【スーパー】常磐線特急ひたち19号【フレッシュ】

1 ：2013/03/27 〜 最終レス ：2013/05/07

前スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち18号【フレッシュ】
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【スーパー】常磐線特急ひたち17号【フレッシュ】
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2 ：

2ならE657廃車

3 ：

3なら廃車取り消し。

4 ：

>>1乙

5 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /''７''７
　 /￣￣￣/　/￣￣/　　　　/'''７'''７　　　 ./￣/＿__ー'ｰ'
　 ￣ .ﾌ　./　/ ￣￣￣ / 　 /　/i　 |　 　　/　__.　　__,/
　 __／　 (___ ￣_7　/￣　_ノ　/　i　 i__　　/__/_,/　/
/___,.ノゝ＿/　/.__ ノ　　 /__,／　　ゝ､__|　　　/＿ノ

6 ：

これがメトロ直通交直対応特急車来るね。
…北千住ー綾瀬(乗務員交代)ー松戸(快速線へ)〜土浦

7 ：

JRに対応した車両なら取手から小田急ロマンスカーが走るのか
そうなると、ひたちは取手停車が増えるだろうな

8 ：

ねーよw

9 ：

綾瀬で錦糸町みたく転線できればなあ・・

10 ：

常磐はこね

11 ：

スーパー日立のグリーン車
JR東らしく前の車両よりふかふかで乗り心地がいい

12 ：

束のおトクなきっぷ検索のサイトみたんだが、フレッシュ回数券の発売期限が
2014年の3月になってるんだけど・・・
そんなことしたら朝夕ラッシュの自由席すし詰め+指定席空気輸送になるんじゃないか・・・？
とくだ値料金券だって結局今月いっぱいで終わりだし。

13 ：

一昨日にはK104が、今日はK109+K206が共に23Mの後を追いかけるように回送されてきた。
このまま草野といわきで待機になるのかな？

14 ：

〉12
あと１年あるから、今から心配しなくてもイインじゃね？
今は2013年だぞ！

15 ：

今から計画的に回数券を使うのも一つの手だね。
使用期限の２か月前になったら金券ショップに売っちゃうとか。

16 ：

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
【画像】
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg
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【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

17 ：

常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
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http://blogs.yahoo.co.jp/moonlight_express_555/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb1%2F9e%2Fmoonlight_express_555%2Ffolder%2F243359%2Fimg_243359_5188049_1%3F1311256637
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18 ：

常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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19 ：

常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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20 ：

常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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21 ：

２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−浜吉田間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
かつて上野まで線路が繋がっていたことを後世に残すため、上野行きの方向幕を出して、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。
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22 ：

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅到着常磐線特急時刻表・下り
ほうしゃのう　１号　上野　７：００　→　いわき　９：１８
ほうしゃのう　３号　上野　８：００　→　いわき１０：２２
ほうしゃのう　５号　上野　９：００　→　いわき１１：２８
ほうしゃのう　７号　上野１０：００　→　いわき１２：０７
ほうしゃのう　９号　上野１１：００　→　いわき１３：１４
ほうしゃのう１１号　上野１２：００　→　いわき１４：１４
ほうしゃのう１３号　上野１３：００　→　いわき１５：１１
ほうしゃのう１５号　上野１４：００　→　いわき１６：１３
ほうしゃのう１７号　上野１５：００　→　いわき１７：１２
ほうしゃのう１９号　上野１６：００　→　いわき１８：０８
ほうしゃのう２１号　上野１７：００　→　いわき１９：１４
ほうしゃのう２３号　上野１８：００　→　いわき２０：１８
ほうしゃのう２５号　上野１９：００　→　いわき２１：１７
ほうしゃのう２７号　上野２０：００　→　いわき２２：１７
ほうしゃのう２９号　上野２０：３０　→　いわき２２：５６
ほうしゃのう３１号　上野２１：００　→　いわき２３：２１

23 ：

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅常磐線特急時刻表・上り
ほうしゃのう　２号　いわき　６：１３　→　上野　８：５９
ほうしゃのう　４号　いわき　６：５８　→　上野　９：２５
ほうしゃのう　６号　いわき　７：２７　→　上野　９：５９
ほうしゃのう　８号　いわき　８：０２　→　上野１０：２８
ほうしゃのう１０号　いわき　９：１９　→　上野１１：３５
ほうしゃのう１２号　いわき１０：１６　→　上野１２：３５
ほうしゃのう１４号　いわき１１：２０　→　上野１３：３５
ほうしゃのう１６号　いわき１２：２０　→　上野１４：３５
ほうしゃのう１８号　いわき１３：２０　→　上野１５：３５
ほうしゃのう２０号　いわき１４：１６　→　上野１６：３６
ほうしゃのう２２号　いわき１５：１７　→　上野１７：３８
ほうしゃのう２４号　いわき１６：１６　→　上野１８：３５
ほうしゃのう２６号　いわき１７：２０　→　上野１９：３６
ほうしゃのう２８号　いわき１８：２０　→　上野２０：３５
ほうしゃのう３０号　いわき１９：１６　→　上野２１：３４
ほうしゃのう３２号　いわき２０：１８　→　上野２２：３６

24 ：

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。
こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！
いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。
福島の放射能を東京に持ち込むな！
首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

25 ：

●アイン・ロンベルク
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_2?1324648505
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_1?1324648505
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。

26 ：

E657は車内設備いいよなぁ…中央線のE351とは比較にならん…

27 ：

そりゃ、現時点では最新型の特急車両ですし…

28 ：

石黒 って販売員 目つき悪い

29 ：

>>13
いわきは満杯です。高萩、勿来または草野ですね。

30 ：

>>26
例えばどのへんが？

31 ：

ＮＲＥにクレーム入れようかな

32 ：

>>29
草野も満杯だよ

33 ：

広野からの先Ｊヴィレッジあたりまでの、
複線線路に留置したらよい。

34 ：

広野町役場の放射線量測定値０．１４μシーベルト（３／２８）

35 ：

風通しの良い場所で測定して検出した値だろ。
風通しが良くない森の中で測定したら・・・

36 ：

　　　　　　　　　　　　　 ,,,z=~'ﾞ'+''ｯ彡ｯ,､ 　　　　　　　　・男が好き　・甲高い声 ・R上手
　　　　　　　　　　　　,ｨ´ 　　　　　 "':';::;ｯ;:, 　　　　　　・女の子らしい飲み物であるアイスティーを常備
　　　　　　　　 ,　' ﾞ´`ﾞﾐﾞｯ,　　　　　　　 "',`, 　　　　　　・お前のことが好きだったんだよ！←大胆な告白は女の子の特権
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　　　 / 　　　, '-､_`ヽ_/,　　　　　　　 　 ﾐ;::彡;: 　　　　・胸にかけて胸に！←妊娠が怖いので胸にかけさせる
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　　;i　　､（´ ￣`ヽ / '　　　　　　　　シ:ｼ;:ﾐ::ｼ" 　　　　・お風呂が好き　・おしゃべり　・地元のグルメに詳しい
　ノ:!､　 ヽ｀`ｰ =;ｨ'　　　　　　　　,,ｼ:;彡:;ｼﾞ 　　　 　　　・木村のケツを舐めた相手に嫉妬 ・大先輩に挿入をせがむ
´:::::.ヾ. 　　　￣´　　　　　　　　' `,ｼﾐﾞ 　　　　　　　 　　・デートが忙しくて留年、学生（24） ・ウブで純情
:::::::::::::.`:ヽ､_　　　　　　　...:;'＿,ソ'ﾞ'' 　　　　　 　　　 　　・Tシャツがおしゃれ ・女性が好むノーナ・リーヴスをリクエストする

37 ：

スーパーひたち１号をいわき〜広野で復活させよう
ただし特急料金免除および各駅停車で

38 ：

>>37
震災前に、スーパーひたちはいわきで打ち切り、同一ホームで乗換、
いわき〜仙台は別名称特急で
Ｅ６５３の付属編成により運行する計画だったときいているが。

39 ：

車両の留置場所は足りるのか
そんなに急いで置き換える必要があったのか

40 ：

>>39
以前から置き換えの話はあったし、それも１年以上かけて置き換えたんだけど？
本来なら先にE653を離脱させて新潟といわき以北の特急に転用する予定が、
震災で計画が変わり何故か651が先に離脱して今の駐車場満杯状態になったわけで。
当初の計画通りなら青森まで疎開する必要もなかっただろうな。

41 ：

>>33
広野から先は廃止されたから不可能。

42 ：

勝田車両センターにE653がグーグー寝ているよ。
651もコッソリ寝ていた気がする。

43 ：

また廃線厨か
広野〜原ノ町と相馬〜浜吉田は廃止じゃなくて休止な

44 ：

もう廃線厨は飽きたよ。
これからは相馬以北の新線情報を書き込みしてくれ。
どんだけスレ住人が相手にするか分からんがなｗ

45 ：

http://railf.jp/news/2013/03/30/122500.html
K303が新潟へ旅立たれた・・・お元気で・・・

46 ：

いちいち鉄ヲサイト貼るなよ鬱陶しい

47 ：

>>46
何カリカリしてんの？

48 ：

E653はG車が無いけどどうするのかな

49 ：

普通車を改造してＧ車にするんだよ＞E653
座席と窓のバランスが腕の見せ所ｗ

50 ：

んなもん485系と同じでしょうｗ

51 ：

>>12
こういうのって4月に入ってから更新されるんじゃないの？
終了のアナウンスもないし

52 ：

>>51
一応は公式ＨＰか緑の窓口に確認するのが安全だよ。

53 ：

保守点検

54 ：

各大学の春期授業が始まったからかだんだんと早朝上り特急の混雑率が上昇してきた・・・

55 ：

今日の新潟行きは何編成？

56 ：

３０４編成か３０７編成のいずれかだと思われる。

57 ：

K302、K303ときてるからK304っぽいな
やっぱ新しいほうを自分のところに置いておきたいだろうからね

58 ：

ＮＲＥの６５１系記念サボ、通販による予約を申し込んだ人に聞きたいけど、
もうきたのですか？
うちは、まだのようです。
先月の２６日が締切だったので、おそらく今月の半ばかな？
記念サボの通販の申し込みは今回が初めてなので。

59 ：

>>57
最終的に残るのは多くても基本・付属一本ずつでしょ？
651もE653も結局今どこに何編成がいるのかイマイチつかめてないなぁ

60 ：

オレンジ色のE653が２編成だけ勝田車両センターで寝ているよ。
基本編成か付属編成か分からんけど。

61 ：

オレンジだったらわかるだろ
それとも釣りかい

62 ：

いや、せめてこんなスレを見に来るならE653の基本編成と付属編成が
どんな色してるかくらいは事前に知っとこうよ・・・

63 ：

E653引退しても水戸の特急ホームのE653の形したコンビニは健在なのかい？

64 ：

まだ残るでしょ。臨時でも入るんだし

65 ：

常磐新幹線希望

66 ：

取手以北は三セク・分断になるけどそれでもいいのならどうぞ

67 ：

>>66
仮に新幹線ができるようなことがあっても、いわき以南で三セク化はありえない。

68 ：

欲を言えば本数が多い上野駅〜取手駅に特急専用線が欲しいところ。
七夕の短冊に願いを書けば５０年後に実現するかもｗ

69 ：

警戒区域だった自治体が区域再編で立ち入りできるようになったから、
廃止された常磐線の廃線跡画像がこれから増えるぞ。

70 ：

>>廃止された常磐線
灰死したことはありません、保守しないだけですby納豆支社

71 ：

１４日に都内へ行く予定。
交通費を節約する為に高速バスを使おうと思ったが、E657系の
豪華シートと揺れが少ない車両を見ると判断に迷うｗ

72 ：

マジレスすると…
線路が悪い常磐線より高速バスの方が揺れないｗ

73 ：

【鉄道】震災前の鉄道復興目指すJR東日本　黒字で公的支援受けられず (NEWSポストセブン)［13/03/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363576823/

74 ：

>>72
常識的には高速バス自体の振動は少ないのか。
俺が乗車したバスは橋と橋の継ぎ目でガタンガタンが凄かった。
セマ〜イ雰囲気が漂った車内も気になる。

75 ：

線路が悪いとか言ってる時点でどんな人が察しようよ

76 ：

ゴムタイヤで車体軽い分、バスの揺れの方がまろやかな感じ
路面はバスの方が荒れてるので、揺れ幅は大きい

77 ：

>>75
平坦で直線が多い常磐線の特徴を忘れていたよ
>>76
継ぎ目の無い直線ではバスの揺れが少なかったのを思い出したよ
これから天候が荒れてくる。常磐特急のダイヤが乱れるんだろうなあ。

78 ：

そりゃ高速道路走行中はね、一般道と首都高は加速減速で乗り心地悪い、シートも電車に比べて狭いし

79 ：

結論：ひたちが最強

80 ：

651の加速減速時の、前に、後ろからの、ゴツゴツゴツッ、ドシドシドｼｯ、ドコドコﾄﾞｺｯって、
乗り心地が好きだったな。
立ちション時に、横揺れで何度、額と後頭部を打ちそうになり、ポンチを
陶器に打ち付けそうになったか。懐かしい。

81 ：

>>78
シートが狭いのは確かだけれど
道程のほとんどは高速道路じゃない
個人的な体質の差はあるだろうけど
自分の場合、高速の間のバスでは本読んでも酔わないけど
ひたちは酔う区間が多いよ

82 ：

狭い感じがする高速バスで飲酒する気になれない。
一方の常磐特急は車内が広く感じる。車内販売が巡回。酒が進みまくり。
よって常磐特急は酔いやすいｗ

83 ：

車販ワゴンの下の方の飲み物を車販お姉さんがしゃがんで取るとき、
奥の方まで見えたりする時あるしね。

84 ：

エプロンの柄がかわいい

85 ：

ひたちも上野は13番線ホーム発車ですか

86 ：

常識的に考えろよ

87 ：

>>83>>84
お前ら、よ〜く見ているなあｗ
俺は寝ているか外の景色を眺めるかだぞ。乗車中は。
ちょっと飲酒もありだがな。

88 ：

E657が導入された頃
ワゴンのお姉さんがワゴン越しにタッチ式ドアを開けるのに苦労していて、代わりに開けてあげたこと
やがてワゴンの先端にタッチ用突起が着いた頃、ドンドコとドアに突撃させていたお姉さんがいたこと
これからも忘れません！

89 ：

上野-松戸間は６国、松戸-我孫子間は快速線の下、我孫子-石岡間は快速線の転用、石岡-勝田間は新線、勝田-日立間は転用、日立以北を新線建設と妄想。

90 ：

>>88
君は親切だねえ。何かいい事が起きるよ。
それにしても車内販売員の熱心な仕事ぶりに感心するわ。

91 ：

金曜日のフレッシュ２号、フレッシュ７５号に乗車しました
２号は８号車に乗車しましたが、牛久でも通路側座席が半分ほど空席
まだ学生の春休みの影響なのでしょうか
７５号は１０号車に乗車、隣の座席はほとんどが埋まらず
７３号に比べてかなり空いている状況は金曜の夜でも変わりませんでした
（土浦駅もめずらしく？にぎやかでした）
運転士さんがミュージックホーンを多用されていて、
金町通過時や荒川沖−土浦駅間でも鳴らしていました

92 ：

春休み独特のマタ〜リした車内風景ですね。
通常の週末を連想いたします。

93 ：

てか、駅の接近案内改良すべきだろ…駅員がマイク使ってると、列車通過の自動放送流れなくて危険

94 ：

車内販売員って歩合制じゃなかったっけ？
売れれば売れるほど、給料がよくなる感じで

95 ：

高木って販売員は客にぶつかってもあやまらないで突っ込んでく

96 ：

上野駅にて16番線と17番線にほぼ同時にE657が入線ｗｗｗ

97 ：

え？

98 ：

651系は歯車比4.21で良かったのでは？
3.95だと本気出せば170キロくらい出せるはず
253系は4.82で130キロ出してたが

99 ：

留置線からの入線と、いわき、勝田からの到着入線とか、同時だったんだろう。
珍しくはない。

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