SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ132▼LEGACY

1 ：2013/03/13 〜 最終レス ：2013/04/04

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010
取説
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/all.pdf
前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ131▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359124804/

2 ：

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)
いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)
2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf

3 ：

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)
いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)
2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf

4 ：

2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】
・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ
エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ

【2.0GTスペBとS402の違い】
・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）
「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

5 ：

【タイヤとホイールのサイズについて】
基本は全車PCD100mm, 5穴。
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)。
17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)
タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

6 ：

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　十分満足
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

7 ：

アクセルペコペコ：
ECUへ電源が入っている状態ならEgをかけなくてもOK
イグニッション ON位置(エンジンはかけない)
アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
ECUがアクセルペダルのMAX位置を学習する
コレで不満ならスロコンいれろ

8 ：

>>1乙
Ｓ＃にしてもレスポンス不満な奴は変態かと
おっと、ガラクタ前期乗りには無縁の話だったなｗ

9 ：

オカマ掘られたmyレガシィやっと帰ってくるうううッ！
代車のステラ、シートの形何とかせい、太股の裏が痛くなるよ

10 ：

>>9
それはダイハツに言うべきだね。

11 ：

天井とインパネの異音を止めたら新車になった。
ドライブが楽しい。

12 ：

なんか曲がったりすると、フロントのどっかからプラスチックのパキッって音がするな。
たいして気にならないからいいけど。

13 ：

早く夏タイヤはきたい

14 ：

>>11
どうやってとめたの？
教えて

15 ：

　定期点検に出したら『バッテリー要交換です。』と、言われた。
『エンジンは普通に、かかるけど？』と返事をしたが、
『イキナリかからなくなるかも…。』と言われる。
　新車から4年半乗り続け40,000km経過。未だに無交換。
今年で5年目。色々と交換せねばならぬ箇所が増える。

16 ：

後期のリアに付いてるメッキパーツあれ原価20円ぐらいだろ

17 ：

>>15
ネットで買って自分で交換しろ。安くすむぞ。
店頭で３万近いカオスが１万で買える。

18 ：

>>15
4年半なら替え時じゃない？上で出ている
ように通販でカオスがおすすめかと。
先日知り合いがバッテリー上がりでJAF
呼ぶはめになって、早めに替えておけば
よかったと後悔してたしw

19 ：

バッテリーが走行中に逝ったらエンストするよ

20 ：

>>19
エンジンかけたままバッテリー交換出来ないってこと？

21 ：

bp5F型8万キロ
アイドリング時の振動がすごいんだがこんなもんなのか？

22 ：

>>20
状況次第だね。バッテリ完全に死んでる状態or外した状態でアイドリングで
電装品とか入れて、消費量＞発電量になった瞬間にエンジン停止することはある。
レガシィじゃないけど、バッテリ完璧に上げちゃった車をブースターケーブルで始動して、
ブースター外してアイドリングさせてたら、エンジン暖まってアイドリングが下がり始めた
瞬間に止まってしまったことがある。
A型GTで、エンジン暖まった状態で切れる電装品は全てオフにしてエンジン掛けたまま
バッテリ交換できたけどね。
>>21
エンジンマウント切れたり、封入してあるグリスが漏れてないか確認してみては。
水平対向の場合は燃焼不良とか、燃焼室にカーボンが溜まって各気筒の爆発圧力のバランスが崩れると
強い横揺れが出る場合がある。
プラグとかも要確認だね。カーボン堆積の場合はフュエール1あたりの清浄系添加剤が有効。

23 ：

>>21
新車でもアイドリング時の振動が酷いかと質問しているなら答えはNO。

24 ：

うちは四年ごとにカオスバッテリーにしている。

25 ：

>>21
インジェクターが４本中１本不良。停車中、1,400回転くらいを維持したときに振動が酷く感じるはず。
交換するしかないよ。
詰まってるわけじゃないので、ガソリンタンクに入れるタイプの洗浄剤などは効果ないよ。

26 ：

>>25
こんな不具合ってよく起こるものなの？
俺も85000�`超えたから心配だよ。BLのE型。

27 ：

>>26
スバル&アウディ専門チューニングショップによると、BL/BPでは不良率が高いとのこと。
俺のBL-Dは４年目に不調で、保障で交換してもらった。

28 ：

おら今日納車。おまえらよろしく！BP5のB型です。

29 ：

>>27
ありがとう！大事に乗るよ！

30 ：

>>28
何がおまえらだよ？
中古しか買えないカスが

31 ：

>>14
天井の音はサングラスホルダーを外して、電線（左右方向に伸びている）
と屋根の間に台所のスポンジを２連ちゃんで押し込んだ。
（つまりスポンジ４個消費！）
ここの電線を押さえているテープが剥げて振動に合わせてﾊﾟﾀﾊﾟﾀ音がしていた。
インパネの中の音は電線やコネクターの音。
ウレタンテープで巻きまくり。
アンカーが外れていたコネクターもあった。
センターの噴出し口を外したりグローブBOXを外して徹底的に巻いた。
大きい音を消すと小さい音が気になってくる。
モグラ叩きだね。

32 ：

ﾄｩｽ！

33 ：

みんな延長補償ってやってる？
延長補償すると本来は交換しなければならない状態でもシカトされそうで・・・
かと言って、延長補償を止めた途端にアレもコレも交換されそうなんだが・・・
どうよ？

34 ：

2代前になりそうな車の新車買ったって威張ってる奴何なの？
加齢臭凄そうだなｗ

35 ：

>>34
モナー

36 ：

>>33
もうすぐ2回目の車検で高くなるけど入るつもり。
車検前点検で指摘したところは、気前良く保証修理になったよ。

37 ：

>>34
古事記乙

38 ：

寂しいジジイが見えるわｗ

39 ：

>>38
自己紹介乙

40 ：

>>30
だってもう中古車しか売ってなだろ？
それともいまBP5の新車が売ってるの？

41 ：

単発だらけじゃん
余程自信無いんだなｗ

42 ：

家の事情でエルに乗り換えます
俺はこれからもレガシィを乗り続けていくんだと思ってたんだが･･･
今日洗車しましたが、やっぱりＢＰカッコいいわ
ミニバン必要なくなったらまたレガシィに戻ります

43 ：

ガラケーの次はPちゃんか

44 ：

何とかして上に立とうと頑張ってるけど雑魚なのが見え見えなんだよ
いいからオフ会やろうぜｗ

45 ：

しかし、BPは本当に恰好がいい。
久しぶりだよ。こんなに惚れ込んだのは。
FC、70スープラ、タイプMとスポーツカーに乗り、ワゴン、ミニバンと来たが、BPにRあの頃が蘇った。
ワゴンの癖に乗るとスポーツカー。
最高だ

46 ：

>>44
自分のことをそう悪く言うもんじゃない

47 ：

だっせｗｗｗ

48 ：

>>22
>A型GTで、エンジン暖まった状態で切れる電装品は全てオフにしてエンジン掛けたまま
>バッテリ交換できたけどね。
本当にできた？
オルタネータは、バッテリーからの給電がないと発電できないと思うけど？

49 ：

スルー検定実施中。
まさしく自分自身との闘いでございます。
この難局も賢明なるBL/BPオウナーは中古、新車組
問わず必ずや乗り切るであろう。

50 ：

>>48
レガシィは知らんけど廃棄処分のセレナは始動のみバッテリー使ってそのあと外したまま何時間も走ったぞ
そのまま解体屋まで無事に走った

51 ：

hen na kuruma yane

52 ：

半年前に中古で買った我が家のA型GTｽﾍﾟB、いよいよ十年目突入、現在走行45000ｷﾛ超え。ﾒｲﾝの車なのに半年で3000ｷﾛ、もう十年は乗れそうな予感 この走り方で行くと二十年目でﾀｲﾍﾞﾙ交換の時期が来る、乗りたい車が無いからこのまま乗る予定です。

53 ：

この型はいいよね　新型はひどいね

54 ：

>>33
ディーラーの収益になるからホイホイ
やってくれるが？

55 ：

52です
新車DITﾚｶﾞｼｨWも考えて、良かった買うので一日借りた、かみさんが運転した時でかく、取り回し悪く、重たい車重で却下
止めて、BPと、かみさんにムーヴ、自分の仕事用プレオRS、自分の足車に三菱iﾀｰﾎﾞを買いました、しかし現行の格好悪さは何とかならんのですかね？

56 ：

＞半年前に中古で買った我が家のA型GTｽﾍﾟB、いよいよ十年目突入
何だろ、この違和感は・・・

57 ：

>>55
句読点の使い方を間違ってますよ。

58 ：

片言だから日本人ではないと思う

59 ：

58様
52です、純粋の日本人で雪国で日本海側にすんでます。

両親も日本人です

私の文章力が悪いだけです

大変すみません。

60 ：

　ネット通販ですか…。
そこそこ安そうですが、後始末に困るので、寺で買います。
スキーシーズンも乗り切ったし、会社から微小ながら御手当を貰いましたので。
12月になったら新しいスタッドレスタイヤも買わないと…。

　以前、知り合いに誘われて、何度かサーキットを走りましたが。
ミシリとも言わないのボディ。　ビビリ音のウルサイ内装…。　なんなんだ、この車はｗ
　高い金出してマッキントッシュを付けたのに。

　

61 ：

>>60
ホームセンターも安いよ。
近所のホーマックではパナソニックの75D23（一番安いグレードだけど）が
13800円だった。レシート見せれば古いバッテリ引き取ってくれるし。
ホムセン駐車場で交換してそのまま古いのをサービスカウンターに持っていけばいい。
ただ、ストラーダナビを付けてる場合はディーラーとか用品店に頼むか、エンジン掛けたまま
ショートに注意しながら交換する必要がある。
一時期のストラーダナビはバッテリ外すと壊れるという欠陥商品なんだよね。
パナも欠陥を認めて今ではバッテリ外しによる故障は無償扱いになったみたいだけど。

62 ：

>>60
廃バッテリーは廃品回収業者が喜んで持って行ってくれるよ
鉛とか入ってるから結構高値で売れるらしい

63 ：

一戸建てなら玄関先にでも置いておけばインターホン鳴らしてきて
「持っていって良いですか?」だけど、マンションならそうは行かないでしょ。
廃品業者はこっちから声掛けると足下見てバッテリーなら500円くらい取るし。

64 ：

>>52
タイミングベルトの交換時期は
10万キロもしくは10年じゃなかったかな

65 ：

毎度出てくる「乗りたい車が無いからこのまま乗る」宣言するやつ何？
マフラー交換やMT厨と同じ部類だな。

66 ：

バッテリー外すとナビが壊れるw
どうしようもねーな

67 ：

>>60
寺は無料で引き取ってくれたよ。

68 ：

乗りたい車は無いが、そろそろ次の車が欲しい

69 ：

65様
乗りたい車が無いから乗り続ける
別に普通では？

マフラー改、MT厨、車が好きならそんなもの

おたく友達いる？

70 ：

いちいち噛み付くなよ・・・
言わせておけって

71 ：

廃バッテリーは自動波も持って行ったら引き取ってくれた

72 ：

やっと荒らしのニートが消えたと思ったら
タチの悪そうなカスが沸きまくってんじゃんｗ
今頃ポンコツA型を買って満足出来る脳力なんだ
その稚拙な文章が物語ってるよｗ

73 ：

春休みで暇なのに誰もかまってくれないんだね。

74 ：

うだうだ言ってる暇があるなら走れよって思うよ。俺は。
このクルマ前期、後期ともに純正でも十分面白いぞ。
こちとら今月に入って5回目のガス入れだ。

75 ：

ポンコツポンコツ言ってる人は、実生活じゃロクな人と相手してないんだろうな。
何に乗ってるのかしらないけど、なぜ目くじらを立てるのか理解できない。くだらない。

76 ：

今年で6年目、走行距離も56000kになるけど綺麗なクルマだよ。
全然ポンコツだなんて思わない

77 ：

>>76
査定してみ

78 ：

>>77
手放す予定も買い換えする予定もないのに査定したって、ガリバーやディーラーはいい迷惑だろう。
国産車は15万キロ走ってから買い換えを考えればいいんだよ。 子供が増えてチャイルドシート着けるため、アルファードあたりを買うんでもない限り。

79 ：

F型スペB買っちゃた！
最高だね！

80 ：

>>76
もう56000kって何キロ？

81 ：

>>80
＞ >>76
＞ もう56000kって何キロ？

82 ：

>>80
1k円とかいう奴いるが、上記の感じだと
キロメーターのことをさすだろ。
普通に考えればな。

83 ：

新車からA型乗りもうすぐ丸10年
他人からポンコツに見えようがマフラー換えてMT漕いで走って楽しい車に代わりが無いな

84 ：

BLCのﾄﾐｰｶｲﾗB455000弱
外の選択肢？ｱｳﾃﾞｨ行ってみたけど…
時期S3?それ見てからかな？
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆、どっかださないかな？RVでなく

85 ：

ヨーロッパで売っているディーゼルは、まだ日本に投入できないんだったか？

86 ：

半年前A型GTｽﾍﾟB買って今年で新車登録から十年経過しているが下回り錆び無しですよ。
半年探した甲斐が有りました、ﾀﾜｰﾊﾞｰ入れて、下回りﾊﾞｰもいれて補強しました。地元のｽﾊﾞﾙﾃﾞﾗのBPは下回り最終型でも結構錆び錆びだからね‥‥中古車はﾜﾝｵｰﾅｰ、雪降らない地方の車に限りますね。

87 ：

仮ナンバーのアウトバックディーゼルらしき車両が北海道で目撃とかアウトバックスレにあった。
でも、日本向けかどうかは分からんなあ。
中央道調布インターからスバルの三鷹工業所に向かう道で仮ナンバー左ハンドルBHアウトバックが
3台くらい連なって走ってるのを見たこと有るし。

88 ：

>>85
外車は形式認定？がネックらしい…
ﾐｯｼｮﾝ替えるだけで形式違う！要申請らしい
だからMT、ｴﾝｼﾞﾝ違うと手間を惜しむ…（悪循環）らしい

89 ：

>>79
次の感謝デー(客がDに感謝する日)にフレキシブルタワーバーを装着しろ。
「最高」はその日までとっておけ。

90 ：

フレキシブルタワーバーは俺も装着して目から鱗だったんだけど、
performanceパッケージやロアアームバーを付けてる変態はいる？
煽りじゃなく、その辺のパーツでどれだけ変わるのか知りたい。

91 ：

>>90
フレキシブルタワーバーとフレキシブルロアアームバーと
フロントメンバーとリアピロボールブッシュは入れたけどパフォーマンスナントカは入れてません。

92 ：

A型GTｽﾍﾟBにﾌﾛﾝﾄ下回りのｸﾛｽﾊﾞｰ、ﾘｱ下回りのｸﾛｽﾊﾞｰ入れました。ｾﾀﾞﾝ迄は行かないが剛性は上がっています。ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰも入っているので、ﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰは荷室をRので入れません。全体的に剛性が上がったのは感じ取れました。

93 ：

>>91
ほぼ同じ内容プラス、デフカラー、リアタワーバー入れてる。
9万走ったC型だけど、ブッシュ、ショック入れ替えで30万見てる。
あと4年は乗るぞ

94 ：

>>93
リアタワーバーって荷室にバーンてなるの？

95 ：

タワーバーなしでフレキシブルロアアームバーとサポートフロントキット装着してる

96 ：

>>87
2年ぐらい前に富士山五合目でディーゼルの現行アウトバック見た

97 ：

>>94
ワゴンなら、荷室のフロアにバーが出っ張る程度。
荷室に追加装着してバーの高さに合わせるスロープみたいな部品もあるので、
合わせてつければけっこう自然に見える。

98 ：

>>97
えー、イメージが湧かん…
覚えてたらで構わないから写メ撮って見せて(^人^)

99 ：

カオスに変えたらEr iu表示が全くでなくなった。

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