【HONDA】フィット HYBRID RS 4【1.5L+IMA】

1 ：2013/01/24 〜 最終レス ：2013/04/03

フィットハイブリッドRSについて語り合うスレです。
車に対する考えは人それぞれ個人の主観です。主張し過ぎないようにしましょう。
煽り・荒らしは華麗にスルー、しつこい時は削除依頼です。
◆お約束 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※スレ立てはスレ後半で宣言してから立てる事。
※フィットと無関係の話題は避ける事。
※荒らし対策として2ちゃんねる専用ブラウザの導入をオススメします。
※宣伝、自演、煽り、釣りはスルーで。NGワードなどを活用しましょう。
■公式サイト ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/h-rs/
■前スレ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【HONDA】フィット HYBRID RS 3【1.5L+IMA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346680966/

2 ：

>>1乙。

3 ：

>>1 乙
立てようと思ったら、レベルが足らなさすぎ！って怒られた　（（（´・ω・｀）

4 ：

てす

5 ：

>>1
とても乙

6 ：

スタンダートに比べエンジンが4バルブになって
リア　ディスクブレーキなんやね
185の16インチ55タイヤは　いらんわ　高速そんな飛ばさないし
細いほうが絶対　一般道や峠面白い
スタンダート車と同じ15インチ175にインチダウンできるん？

7 ：

前期ＲＳのタイヤが１５インチだったので、いけるのでは？

8 ：

>>6
何がどう面白いのかな？

9 ：

挙動がわかりやすくなる点でｗ
限界高いとつまらん思うタイプ

10 ：

スタットレスはいたらいいやん
タイヤよれまくりグリップ少ない
遅い速度で飛ばしてる感じやぞ

11 ：

食料品一気に買い物して荷物満載(荷室のみ)でも坂道を軽やかに駆け上がって行くな。

12 ：

この車は満足してるけど、バック時の力の無さがヤバイな

13 ：

>>9
決して限界高くは無いから安心しろ

14 ：

そういやバックでもアシストしたっけ？
明日覚えてたら見てみよう

15 ：

バックでもメーターの針がわずかにアシストへ動いたよ。
飛び出し&暴走防止のためにスロットル絞ってるのだと思われる。

16 ：

バックで何度かエンストしたことがある…
慣れんなぁ。。。

17 ：

>>12
平地では気になることは無いんだが、段差があるとヤバイね。
勢いをある程度付けないと登ってくれない。
段差で止まってしまうと、そこそこアクセル踏むか、一旦前出て勢いを付けなくちゃいかん。
バック後の余裕が少ないと恐ろしい。

18 ：

MTの人もバックギアでのトルク弱いの？
CVTだけかと思った

19 ：

ハイブリRSなんていらなくね？
http://www.youtube.com/watch?v=WUjwzJvtN3s&list=PLCBNll9JJEXHq-Veb-CvtZg4d2Ka1k1Xn

20 ：

朝起きてから家出るまでの僅かな時間で結構雪積もった。
・4輪独立ABSのお陰でブレーキ踏んでも真っすぐ止まる。(横向きにならずに止まれる)
・TCのお陰でアクセル踏んでもスリップしづらい。(超エコモードみたいなスロットル開き具合になる)
・片輪が雪に乗ったままアクセル踏んでも空転をブレーキで押さえつけて真っ直ぐ加速できた。(加速時もABS作動音がした)
以上、VSA(横滑り防止装置)ランプが点灯して作動確認できた。

21 ：

全然違うよ。
無印hvはモーターに依存し過ぎ、足回りの悪さとタイヤの細さで乗り味はよくなかった。
hvrsも加速が良いわけではないけど、無印は明らかに物足りない。
そのかわりに燃費はめっちゃよかったが

22 ：

まじでほしいけど
ホンダ車がサビに弱いとか剛性足りないとかホント？
前作フイットやインテタイプRの雨漏りなんて剛性の弱さからだと
思うんだけどまさか2000年代の車でそんなのがあるとは、、

23 ：

インテRが剛性が弱いだと…

24 ：

あくまで一代目インテRの話

25 ：

剛性が弱いから雨漏りって新しい見解だなｗ

26 ：

雨のコンフォートなんかお客さん乗せれないな

27 ：

RSハイブリしか眼中になかったが　1.3ハイブリ試乗してみたら
十分速い　足も峠飛ばさないし十分
そんなオレはShe”ｓハイブリのブラウン色のダッシュボードが妙に好み

28 ：

ベストカーでスイスポとの対決？が載ってた。
スペック上はHVRSが負けていると言いつつ点数同じだった。

29 ：

HKSのCR-ZスーパーチャージャーKITをフィットに載せれないかね

30 ：

スペース的に無理じゃね？

31 ：

ステンタコ足とか出てないの？
マフラーが素RSと共用ならもしや、、

32 ：

ターボかスパチャ載せるならRSの方が良さそう

33 ：

純正OPの15インチアルミはすべてRSには不可となってるわ
もしや15インチへのダウンはダメなの？

34 ：

解決、、14インチ履いてるツワモノもいたわｗ
オレのフイットRSハイブリのイメージはまさにシビックRS
幼稚園にも入らないぐらいんときにオレンジ色のボディに金色のワタナベはいてる人達よくみかけた
カッコよかったな
素のRSは正直いらん
RSハイブリの付加価値は　あのころのシビックRSのツインキャブみたいな付加価値を感じる
時期モデルが出そうな秋ごろにモデルチェンジを理由に全開値引き交渉して買うつもり
心配なのが時期モデル、、、
プリウスみたいに燃費は良くなり、パワーアップも覚悟してるけど
それはキリが無いから気にしない
一番の心配はボディが頑丈になるかだな　とにかく長く乗りたいし
コストダウン＆軽量化でペラペラボディなるなら　思い切り今のフィット購入に
専念できるのだがｗ

35 ：

>>34
秋だとまだRSタイプはラインナップに載らないと思うんだが、HVRSの値引きに使えるかな？
第2世代ってホント良く出来たモデルだったからなー…性能もさることながら面構えは数多のコンパクトカーの中ではドンピシャだった。

36 ：

RSハイブリッドのMTはお金に余裕があれば絶対買いだ。
こんな冗談みたいなグレードはもうでないでしょ？
クラッチ付きは最後の可能性高いし…
乗り換えのタイミングまで生産していてくれ…

37 ：

>>35
7月車検でそこで乗り換えたいんだが、RSが秋以降登場って本当ですか？？
困り過ぎます‥

38 ：

>>37
まだ正式に発表されたわけじゃない

39 ：

そもそも次期RSはないかもしれない、って馴染みの営業が言ってた。
多分個人的意見で、今のRSHVを俺に買わせるためのセールストークだろうけど。
でも、あながち見当違いでもない気がする。

40 ：

>>37
RSがあるか微妙だが、スポーツタイプはある。
発売は9月以降、寄居で生産

41 ：

>>36
ハイブリッドはDCTだけだろうけどガソリン車もノンクラッチになるん( ´･ω･)?

42 ：

>>38
>>39
>>40
レスどうも
発売されるにしても7月には間に合わない感じですね
DCTが楽しみだっただけに残念です

43 ：

>>41
生産効率化から全モデルDCTにしたい所だな。
だが新製品で新ラインということもあり当分はHVのみに載せてくるんじゃないかと。次のマイチェンぐらいなら？

44 ：

ノンクラッチになったらホンダｦﾀのオイラはどうすれば(´･ω･`)
中古車は(´･д･`) ﾔﾀﾞ

45 ：

一昨日納車になりました
ファインスタイルのアクアメタリック
タイヤのデザインがゴツイな・・・
これ、一度エンジン切るとノーマルモードに戻っちゃうのね
そこがちと面倒だ

46 ：

>>45
ユーザーカスタマイズでECON固定ならできるが・・・SPORTモード固定したいのか？

47 ：

>>45
納車おめ！
俺も狙ってるカラーです
ちなみにおいくら万円でしたか？？

48 ：

新車も中古もセダンが国内で売れなさ過ぎてラインナップから消滅しているホンダ。
そんな中、更に需要の少ない3ペダルMTを残してくれるかな？

49 ：

ジムカーナ需要ためにもこのクラスだけは

50 ：

RSの設定だけは抜かりなく頼む

51 ：

ここ二日ばかり暖かかったら、燃費が良くなったｗ

52 ：

■パワー&トルクカーブ
2,000rpmの低回転で2.0L車クラスのトルクを発生し、街乗りでも扱いやすく。
さらに高回転域では1.5Lならではの伸びやかなパワーを実現。
●3モードドライブシステム
モーターで走りをアシストする仕組みを活かし、ボタンひとつで走りの性格を切り換えられるシステム。
エアコンも統合的に制御します
＊1 6MTのみ　＊2 6MTのスポーツモードはアクセル全開時に約3秒間モータートルクがさらに向上します。
ここがガソリン車のＲＳと違う所

53 ：

HVはアクセルオフの惰性走行時に弱い回生ブレーキが掛かって街乗りしやすい。

54 ：

>>53
最近ようやく慣れつつはあるんだけど、停止点に向けて遠くから惰性で流すような運転だと
回生が入った瞬間にカクンとなるのがやや気持ち悪いかも。

55 ：

��-boxとかクオリティ高いしこれでもいいかなと思ったらめっちゃ高いのなあれ
グレードによればフィットこえてるじゃん
高級車だな

56 ：

次期はノーマルでさえも現行RSの性能を超えそうだね
だとしたらRSの存在価値があやうい
エンジンそのまま　脚固め、パフォーマンスバー付けただけのRSなら可能性
あるんかな

57 ：

>>55
次期RSって数年後だよね？
待てないから値引き期待して現行買おうかな
HVRSって加速いい？

58 ：

>>46
ECON固定できるのか！さんくす
>>47
コミコミで270ちょいです　オプションいろいろ付けたので

59 ：

>>58
ECONモード、俺の場合だけど使うとかえって燃費落ちたよ。
かなり加速が鈍くなるから、その分巡航速度までの加速時間が延びる。
一番燃費が悪くなるのは加速中だから、結果としてはNORMALの方が
燃費が良くなってしまうみたい。この理屈だとSPORTSはどうなんだとなる
が、アレは別物だと考えた方が。
ECON使えるシチュエーションというと渋滞とか40km/h以下で流れてる
ような混雑路とかかな。加速しすぎを防げるので無駄を少なく出来る。

60 ：

>>59
そうですね。流れがいい状況だと踏まないとついて行けない事が多いのでECONはかえって燃費悪いかもしれません。
※ECO診断しながら走ると分かりやすい…でもRSって加速ではあまりいいスコア出ないよね？

61 ：

>>60
ECO診断は使ってないなぁ。でも加速中はびっくりするぐらい燃費落ちるよね、この車w
NORMALだと巡航速度まで一気に加速したあとにアクセル開度10%未満くらいの微妙
なところを維持できれば20〜20km/L付近で走れるから、なるべくそのゾーンを狙って
運転してる。
ま、燃費ばっかり気にしててもこの車選んだ意味がないから、踏むときは思い切り踏む。
この車、おとなしいときと荒ぶるときのギャップの大きさが魅力だと思う。ほんとに面白い車。

62 ：

>>61
訂正：20〜20km/L→20〜25km/L

63 ：

なるほどノーマルと比べてみます
あと昨日気づいたんだが、ＥＶモードにはならんのねＲＳは・・・
あのＥＶってマークが表示されるのが密かな楽しみだったんだが

64 ：

>>59
スポーツモードで街中走ると基本は燃費が悪くなります。
ある程度の高速巡航ならかなり伸びる。
また、高速など80km/h以上で追い抜きするときは簡単に追い越しできる。
良い感じにマフラー音が入ってきて走っていて楽しいよ。
渋滞以外スポーツモードの俺が言うから間違いない。

65 ：

>>64
ほー、そうなのか・・・。じゃあ高速走行時なんかはスポーツモードの方が燃費のびるのかな。
ノーマルだと巡航が80km/hをこえると徐々に燃費が悪くなってくるんで気になってたんだ。
今度試してみよう。情報ありがとう。
ちなみにノーマルモードだと、郊外の信号少なめの幹線道をちょいと速めに流して17〜18km/L
くらいまでは伸びてくれるから、高速走行でこのくらいまで行ってくれれば御の字だが、さすがにムリかw
音は、普段が2,000rpm近辺で走るから、ちょっと3,000rpm程度回しただけでもかなり頑張った
音がしてるような気になるね。

66 ：

>>59
俺も全く同じです

67 ：

>>63
契約後に気付いて納車後に少しだけガッカリ。
でも気筒休止を諦めても上までスムーズに回る方が気持ち良いと思い直した。
実際スムーズですし。

68 ：

>>65
こっちはマフラーのリアピース変えてるのもあってか、常時スポーツで18.5km/l以上出ません。
運転しててマフラーの音が気持ち良いから気にならないけどね。

69 ：

音が良くて知らずに踏み過ぎるのは他者車でもよくあるね。

70 ：

みなさんホイールは変えてらっしゃいますか？
アルミホイールにしようと思っています。
なにかおすすめを教えて頂けませんか。
どうせお金を払うなら見た目だけでなく運転性能がアップするものを探しています
新品だととても高価なようなので、中古で買おうと思っています。

71 ：

>>70
じゃ、とにかく軽いのだね。剛性もあってだと、
ボルクとか、お金掛けたくないならグラムライツとか。
中古も結構あるし。バランスはしっかりとって。

72 ：

>>71
70です
レスありがとう
ボルツ、グラムライツですね
ネットで調べてみます
ホイールについては全く詳しくないので教えて頂いて助かります

73 ：

>>70
RSは元々ｱﾙﾐだろ

74 ：

>>69
あたかも当てつけみたいに言ってますけど、そんなに踏んでません。
速度が達したら後はじわ〜程度か踏まないでアクセルワークをしてる。

75 ：

アルミホイール

76 ：

うーん

77 ：

当てつけ？
そんなつもり全くなかったんだけど。
知らずに多少なり踏みすぎるのもあるってだけの話なんだけどな。
なんか気に食わない書き込みに見えたんなら謝るよ。

78 ：

>>77
当てつけには見えないから気にしない。
ノーマルの排気音が気に入っており、伸びる加速も気持ち良いので、つい制限速度までアクセル踏み込んでしまう。あとは惰性走行。
ドイツ式エコランということで。

79 ：

家族会議の結果HYBRID RSの購入が決定しました。
オプション等は決まったのですがボディーカラーが決まりません。
何色が一番人気なのでしょうか？

80 ：

HONDAの魂・サンセットオレンジに決まってんじゃん

81 ：

サンセットオレンジ�Uに１票だな。

82 ：

>>79
おー、ちょっと早いかもしれんがおめでとう。
前にどっかでみたカラー別販売比率ではやっぱりシルバー、白、黒の順で人気だったような。
俺は青系が好きなんでアズールブルーにした。サンセットオレンジは何回か見かけたけど、すげー目立つよw

83 ：

>>79
黒、白が後々まで考えるといいと思うけど、好きな色買うのが一番。
>>77
オレも当てつけには見えん。

84 ：

黄色なら、春・夏に虫さんがあなたのＲＳをこっそり見に来てくれますよ

85 ：

黄色いいよねー、次期モデルも気になっちゃって、でも現行もすごく好きで、ずっと足踏してるオレ( ；´Д｀)

86 ：

俺に対するあてつけか

87 ：

土屋圭市も絶賛
ホンダ公式ＨＰでこんな特集が載っています。
関連情報URL : http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy-sdw/hashirimakuri/

88 ：

>>87
前スレにて紹介

89 ：

>>79
個人的にはスーパープラチナアクア。
ちなみに実際に見るとカタログ写真ほど青みがなくて、少し青みのかったシルバーって感じ。

90 ：

フィットはリアルでみると地味さ満点
シルバーRSなんて夜間は　爺さんが乗ってるのか思うくらい地味
やっぱりオレンジだな〜
アクアがけっこう派手な色がおおいけど　意外と街に馴染んでる
その点からみても控えめな色選ぶと型遅れなったときに貧しい気分になる
次点で薄水色メタリックかパールホワイト（色名わからん）

91 ：

シーズの茶色メタや金色もRSにほしいな

92 ：

カッコイイと思うのは黄色と黒だよね

93 ：

>>92
真っ黒はちょっと…。
ガンメタくらいが落ち着く。

94 ：

黄色　黒もいいね
ただ黒はピカピカを維持する自信ないｗ
そうそうガンメタはメチャお爺さん風な車に見えた
実際中身は50代で何やら悲しさをかもしだしてた

95 ：

色に関しては稀少色を選びたい
同じ色に立て続けに遭うと何かね
有料でも良いから特別仕様車で色追加してくれんかね

96 ：

色に関しては相当悩んだなぁ。
でもやっぱり第一印象で選ぶのが一番！
ちょっと派手だと思ったけど、イエローいいよ〜！
この時期でもちょっと暖かくなると、虫さん来るけどねｗ

97 ：

>>79
スーパープラチナアクア・メタリックはHVRSの専用色だからガソリンRSと差別化できる。
良いなと思うのは、やはりイエローとサンセットオレンジですね。
明るい色は気分も明るくなるよ。

98 ：

ミラノレッドのRSはユーロシビックみたいに映えるだろうに

99 ：

フロントグリルが青っぽいLEDだから夜は微妙かもよ

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