【政策】政府、都営地下鉄の24時間運行など検討--3大都市圏を「世界一ビジネスのしやすい事業環境」に [04/16]

1 ：2013/04/16 〜 最終レス ：2013/04/26

政府は東京都の都営地下鉄や路線バスの24時間運行、都心・臨海地域の容積率
・用途規制の一層の緩和などを、新たな特区制度で推進する検討に入る。
東京、名古屋、大阪の三大都市圏を中心に５〜６カ所の地域を選ぶ見通しだ。
地方経済の振興に力を入れた従来の特区制度を見直し、大都市への重点的な
規制緩和や税制優遇に転換。「世界一ビジネスのしやすい事業環境」を実現し、
大都市主導で日本全体の競争力底上げを狙う。
◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1505J_V10C13A4MM8000/
◎関連スレ
【政策】政府、3大都市圏にアベノミクス戦略特区の創設検討--高度技術を有する外国人労働者の受け入れ緩和など [04/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366069488/

2 ：

まずは法人税じゃねえの？

3 ：

役所も２４時間営業にしろ

4 ：

その前にメトロと統合しろよ

5 ：

地下鉄を２４時間やると治安が悪化しそう。まず一般客は使わないしｗ

6 ：

もっと働け〜ヽ(^o^)丿てか！！

7 ：

メンテ　どーすんだ？

あほ役人よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 ：

どうあがいてもSGや香港にはかなわないよ

9 ：

それはいいな
運賃倍とか3倍でもいいからやって欲しい

10 ：

日本は技術者を粗末にするよな。まるで李氏朝鮮の職工の扱い。最下層。
職人や技術者を使い捨てて、食い詰めた技術者が中国や韓国へ行くと「恩知らず」とかわけのわからない理屈で批判する。どっちが悪いんだよ。
粗末な扱いが知れ渡って人が来なくなると「親日国の外人呼んできてやらせればいい」とか人間の尊厳の欠片もないようなことを言い出す。
国民全部が牟田口レベルの発想してるんじゃねーよ。

11 ：

汚らわしい東京放射能地帯には、
汚染民以外、誰も近寄れない

12 ：

おおぉソレ便利だわ、一時間に４本程度でもかなり便利

13 ：

ホームレスが寝床にするだけ

14 ：

なんでメトロじゃなくて都営？
メトロの方は株主なのに。

15 ：

ﾛﾝﾄﾞﾝで日中の数路線を統合したﾅｲﾄﾊﾞｽが夜中でも走っている
人によっては遠回りなるが夜中でもﾊﾞｽで帰宅できるから便利

16 ：

都営単独じゃ意味がない。
東京メトロもセットでやれ。

17 ：

>>7
ニューヨークの地下鉄に遥か昔から24時間運転ですが何か。

18 ：

終電を一時間遅らせるか始発を一時間早める程度で充分だろ
今だってちょっと時間つぶしてりゃ始発なんだし

19 ：

24時間運行であれば残業も24時間化
こうして外堀を埋めておけば、
今度は残業代を払わなくて済むホワイトカラーエグゼンプションの導入にはずみがつく。

20 ：

24時間運行だと終電というタガがなくなり
ワタミとか飲み屋はボロ儲け
カラオケ屋もボロ儲けになる。
その代わり、終電を逃した人が朝まで過ごすネットカフェは大損害

21 ：

メンテはいつやるんだい?

22 ：

利用者にとって便利なのはいいが､ちゃんと運転手さんをはじめ従業員の休憩や睡眠のとれるシフトを
バイオリズムを考えて組んでくれないとね｡
過労死続出の地下鉄じゃ､乗るたびに心が痛む｡

23 ：

>>21
日曜の夜とかじゃね

24 ：

山手線ぐらいはは24時間運転しろよ

25 ：

終電が終業の合図なんだから、こんなことしたら死人が続出するぞ。

26 ：

つか、地下鉄が動いてるだけじゃ都心部の奴しか帰れないだろｗ

27 ：

残業しやすくなるね

28 ：

地上の鉄道は、うるさいとか言われるだろ。

29 ：

鉄道と裁判所の24時間化はやって欲しい

30 ：

＞「世界一ビジネスのしやすい事業環境」を実現し、
まずもってこれが大嘘な。
だいたい外国だって会社24時間やってないだろ
日本と取引するアメリカの会社が24時間やってるの？
逆にアメリカと取引する日本の会社が、アメリカからの電話取るのに夜中の3時に叩き起こされるんだろ
そういうことだよ

31 ：

タクシー業界から反発必至

32 ：

>>28
相互乗り入れしてなくて地下しかはしってない
銀座線と丸ノ内線ならいいかもね

33 ：

尼崎みたいな事故が起こりそうで嫌

34 ：

地下鉄だけで事足りる距離のやつは、タクシーで十分だろ

35 ：

労組よりの書き込みばっかり
もっと1を別な視点から補足する書き込みはないのかよ

36 ：

>>24
山手線は「動く歩道」に・・・

37 ：

大阪は阿倍野だな。

38 ：

夜は寝ろよ

39 ：

>>35
労組よりもなにもないだろ。
人間というのは昼間起きて夜は寝るんだよ。
そういう人間が生きる基本に反するようなのはそもそもダメだ

40 ：

線路のメンテナンスどうすんだよって

41 ：

これはしなくていいわ。ふつうに需要ないぞ。

42 ：

名古屋は思ったより田舎だから、赤字にならないよう再考した方がいいかも

43 ：

保線コストが上昇するだけだからやめとけ
一日２〜３時間程度のサービス停止時間があっても利用客は大して困らない

44 ：

> 「世界一ビジネスのしやすい事業環境」に
つまり従業員に「終電なので帰ります」という口実を与えないってことだな。

45 ：

名古屋は身の丈にあってないだろ(笑)

46 ：

そうそう。世界一ビジネスのしやすい事業環境
これが一番重要なんですよ。
12時間とか14時間時差があるアメリカ企業との取引には従業員が24時間勤務体制でないといけないですよ。
そのためには残業代なしで24時間働いてもらわないとアメリカ企業としては困るわけです。
属国日本の会社員には終電だから帰るとかいってるようではアメリカ様の需要に対応できませんよね

47 ：

保線を考えると無駄
ＮＹ２４時間なんて複々線で保線と営業を繰り返してるだけだし
安倍が考えたのか？バカじゃなかろうか

48 ：

コスト増要因で都営地下鉄値上げだなw

49 ：

24時間と言っても、保守の間合いに走らす関係とかで
一時間に一本とかになるなら意味はない。

50 ：

PC枕木に線路固定されてて保線って必要あるの？

51 ：

２４時間化は東京の話
名古屋は航空産業の特区

52 ：

>>50
無知なら無知らしく黙ってろアホ

53 ：

PC枕木やスラブ軌道でも歪んだり、摩耗したりする。
それに、線路だけじゃなく、分岐器の動作とか、信号機とか、第三軌条とかも点検しなきゃならん。

54 ：

メンテどうする？
利益率低下どうする？
メリットよりデメリットの方が思う。

55 ：

>>47
>保線を考えると無駄
都営沿線の地価バカ上げになるので、都としては悪い政策では無い。
(メトロもやむなく追随する。今回は都知事としてなのでメトロは言及しないだけ。）
JRも山の手・京浜東北の品川〜田端ぐらいはできるだろう。

56 ：

都内はチャリで走れば済む
問題は役所と金融機関だ
２０００円札の両替が１５時以降に出来ないと意味がない

57 ：

>>17
あれは双単線と複々線を交互に走らせて、日中に保線やってますが、何か？
もしくは、酉のローカル線みたいに水・金の日中は保守運休とかやる気か？
そもそも保守要員も24時間待機させなきゃならないわけで、どこにそのコストを負担させるんだろか？

58 ：

>>8
移民を奴隷扱いして成り立ってるからな
>>41
高崎線と宇都宮線と常磐線の繰り下げと繰り上げをお願いしますm(；_；)m
大宮まで出て京浜かムーンライトなんて、意味が分かんないっす

59 ：

>>55
>都営沿線の地価バカ上げ
固定資産税が入ってくるからねえ
そもそも前提が崩れたらどうするの？
保線費用がアップして採算取れずに赤字拡大とか目も当てられんぞ
ただ出さえ負債額が多いのに

60 ：

安易に24時間運行とか後々どこかにシワ寄せがきそうだな
運休時間があった方がメンテや設備保守が上手くいくと思うけどな

61 ：

東京ならどこかを昼間保守の為に運休にしても迂回できるけど、
大阪とか名古屋は困りますな。

62 ：

労働者諸君、これで終電を気にせず２４時間働けますね！！

63 ：

しかし、ことごとく、オレの生涯プランを潰す政権だな（ｗ
「ハイパーインフレになるなら農業でもやろうか」
と思ったらTPPだし（ｗ

「じゃあEVタクシーでもやろうか。空洞化しても本社は東京に残るだろう」
と思ったらコレだよ（ｗ

64 ：

>>1
大阪は風土習慣経済規模からも世界一ビジネスのできない環境なのだから
特区選定から漏れること間違いなし
糠喜びする大阪猿の泣き崩れる姿が目に浮かぶwww

65 ：

良く考えたらホームレスにはいい住処になるな

66 ：

むしろ、どうせ、規制緩和するなら
建築基準法や　旅館業法を規制緩和して
空いているビルを、貧民向けの、２畳アパートとかに改装して
貸し出しやすくして欲しいな

67 ：

ところで、治安はどうなんだろうな？
ニューヨークの地下鉄なんて、真夜中は怖くて乗れない場所があるが

68 ：

東京大阪は24時間いいね。大賛成、治安は悪くなるのは仕方ないだろ

69 ：

終電過ぎても朝までサビ残できるのか幸せだな

70 ：

そんな事をしなくてもタクシー料金をアメリカ並みに安くしてやれば解決だろ

71 ：

１時間に１〜２本でもいいから、東京は直ぐにでもやるべき　

72 ：

鉄オタに聞きたいけど
　現在　朝０：３０-４：００までメンテしてるとして
　夜２２：３０-朝２：００まで　上り線だけで単線運転（下り線メンテ）
　朝　２：００-朝５：３０まで　下り線だけで単線運転（上り線メンテ）
　ターミナル駅はホーム１面増設
　それ以外の駅は、白駅と黒駅にわけて、上り線単線運転中は白駅のみ停車
　下り線単線運転中は黒駅のみ停車
というのは、信号設備やATSの改修で技術的に、どういう問題がでるの？
　
　　　　

73 ：

>>72
２２時台から上り線だけで単線運転とかお前鉄道使ったこと無いのかｗｗｗ

74 ：

>>58
大丈夫
東京も地方出身者を奴隷扱いして成り立ってるから

75 ：

信号機、ATS、CTC、ATO、ATCなどの保安設備は逆行できないものが多い。
地上子の位置などが違うという問題もある。

76 ：

>>61
大阪だって曜日ごとに夜中休んでも大丈夫だろ。
別に全線動かさなきゃいけないってわけでもないだろうし。

77 ：

これで終電帰りもなくなるな。

78 ：

今猪瀬のインタビューが流れてたけど、「地下鉄は構造上、24時間は無理」って言ってたぞ。
「都バスを今年中に24時間運行する」と。

79 ：

>>73
　地下鉄は駅間が短い
　単線でも、駅間が短くて、すれ違いできるポイントが多ければ
　ラッシュの３分ヘッドはムリだが　１０分ヘッドくらいで運行できないのかい？
　てか、「政治家がどうしても、それをやれと言って聞かない場合」
　22時30分から、１０分ヘッド間引き運転になる不便のほうが
　6；00に終わらせるはずだった、保線作業が、6：30以降のラッシュ時間までずれこむ
　最悪の事態になるよりは、マシじゃないかと思う
　７-８時間単線運転して、3.5-４時間づつ、単線ずつ保線するしかないんじゃないのか？
　「単線運転は危険」だから、「安全装置に充分な予算と、事故保険予算」が必要だけどさ　

80 ：

>>17
なるほど。
工事で一ヶ月走らない路線が出るわけだな。すばらしい。

81 ：

我が谷町線もお願いします

と言いたいところだがタクシーヤクザが電車に爆弾仕掛けそうだわww

82 ：

>>79
ポイントやら信号の設備改修とか幾らかかるんだよｗ
それで幾ら儲かるの？遊びじゃないんだよ

83 ：

IT化したら出勤する必要もなくなる！って言ってたのに真逆になってんじゃん

84 ：

役所の土日営業が先だろ

85 ：

>>75
両方向に　使えるように　別途増設するのは可能でしょうか？
信号設備＆ATO　ATC
てか、都はどんだけ技術的な潰しをしたんだろうね
猪瀬は石原よりはマシかもしれんが
　石原ときたら
　　テクノスーパーライナー失敗
　　築地移転予定地は　毒物が浸出
　　三宅島レース構想は、プロから殺人コースと酷評
　　オリンピックも失敗
　企画の事前の詰めが甘くて、連戦連敗牟田口将軍だったからな

86 ：

銀行も窓口１５時までとか改めろ

87 ：

>>79
地下線のポイント増設ってすげえ金かかると思うんだが

88 ：

>>82
ああ、そうだな、高い都営がますます高くなるのは同意。
それと深夜タクシーの天秤だな
しかし、こんな「浮ついた構想」より
商業上は
　外国企業にアンケート取るべきだよな
　なぜ、東京に、店を開かないのか？
　　　１）新自由主義のせいで、日本が衰退していて、魅力がないから
　　　２）円高デフレで家賃が高く、駐在員のコストが高い
　　　３）東南アジアの工場へは、SGのほうが近い
　　であって
　　　４）地下鉄が24時間じゃないから　ではないと思うな
新自由主義をやめて、円安にして、ドル換算の日本の家賃を下げたり
折角地価が下がっているのだから、固定資産税を段階的に引き上げて、
土地の値上がりをおさえつつ、インフレ円安にする＝地価を下げる
　●いずれも銀行屋が嫌がる施策だけど、ドル換算でみた
　　地価・家賃を下げないとダメだよな
----------------
都民生活上は　こんな話しはともかく
　　震災時に、知事の交通非常事態宣言で、
　　交通非常事態中は　「白タク行為・タクシーの乗合い・を規制緩和」
　　するべきじゃないかと思う
　　震災期間は、都も、レンタカー屋とか、トラック屋から車借りて
　　「公益白タク」するべきであって
　　「都は無策でいたいから、企業に仮眠所を整備しろと言う」というのは
　　無策のきわみじゃないかな
　　中小企業とか、店員の類は、会社がそんなことをやるとは思えないし
　　家族の安否確認も必要だからな
　　大震災のときは　帰宅困難者が上野の路上にホームレスみたいになっているのに
　　トラックや１人しか乗ってないタクシーが　ガンガン通り過ぎてゆくわけで
　　
　　それは「平時の白タク規制」「相乗り規制」が　非常時にまで有効だったからで
まず、そういうのを何とかして欲しいよね（ｗ　浮ついた話しはいいからさ
　　

　　　

89 ：

票の格差が無くなったらますます都市が繁栄するんだろうな。

90 ：

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/gaikoku/2013/ga131d0000.xls
東京から外国人が逃げてるのは３．１１後の放射能のせいだから
ソースは東京都の統計
いくら日本語で原発マンセーコピペ爆撃しようが、意味ねーからｗｗｗ

91 ：

>>32
銀座線は地上を走ってるだろ
渋谷みてみろよ

92 ：

>>91
丸の内線も茗荷谷と後楽園のところで地上を走ってる

93 ：

山手線を24時間運行にしろよ

94 ：

>3
役所24時間じゃなくてもいいから
土日の営業を。

95 ：

バカじゃねーの。

96 ：

バスでやれよ、電車は向いてねーよ
馬鹿じゃねーの

97 ：

>>85
増設と言うより、全部やり直し。全てを新規に設置することになるから、
費用と時間が居る。

98 ：

地下鉄の２４時間化は危ないし儲からない。
深夜は地表の交通量が少なくなるからバスを２４時間にして本数増やせばよい。
連結バスとか超大型車とか走らせたらおもろいよ。

99 ：

ペイしないだろ

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