【共栄運輸】　 青函フェリー・２　 【北日本海運】

1 ：2010/09/20 〜 最終レス ：2013/04/30

徒歩乗船なら1,500円（燃料調整金含まず）の安さが魅力！
ライバル会社の吸収や運賃値上げの影響もあって、
一般客の利用が伸びている青函フェリーのスレです。
PC版
http://www.seikan-ferry.co.jp/index2.html
モバイル版
http://www.seikan-ferry.co.jp/k/
保有船舶
【共栄運輸】はやぶさ、3号はやぶさ　【北日本海運】あさかぜ5号、あさかぜ21

2 ：

前スレ
【共栄運輸】青函フェリー【北日本海運】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1182139817/

3 ：

いちおつ

4 ：

おつおつ

5 ：

津軽海峡フェリースレと統合して青函航路スレ総合にすればいいのに

6 ：

>>5
前は道南（合併前）スレもあったんだからいいじゃないか

7 ：

>>6
道南

懐かしい｡｡｡｡

8 ：

津軽海峡フェリーに乗ればよかった
青森支店の社員はひどい

9 ：

>>8
トラックの運ちゃん相手にしているからか
気の強そうな人が多いよな

10 ：

但し津軽海峡フェリーは運賃が高いそうだ。

11 ：

ハッキリ言って貨物フェリーが前身だから今だに旅客フェリー会社としての自覚がない。

12 ：

運賃安いから我慢汁。

13 ：

だったらパンフやＨＰに「当社は貨物優先のフェリー会社で旅客は東日本フェリーが
撤退した為に仕方なく乗船させているのでサービスは最低です」と明記しろと言いた
い。

14 ：

>>12
確かに海峡フェリーより安いがあの設備では、安かろう悪かろうの典型だ。

15 ：

>>14
あさかぜ21とか、3号はやぶさなら束よりマシ

16 ：

>>5
>あさかぜ21
函館発6便と青森発9便の危険物積載車両指定便を担当しているから、
昼間は乗れないんだよな。

17 ：

>>16のアンカーを>>5じゃなくて>>15に変更。

18 ：

>>16
そうか、じゃあ昼間乗るには乗用車に「危険人物積載」ってステッカー貼れば乗れるのか？

19 ：

【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

20 ：

そうかぁ津軽海峡のぼったくり価格や
蝶ネクタイ氏がいないだけいいよ
まぁなれてる人には青函でも十分ですよ安いし

21 ：

バイクは乗用車よりも
断られる可能性が大きい

22 ：

>>16
ダイナマイト輸送の時は乗れないが
第四石油類だけしか載らない場合は乗れた。
もともと石油類はタンカー船を使うので容器充填品ぐらいしか載らない。
第一石油類(揮発油)が載る可能性はゼロに等しい。
前日夕方に電話して聞いてみよう。

23 ：

２年ぶりに乗ったら船室が埋まるくらい客入ってて驚いた。
２年前はガララーガだったのに。

24 ：

　　　　　　　　　,. --───　､　　　　　　　　　/ 7　/７７
　　　　　　 ,. -───　＜　　　＼　　　　　/ニ　ニ７
　　　　　／　　　　　　　　　＼ 　　',　　　　　 /_// /
　　　　/／/／|　,.イ　ﾊ　　　 丶.　l　　　　 　 　/_/　/７７
　　　　　　＼　|´ 　ヽ|　＼ﾄ､　　|　＼　　　　y――ｰ┐
　 　　 //ｲ● 　　､＿＿＿＼ 　ﾄ､____＼　　 ￣￣/ /
　　　　し｛⊃　　　　　●　　ん＼. ＼ ￣￣　.___ /_/
　　 (⌒)-ゝ､__　　　　⊂⊃ノ-'　　＼ ＼＿　///__
　　　　　／　　￣￣￣�Xて⌒ヽy/⌒､　 ￣　　　∠／

25 ：

　　　 　　_,...．-──-､、、
　　 　.／　　　　　　 　｀＼ ヽ
　　 ./　　　　　　_,．.-―‐-＼ ヽ
　　/　　　　　／: : : : : : : : : : :＼>
　./.＿＿　　/: : : : ､: : : : : :ﾄ: :|: :l
　　 ￣ゞ: :N: : ＼: : |＼: : : :|:|::|: :|
　　　　/.l:: :l::、: :l＼!　 ＼ ﾉ }:ﾊ:ﾉ　あのー　アン モﾆア（NH4OH) 16Kl
　　　 /: :l:: :l:l＼:| 　 |　 　 |,, {:l:ﾉ　　ローリー１台なんでゲソ
　 　 /:::/l:: :lｆ⌒ト　'''　　　　ノ.f⌒ヽ　　危険物扱いになるでゲソ？
　　 ￣￣￣`ー' ￣￣￣￣￣`ー' ￣
　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　［　車　検　証　]
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~

26 ：

なんかイカ臭くなイカ?!

27 ：

　　　　　　　　　,. -.､
　　　　　　　,�凵@　 ヾ ､
　　　　　 ／ /　＿　　', ＼
.　　　　 く _,.f‐'´ 　 ｀`‐i..,_ >　　　　臭い臭いって避けないでゲソ！！
　　　　　 ハﾊＸ_,∨,_メﾊハ　　　　　そんな端っコに停めたら、揺れてもっと臭いでゲソ！！
　　 　 ┌‐| io⌒ ""⌒o! |ｰ┐
　　,.^ニﾆﾉﾉ＼(⌒⌒)／ゝ､ﾆニ^ 、
　 く く.　//|　| o､￣／ |　| | | 　 〉〉
. 　 く　〉| | |　| 　 ｀´ 　.|　| | |　く　〉
￣￣ ｀ く X二)￣￣￣(二X >￣'´￣
　　　　　 彡,ﾊ｝　　 　 ｛ﾍ ミ´
　　　　　 )　　　　　　　　　 (
　　　　　 ⌒γ⌒Ｖ⌒ヽf⌒

28 ：

青函フェリーって大型貨物車４０台ぐらいのキャパがあって
九州地域では相当でかい船になってしまうね。

29 ：

　｡.／　　 , . : ´￣￣｀ : . ､＼ 。ﾟ
／/　　／: : : : : : : : : : : : : ＼}　o　　 ﾟ
　:　　/: : : :/: :八: : : : :人 : : : ＼
　|　/: : :／|´/￣＼;／⌒ﾄ､ }: : : :ヽ　 o
　|/ : : : : ,ｘ≠ﾐ､　　 ,x=ﾐ､: /: : : : : |　ﾟ
ﾆ{: : : : :〃んｨi　　　 んｨｉ Ｙ}: : : :∧|　ﾟ
∨ : ＼从 V:り　　　 V:り 从: : /　　　o
｡}:Ｖ八: :＼" 　 　 　 '　　 "{:∨ ｡ ／⌒ヽ
/: : ＼}: : : }　 　 /⌒!　 　 ﾉ: { 　 {
: : :,ノ/: : :/＼＿ ､_ノ ／⌒＾ヽ＼（
: :/ /: : :/　　　　⌒７ /　/　,ハ}: :ヽ〜ｰ'
/^/: : :/　　＼　　「{　　 ′/　八（⌒） o
　ｉ: : : { ＼　　 ｀　{　　　　　 ∧　}: : :}
　|: : : | 　 }｀ ｰ―ﾊ　　 　 　 }　 / : / ﾟ

30 ：

保守

31 ：

夜は路面が凍るでゲソ

32 ：

2011年1月から3月までの危険物搭載車運航日になります。
ご活用ください。
http://convini.ddo.jp/imguploader/src/up5925.jpg

33 ：

はやぶさはベッド以外は狭いな

34 ：

>>32
おつ

35 ：

北埠頭整備に来年度の国の予算がついた模様。

36 ：

>>35
バッチリ付いた。全長190M、水深6.5MのＬ字型のフェリー埠頭が出来る。

37 ：

>>28
九四オレンジや宇和島にくらべると
ほぼ同じか少し小さく
九州-関西航路のフェリーに比べれば
小さい

38 ：

元々の青函フェリーと道南自動車フェリー
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　　徒歩客?!
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします!!
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

39 ：

ここの船はボロいが、海峡フェリーの様に大間航路を存続させたいなら自治体で船を
建造してタダで貸せなんて言わないだけマシか。

40 ：

>>39
アホか。
「国の予算」で北埠頭を整備して、大型船を建造予定だ。
行政が言い出すまで、海保の再三の指導にも従わなかった糞。

41 ：

>>40
船の建造は自前だけどね。

42 ：

>>39
海峡フェリーはそんな事言って自治体を恫喝してるんだ。
今迄青函みたいにボロ船で無いから（えさん以外は）乗ってたけどこれからは青函に
鞍替えするは。

43 ：

>>42
何で読み違えるんだよ。
青函フェリーが海保の危険という指摘に従わず汎用埠頭で荷役。
北埠頭を国にL字に整備させて、自前の大型船を建造するんだよ。

44 ：

要するに海保に逆らい続けた青函フェリーは国に集った訳だな。

45 ：

>>43
埠頭は青函フェリーの持ち物では無いから当然だろう。船は自社の持ち物それは自前で
作るのだからか海峡フェリーの港湾整備だけでなく船まで自治体で作れと言うのとは雲
泥の差がある。　

46 ：

>>45
そぉかあ？ドル箱の青函だけ運行しているのに、
港の整備を国にやらせるのは、いかんでしょ。
これでは、駄々をこねた方が徳と言うことになる。

47 ：

>>46
函館港の耐震岸壁が必要って大義名分だからな。
そもそもフェリー会社が持ち物でも何でもないのに港湾を整備した例なんてあるの？

48 ：

>>47
函館の海峡Fは岸壁自体が自前か。
青森のナッチャン専用バースは公社の岸壁に
会社が整備したんじゃね？

49 ：

>>48
公社のページで確認したら公社の金で整備して20年で返還（賃貸）の形を取ってるみたい。
で、第4バース（耐震強化）は国の整備でやってる。
会社はターミナルビルとボーディングブリッジの建設をやってるな。

50 ：

青森港ＦＴ停電
函館港ＦＴ総員退避

51 ：

全便欠航。船内に足止めされていた乗客は14時に下船。

52 ：

地震・津波の影響（運航再開）
2011年03月12日 21時30分現在
11日に発生しました「東北地方太平洋沖地震」の被災者のみなさまに、
こころからお見舞い申し上げます。
函館港・青森港ともに「入港規制」が解除されました。
これより「青函フェリー」は全便の運航を再開いたします。
　　※今後も地震や津波の影響で状況変化しますのでご注意ください。
詳細は下記支店までお問い合わせ願います。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしておりますが、
何卒ご理解の程宜しくお願い申し上げます。

53 ：

さすがに青函航路は強いな。やはり最初に復旧してくる。
今頃、両ターミナルはトラックでいっぱいだろう。

54 ：

強いっつーか津波の様子見待ちだっただけ。
大動脈だから動く分には心強い。

55 ：

港に入れればあとは動かすだけだからね
北海道との物流網がつながるのは今の北東北にはありがたい話だ
他航路だけどシルバーフェリーも無事みたいだし早く動くといいね
大間航路はどのみち運休だけど

56 ：

>>55
シルバーって八戸だろ。当面欠航だよ。

57 ：

八戸港フェリー埠頭は３月１１日午後に発生した東北地方太平洋沖地震により
襲来した大津波で甚大な被害を受け、現在、全く使用できない状態となっております。
このため、復旧するまでの当面の間、八戸〜苫小牧航路の全便の運航を見合わせる
ことと致しました。

58 ：

滞貨を消化できるまでシルバーフェリーを青森発着にするか傭船できないん？
…と思ったが船の規模もランプの位置も違うから無理だよな…

59 ：

>>58
とりあえず、22日〜24日までシルバーフェリーが青森から苫小牧まで
臨時便出すよ。
http://www.silverferry.jp/pdf/青森港案内.pdf
今のフェリーと違う場所に着くみたい。

60 ：

>>59
さんくす
これで滞貨が少しでも減ればいいな

61 ：

ガソリンの携行缶を乗用車に積んだ場合、受付に届けが必要ですか

62 ：

ガソリンですか。
どうやら相当量を積み込むようですね。
一度に運ぶ量によっては、危険物取扱の国家資格が必要。

63 ：

トランクに積んでたら届けなくても見えないから判らんだろう。

64 ：

ちゃんとした規格内のたんくじゃないと事故でRます。

65 ：

無茶するな！

66 ：

>ガソリン
ひょっとすると北海道から本州に持って行くのか?!

67 ：

他社だけど新日本海フェリーのサイトとか見てみろ
危険物扱いに決まってんだろ
http://www.snf.jp/news/whatsnew/605

68 ：

ラジャー

69 ：

ラジャー

70 ：

地震がなきゃ乗りに行ってたんだがなー

71 ：

車がなければ気軽に乗れるでしょ

72 ：

18切符買ってたんだけどねー羽越廻りじゃ1日で行けんのよ

73 ：

津軽海峡は時化るイメージあるけど実際当たったことないなー
青函は荒れても出航すんのかね？

74 ：

>>73
実際に当たったことが無いのにイメージがあるとは？
そりゃ時化ることもあるけど、青函がダメな時は他の航路もダメだからな。
海峡の大間便はすぐに止まるけど。

75 ：

>>74
そう言われればなんでだろ。冬の日本海が年中あるイメージかな
洞爺丸事故の話からの想像かも

76 ：

>>75
洞爺丸時代は気象予報の精度が低すぎて、台風の正確な位置がわかんなかったんだよね
本当は台風が近くにいたのに、台風の目に似た晴れ間が一瞬出たせいで
通り過ぎたぜｳｪｰｲと出港しちゃったから…
青函航路はある程度の時化なら平気で出るイメージ
大間行は欠航多いけどあれは現行船が超小型なせいもある
でも海峡が外海ばりに揺れるのは確かだけど、夏の晴れた日なら全然快適だよ

77 ：

洞爺丸の近藤船長は天気図と渾名されるほど気象状況に詳しかったから気象台の
予報官と同じ判断をして出航したが、洋蹄丸の佐藤船長は近藤船長ほど詳しく無
かったので台風の目が通過したのに気圧が上昇しないのを疑問に思いテケミした。
これが生死を別けたのだけれど普通は経験や知識が豊富な方がプラスに働くのに
洞爺丸台風に関しては逆になったという事。

78 ：

>>77
正に「生兵法は大けがのもと」だな

79 ：

>>78
一概に生兵法ともいえない面もある。
実際、近藤船長だけでなくプロの予報官でさえ台風が分裂したのが函館に現れた
晴間と判断した位だから、当時の気象観測体制では海上の台風の位置を正確に捉
えられない状態だったから仕方ないけど。
当日の洞爺丸に乗船していた山田二等航海士に聞いた話だが近藤船長が生きて救
助されていたら海難審判で出向に至った経緯を理論整然と反論しただろうと。

80 ：

えっ

81 ：

誤爆スマソ

82 ：

当時の気象情報は米軍から送られるごく限られた情報だけだったしな
衛星なんかあるわけなし

83 ：

当時のアメリカ軍もそれほど詳しい情報を持っていなかったのかな?!

84 ：

どうでもいいけど夏の陸奥湾フェリーって揺れるかな？
結構小さい船で航行するみたいなんだけど大丈夫かい？

85 ：

陸奥湾の湾内は意外と揺れない。
台風の時も南側が開いていないから、函館湾みたいに荒れない。

86 ：

湾形がああだからな
こないだの津波でも震源地より遠い函館のほうが被害がでかかったわ

87 ：

函館港は南に開口してるから内地側からの風や波に弱い。
洞爺丸台風の時も南南西の風とうねりに長時間さらされたのが被害を大きくした
原因だし。

88 ：

できるだけ早く出港して全速力で陸奥湾に行っていたらかなり違う運命になっていたかも?!

89 ：

15時に出向予定だったが、引き換えして来た第十一青函丸からの米軍の移乗と
出向寸前の2分間の停電で稼動橋が駆動しなかったためにテケミと船長が判断し
たのが不運だった。
あの、2分の停電が無かったら多少難航はしたかも知れないがベテランの近藤船
長なら無事に青森に到着していただろう。

90 ：

>>89
テケミを使うなんて後期高齢者の方ですか？

91 ：

>>90
1999年にスモール局が廃止になるまで約10年間船舶通信士をしてましたが、まだ40代です。

92 ：

>>90
1999年にモールス局が廃止になるまで約10年間船舶通信士をしてましたが、まだ40代です。

93 ：

天候警戒運行見合わせ

94 ：

>>91さん
先輩ですね。
僕も12年前まで6年間船舶通信士をしてました。今は陸で運行管理を経て退職し
普通のリーマンですが。

95 ：

日本標準子午線のすぐ西側にいる者だけど
>>93をパッと見た時｢津軽海峡は今大荒れなのか｣と思った。

96 ：

まだ津軽海峡は荒れていないだろう。

97 ：

あおかんフェリーに見えた

98 ：

津軽海峡もMarineTrafficでカバーしてくれなイカ

99 ：

青函連絡船関連の話は例えスレ違いでも｢青函｣と言う言葉が在るこのスレッドならではの話題みたいな感じがしたな。
下記のタイトルとURLのスレッドでは出しにくいだろうな。
【BLUE OCEAN】津軽海峡フェリーPart3
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1287231459/

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