【CA72V 〜】アルトワークス 21【〜HA22S】

1 ：2013/01/29 〜 最終レス ：2013/03/28

前スレ
【CA72V 〜】アルトワークス 20【〜HA22S】
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2 ：

>>1乙
平成９年式アルトワークスです。






ATだけどネ

3 ：

保守

4 ：

>>1乙
平成９年式アルトワークスです。



ie-sだけどナ

5 ：

>>1
RS-乙

6 ：

>1乙
昭和６２年式アルトワークスです。



RS-Rなのだよ。
　

7 ：

そろそろタイミングベルト交換の時期だ･･･

8 ：

未だに乗ってる奴結構見るけど
昔の車にしがみついて必死に加速してるのが痛々しいと思う

9 ：

俺のはしがみ付くどころかベルトなくてもいいほど加速しなくて悲しい

10 ：

だって最近の軽って加速タルいし(震え声)

11 ：

現行アトレー持ってるので、ムーブとかキャラかぶるし、だからＨＡ２１Ｓはだいじに持っていたい。

12 ：

俺もワークス欲しいなｗ
早いうちに買わないと手に入らなくなっちゃうよね・・・

13 ：

長く乗りたいけど、金属部分の錆は防ぎようがないからなあ

14 ：

>>12
俺は買ったの去年で、プレミアとまではいかないけど
「この価格でほかの車ならもっと良い装備ついてるのに…」と思うほど高めの価格設定ばっかだったよ。
でも楽しいから後悔はしてないですｗ

15 ：

ワークスは二台目だけど一台目はオマカで廃車になったな・・・

16 ：

11年式のHA22RS-Zだけど純正マフラー出口部分がマフラカッターを含み
15CMぐらいにわたりサビによる劣化で無くなっていたよ
見つけた時はマジでビビったよ
常にうるさいのは嫌だし疲れるし、また純正(純正同等を含む)もつまらないので
元スズスポのモンスターSP-Xをポチってしまった

17 ：

平成７年式ＨＡ２１Sですが、ぼちぼち　ジムカーナ仕様作ってます、

18 ：

オーリンズかエナペタルベースで、　スポット増しもする予定
今回　エンジン　タービン　他補機類　リフレッシュしたので
結構金がかかってしまった。
エンジンに手を入れる予算が足りない。

19 ：

いまだにスズスポ白だぞ・・・・硬すぎなんだよクソ・・・

20 ：

俺も白足
カプチ時も使ってたが1でもゴツゴツだな
隣に人をのせたくないｗ

21 ：

>>19
スズスポは車高調のほうかな？　ノーマル形状のは柔らかい？。
今ＥＫ９のほうににスーパーオーリンズでフロントバネが２２キロだけど乗り心地そんなにわるくないけど。
今ワークスはＳＲスペシャルなんで、１０万円以内でそこそこ使えるダンパー探し中です。。

22 ：

ワークスの足回りとダブルウィッシュボーン比べたらあかんwww

23 ：

貰い物のRS-Rのbasicしか使ったことないや　しかも昔の
オーリンズほしい・・・

24 ：

ワークスのセッティングは１台目のＥＫ９レースベース車（ジムカーナ選手権ＳＡ１仕様エアコンレス）のせめてノーマルに近い感じのフィール　プチタイプＲをめざしているのね、
普段乗りで嫁が使ってるので内張りなとフロアカーペットやエアコンは外していない。
エンジンノーマルでも、ＥＣＵ現車合わせで　ダイナパック計測で８０馬力出る、シャシーダイナモはこれの１．２倍だから９６馬力
４０キロほど軽量化したなら、パワーウエイトレシオ６．３　！！
ちなみにＥＧ６シビックが６．１１

25 ：

ロールだけ抑えたいんだけど
タワーバーとスタビだけ入れればいいよね？

26 ：

>>25
アブソーバを少し硬くするだけで桶

27 ：

ショックかえると乗り心地わるくなるだｒ
ただタワーバーとスタビいれてもあんまり・・・
どれぐらい抑えたいの？いまの仕様は？

28 ：

重心とロールセンターを一致させればいいじゃん
ノンロールマシンの出来上がりだぞ

29 ：

ＳＲスペシャルとＲＳＲＴｉ２０００とワゴンＲスタビでそこそこ良くなるよ。
それよりワークスブレーキバランス前寄りすぎる、ブレーキドリフトしようとしても、アンダーしか出ない。
リアに効きの強いパッドないかな、ジムカーナ用フルメタルとか。

30 ：

>>29
そりゃFFだから
カプチ買うなりFRキット組まなきゃ
気になるなら可変Pバルブ買いなさい

31 ：

Fドリならリアタイヤのグリップをひたすら落としていかないと無理
リアをロックさせたいならワンカムやNAのドラムは良いかも

32 ：

>>31
もう１台のジムカーナＳＡクラス仕様シビックはうまくテールスライドしながらコーナリングするんだよ、ＦＦで４輪ディスクでね　だからそんなイメージに仕上げたいんだけどね

33 ：

それからすでにフロントＤＬの０２Ｇ（Ｓタイヤ）でリアはエコタイヤだよん。

34 ：

ジムカ車の動きさせるならサスもジムカ仕様にしたら良いんでない
リアサスを極端に硬くするなり柔らかくするなり
あとアルトの箱自体がシビックよりアンダー傾向強い気がする
ロングホイールベースにナロートレッド、かなりのフロントヘビー

35 ：

スズキ車後ろ軽すぎてオーバーだと感じるんだけど ブレーキですぐケツ出るし･･･ドラムのせいかな？

36 ：

遠い地じゃまだまだワークスが貨物として頑張ってるお(´；ω；｀)
http://www.liveleak.com/view?i=9a3_1338885383

37 ：

抜けてきそう

38 ：

>>34
うんそう感じてる、リアのアライメントもシビックはトーアウトにしてるけど、アルトはビームで無理だし、リアスプリング、他の普通車のカットして流用か余ってる直巻きID65のを突っ込むか
リアブレーキパッドはジムカーナスペシャルがないんで、某ブレーキパッド屋さんのサポート受けてる関係から、特注頼んでみようかな。
ブレーキ効き悪いと思ったらリアが利いてないんだ。
ジムカ車の動きでタイトな峠も意外に合うんだというか、面白い。
本当はエナペタルが欲しい、リアはショートストロークにしてコーナリング中はリアイン側浮き上がるセッティング。

39 ：

狭いミニサーキットやら峠なら前後同レートのバネ組むぐらいが汎用性有ってええね
あとはフロントトレッドだけ広げるとか良いかも
>>35
つんのめってリア荷重スッポ抜けたところにドラムブレーキだからしゃーない
いざ曲がり始めると頭重くてアンダー

40 ：

>>39
フロントタイヤは１６５/60R13 ＤＬ０２Ｇ１にオフセット３５で若干フェンダーから２ミリくらい出てる、リアはエコラジアルで１５５/65R13で
内側に入ってる。
ただＬＳＤを入れるとアクセルオンでリアが出ると聞いたが。
それからリアはディスク、しかしこれが効かない、サイドターンできにくい。

41 ：

本日レーシングカートしてきたから、特に思う今日この頃。

42 ：

歴代ワークスで一番速いのって初代？
それとＡＴとＭＴだったらアクセルべた踏みするだけのＡＴの方が速いの？

43 ：

>>42
一番速いのは、たぶんHB21SのワークスR。
ワークスRにATはない。

44 ：

ATは比べるまでもなく遅い。

45 ：

角目の初代ワークスが１番かこいい。
丸目ワークスになってからは確かに更に速くなったけど、丸目のデザインと傾きすぎたボンネットが好みぢゃないんだよな〜

46 ：

旧Hのボディだけ見ると綺麗なラインだと思う
でもボンネットがもうちょっと長くて水平ならいいのに

47 ：

旧規格のC系、H系の傾斜のついたボンネットをもつスタイルは
スリッパっぽく見えてイマイチなんだよ〜

48 ：

体感は初代がイチバンじゃないかな。
エンジンは丸目550が一番良く回る。
で実際はRで決まり。

49 ：

ストップ＆ゴーの多い街乗りだとＡＴの方が確実に速いよね？

50 ：

>>49
速いか遅いかはドライバー次第。
楽なのは確実にATだと思うけど。

51 ：

>>49
ストップ＆ゴーなら尚更MTの方が速いからね。
ラクチンなのはATだろうけどさ
まさか『シフトチェンジしないぶんATの方が速い』とか思ってねーよな?ｗｗｗ
運転のスゲー下手くそな奴がシフトチェンジの度にガックンガックンなってるＭＴ車ならソイツはＡＴの方が速く走れるって程度。

52 ：

>>51
一時停止の多い通勤路で後ろを走っている軽ＡＴに一時停止→発進ですぐに真後ろに付かれます。
以前、初代ワゴンＲのターボに乗ったことあるのですがＭＴより明らかに速いと感じました。

53 ：

>>50
それはあなたの運転がへぼいからですｗｗｗ
実際は免許もってないんだろ?ｗｗｗ
それは
AT限定さんでつかｗｗｗ

54 ：

MTが完全にクラッチミートするまでぐらいならトルコンのトルク増幅効いててATが速いんでね
たった数メートルだけどね
それ過ぎたらATは単純にエネルギーロスが多くてギア比が離れてるだけ
あと、全開より下の加速なら味付け程度でどうとでもなる

55 ：

町中なら大して変わらない

56 ：

ワークスに関してはミッションの方が確実に燃費はいいwww

57 ：

>>52
それはあなたの運転がへぼいからですｗｗｗ
実際は免許もってないんだろ?ｗｗｗ
それは
AT限定さんでつかｗｗｗ

58 ：

いまの電スロ+ＣＶＴは40kmぐらいまでならいい加速するよ　ワークスとかは踏んでナンボの車　
もし初代ワゴンRのほうが速いと思うならお前のワークスは故障してるｗ

59 ：

最近の軽はNAでも下のトルク凄いよね
全くもってそっから伸びないけれども

60 ：

K6ワゴンRのターボはいい加速だった

61 ：

>>60
RRは速かった

62 ：

今のスティングレーのターボモデルも旧規格を思い出させる加速をするなぁ。

63 ：

ワークスかカプチーノを片道五分の通勤用に欲しいんだけど、どっちが金かかりそうなイメージ？
程度次第といわれたらそこまでだけど…
個人売買でワークス30万、カプチーノ40万くらいのイメージで

64 ：

>63
片道5分とかひと月でプラグ＆燃焼室真っ黒になって糸冬了のパターン。どっち乗っても。

65 ：

>>63
5分ならアドレスV125の方がいい

66 ：

>>62
それはない

67 ：

２輪車禁止なんだ。凍結する地方なんで

68 ：

加速は丸目初期のF5Bツインカムが一番だな

69 ：

>>63
そんなあなたにi-MiEV

70 ：

凍結道ならNAのアルトの方が機敏でいいんじゃないかと思ったけど
夏に走るのに使いたいとか雪道遊びないならカプチがいいとおもう

71 ：

>>70
今、24のアルトなんだわ。もっと面白いおもちゃ欲しくて、ワークスかカプを候補にあげてます

72 ：

>>71
おもちゃ感覚なら前期セルボは良かった NAだったけど軽くて良く走るし燃費いいし
いじりたくなったらワークスのパーツいっぱい使えるし　古くてボディよれよれが多いけどね

73 ：

あ、金かかるのはカプチねパーツ減ってきてるし高いし ワークスならアルトもワゴンRもセルボもあるから安い キャロルも

74 ：

8年車のHB11S買いました。
しばらく放置されてたみたいで、フレーム朽ち果てて自然に還りそうな感じですが、直しながら大事に乗ろうと思います。
これからよろしくお願いします。

75 ：

>>63
凍結するような地域でカプチとかもったいないからやめたほうがいいよｗ
四駆のワークスのほうがいいと思われ
>>74
大事にするのはいいことだが・・・朽ち果ててるのはダメだろ・・・

76 ：

自然に還りそうな感じはまずいなｗ
他にいい奴は無かったのかｗ

77 ：

6年式乗ってるけどボディの錆やよれが無い代わりにエンジンいきそ･･･
オイルすごい減るしフルブースト掛けた時白煙もわっとしちゃう

78 ：

俺のはオイル減らないし白煙も出ないけどHLAがジャラジャラ煩い。

79 ：

>>75
この前融雪剤落とすのに下廻り洗ったら色々取れてびっくりしましたw
リフトで上げたらこれがもう…
>>76
ですよねー。今まで乗ってた車がひどかったんで、とりあえず直しながらでも乗れるこいつに決めちゃいましたw
ブレーキ効くって幸せですねwwww

80 ：

ワークスではなくて古い軽乗ってるけどアクセル操作に対してダイレクトに反応するのはMTだから？それともワイヤーアクセルだから？

81 ：

両方だとおもう

82 ：

>>52
プロドライバーでもない限りATが速いのはあたりまえ
サーキットやジムカーナならともかく街乗りならなお更

83 ：

AT車がムキになってアクセル全開してる時に
MT車が相手にしないだけｗ
MTがフルアクセルにした途端にAT車なんかすぐ置いてかれますよ

84 ：

町中で速くてなんか良い事あるの？ｗ
危ないし燃費悪いし

85 ：

ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝや35GTRの特殊ATでない限り、MT車よりｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭがいいAT車なんかないからなｗ
ATの方が速いとかﾎｻﾞいてる奴はｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが余程下手くそなMT車乗りかAT限定(爆)のド素人にありがちな思考回路ｗｗｗ

86 ：

車種にもよるけど、トルコンのおかげで最初の1mぐらいは速いことあるよ
1mぐらいだけど

87 ：

仮にシフト速度同じだったとしてもミッションの重さで僅かな差が出てこない？

88 ：

つきつめたらCVTが速かったりしてな。

89 ：

たとえば一時停止がたくさんある直線をオートマのＣＴワゴンＲＲＲとワークスで競ったら確実にワゴンＲが速い
そりゃ直線だけならＭＴが速いだろう
ここの住人みたいな一般人のシフトチェンジではＡＴには到底敵わない

90 ：

>>89
どんなレイアウトかしらんがMTのほうが速いよ
シフトチェンジなんかプロも一般人もかわらんと思う
シフトチェンジが速いから車を速く走らせられるわけじゃない
それとも君は回転が下がっちゃうくらいシフトチェンジ遅いの？

91 ：

Ｋ自動車の細過ぎるトルクじゃトルコンの優位性なんて出ないよ。
ＭＴ乗りがちゃんと運転してないだけ。
１０年前に流行った神ＧＴＯコピペみたいなのがリアルに湧いてくる時代になったんだなあ。

92 ：

たとえば一時停止がたくさんある直線をオートマのＣＴワゴンＲＲＲとワークスで競ったら確実にワゴンＲが速い
そりゃ直線だけならＭＴが速いだろう
ここの住人みたいな一般人のシフトチェンジではＡＴには到底敵わない

93 ：

たとえば一時停止がたくさんある直線をオートマのＣＴワゴンＲＲＲとワークスで競ったら確実にワゴンＲが速い
そりゃ直線だけならＭＴが速いだろう
ここの住人みたいな一般人のシフトチェンジではＡＴには到底敵わない

94 ：

トルコンやドラシャぶち壊すつもりでレッドギリギリまで回してN→Dにぶち込めば信号ダッシュ暫くは速いだろうが…
繰り返せばドラシャかトルコンぶち壊れる

95 ：

>>94
進まないからやってみろ

96 ：

>>93 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/02/17(日) 09:55:34.83 ID:gnlss7rm
CTﾜｺﾞﾝRRRのAT乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもＲＲなのにATだから操作も簡単で良い｡ATはﾄﾛｲと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾜｰｸｽのＭＴと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
街中にかんしてはATもMTも変わらないでしょ｡MT乗ったことないから
知らないけどｸﾗｯﾁがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ｡個人的にはATでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110ｷﾛ位でﾏｼﾞでﾜｰｸｽRを
抜いた｡つまりはﾜｰｸｽRですらRRのATには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

97 ：

ID:nfLUykpmさんには個人的に何の恨みもないよ。
ただコピペ貼るうえでのヒツジさんになっていただきました。
ごめんネ。

98 ：

軽自動車のﾄﾙｺﾝATでMTより速いわけないｗｗｗ
免許とりたてのATくんに限ってｱｸｾﾙべた踏みでｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞﾛｽがない分、信号ﾀﾞｯｼｭはMTより速いと勘違いしがちだが、それは隣に並んだMT車の運転手がゆっくり運転してるだけねｗｗｗ
0-100動画とかよくみてみろよ。AT車のﾀｺﾒｰﾀーのかったるい動きと、MT車の瞬時に吹けあがるﾀｺﾒｰﾀーの動き見ればどっちが出だし速いかなんて一目瞭然だ

99 ：

軽のATがMTより速い、なんて思ってるのはMTに乗ったことのない人なんだろうな。

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