●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part235☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1355256515/
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１２回も改まった２０１２年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
本日の仕業はA236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B236行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします
博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します
お願いします
新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
本日の仕業はT236行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK236行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK236行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC236行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
TWR : KTX236, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX236 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX236.
TWR : KTX236, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX236 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX236.
TWR : KTX236 wind 236 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX236 : Cleared for take off 33L KTX236.
TWR : KTX236 contact departure.
KTX236 : Contact departure, Good day!
KTX236 : Seoul departure, KTX236, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX236 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX236 : Heading 170 climb 390 KTX236
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシメ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_フフゝ
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア～ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
|___]⊃ __]⊃ KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
|―┬-| Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都～米原間
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条～浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora～Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ～ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ～ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢～浦佐）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都～米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南～高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
>>1乙
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) | ＼
|┃=＿＿ ＼! ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 236号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,､ ,_そ ＜ こﾆぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ ｲ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://ktxlog.emmanuelc.dix.asia/
に
☆TGVより新幹線 Part235☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1355256515/
を収録しました。レス番995以降を取る前に dat 落ちしたので、投稿されていても入っていません。
私への緊急時の連絡は、
私のメアド
emmanuelchanel@gmail.com
か、
画像アップ機能つき 予備掲示板
http://popup.tok2.com/home/chanel/board/imgboard.cgi
までお寄越し下さい。
Twitter のアカウント Emmanuel_Chanel で連絡する事も出来ます。
日：425km/h 1993.12.21 953形 上越新幹線越後湯沢駅 ～新潟駅
２年近く毎日展示車両眺めていたので
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130309-OYT1T01240.htm?from=ylist
＞インド西部のムンバイ―アーメダバード間（約５００キロ・メートル）。新幹線の導入で、移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される。
ココからが大変なよーな気もするが、まあ朗報。車両はE5ベースだろうか？
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=11753&yy=2013
7日午前9時40分ごろ、大邱（テグ）東大邱駅の擁壁工事の過程で 掘削機が電力供給線に触れKTX上り線の電気供給が中断されました。
この事故で11時40分、ソウルに到着予定だったKTX118号列車など、KTX10列車の運行が1時間ほど遅れました。
コレイルは韓国鉄道施設公団が施行していた東大邱駅の擁壁工事の過程で掘削機が電力供給線に触れ上り線電気の供給が途絶えたと説明しました。
コレイルは遅れ列車に乗った乗客たちの場合、約款に基づいて、遅延補償金を返してもらうことができると明らかにした
30代の女KTXの線路の橋で自殺騒動 2013.03.08 21:33:10
http://news1.kr/articles/1041123
8日午後6時08分頃、ソウル中区巡和洞炎天下橋手すりでイ某さん（38·女）が命を壊しうとした17分後に救助された。
KTXの線路が敷かれているこの橋の外側に鉄条網に乗って渡った李氏は、ソウル駅方向橋の欄干にぶらさがっ通り過ぎる市民の申告で命をとりとめた。
警察はイさんが手すりから落ちないように措置を取った後、119に通報して李さんを救助した。李さんは大けがなく、無事に救助された。
李氏は同日午前、自宅で酒を飲み家庭不和などを悲観して自殺を試みたことが分かった。
警察関係者は "別に立件する予定はない"とし、 "簡単な調査を終えた後、家に帰宅措置した"と明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130310-OYT1T00174.htm?from=top
<｀皿´>
∧__∧
<丶｀∀´> ＜世界最高の技術を持つ優秀なウリにも半分作らせるニダ
とか言って割り込んできた挙句、
∧__∧
<丶｀∀´> ＜同じものを作るんだから設計図丸ごとよこすニダ
とか言って技術を剽窃しようとするが、それでも技術不足で、
毎日双眼鏡でにほんをかんしするんですねわかります。
あ、距離が離れているから双眼鏡は無理か。
で、結局壊してしまって日本に謝罪と賠償を(ry
同じような事をドイツ相手にやらかしたような気がするが、気のせいだろう、うん。
第二の支那ーにならないようにねwww
どこのペトロナスタワーだｗ
戦車？枕木？潜水艦？
亀山市近郊の山でも同じようなことやってたようですが。
>>22
全部ｗ
潜水艦か戦車かでやってた気がする
ペトロナスの斜塔だっけ
川重＋JR東のコンビだからなぁ・・・・
まさか、屋根に乗る人居ないよね。。。
インドネシアでは日本製の車両の屋根に乗る人はいないようだ。
本数さえ確保すれば屋根に乗る人はいないでしょ
誰も好き好んで危険な屋根上に乗ってるわけではないし
http://www.youtube.com/watch?v=vOnNY5cDAog&feature=youtu.be
直流3000V区間か？
交流２５ｋV区間だと死んでるよなｗ
日本じゃせいぜい、100km/hオーパーで駅通過中の新快速の窓から飛び降りた奴が関の山かな。
運転席で落とし物、新幹線遅れる 東京駅、車掌の硬貨がレバー隙間に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130312/dst13031216420017-n1.htm
こういう些細な事をすぐに報告して、それを大事として車両交換することで新幹線は事故の芽を摘んでいるんだな。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MJJRPN6JIJWP01.html
またかよ。いいかげん日本製の車両に切り替えろｗ
軌道も新幹線方式にすれば、５ｍ以上積もるような世界有数の豪雪地帯だって楽勝だ。
↓
http://www.wara2ch.com/archives/6616221.html
いつもに増して糞尿臭気に満ちている。
半径15m以内に大便があるに違いあるまい。
日本人はケンチャナヨ精神を持っていないから、ある程度危険があると判断すれば、安全を優先させるのだよ。
どこかの国のように、地下鉄で火災が起きたら乗務員たちが真っ先に逃げて大惨事なんてことはないのだよ。
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=4196&fid=4196&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_52&number=3207
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363222273/
それくらいはサムソン電子にでも出してもらえ。間違ってもこっち見んなよｗ
ちゃんと地に足付けてるから。
そもそも、TGVさえ320キロだろ。なんで劣化コピーしか出来ないチョンが
オリジナル超えられると思ってるの。
カタログスペックだけは高いからな。
そういえば、地に足をつけすぎな感じの、末期色で有名なあの地域にも新型車両導入だそうですね。
帰省の時に、新幹線から鑑賞できる国鉄型車輌が更に少なくなりそうです。
なお、余った103はｒｙ
>>54
まぁ旧車を直し直し使い続けるより、
一気に新車を導入したほうがトータルコストは下がるからねぇ。
趣味的には(´・ω・｀) だが･･･。
だって、
今の阪和線、
昼間は223か225だけなんだもん･･･。
正直、ｳﾘはあの225の平面顔は趣味じゃないﾆﾀﾞ･･･。
･･･もっとも、
「顔」だけで見たら、
223、223-2500、223-5000、225と
どの顔がくるかっつ～楽しみもできたけど(w
こっちの御殿場線は、朝夕のラッシュ時以外、313系の3000番台か3100番台だらけになりました
遠目にはヲタ度の薄い私に区別がつきません。
御殿場まで行けば、小田急のMSEさんがいることもあるようですが。
国鉄末期に新規採用を抑制したからもう5年ほどすると保守出来る人間がいなくなるらしい
業務：國鐵車両の保守
年齢：不問
主な勤務地：泉佐野市・廣島市・下関市（※稀に海外出張もあります）
評定速度は200キロも超えられないのに何の価値もない
停まってる状態なら利府で
試験走行は北上駅で待ちの最中に見た事がある
コレでE5系も、本来の性能を発揮出来ますな
盛岡～水沢江差が楽しみ
ところでGPS片手に、チョーセン電車の実行速度を計測した人はいないのかねぇ
http://www.anewsa.com/detail.php?number=464696&thread=09r02
韓国鉄道公社がまだ絶え間ない故障・遅延・遅延等の事故が発生して列車を利用する乗客が不安に震えていることが分かった。
去る7日午前9時45頃、大邱東大邱駅からソウル方向大邱市シンアム歩道橋高速鉄道都心通過区間の工事現場で
建設中の掘削機が電力供給線を破損させる事故が発生した。
この事故で、ソウル駅で出発予定だったKTXを含む全列車が1時間30分以上の遅れ出発したことをはじめ、京釜線上下り列車の運行が遅れた。
また、先月11日には真珠発ソウル行きKTXで突然、火や列車が10分間出発が遅れている事故が発生した。
火は晋州を出発したソウル行きKTX1号車から蛍光灯短絡により、棚に花火が広がっ発生した。
また、今年1月には、KTXが、窓ガラスが割れた状態で、乗客を乗せて疾走した。
また、乗客が多く利用し、週末の午前にソウル駅を出発して東大邱に向かう列車が窓ガラスが割れている状態で運行したのだ。
窓ガラスが割れた状態で運行されたのは、昨年にも発生した。
昨年2月に東大邱から釜山に向かっていたKTXの窓ガラスが割れて乗客が驚くの事故があった。
あるネチズンの情報提供によると、この日のKTX列車が気に主役を過ぎて釜山駅に向かう途中、部屋の窓ガラスが轟音と共に破壊された。
去る2月には全北益山市の近くで列車脱線で木浦行き列車の運行が50分余り遅れたし、2011年6月には釜山金井トンネルで列車が止まる事故が発生した。
真っ暗なトンネルの中で列車が停車し、乗客の安全不感症はもっと大きくなった。
◆遅れ補償金8億ウォン未払い
昨年バクスヒョン民主統合党の議員（忠南公州）の国政監査資料によると、2007年から昨年までの6年間、
鉄道の遅れによる補償金のうち8億ウォンを乗客に未払いたことが確認された。
また、KTXの遅れ補償金は、去る2009年72.5％、2010年68％、2011年75.3％、2012年70.2％で、セマウル・無窮花よりはるかに高い補償率を見せていると伝えた。
一方、セマウル号の遅延補償金は、2009年58.5％、2010年34.5％、2011年51％、2012年55.9％
ムグンファ号の遅延補償金は、2009年56.9％、2010年の43％、2011年50％、2012年58.5％と説明した。
バクスヒョン議員は、過去6年間の遅れ補償金全体の平均補償率は74.9％と伝えた。
また、列車ごとの遅延補償金の平均は、KTX71.5％、セマウル49.9％、ムクゲ52.1％で、KTXとムグンファが19.4％の遅延補償率が高いことが分かった。
バクスヒョン議員は「いくら遅れ補償金が少額であるが、鉄道を約束した時間に運行していない鉄道公社の責任を果たすためには、
全体的な補償率を高める努力が必要だ」と話した。
また、「過去4年間不正乗車の罰金（10倍）は104億ウォンも徴収しながら、鉄道公社の不適切な遅れ補償金9億ウォンを補償していないのは、つじつまが合わない政策」とし、
「これは庶民が主に利用するセマウル・無窮花の遅延補償金が低いのは鉄道公社の戻り意志が足りない。」と伝えた。
鉄道を利用して遅延がされて足をばたばた転がされたことがあるというソウルに住むAさん（35）は
「両親が危篤という話を聞いて急いで下り中の列車が遅れになってどのくらいの胸を卒だったのか分からない。」とし、
「時間に合わせて到着する列車が遅れ、延着などで乗客との約束なのにきちんと守ることもない。国民の血税で運営され、いざ国民のための処置は行われていない。」と声を高めた。
また、「運行前点検を適切にしているのが当たることであることを疑問だ。」とし、「市民の命をかけて運転する工事が事故を頻繁に起こしながら、
いつまで放漫に運営するか置いて見ることはできないではないか。」と主張した。
国土海洋部関係者は「この間の東大邱駅事件のような場合には、線路周辺で工事中にショベルカーの操作中に線路部分に電気が停電になって、
線路が使用をさせないので、列車が通って行くことができなくなって回復措置に時間が遅延状況。」と述べた。
また、「線路点検を定期的にしており、運行障害が発生した場合、独自に特別点検を強化する。」とし
「現実条件上だこなし機は難しいのは事実だが、持続的に点検を介して点検に集中している。」と伝えた。
バクスヒョン民主統合党の元（忠南公州）は、「鉄道の遅れの主な原因は、車の機械、電気部門で発生する故障や列車の運行中に発生する事故である。
これらの車両の故障や列車事故は、車両や施設の一次的に老化が原因で発生しますが、それよりも鉄道公社内技術職と整備人材の不足が大きな理由だ。」と指摘した。
また、「鉄道公社と鉄道施設公団の分離による両機関間のコミュニケーション不足と不十分な初動対応も重要な原因。」とし、
「鉄道の遅延を防止するためには、技術職と整備人材の数を増やして人材を高級化する必要があり、鉄道施設の管理および保守システムを効率化しなければならない。」と主張した。
また、「今後、国土海洋委常任委員や国政監査などをで、この問題について徹底的にチェックし、対策作りを促していく計画。」と明らかにした。
一方、鉄道公社の関係者は"列車がとても多い老後になったこともあり、事故の原因は様々である。
気候的なこともあって、夏の暑さアプリケーションにおいて列車も故障してもいる。」とし、
「列車を運行前に車両に異常がないか事前にチェックして、周期検収を実施しており、車両の整備もしている。」と述べた。
全羅南道順天市が来月20日に開幕する'2013順天湾国際庭園博覧会"の主な交通手段として活用するために、
民間資本を引き入れて推進中の「小型軽電鉄」の運行に支障をきたすことになった。
順天市は当初、庭の博覧会に開幕と同時に会場内の国際湿地センター～順天湾4.6㎞を6つの座席を備えた小型軽電鉄40台を
頻繁に運行する計画だったが、民間企業の都合で開幕当初は20台湾運行して段階的に増やすことで計画が変更されたと14日明らかにした。
これに伴い、順天市は民間投資会社ポスコの責任を問う計画だ。しかし、観光客の輸送計画に支障については、代替手段を用意できずにいる。
順天市の行政支援局長は同日、「観光客の輸送計画に支障が避けられないのが実情」としながら、「ポスコ側に適切な行政措置を取る予定」と話した。
順天湾で運行される小型軽電鉄は、博覧会の開幕を30日後に控えたこの日、現在の現地の完成車1台と部分の完成車3台など計4台が用意されている。
景気華城の組立工場で7台の組み立てが進行中だ。 ジャンチェヨル全羅南道東部地域社会研究所長は
「このような問題は、時価関連手続きを進行しながら密室行政をしたことによる結果」とし、
「開幕に合わせて20台が運行されることさえ難しいと期待する」と述べた。
ポスコが設立したエコトランス残す形代表は「庭の博覧会の開幕に合わせて20台の運行を目標にすべての努力を傾けている。」と話した。
小型軽電鉄（PRT）は、屋根とシートなどは、英国から輸入して、エンジンなどはスウェーデンから輸入して組み立てている。
直下地震で脱線
雪だまりに突っ込んで脱線
次は東海地震だか東南海地震だかでのぞみが大量脱線転覆、浜岡原発が大津波で崩壊して生き残った編成も全滅は確実だというのに
現実に目を背けるバカネトウヨどもは気楽なものだ
博多に置いてある車両までダメになるって言うと
日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国も、壊滅だな
ひょっとして投資に見合う需要もなくて、作る必要が全くなかったからでは？ｗｗｗ
台湾は順調に借金返してるね。
つ【ﾁｮﾊﾟｰﾘが持ってるから】
つ【ﾐﾝｼﾞｮｸ的自尊心】
それに韓国は巡礼、お宮参りなどの観光旅行の歴史も浅く名所は少なく、
名物土産物はショボく、旅館やホテルのインフラも整っていない。
さらに言えば、ソウル以外を田舎僻地とバカにしてるｗ
高速鉄道の必要自体少ないんだな。
ほれ
http://homepage2.nifty.com/my-photo_kimagure_/shinsai-photo/01.jpg
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei07/IMAGE1/1-1-4.GIF
おまけに、ほれ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/99/shuppatsuten/folder/1481819/img_1481819_47856325_2?1188398887
新潟中越地震での脱線事故は？
阪神こそホンモノの地震
これは間違いだった訳だ。訂正しなさい。
もっとも、新潟中越地震も阪神淡路大震災も最大震度は７だから、
震度に違いがあるとの主張も取り下げるべきだけど。
ほぼ震源直上を通過して脱線するも死者どころか、重傷者も出さなかったのは世界中知っとるわ。
阪神は直下ストライクな地震。
知的障害者イジメしてすいませんでした。
以後ぶぶ漬け対応します。
脱線を防ぐ技術でも開発されたのか？
世の中、どこまでいっても「運」というものがある。
http://homepage2.nifty.com/my-photo_kimagure_/shinsai-photo/01.jpg
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei07/IMAGE1/1-1-4.GIF
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/99/shuppatsuten/folder/1481819/img_1481819_47856325_2?1188398887
を本日初めて見た愚か者です。
朝鮮人
帰るときは「都市直下型地震対策、どうすんだよおい・・・」て青ざめてたんだよな。
で中越大地震での被害情報を見て中越までに日本が講じた対策を知りたがった、と。
自動脱線装置が装備されてるんだｗ
ソウル－釜山間はそれなりに移動があると思うから需要があると思うんだけどねえ
日本の新幹線並に表定速度が出れば
自動漏電装置と自動発火装置も搭載済みですなw
ロシア鉄道 日本製のレールを購入
ヤクーニン社長によると、「ロシア鉄道」は２０１２年、高速および超高速列車用の新基準のレールを発注したが、
ロシアの製造業者は、注文をこなすことができなかった、
http://japanese.ruvr.ru/2012_11_21/95409241/
ソウル釜山の需要なんて、所詮台北高雄のそれにも及ばんからな。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363607435/
生産技術はまた別のモノだからねぇ。
ロケットエンジンとかの少量生産なやれるんだろうけど。
東京名古屋間ぐらいの距離だからなぁ
さっさと全線高速新線建設して在来線の釜山港ソウルにフレートライナー
ガンガン走らせとけば２ＭＢの大運河計画なんかいらんかったんや、だったはずなんだがｗ
100mのレールを納品できません・・・・って冶金技術とちょっと違うような・・・・
製造設備がないんだろうね。
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