http://www.nishitetsu.co.jp/train/rosen/o.htm
西鉄天神大牟田線の本スレ。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題もおｋ(分ける必要は無いので)。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「廃止」・「R」・「IAA」をNGワードに登録奨励。
貝塚線は貝塚線スレで。
■最近のトピックス
春日原 - 下大利間とその周辺の高架工事が徐々に進行中。
■前スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線58【井尻】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352270175/
01 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/
02 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/
03 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/ 【金曜最終24時】
05 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/ 【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/ 【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】(事故廃車)
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/ 【5/26改正！】
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/ 【900登場！】
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/ 【白木原】
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078730973/ 【下大利】
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/ 【都府楼前】
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092933372/ 【二日市】
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/ 【朝倉街道・五条】
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/ 【太宰府・桜台】
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/ 【筑紫】
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/ 【津古】
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/ 【三国が丘】
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126450343/ 【三沢】
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130083932/ 【大保】
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133753487/ 【西鉄小郡】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136853686/ 【端間】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136800615/ 【大保】(隔離)
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/ 【味坂】
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/ 【宮の陣】
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/ 【櫛原・五郎丸】
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156305886/ 【久留米・学校(ry】
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161692913/ 【花畑古賀茶屋】
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/ 【試験場前・北野】
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172932543/ 【津福・大城】
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178465838/ 【安武・金島】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184387172/ 【大善寺・大堰】
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189692551/ 【三潴・本郷】
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196059022/ 【犬塚・上浦】
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34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207059838/ 【八丁牟田・甘木】
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43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248609859/ 【渡瀬】
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252764315/ 【倉永】
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257480056/l50 【東甘木】
46 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266491540/ 【西鉄銀水】
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274081058/ 【新栄町】
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279757497/ 【大牟田】
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285681116/ 【紫】
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289684753/ 【五条】
51 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299238291/ 【太宰府】
52 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309695600/ 【福岡(天神)】
53 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318624617/ 【薬院】
54 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325595159/ 【平尾】
55 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330013399/ 【高宮】
56 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336553631/ 【大橋】
57 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344848597/ 【薬院】
58 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352270175/ 【井尻】
※テンプレは以上。↓ここより下はテンプレに非ず。
またテンプレ忘れとるよ
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の西鉄電車 2013年3月版
・3000形導入されたから昼間急行はクロス3000形の7連かと思いきやまさかの5両編成統一で大橋乗換が一苦労に。
・特急が二日市を出たら福岡まで止まらないと思っていたら、今では薬院にまでとまるようになっていた。
・改札機がピッピーと言ったので改札機を見てみると、ICカード対応機に進化していた。
・春日原で下車する携帯婆のことが西日本新聞夕刊で晒されても、本社は放置プレイ。
・福岡（天神）駅に停車していた5000形の半径50ｍに西鉄バスの新車が大量に稼動していた。
・利用客の1/3が久留米以南利用者。しかも、特急電車なのにロングシートで揺れやすいということで5000形ほど危ない。
・「4ドアの6000形は通勤時も最高だろう」とwktkして並んでいた春日原駅利用者の会社員が7連急行の通過に悶絶した。
・「太宰府線の車両が朝だけクロスなわけがない」といって、某私立高校に入学した生徒が豪華クロスシート6連に悶絶した。
・平日の朝、大橋駅に停車する上り急行をホームで撮影できる確立は0％。4ドアでも掃ききれない混雑。
・福岡（天神）駅における営業車両の発着のうち、ロングシートが大半。うち半分以上が5000形。
あちこちの路線で両数削減、廃線の嵐が吹き荒れていた。
西鉄も例外ではなく、貝塚線・甘木線は1両編成が2時間に1本
そして今年の3月のダイヤ改正で天神大牟田線の車両が3両から
2両に削減された。天神大牟田線は優遇されていて30分に1本という
まあまともなダイヤである。だが、それでも乗車率は混雑時間帯で110%程度まで
下がっていた。まあ他の路線の乗車率がラッシュ時でも100%割り込むことが
ざらなのに比べたらましである。そうこう話しているうちに遠方からの最終列車が
到着した。この列車は福岡（天神）からの列車である。薬院を出た列車は次の駅である
大橋に到着した。高宮や平尾などの小さな駅はすでに乗降人員が0もしくは
それに近い数になっていたので廃止の憂き目にあっている。大橋を出た
列車はみるみる速度を上げ160km/hになった。高架から地上に出ると速度が下がり
あっという間に井尻に到着である。その後時速110kmで次の駅である
雑餉隈へ。その後やはり速度を上げ200km/hにはなったが次の駅である
春日原までは遠い。筑紫の車庫へは筑紫駅から入る。駅設備は
4年前に廃止になっている。下大利を出ると時速240kmまで上がりその後
減速して二日市へ。太宰府線は15年も前に甘木線赤字の影響を受けて廃線になっている。
福岡市営空港線は昔は6両編成が頻繁に走っていたが、今では1両編成が1日5往復するのみ。
二日市を出たこの列車は筑紫に定刻通り到着した。JR九州も
編成長が3両に削減されていた。中長距離の路線が多いJR九州ではまだ
両数の減少は緩やかであった。
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上２階のホームに上ると２１時１４分の久留米行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新日赤通りが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された薬院駅の残骸
荒れ果てた平尾で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は大橋を出て高架区間から地上へ
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したマルキョウかと思えば頭上を第二九州道の高架が跨ぐ
春日原で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
白木原の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした下大利、都府楼前を通過すれば
左には二日市の廃車置場である、たった数年しか使われなかった３０００形もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は久留米までの１９ｋｍを走る
久留米で最後の１人を降ろした列車は柳川の車庫へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
筑後モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
疑問を解決するため、1の故郷である小郡市味坂に向かった。
｢まだ福岡にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った宝満川の泥水を手に、
打ちひしがれながら福岡市へと帰路についた。
おいお前、そう怒り狂ってるお前
お前が怒っているそのレスだけど、確かに文面を読めば不愉快極まりないものだろう
まっすぐなお前のことだ、スルー出来ないのも無理はない
だがお前が怒っているそのレス、信じられないかもしれないが 猫 が 書 い て い る ん だ
わかるか？耳をうにうに動かしながらぷにぷにの肉球でキーを叩いている
「Ｅはどこかな？」なんて時々キーボードの隅々を見回している
そしてようやく書き上げたレスを尻尾をピンと立てながら「書き込み」ボタンを押しているんだ
後は自分にどんなレスがつくのか画面をじっと見ている
そう思えばお前もそんなに厳しいレスは返せないんじゃあないか？
快速急行電車と直行電車の再導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、天神大牟田線への快速急行電車と直行電車の導入計画は未定です。
今後も、快適なサービスが提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。
【自 重】
【西鐵電車】
乙
7:57筑紫始発の上りは間引かれましたorz
どうせ同じ系統で運転してるわけだし
よく読んだら内容少しずつ変わってるｗ
近くの銀行は雑餉隈支店、郵便局は博多南、小学校は那珂南だが
西鉄だから地名の竹丘とかになるんだろうか…
まさかまだJRとの交点に新駅ができるとでも思ってるのか
今バスの雑餉隈営業所があるあたりに、高架化に合わせて新駅設置予定
近くのバス停の名前から「西鉄雑餉隈営業所駅」以外にあり得るか？
バス停も主客転倒して「○○駅前」バス停に改名するだろう。
とマジレスしてみる
雑餉隈乗合自動車営業所前
ざっしょのくまのりあいじどうしゃえいぎょうしょまえ (25文字)
にしてつじどうしゃがっこうにしてつじどうしゃせいびせんもんがっこういりぐち （37文字）
「西鉄自動車学校・西鉄自動車整備専門学校前」ってバス停が既にあるし
これくらいの駅名はきっと許容範囲だろう
今の雑餉隈駅はバス停で言えば南本町の方が近いし
例の綺麗な桜並木の公園があるからな。
桜の一文字を入れた名称になれば良いな。
地元では『試験場前』の名称が定着してるから、変更せずにそのままにしているだけだろ。
大阪梅田、京都河原町みたいなやつですか？
そっちは地区名の駅に「大阪」「京都」という都市名を付け加えてるのに対して
こっちは都市名の「福岡駅」に地区名を添えているので逆っちゃ逆。
「福岡（天神）」は駅名標や方向幕などでも用いられている表記なのに対し、
阪急の場合は駅名標や方向幕などでは「梅田」「河原町」と表記されているので、
阪急のアナウンス等における「大阪梅田」「京都河原町」のような表現とは位置づけが異なるのではないかと。
「福岡（天神）」という表記の使われ方を関西でたとえるなら、近鉄の「大阪難波」「大阪上本町」とかが近いと思う。
福岡県の県庁所在地を｢博多市｣と、勘違いをする人が多い
博多駅って目立つんだよね
西鉄福岡(天神)駅はあまり目立たないんだよね
フジテレビ系のドラマで、主人公の出身の設定が｢博多市｣ってなっていて
噴いてしまった
JRも福岡(博多)に駅名を変えればいいんだよ
ずっと前
>>博多市
いや、それはフィクションの設定上わざとかもしれないよ。
いいアイデアだと思うけど、東京市とかもあるし。
ニュースとかで間違えてたら問題だけどw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E9%A7%85
博多区内で博多支店などの表示は一向に構わんのだが、
那珂川の西の福岡部で博多支店とかあると凄く違和感を感じる
それよりも西側にある博多南駅の存在が状況をややこしくしている。
…どうにかしてスレチを軌道修正したかったのだが、JRまでしか戻ってこれなかった。
いまだに『博多大丸』って違和感ないか？
西鉄福岡（天神）駅には導入されないのだろうか
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_080.pdf
中央区渡辺通りのホテルニューオータニ博多も違和感がある
大丸は、名古屋市の松坂屋と経営統合しているので
博多松坂屋大丸なんだよね
昔からJR(旧国鉄)って、普通電車の本数が少ないので
あまり乗ることがなく
西鉄ばかり乗っている
西鉄は目的とする場所が多く、JR(旧国鉄)は目的とする場所がない
JR(旧国鉄)を利用するときは、旅行しかない
5000の初期型置き換えかな？
計画上だが鉄道車両新造に割り振られているから、おそらく5000置き換えかと。
それか、新造と言っておきながら在籍車両の機器更新費用とか…
(抵抗制御な5000形・6000形・8000形のIGBT-VVVF改造とか)
東武野田線みたいに、ちょっとづつ複線化して
気がついたらところどころ複線化や用地買収が進捗していると
達磨さんが転んだ、みたいで面白いんだけどね
600形が最初デビューの時の計画で大牟田線に4両、宮地岳線（当時）に2両って計画だったのが全部大牟田線にってことになったぐらいだからないないｗ
あの頃ですらそんな扱いなんだから…
2012/12/22未明。それに先立って、11月下旬にポイントが本線上に挿入された。
いや、あれは単なる名目上の話で、実質は・・・じゃね？ｗ
本線でさえ、ク653の例があったんだしねぇ・・・
どうせ3000なんでしょ？
ホーム弄ってるから大牟田線からの転属は可能性が低いよね。
新車が来るとしたら、どんなルートで搬入されるんだろうか？
筑後地方が主産地の「博多あまおう」ってのがあってだな。
VF化は台車からとっかえる必要があるからないと思うが
まあ新造だろ
20年くらい前って、6000形って営業運転してなかった
600形の特急って、何度も乗ったなぁ
5000の置換えならロングだろ
3000ベースのロング車なら
3000と併結で特急のクロス装備率を上げることができるのでないかと期待してるんだが…
ただ隣のJRも白昼に817ロングオンリーの快速が登場するような状況ではある
2000スジ置き換えが3000じゃなく5000になった分もあるのにか？
車両に関しては互いに改悪合戦になっている気がする。
西鉄3000とJR817を比較するな。
西鉄に失礼だ(怒)
西鉄3000クロスとJR817クロスはどっこいどっこいでしょ。
あと、白濁液に関しては西鉄の比較対象は3000じゃなくて5000。
先月ケツに取材したばっかのようだ。
大牟田線に３ドアロング新車配属
方向幕はフルカラーLED
あとは、車内照明はLED照明
＞西鉄は中途半端にダサいのがステータスのようなもんだろ
はあ？
ｽｼﾞなんて改正で変わるものだから関係ないだろｗ
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