５千キロで交換はもったいない？
教えて君で申し訳ない、取説ないもんで。
ちなみに雪国、豪雪地帯住みです。
全体的にはすごく気にいってるんだけど、CVTが燃費に振ってる
せいか、上り坂ではアクセルをかなり踏み込まないとギアチェンジして
くれないので、最近は積極的にSとLを使うようにしてる。
自分は長年乗ったロードスターからの乗り換えだけど、雪道、圧雪路でも
ものすごくよく曲がるのでびっくりした、ホイールベースが短いので
クルンクルンしてくれると思ったけど、アクセルのオンオフ程度じゃ
雪道でもびくともしない。VSCはついてない１型です。

47 ：

ＳとＤとの切り替えの気持ちよさが１型の美点でクセになる。

48 ：

2以降の型は乗ったことないけどそんなに違うもの？

49 ：

>>41
スズキの Web で試乗車・展示車のある店舗が検索できる。
ただし、その店が良い店かどうかは別の問題。

50 ：

>>47
同意

51 ：

2型乗りです。今までスプラッシュでディーラーがクレームでやってくれるECUの書き換え更新みたいなのってあるのかな
リコールでは無いからお知らせは来ないが、お客がコンプレイン上げればやってくれる更新プログラムとか。
CVTとESPの制御が気になる。
ESPは介入が遅い気がして。タイヤの相性もあると思うが。

52 ：

>>48
乗りごこちは違うけど、２型以降は現行スイフトと同じセッティングのエンジン＆ＣＶＴ。
車検の時の代車や試乗車で現行のスイフトを乗ってみることなら割と簡単に出来ると思うし、
ＣＶＴの雰囲気はつかめると思う。
乗ってみればわかるけど、この新しいＣＶＴは決して悪くなくてＤモードで巡航する限り１型
のＣＶＴよりも上等。
ただ、積極的にＳ＆Ｄを選んで加減速、コーナリングするなら１型も負けてなくて非常に面白い。

53 ：

>>51
ECUの更新は無いと言われ、ECUには直接関係ないけど
オプションでつけたオートライトの点灯調整と
停止時の挙動が気になってクリープを若干弱めてもらった
＠3型

54 ：

2型でもECUの変更はナッシングと言われた

55 ：

ガススタ併設のスズキで展示してあったから見物してきたけど
シートやシフトレバーが隣のソリオよりも好みだったな。
あの京浜東北線みたいなスカイブルーもいいな。
ちょっと興味持っちゃったよ。
なんでエコカー指定じゃないのこれ？

56 ：

ヘッドライト暗くない？

57 ：

>>56
レベライザー下がってない？

58 ：

暗い
色味そのものが暗い

59 ：

フォグランプとか言うなよ。
ま〜た、欧州馬鹿が難癖つけに来る。

60 ：

まあ、暗いと思えばバルブを変えれば済むことだ。
俺は変えてない。

61 ：

まぁ暗いけど実用範囲内
HIDに変えてる人いる？

62 ：

納車前にレークリ買って、変える気バンバンだったけど
手が入らないし、困るほど暗くないから、未だに純正のまま

63 ：

>>53 >>54ありがとう書換まだ無しか…
>>46 ヤフオクで買ったENEOSサスティナ0W20使用。今の北海道でも始動性は良かった。2型で18Kmは走る。大して体感出来るほど走り変わらないが柔らかいオイルに多いギクシャク感もなくスムーズ。真夏は分からないが
乗り方もあるがサスティナなら8000KMまで交換引っ張るつもり。現在4000kmでまだまだ行ける。
エレメント交換無しなら3Lでもゲージの真ん中にはくるはずだから良いんじゃない。消費無ければ撹拌しすぎないに越したことない。ブローバイも増えるし

64 ：

>>63
ありがとうございます。46です。
中古で買った時に販売店でオイル、エレメント交換してくれたんですが、
チョイ乗り含めても17キロ位は走ってくれてるのでもうちょっと様子をみてみます
。交換は自分で出来るし廃油処理も問題ないので、軽用の３リットルで済めば
無駄もないし経済的だと思ったので。
あと、家に高圧洗浄機があるので塩カル処理で週一位で下回りの洗浄してるんですが
ボディに使っても大丈夫ですかね？かなり強力なんで風呂の洗浄に使ったら
コーキングまで逝っちゃったんで躊躇してます。

65 ：

いろいろクルマを乗ってきたけど、カーライフとしては今が最良の時期なのかも知れぬと思う。

66 ：

まあ乗ってて楽しいな
今まで小さい車をバカにしてた自分が恥ずかしい

67 ：

なんで四型ってわざわざ全長微妙に伸ばしたんでしょね？フォグ周りいじるだけでいいと思うけど

68 ：

バンパーが取り外し楽ちんになったからじゃないっけ？

69 ：

>>67
気が付かなかったけど60mmも伸びてるんだね
そのほとんどがフロントなのかな？
側面図を見比べると、受け口っぽい感じがする

70 ：

スイフトが今の代になるときに保険（修理費）の関係で前伸ばしたといってたから、
そういうことじゃないの？
しかし前伸ばしたらもっとバンパー擦りそうだけど大丈夫なの？

71 ：

よし！買おう！
来週買うぞ！

72 ：

スプはきっと気に入りますよ

73 ：

モンローのリプレイスショックにスプラッシュ用が追加になってたんだ（スイフトと共通型番だが）
純正かスイフト用のKYB SRかビルのB4輸入するしか無かったが
これなら通販で純正より安く買える。
走り維持したいけど金かける気が無かったから朗報

74 ：

スレと関係ないんだけど、今日パソコンをWIN8に新調した、今まで使ってた
無線子機が対応してなくて、買い替えたけど、サクサク早いのでうれしい。
ネット以外の操作性は？だけどさ。みんなはもう替えた？

75 ：

え？ウィンドーズMeに？

76 ：

給油ランプついてからどれくらい走るかな。。　測った人居ますか？

77 ：

だいたい50キロいけるよ

78 ：

>>73
いいねぇ。オレもこれにするよ。
ただ、スプラッシュで走りを維持する為にダンパーを替えるヤツは、間違いなく
お金をかけてる方に入ると思う。

79 ：

シートに穴が開いちまったよ

80 ：

ところでフィアット製ディーゼルエンジン車はいつ発売？

81 ：

フィアット製ディーゼルエンジン車は日本の規制をクリアー出来てないので絶対にない。
１．５Ｌクラスのクリーンディーゼル車は来年発売されるらしいマツダのＣＸ−３（２００万円位？）が初になるんじゃないかな。

82 ：

国内用のスイフトにディーゼルが投入されてからの話だろーな。
個人的には割とどーでも良い。

83 ：

>>77
ありがとです。50kmなら標準的ですかね。
国産と違ってランプついてすぐガス欠とかは怖いなと思いまして。

84 ：

ランプ付いてから目盛りが点滅するところまで見たことあるよ

85 ：

高速道路で給油ランプ点灯してから、80km走って給油したことある。
残走行可能距離と睨めっこで、心臓に悪かったんで諦めたけど、多分まだ走れたはず。
生涯平均燃費で13くらいだから、6リットル以上の余裕はあるんじゃない？

86 ：

ガス欠で立ち往生なんかドライバーとして最高ランクの恥だから
皆さんあんまり変なチャレンジしないようにね

87 ：

>>76
私のスプはランプ点灯時に即効で給油すると35ℓくらい入ります。
スプは45ℓ入りますので残量は10ℓくらいあります。
リッター15kmとしたら残り150kmは走る事になります。
130kmまで試した事ありますが給油すると私の運転で残り1ℓでした。
走り方で誤差でると思いますが参考までに・・。（自己責任）

88 ：

87ですが・・
ℓっていうのはバグってます。
「リットル」と書きたかったのですが；；

89 ：

四駆があれば買いたかったなあ。
雪国なんで嫁に却下された。

90 ：

ちょっとした段差でバンパー擦るね

91 ：

自分も豪雪地帯住なんだけど、FFでもなんとかなるよ。
走れる道は限られるけど、除雪のいい道選んで走れば
問題なし、ただ、前の人も書いてるけどちょっとした轍でも
バンパーするのは精神衛生上良くない。職場にいくのに
すごい坂があるとかだとやっぱ４駆じゃないと無理だけど。
春になったら純正ホイール＆タイヤに後ろだけ５ミリのスペーサー
入れたいんだけど、ボルトも長いのに交換しないとダメですか？

92 ：

純正なのに何でスペーサーなんて入れるの？

93 ：

バンパーを擦りやすいという書き込みを時々見かけますが、
マッドフラップ(泥よけ)はどうでしょうか？
あれもボディの下につけるから擦りやすいでしょうか？

94 ：

給油ランプの点灯や燃料ポンプが汲み出せる最低レベルは傾斜の影響を受けやすくばらつきが大きい。
一度、点灯後何十 km 走れたからといって、いつもそれだけ走れるとは限らない。
また、燃料ポンプはガソリンによって潤滑しており、しょっちゅう空近くにしていると燃料ポンプの寿命を縮める。

95 ：

アゴ擦り捲くりのオレでもマッドガードは殆ど擦らないよ。

96 ：

富山市平野部在住だが、ちょっと積もれば轍中央の凸部で必ずバンパーを擦り、
そのまま走っていればやがてゴムのリップが外れて垂れ下がってくる。
垂れ下がれば当然余計に引っ掛かかるようになり、そのままにしているとまずいことが起きるかもしれない。
冬の間はゴムのリップを外してしまうことを強く勧める。
リップさえ外してしまえば、雪道には意外に（というか普通に）強い。
（そもそも北陸でも平野部なら FWD が普通。）
泥よけは付けていないのでわからないが、雪道でああいうものは飾りまたは足手まといと相場が決まっている。
スプラッシュで付けているのは見たことがないが、スズキ車でへし割れているのは見たことがある。

97 ：

3型以前のオプション
フロントスパッツは1ヶ月も乗れば傷まみれです

98 ：

雪国でないからだろうが、マッドガードは邪魔にはならんよ。
タコメーターと一緒で役にもたたんけれども。
害があったのはドアバイザーかな。
用心してないとＡピラーの実質的な死角が更に広がる。

99 ：

ランプ点灯からはできるだけ早く給油したいんだけど、
行きつけのガソリンスタンドが土日ちょっと安いから頑張っちゃう時がある。
チョイノリだと燃費伸びないねー。初給油で12L/kmくらいだった。

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