【三菱】パジェロイオ　1５台目【後継車希望】

1 ：2012/02/25 〜 最終レス ：2013/05/07

JUST MY SIZE. パジェロイオ。
イオは、あなたの暮らしに、ちょうどいい。
生産終了となり 景気もこんな状況で、復活は夢のまた夢…ですが、
いいじゃないか！好きなんだから…さぁ そんなイオについて語り愛ましょう。
過去スレ：
【三菱】パジェロイオ　1２台目【乗り続けるぞ！】
【三菱】パジェロイオ　1３台目【今日もまた】
【三菱】パジェロイオ　1４台目【現役続行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273213365/

2 ：

乙カレー

3 ：

今、5ナンバーで復刻させたら売れそうだな
今このクラスは丸っこい形しかないから是非往年の角ばったボディで

4 ：

安全基準通らないから無理
何故丸い車ばかりになったのかを考えろ

5 ：

静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

6 ：

デザインでしょ
安全基準に形状について加わったのならソース頂戴よ

7 ：

>>4
恥ずかしいですね

8 ：

同じイオ乗り同士、つまらぬ諍いはやめよう

9 ：

ああ、がんばろうぜ
http://www.solo-cruise.sakura.ne.jp/solo-cruise/colum/pajero_io.html

10 ：

前スレ　惜しかったな

11 ：

test

12 ：

昨日、12年(153600km)乗ったイオとお別れしまた
まだ乗れたかな･･･

13 ：

hoshu

14 ：

ぼちぼち９年目の車検、約１０万キロ
まだまだ乗りますぜ
…つか、乗り換えたい車がないんだけどね。ＭＴだし…

15 ：

GDIのディオンから乗り換え検討中

16 ：

狭いでぇ

17 ：

5ナンバーとはいえミニバンだからなぁ
極端には違わなくても特に後席は狭いだろうね
元々空間有り余ってるんなら必要充分ってなるかな

18 ：

>>15
5ドア車の後席ドアは間口が狭い上
開き角度も他のクルマより小さく思うし
荷室ドアとしてはともかく
成人を頻繁に乗り降りさせるように使うのは苦手っぽいクルマですよ
ジープタイプがお好きなだけなら
同じような年式のCR-Vのほうが使い勝手は良いよ

19 ：

>>9 すげーな　修理代が購入価格以上なんて、、、、
　　俺のイオちゃん女の子向きのSOHCだから、修理代０円だよ

20 ：

フロントガラスだけで4回、累計額24万使ってるよ・・・

21 ：

落石ならぬ落木で右ドアに大きな凹みが出来た
板金するか悩む
今のうちに程度のいいイオに乗り換えしてしまおうかと

22 ：

>>21
解体屋で5000円くらいで
ドア探して買ってきてDIYするという手がある
昭和ん頃は､わりとポピュラーな方法だった
今の相場は知らんけど

23 ：

>>21見て思ったが、
一年後、走行17万km超予定で11年目の車検通そうと思っているけど、
もしかして程度の良いイオに乗り換えたほうが幸せになれるのか？
車検通すなら、今年タイベル交換必要だし・・・

24 ：

程度のいいイオ？
SOHCのやつ？

25 ：

ボディの状態がいいやつが程度のいいイオだと思ってる。
ぶっちゃけエンジンは載せ変えてもいいわけだし。

26 ：

載せ変えなんてエンジン＋工賃でいくらかかるの？

27 ：

金額じゃないよ、愛だよ
まぁ車もう1台買えるくらいはかかりそうだけど、燃費も性能も上がってGDIでなくなるなら嬉しいっしょ
同じエンジン載せてた車のなら少しは抑えられそうだし
一番いいのは4N1型載せて復活してくれることだけど　あーいやSKYACTIVに対抗して新開発でもいい

28 ：

あ、イオのエンジンスワップ例とか聞いたことはないんで、実際別エンジンにできるかは知らんよ

29 ：

そんな上手いこと「程度の良いイオ」に巡り会えるとお思いでか(´･ω･｀)

30 ：

ツートンのZRでよけりゃ再来年くらいには売るぞ

31 ：

ボディ状態もそうだけど走行キロが厳しいかなぁと。
携帯圏外な林道走行中にエンジントラブルとか起きたら・・・と思うとね。

32 ：

>>31
圏外から圏内になるまでトラブルがあった時、歩いて降りたよ。若気の至りだな。

33 ：

うちのイオ、今日で10年経ちました。(*´∀｀*)

34 ：

hoshu

35 ：

うちのはイオじゃなくて普通の３ドアパジェだけど２０年乗ってるよ
イオが欲しいなぁ

36 ：

イオ乗りのおらは初代パジェロのロングがほしい

37 ：

>>31
エンジントラブルって言ってもブルンブルンプルプルプル…プスンってエンストするだけだぜ？
始めはビビるけど、すぐ慣れてきて、ああ、またかって思ってる内に3秒でエンジンかけ直せるようになるよ。

38 ：

20年前のパジェロってイオとほぼ同サイズのやつ？
それともその一個前か

39 ：

俺は20年前ぐらい前？ボディが丸くなった時のパジェロショートからの乗り換えだけど、
乗り換えた時のイオの造りの安っぽさが印象強かったなぁ。
バックドアの軽さとドア閉めた時の軽そうな音にも驚き。
しかし、そのイオに乗って10年、
乗り換えたい車が出てこない状況になるなんて思いもしなかったw

40 ：

>>39
オレはね　息子らも手がはなれたんで　
また若い頃みたいにクーペ系に戻ろうと思ってますわ
ファントゥードライブアゲインってやつですわ(爆)

41 ：

FRベースの本格4駆、四角い車体、5ナンバーサイズ。
こんな車は永久に出てこないだろうな。
三菱に言わせたらRVRを買ってくださいだろうしw

42 ：

三菱自動車、「パジェロミニ」６月に生産終了　記念車を２６日発売 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120322-00000550-san-bus_all
ミニも逝ったか…

43 ：

ど田舎だと、うじゃうじゃ走ってるのにな

44 ：

パジェロミニは売れてるもんだと思っていたんだが、そうではなかったのね・・・

45 ：

>>41
しかもＭＴ設定あり、って、もう無理なんですかねえ

46 ：

さらにクルマ離れが進むな・・・

47 ：

道路の整備も進んでるし
もうタイヤ背負った4駆なんて要らないんじゃないかw

48 ：

ミニ廃止、ディーラーさんも「ショック」言うてましたわ

49 ：

ジムニーのOEMとか売るかな？

50 ：

そうか、販売店からしてもミニ終了はショックなのか。
今イオに乗ってるけど、もう18万KMオーバーだしミニ考えてたけど、6月までに決断しないと新車で買えなくなるな。。。

51 ：

ビッグホーンの絶版時の熟成感を
パジェロミニには感じる
眠ってるカネがあったら買っておきたい

52 ：

パジェロミニのOEMの日産キックスも終了予定か

53 ：

パジェロイオ中古買っちゃったよ
２Ｌなのに、力ないね、、、
今の車が、４３００だからかな、、、
加速感が無いんだよな

54 ：

ターボ買えばよかったかもね

55 ：

ターボもあったのねえ
なるほど

56 ：

4.3Lと比べるなよ・・・オーバースペックだよ

57 ：

うわらば

58 ：

イオって１８００ｃｃでもハイオク仕様なの？

59 ：

GDIじゃないのはレギュラー

60 ：

うちのは初期の1800GDI DOHCだからハイオクだ

61 ：

GDIじゃない1800は直結なし・ローなしのフルタイム

62 ：

>>59-61
THX

63 ：

GDI2L乗りでまだまだ乗り換える気はないんだけど、最近マツダのCX-5が気になる。イオほどオフロード向けじゃなさそうだけど、車格も近いし後継によさそう。

64 ：

車格が近いだと…？

65 ：

せめて5ナンバーサイズじゃないとイオとは肩を並べられんよな(´･ω･｀)

66 ：

RVRを後継と認めるに等しい発言は控えていただきたい
SKYACTIV羨ましいけどね！でも欲しいのはSUVじゃなくクロカンなんだ！
5ドア5ナンバークロカンってもうラッシュだけか　選ぶって点の悩みがないなー
古いって悩みならあるけど・・・海外に4N1型載せたやつないかねぇ
TR4 Flexは日本じゃただのガソリン車としてしか使わないし

67 ：

オイル交換をしたいんですが、2000ccのイオのオイル量（フィルター交換無しの場合）って何リットルですか？

68 ：

↑
解決しました。（４リットル缶の全部入れました）
5w-20、鉱物油入れたんで次は早めに交換しよう…

69 ：

https://twitter.com/#!/NET_ORBIS
あー変なのにマークされまつた

70 ：

１３年式３ドアのオーバーフェンダーがほしいんだが
無いなぁ・・・

71 ：

２０００ｃｃなら２リットルじゃないかよ！
小学生か。。。

72 ：

>>71
お前頭大丈夫か？

73 ：

>>70　叩き出しか５ｄｒ用加工

74 ：

もう海外バージョンのTR4でいいから右ハンドル出してくれないかな
今乗ってるイオが壊れたら買うからさ。
http://www.youtube.com/watch?v=o1qqdcA9kR4&feature=related

75 ：

>>71
お前頭いいな！

76 ：

>>74
これいいな！マジ売って欲しいわ
昨年から故障続きでまいってるんだよな
イオの後継が出たら買おう思ってるのに出ないし…

77 ：

TR4作っているなら日本向けに輸出して欲しいよな。

78 ：

>>74のはFFVだね
前のは丸目4灯みたいな顔だっけ　FMCしたのかMCしたのか
日本じゃFFVの意味ないんよねー・・・これに4N13なら！

79 ：

１１年間乗り続けたが５月の車検切れを期に生産終了間際の
パジェロミニに買い替える事にした。
大した不具合も無く１１年間がんばってくれたイオよありがとう。

80 ：

オイラは９年目の車検通してきた
タイヤも替えたばっかだし、まだまだ乗るぜい

81 ：

ミニ高いよな

82 ：

長いこと衝突安全性トップだったくらいだもの
燃費にゃ反映されてないけど金かかってるだけはあるのよ
持病っぽいのはATの変速しないことくらい　ベルト鳴きは対策パーツあるし

83 ：

トヨタのFJクルーザーって値段が高いだけあってかっこいいな

84 ：

>>79
11年といえば
小学3,4年の子供が成人する年月
イオが必要な生活からミニでも良い生活になったと推察した

85 ：

>>84
独身だから基本的に生活は変わってないよｗ
毎日の通勤距離が超短いゆえ年間４０００ｋｍ程度しか走らず、
高年式車になって維持費もバカにならなくなってきたから、
もう１回だけ車検通してお役御免って予定にしてたけど・・・
そこへミニ終了の情報が入って買い替えを決めた次第。
どちらにせよ次は維持費の安い軽にするつもりだったし。

86 ：

イオの安全性は最低だったと思うが、、

87 ：

一人で勝手に思っててください

88 ：

いまさらアンチw

89 ：

おれの、３ドアなんだが
オーバーフェンダー無いかな？
オーバーフェンダー無しで、245とかつけられるかな？

90 ：

それと、ＡＴだと、エンジンぶるぶるいっても、アイドリング上げられないけど
マニュアルだと、アイドリングあげても問題ないでしょうかね？

91 ：

ＦＪよりイオが好きだよ
四区らしくて、格好いいもの

92 ：

新車のラッシュよりイオ欲しいけど中古は放射能が恐いから絶対ﾑﾘだわ
中古車屋なんて飛ばしとかなんでもするから信用してないし
乗ってるだけでずっとレントゲン浴びてるレベルとかマジ勘弁
中古車がまったく手が出せなくなってほんと困ったよ

93 ：

実際の中古車の流れは真逆だな。

94 ：

同じよーなこと書いてるの他のスレで見たな
うん、買わなくていいよこっちのチャンスが減らないだけだから

95 ：

未だに放射線と放射能の区別ができない奴がいるとは

96 ：

3drのオバフェンは2009年のパーツガイドには載っていたが、2010年からは載って無い。
そして、オバフェンを販売しているパーツメーカーに電話したが、在庫も無いし、たぶん1個人程度じゃ作ってくれない。
ゆえに、選択肢は、
�@永遠にヤフオクで出品されるのを待つ。
�A5dr用を購入し、リアピースを加工してもらう。
�Bワンオフで作製するorショップにしてもらう。
�Cボディたたき出し加工。
�Dダサいけど、フェンダーモール(ゴム)でがんばる。

97 ：

で、ノーマルで245幅なんてムリ。
いや、着けるのは履けるんじゃないかな。
内に当たって擦れて曲がれないけど。
だから、ホイールのオフセットで外に出すんだけれど、出したら出したでハミタイ。
既製品のオバフェン30〜40mmつけてギリギリツライチか、足りなくてモール必要。
前輪の内側は擦る恐れあるし、フェンダー内部のドア裏手当たりも干渉するだろうから、切ってもらわないとダメ。
干渉が嫌なら、後は8インチとか10インチとかリフトアップして、フェンダーに関係ないくらい上げちまうかだ。
とりあえず、何インチのホイールで扁平が何パーセントのタイヤをつけるか知らないけど、少なくとも245をノーマルでは履けないだろうよ。
>>89
ところで、オマエ>>70だろう。

98 ：

１１年５８０００ｋｍ車検無し
廃車.comで７万円
マイカーローン提携の買取屋で１３万だった。
廃車.comは海外へ輸出するって言ってた。
ロシアあたり需要がありそうだよな。

99 ：

ラッシュアジャスター交換したいわ。１０万ぐらいかかる？

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