／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 17

1 ：2012/11/25 〜 最終レス ：2013/05/07

身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
前スレ
／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335821281/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報 　
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
※関連スレはスレ乱立に付き省略

2 ：

2

3 ：

〜 身延線・御殿場線･東海道線沼津口エリア路線図　〜
　　　JR-Central
　　　　 　　Shizuoka branch office-East area route map

　　 　(甲府)
　　　 　　|　　　　／^0^＼　　
　　　　身延 　　ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 　　　 　　　　　御殿場
　 　　 　 |　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　 　＼
　　　 富士宮 　岳南江尾　　 　　 裾野　　　　　　　 松田
　　　　　　＼ 　　　 │ 　　　　 　 ／　　　　　　 　　 　　　＼
　　　　　　富士━吉原━☆沼津☆━三島━(熱海) 　 (国府津)
　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　　
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　修善寺

4 ：

>>3は、沼津塵のエゴの塊
従って、「正当」な沼津口の路線図は以下のとおり
〜 身延線・御殿場線･東海道線沼津口エリア路線図　〜
　　　JR-Central
　　　　 　　Shizuoka branch office-East area route map

　　　 　　 　　　　／^0^＼　　
　　　（芝川） 　　ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 　　　 　　　　　御殿場
　 　　 　 |　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　 　
　　　 富士宮 　　　　　　　 　　 裾野　　　　　　　
　　　　　　＼ 　　　　 　　　　 　 ／　　　　　　 　　
　　　（興津）━富士━吉原━☆沼津☆━三島━函南

5 ：

前スレ終了age
>>4
スレタイの意味は(身延＋御殿場＋東海道)×沼津口ではなく、身延＋御殿場＋東海道沼津口
わかるかな？

6 ：

>>5
どう考えても、岳南鉄道や伊豆箱根鉄道駿豆線はスレ違いだろw

7 ：

各路線ごとにスレが有るのに、
ここを立てたのが間違いだな。

8 ：

丹那は大丈夫か？

9 ：

丹那トンネルは古いが御殿場線のトンネルはもっと古い。

10 ：

御殿場線のトンネルは電化時に大規模改修しているけど丹那トンネルは開通時から電化だから
大規模改修はしていないと思う。

11 ：

>>8-10
笹子の事故はトンネル本体には関係ない事故だから

12 ：

>>11
都夫良野トンネル下りが同じ天井構造だそうで。
トンネルなのに天井が平たいなと、いつも思ってたけど謎が解けた。

13 ：

>>10　地震等で崩落して廃線とした方のトンネルが生きていたら笑える
入れ替えるのか御殿場線から撤退するのか

14 ：

>>13
身延線ですら復旧したんだから直すでしょ。

15 ：

年明けからまた御殿場線に富士山トレイン117が走るみたいだけど、2月くらいは下曽我まで
延長運転しても良いと思うが？
それとも下曽我へは富士山トレインとは別に371系で臨時快速でも走らせるのだろうか？

16 ：

静の人は熱海には行くと思うが下曽我梅林には行かぬだろう
東の人は下曽我も熱海梅林にも行くが下曽我は連絡悪くてガッカリだと。

17 ：

371系沼津に帰ってきてたのね。
おかえりなさい〜。

18 ：

>>15
意外と下曽我で交換する列車が多い。
安心しろ。
増結で済ませると思うから。

19 ：

2/23に下曽我でさわウォが予定されているから371か117のサプライズ運転があると思われ。
富士山トレインのスジを下曽我へ伸ばすと下曽我着は10:30頃、下曽我発は15:30頃だから時間的には
観梅にもさわウォにもちょうど良い。
幸いこの時間帯は下曽我交換も無いから下曽我留置も可能。
余談だがオレカが発売終了になる。
昔の静岡支社オレカ乱発時代が懐かしい。

20 ：

>>16
静の人が熱海へ行くなら、便利で快適な東海道新幹線なんだろ？

21 ：

>>19
曽我梅林ウォーキングに合わせてサプライズ運転するなら、今回の磐田の例をみても
発表は指定券発売開始の数日前、つまり1/20ぐらいか？

22 ：

>>16
下曽我梅林へは国府津か新松田から富士急バスがデフォだよ、富士急バスなら
Suicaが使えるしね。
今は御殿場線で下曽我まで来るのは東海エリアの人くらいじゃないか。

23 ：

371系が名古屋工場から出場
ttp://railf.jp/news/2012/12/04/170000.html

24 ：

結局、グリーン車は外さないんだな。ジョイフル化はやめたんだっけ？

25 ：

>>24
グリーン車好評ぢゃん。

26 ：

そもそもG車を外すって話は何処からきたの。

27 ：

2chのレスだよｗ
>752 ： 名無し野電車区[sage] ：投稿日：2011/12/12 23:38:14 ID:LHJeaFKvI [1/1回(iPhone-Wifi)]
>　　　誰も触れてないけど、371系の今後
>　　　3〜5号車を廃車して残り4両を名工で団体専用車に改造。
>　　　以前のゆうゆう東海みたいな車両になる。
>　　　運用については、あさぎりは既出の通り。
>　　　ホームライナーは313(-0、-5000)に置き換えて存続。
JR東海在来線車両スレ19
ttp://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1321709445/

28 ：

結局この前の、沼津駅の信号機故障って 原因はなんだったんだ？

29 ：

>>27のソースは偽情報だということがはっきりした。
ホームライナーの置き換えは313ではなく、373だってことだ。

30 ：

371平日寝かすくらいならライナーにでも使えば良いのに。

31 ：

>>30
1編成しかないからどうやって運用回すんだよ…
新製とかバカなこと抜かすなよ。

32 ：

>>30
ホームライナー静岡1号だとキャパ多すぎだな
やるとしたら浜松ベースにしないと

33 ：

>>31
あさぎり時代だって1編成で回してたよ。
寝てるだけじゃ経費の無駄。
ライナーでもやって自分の維持費稼がなきゃ。

34 ：

今季の富士山トレインは東田子の浦と岩波にも停まるのな。
普通が快速の待ち合わせをするのではなく、快速が普通の待ち合わせをする珍事が発生するわけか。

35 ：

と言うか御殿場線にHL欲しい。
沼津23:59で。

36 ：

>>33
あれは替えがあったからできたこと。
371が仮にHL運用やったら373は他の列車に回されて予備が絶対なくなる。
全検の時はどうするの？
313静岡快速はごくまれにみる東海から利用客へのサービスだぞ。
>>35
あさぎりが区間短縮されちゃったから難しいんじゃないの？
車両もちょうどいい車両いないし。

37 ：

371系は身延線や中央線の低屋根トンネルにも入線出来るの？

38 ：

>>37
御殿場線を走れるから大丈夫かと。
グリーン車が3列シートなのは低断面トンネル対応の為と聞いてる。

39 ：

JR東海オリジナルの車両は身延線の規格に合わせて設計してあるので、
JR東海管内全線入線可能。

40 ：

>>38
腐っても旧東海道本線なので規格は身延線よりもはるかに大きいよ。
2階建て車両の問題は身延線というよりむしろ小田急側の事情、腰下の車両限界が
JRよりも若干タイトなため、普通の車両ならJRの車体でも十分入線できるけど
２階建て車両だとかなり下をすぼめないといけないらしい。
東京メトロの６０００系第２試作編成が小田急入線不可だったのも裾が長かったため

41 ：

OERは標準軌にはしないだろう　登山線は標準軌だけど

42 ：

371系とか117系とか車種変更のドサクサに紛れてライナー料金310円から510円
に値上げって言うのはイヤらしいよな。
全国で買えるメリットはあるけどたかが地方のウォーキング列車の指定を
全国で発売する意味はあるのかね。
371系の場合、指定はグリーン車と展望のある両端先頭車だけで後は自由席か
座制無指定定員制の310円の整理券料金でいい。　

43 ：

？
ライナーと臨時列車じゃ扱いが違って当然

44 ：

ごてんばライナーの時はグリーンは指定で普通車は定員制整理券方式。
いわたウォーキングの時は全車座席指定。
普通車が実質値上げ。　

45 ：

いや、値上げは妥当だと思うよ。
定員整理券式だとキモオタが車内をうろちょろするから嫌ですよ。
実際、いわたウォーキング乗車中に一部のキモオタが車内をうろうろしているから
落ち着いて座れないし、中には指定席券もってるのかどうか不明な池沼どもが
席を転々としていたからね。
東海はちゃんと検札を行うべき！

46 ：

>>38
115系導入時に800番台だったから勘違いしてるんだろうけど、
御殿場線は普通屋根の車両で走れるよ。
800番台を導入したのは身延線運用も考慮たから
115系より前の72系は普通屋根車

47 ：

三島19時08分発の浜松行前編成がSS9だった。
ものすごくきれいなグレーを放っていた。
確か371名古屋出場の次の日の出場でしたよね？
この列車の車掌なんだけど、
三島発車後に15日に静岡駅前で開催される高校生のライブイベントの告知、
沼津発車後にもなんかいいこと言ったけど忘れちゃった(テヘッ)
両方ともJR東海からのお知らせでしたって言った。
なんだか本社では聞くけど静岡ではこういう告知は積極的にやらない気がす
るけど…
俺は珍しいと思った。

48 ：

御殿場線には113系や165系などの普通屋根も入線してるね。

49 ：

車掌によるJR東海からのお知らせは、
さわやかウォーキング参加誘導だけと
思っていた。

50 ：

>>49
選挙や納税など県からのお知らせを流す時もありますよ。

51 ：

>>48　旧東海道線であったことを忘れずに　D51やD52がバンバン走っていたし
特急つばめがSLを走りながら切り離していたということも(連結のみ30秒停車)

52 ：

>>50
ほう。
そいつぁ聞いてみてぇ。
>>51は
今はその時よりトンネルが広くなっていることは知っているのだろうか？

53 ：

下がね。

54 ：

>>52
>>51をよく読んで理解しろ。

55 ：

蒸機時代の規格の高さは、電化後のトンネルの大きさとはあまり関係が無い。
>>51は、誰もが知っていることを得意気に書いているようで、鼻に付く。

56 ：

御殿場線も電化した時トンネルの高さを変更してるよ。

57 ：

>>19
371が松田から足を伸ばして下曽我まできたら初入選だからそれは祭りになるだろうけども、まぁ373だろうね。

58 ：

>>57
いや、371系じゃね？
最近この手の列車は373系より371系の出番の方が多いし、
373系だとライナー扱いで310円しか徴収できないけど、
371系なら指定席扱いでで510円＋グリーン車料金が徴収
できるから371系を使った方が儲かる。　　

59 ：

>>58
いっそうのこと、特急扱いにしたらもっと儲かるぞ。
グリーン料金もAグになるし、特急料金も取れてウマー。

60 ：

沼津の371あさぎり新宿幕出てたね
代走したのか？

61 ：

>>60
あれは職員のお遊び

62 ：

見たかった。

63 ：

>>57
入選？

64 ：

>>62
http://voiture-amite1.seesaa.net/

65 ：

どうもでした。

66 ：

御殿場→小田急線でTOICA使えるようになるんですか？

67 ：

なりません。
東日本も含め直通出来ません。
特にJR各社は経由の問題が有るので無理です。
たとえば東日本や西日本は自社線内でも別のエリアへ直通出来ません。

68 ：

笹子トンネル迂回対策の中央高速バス「期間限定 年末2回回数券」
新宿〜甲府1枚あたり1000円だけでなく
新宿〜身延1枚あたり1900円もあるのでJR身延線には脅威になるかも。

69 ：

>>66
来年3月からは小田急の券売機を使ってtoicaで「あさぎり」の切符が買える。
>>67
静岡エリアと名古屋エリアは直通利用可能
>>68
あくまで期間限定だからね。
バス会社もその値段じゃ赤字だからずっとはやらない。

70 ：

>>69
そもそもTOICAは名古屋エリア・静岡エリアという区分けはないはずだが

71 ：

繋がって無いからだろ。

72 ：

西は上郡〜和気と播州赤穂〜備前片上間が使えないから
関西圏と岡山エリアは乗りとおしできない。

73 ：

>>70
静岡エリアと名古屋エリアとで直通出来なくするという発想は無いのかなぁ？

74 ：

沼津⇔御殿場でSuicaは使えるようになるんですか？

75 ：

>>74
今でもフツーにつかえるで

76 ：

静岡エリアと名古屋エリアは繋がってないの？

77 ：

ガールズ&パンツｧー軍団の戦車を運搬する貨物列車が御殿場線を走行するｼｰﾝが見たい。
牽引する車両はもちろん鹿島臨海鉄道気動車2両ﾀﾞﾖ！

78 ：

>>76
それって休日乗り放題切符と青空フリーパスのことを
上の方で勘違いしているんじゃないの？

79 ：

>>76
静岡エリアも名古屋エリアも無い。あるのは東海エリア。

80 ：

>>69に聞いて。

81 ：

祝：東山北駅の横バイパス開通

82 ：

大型車同士の行き違い神経戦による渋滞が少なくなるな
後は小山町内のI.C.?＆トンネルの工事と一昨年の豪雨被害仮復旧の終了
でR246の御-松I.C?は楽になる

83 ：

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001133.html
身延線・御殿場線･東海道線沼津口絡みの変更
・ふじかわ5号の時刻変更
・ホームライナー沼津4号の時刻変更
・三島〜沼津〜御殿場間直通列車2本増
・身延線 西富士宮〜芝川間、身延〜下部温泉間各1往復削減

84 ：

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdf
これも追加

85 ：

プレスには無いけど市川大門の委託化は改正と同時かな？
身延線富士口と御殿場線沼津口は接続改善で◎
身延線中間部は本数削減で×
身延線甲府口と御殿場線国府津口は現状維持で○ってところか。
「踊り子」「あさぎり」は変化なしか。

86 ：

日中の芝川発着廃止はふじかわの時刻変更→上り普通列車の時刻変更で運転間隔
適正化の結果と思われる。
下りの芝川行きは元々送り込みみたいなダイヤだったし。
下部温泉発着の廃止は乗務員宿泊所の統廃合が目的かも。
もしそうなら同時に山北の宿泊所も廃止→営業終了後御殿場へ回送の可能性も。

87 ：

>>79
東海エリアといっても、沼津近辺〜名古屋市内なら、
普通に乗車券を買う方が吉だ罠
（名古屋市内発着の特例が適用されるため）

88 ：

HL沼津4号は改正後も沼津で熱海行きに接続するのかな？
身延線や御殿場線との接続改善を強調しているけど、熱海方面は
何の記載も無いから。

89 ：

>>87
調べたら
沼津→逢妻：３５７０円
沼津→大府〜春田・枇杷島・新守山：３８９０円
EX-IC併用しなければTOICAでも券売機購入の乗車券でも値段は一緒

90 ：

静新Webに改正情報出ないね。
東と違って支社ごとのプレスが出ないから、静岡に関しては
静新の記事の方が詳しいのだが。

91 ：

東にはさらに追加情報あり
http://news.kRoco.jp/localnews/article/1212220014/

92 ：

ダイヤ改正情報を探していたらこんなページを見つけたのでネタ投下。

http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/502046.pdf

ありきたりな、でも実現性の低い要望ばかりだけど、気になったのは
toicaの導入要望がなぜ駿河小山まで？
「あさぎり」関係が無いのは神奈川県は「あさぎり」を見捨ててる？

93 ：

足柄駅は神奈川にしかなくて、御殿場線の足柄駅は何かの見間違いだから。

94 ：

371系ハンドル訓練マダー?

95 ：

>>90
昨日の朝刊本誌に記事あり。
ただ、目新しい情報はなし。

96 ：

>>95
本誌って何という雑誌だ？

97 ：

>>96
日刊脳内。

98 ：

>>83
リンク先の新設される三島〜御殿場線直通のダイヤを見たけど、
行きの三島行きは国府津から三島まで2時間も掛かっているし、
帰りの御殿場行きも沼津で20分近く停まっていて単に直通します
ってだけで実用性は全く無いな。
まぁそれでも直通が増える事自体は歓迎だが。

99 ：

>>98
下土狩なら歩いた方が速くたどり着けそうだなｗ

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