軽自動車はMT限定にすべき

1 ：2011/03/13 〜 最終レス ：2013/05/02

軽自動車のMTはそれなりに走って燃費もいいが、
軽自動車のATは走らない癖に燃費も悪い。
エコカー減税の対象がMTのみの車種が少なくないんだし、
軽自動車はMTのみにした方がいいんじゃないか。
どうしてもATにしたい奴は普通車に乗れ。

2 ：

ＭＴ車にしたら、アクセル踏んだら走りました。

3 ：

東日本大震災の被害は拡大している。毎日新聞のまとめでは、１３日午後９時現在、都道県別の死者は、
岩手５０２人▽宮城９７９〜１０７９人▽福島２８５人▽茨城１９人▽千葉１４人▽東京６人▽青森、
神奈川、栃木３人▽北海道、山形、群馬１人。宮城県警の竹内直人本部長は１３日、県庁で開かれた
災害対策本部会議で「（県内の死者数は）万単位に及ぶことは間違いないと思う」と報告し、県内死者数が
１万人を超えるとの見通しを示した。
宮城県東松島市野蒜（のびる）地区では１３日、新たに２００体以上の遺体が見つかり、県警が確認を急い
でいる。仙台市若林区の沿岸部などでも、少なくとも１００体を超える遺体を確認した。車両や重機が不足し
津波による水没で遺体収容場所も不足し、確認作業は遅れている。太平洋側の沿岸部を中心に、全域が壊滅的な
被害を受けた自治体が相次いでいる。宮城県南三陸町（人口約１万７０００人）は町役場が破壊されて機能を失い
住民約１万人と連絡がついていない。岩手県大槌町（人口約１万６０００人）も約１万人と連絡がついていない。
町役場が津波に流され、加藤宏暉町長も行方不明だ。
また、福島県浪江町では約９００人と連絡がついていない。宮城県山元町でも１５００人の行方が分かっていない。
地震や津波で道路が破損するなどして孤立した地区も相次いだ。岩手県・船越半島小谷鳥地区で約２００人、大浦地区
で約３００人が孤立している。大槌町役場と消防署内には約８０人が孤立。さらに町内では蓮乗寺５０人▽赤浜小学校
１５０人▽船越小学校２００人▽浪板観光ホテル４０人−−が孤立している。
一方、１１県の避難所など約２５００カ所に計約３４万人が避難している。県別の避難者数は、宮城約１０万人▽福島
約１１万人▽茨城約６万２０００人▽岩手約４万６０００人▽青森約８５００人▽千葉約２８００人−−などとなっている。
広い範囲で停電や断水が続く宮城県では、水や食料、ガソリンなどが不足し、コンビニエンスストアやスーパー、ガソリン
スタンドでは長蛇の列ができている。避難所では水や食料が不足している。１３日は一部のコンビニなどが開店したものの、
すぐに売り切れて閉店した。
警察庁によると、２６４８戸が全壊し、津波で２５１４戸が浸水。火災で１１５戸が全焼した。５０２カ所で道路が損壊したほか
堤防１カ所の決壊が確認された。鉄道７カ所に被害が出た。
被災地の救助・捜索活動には１３日現在、自衛隊が約５万人、警察が約３０００人、消防も多数の人員を派遣している。自衛隊は
後方支援部隊なども増援する予定で、１０万人態勢に増強される見込み。
防衛省によると、自衛隊は避難できずに屋上に取り残された住民の救助などを行っている。自衛隊が宮城県気仙沼市などで救助
した被災者は同日午後３時までに約９７００人に上り、さらに被災者を救助している。
福島県双葉町の東方約１５キロの海上では１３日午前１１時１０分ごろ、捜索活動中の海上自衛隊のイージス艦「ちょうかい」の隊員が
民家の屋根につかまって漂流していた南相馬市の新川広光さん（６０）を発見、約２０分後に救命用ボートで救出した。
１３日昼ごろからは、仙台沖に停泊している米海軍の原子力空母「ロナルド・レーガン」の艦載ヘリ２機と海自のヘリ１機が、補給艦
「ときわ」に積む非常用糧食３万食を気仙沼市に輸送した。警察庁によると、岩手、宮城、福島３県には他県から約３０００人の警察官
が投入されている。「広域緊急援助隊」で、全国２８都道府県警から過去最大規模の約２５００人の警察官に加え、歯型やＤＮＡなどを
使って遺体の確認にあたる検視専門班約４００人も出動している。
ほとんどは地震発生当日に現地入りし、翌１２日には宮城県だけで２７１人を救助、７６遺体を収容している。
総務省消防庁によると、通常５人の「緊急消防援助隊」が全国から計１１３６隊派遣されている。１３００人が取り残された宮城県名取市の
仙台空港ビルでは、約１００人態勢でボートを使って救助した。
岩手県宮古市では温泉施設で孤立し、救援を待っていた１０人を救助。また、２０７件の火災を認知し、山林火災や石油化学工場火災を含む
６１件を鎮火した。

4 ：

俺はMTじゃないと嫌だから>>1でいいけど、一般論敵にはナシだろうね(^^ゞ

5 ：

AT高級車に乗れないからって僻むなよ

6 ：

今時ATが高級かｗ

7 ：

MTの新車が欲しいんだが、今はATしか設定のない車種ばかりだね。

8 ：

そのうちＭＴのが高くなる。
一部車種はすでにそうなってる。
ＭＴがステータスになったら、そういうの目当てに群がるアホが増えて、
結果ＭＴ車種増えるかもね〜。
便利が正義なこの国でその可能性は低いだろうけど。

9 ：

>>6
ＡＴの高級車って事じゃねーの？
そのくらい読み取れよカス

もっとも、大概の高級車はＡＴなんだが・・・

10 ：

AT限定免許しかもってないからって、そんなにファビョるなよｗ

11 ：

両方古い。今は電動

12 ：

MTなんて北朝鮮にしかないし

13 ：

ミニバン軽自動車のなんて女の乗りものでしかない
だからATしかないのでＲ

14 ：

ターボ禁止、あるいはターボ係数でターボは440cc未満というなら分かるけど。

15 ：

MTは楽しい。

16 ：

つまり、こうですか？
軽自動車をMT限定にする
↓
AT限定の奴らは泣く泣く普通車に乗る
↓
国の税収うｐ＆ヨタ車売れる

17 ：

だが同じMTでもインパネシフトだと、どんなシート位置でも運転しづらくて苦しい。

18 ：

軽自動車のメリットを発揮するにはMTじゃないとダメだから賛成

19 ：

軽は非力だからこそCVTやMTが良いよね
そもそもAT自体軽普通関係無く身体障害者向け専用でいいと思う

20 ：

>>19 ベンツ＝身障車でおｋ？

21 ：

>>20 現行はＧヴァーゲンプフだけMT設定あり

22 ：

>>19
禿同。
ＡＴは障害のある方や特殊用途車限定でいいと思う。
道路の動脈硬化の元凶みたいな連中が減っていいわ。

23 ：

構造的にはMTとほぼ同じのトルコンレスATが軽自動車に搭載されればいいんだけどな。
これなら、走りや燃費でMTのメリットを享受しながらAT化も可能だと思う。
こういうシステムがスポーツタイプの車にしかないのが残念だ。

24 ：

AT専用免許（）なんてものまで出してでも車売りたいのがメーカーだからなぁ
ATで女子供年寄りに運転させて事故増やした方が車売れるしね、腐ってるよ

25 ：

車売りたくないメーカーってどんなんだよw

26 ：

>>23
MR-SのSMTみたいなのか。
あれはMTのクラッチ操作を自動化しただけだが、
シフトチェンジも自動化したATモードを搭載すると。

27 ：

おしゃれなエルフにもセミオートマがある

28 ：

●パワー
　MT＋ターボ>>>AT＋ターボ>>>>>MT＋NA>>>>>>>>>>>>>AT＋NA
●燃費
　MT＋NA>>>>>>>>>AT＋NA>>>MT＋ターボ>>>>>>>>>AT＋ターボ
●楽しさ
　MT＋ターボ>>>MT＋NA>>>>>AT＋ターボ>>>>>>>>>>>>>AT＋NA

29 ：

エッセカスタムＭＴですよ〜
何でターボ設定がないんだ？

30 ：

セミオートマって良さそうなのに、全然普及しないのはコストが高いから？
でも、MR-SのSMTは6MTの75k高で済んでいるから、
CVT搭載するコストと大差なさそうな気がするけど。

31 ：

俺はMTしか乗らない。

32 ：

ＭＴ車しか乗った事ないオイラにはＡＴ車は未知な乗り物
何故かオイラの周りは身内含め全てＭＴ車海苔
働き先の社長からペイまでＭＴ車
この御時世珍しいよね

33 ：

ＡＴはシフトレバーが格好悪いから嫌だ
ＣＶＴも

34 ：

普通免許取得後はＭＴは軽自動車か1ナンバーのトラックしか乗ったことがない。
軽自動車と4トントラックはＭＴに限ると思う。
4トンダンプのＡＴに土砂いっぱい積んだら上り坂で発進がまともにできなかった。

35 ：

高級車にはMTしかないから乗れない
とゆうより高級車に乗れるほどの能がない

36 ：

高級車にはATしかないから乗れない
とゆうより高級車に乗れるほどの能が無い

37 ：

後者が正解◎

38 ：

>>30
渋滞時にぎくしゃくするんだよね　＞セミＡＴ
２クラッチのヤツだと、いくらかマシだけどコスト上がるし。
あと、運転すると分るけど、なまじMT感覚なのでクラッチ切りたくなる瞬間が結構あるw

39 ：

時代の流れについてこれないお猿さん

40 ：

無理して時代の流れについていくことはない

41 ：

でも、ディーラーですら、ATばかり。
日産のディーラーで、車検と同時に台車もMTで頼もうとしたら、
「MT車は一台もありません」
と言われますた。

42 ：

ＭＴの価値が解らない奴ばっかり

43 ：

足代わりに使うならＡＴでもいいんじゃね？
遊びに使うならＭＴのほうが面白いけど

44 ：

足代わりに使うにしても、せめてCVTにしてほしい。

45 ：

昔のアルトワークス
ミニカダンガン
ヴィヴィオ
ミラターボ
ＭＴが面白い時代だった

46 ：

大きい車が運転できない子連れの女に>>1は無理
軽自動車産業は女性主流です

47 ：

今時、女でもミニバン運転するというのに。

48 ：

軽MTの軽さはやばい
指3本で押せる

49 ：

最近の軽自動車は重くなってると聞くけど。

50 ：

>>48
あなたは超サイヤ人ですか?
>>19、>>22
オートマチック(オートマティック)なんて言うからダメなんだよね
介護ミッションと言うべきだな(もしくはゆとりミッション)
>>47
ミニバンって実際にはミニじゃないんだけどね←今さらだけど
ビッグバンがピッタリじゃないのか?

51 ：

AT乗れないMT乗りは朝鮮人か知的障害だろ

52 ：

ATしか乗れないってゆとりだろ?そうだ、そうに決まっている
走れればいい。それがAT限定www
それなのになぜか車選びにはウルサーイww

53 ：

ミニバンがなぜミニバンなのか知らない奴がいるな・・・

54 ：

MTって貧乏じゃんATより安いし

55 ：

>>54
最近の車種はMTとATの価格差が無くなってきているけどな。
むしろ、AT限定免許取得費用と限定なし免許取得費用の差の方が大きいだろ。

56 ：

>>53
オイラ知らねえ。
教えてくだしあwww

57 ：

MTもATも同じ定価に設定してあるのもあるよ
MTのほうが販売店の利益が多いんだろうね

58 ：

>>56
ミニバンってのはアメリカで産まれた車なんだけど
トラックシャシーにキャビンをのっけたのをフルサイズバン（車幅２ｍとかのでっかいやつ）
それと比較して小さいバンをミニバンと呼ぶようになった
だから、アルファードでもエルグランドでもフルサイズバンと比べると小さいからミニバンなのです

59 ：

ミニバンじゃなくてデカバンだろあれはｗ
あんなにクソデカいけど人が沢山のってるの見たことねぇｗ
大抵オッサンが一人で乗ってるか
スエット着た勘違いチョイ悪オヤジ気取りのクソオヤジと隣にバカ女が乗ってるのしか見たことない

60 ：

理屈ではそうかもしれんけど、ミニバンってデカい車が多い。
要するにドカタ車をカッコいいと。
配送車、貨物車がカッコいいんですねw
物理の先生が昔言ってたことがある。軽とワンボックスは乗るなと。
事故ると死ぬ確率高いと言ってた気がする。それが今流行ってるとは。
エンジンルームのスペース狭いからな。ショック吸収するスペース少ないな
もちろんメンテナンスもやり辛そうだな

61 ：

>>60 古いアメシャ乗りな
59年式シボレーベルエア辺りね

62 ：

今時ATはねぇ…
CVTはギア比のチグハグなMTよりはよっぽど速いが

63 ：

>>60
昔の軽はまさに棺桶だけど
今の軽は衝突耐性上がってるよ
１０年前の普通車レベルｗ

64 ：

ATはブレーキが効きすぎる

65 ：

速いというだけでMTは選ばない。途中を楽しめるからMTを選ぶのさ。
セミAT、AMT、ツインクラッチSST、ナントカトロニック、CVTなんてどれも同じノークラッチ。操作が略されていることに変わりはない。
馬力とか燃費とかデザインとか・・・そのことばかり考えている。
MTの良さはそれだけじゃないってことを今の車メーカーはわかってない
F1がセミATだからMTよりカッコいい?速くても公道でその速さを生かせますか?生かしたら即捕まる。
MTを愛する人のことをわかってない
オプション装備で構わないからMT設定を無くすのはやめてほしい
>>63
衝突耐性は良くなったと思うが、内装は安っぽくなったと思う
マットなんてペラッペラw

66 ：

内装の質感なんかどうでもいいよ
どうせ自分でカスタムするし
いっそのこと塗装いらないからもっと安くしてくれ

67 ：

MT MT ってお前らどんだけ金無いんだよ

68 ：

AT車が無くなれば、運転しながら携帯電話使うDQNは根絶できるだろうな。

69 ：

>>67
カネの問題じゃないんだよ。わかってねーなー。

70 ：

時代の変化についていけないだけ

71 ：

時代は何もかわっていないさ・・・
変わってしまったのはこの俺

72 ：

この際普通免許も中型免許もなくしてしまったらどうか。
いきなり全長12m　10トン積みの大型トラックで教習

73 ：

XD

74 ：

>>72
それなんていう自衛隊？

75 ：

それなんてエロゲ？

76 ：

たとえMTが滅びの流れであっても我々はそれに逆らいMTを乗り続けることを選択しようではないか

77 ：

MT車に乗るならフロアシフトがいい。
同じMTでもインパネシフトは運転しづらいから却下。あれに乗るくらいならATかCVTのほうが絶対いい。
コラムシフトについては運転した事ないから何とも言えん。

78 ：

>>77
コラムシフトはタクシーで見るぐらいだな

79 ：

貧乏だからMTにしましたって正直に言っちゃえよwwwww

80 ：

>>79
コペンはMTの方が高い
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/grade/index.htm

81 ：

カネがないからというだけでMTは選ばない
カネだけでという考えは金の亡者としか言いようがないな
半クラッチもろくにできないなら運転するのやめたほうが良い
半クラッチもできないのに運転するなんて我欲の塊

82 ：

半クラなんかRー
クラッチ磨耗するだけ

83 ：

下ネタしか言えんのかよw

84 ：

１月の終わりにエッセのMTを注文したときに、
受注生産だって言われて納車に1ケ月半かかったw
これからは、
>>80
のコペンみたいにMTの方が高くなるのかな？

でも変人でいいやwww

85 ：

Rーなんで半クラ
R擦るだけ

86 ：

これの燃費３０キロを達成するのはMTだけじゃないの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110427-00000079-jij-bus_all

87 ：

無知ですみません。
軽自動車でパドルシフト付いたのってありますか？

88 ：

>>86
ｲｰｽはCVTだけのはず

89 ：

イースはＣＶＴでいーすよ
そして優しさから感動へ

90 ：

>>87
ワゴンR スティングレー

91 ：

ダームの塔が沈黙しました

92 ：

オフセット衝突で戦え

93 ：

>>72
それ大賛成ww
大型取る手間がめんどくさい
いきなり大特とかたまらんww

間違いなく変なおばちゃんにはムリだ

法律系の資格みたいに
ある程度独占業務にしないといかんのよ…

94 ：

>>30
いすゞが特許でHSA等のセミオートマ周りを固めていたことも一因。
80年代までならマニュアルトランスミッションの方が安くて、セミオートマはそれに一部機材を追加する形で
ATより安く上がったがパテント料をいすゞに払うと高コスト。
特許が切れた今はATも量産効果でセミオートマはコスト的に勝てなくなった。

95 ：

現行車でスポーティに楽しめる軽ってある？
もちろんMTで

96 ：

ミラバン

97 ：

エッセ
コペン
軽トラ

98 ：

>>95
パジェロミニ、ジムニー、テリオスキッド

99 ：

>>91
アドレーとやらがどこまでやれるか、見てみるとしようぞ

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