【携帯空間】ファンカーゴ23台目【2.16m3】

1 ：2012/08/08 〜 最終レス ：2013/06/11

トヨタのファンカーゴについて語るスレです。
荷物のるし人乗るし広いし運転しやすいし、言ってみれば最強の車です。
兄貴車のヴィッツより広く軽快に走り人も物もたくさん乗れる！
後席を格納すればなんと178cmのフラットスペースが！！
(非対応仕様もあり)
携帯空間の名は伊達ではないぞ！
たまにはageてやってください。
毎日レスがあってもsageすぎて落ちる事が多いので・・・
前スレ
【携帯空間】ファンカーゴ22台目【2.16m3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741071/

2 ：

【携帯空間】ファンカーゴ21台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298091602/
【携帯空間】ファンカーゴ20台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280710361/
【携帯空間】ファンカーゴ19台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261753200/
【携帯空間】ファンカーゴ18台目【2.16m3】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239358401/

3 ：

【携帯空間】ファンカーゴその17【床下ｶﾞｯﾁｬﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220072665/
【携帯空間】ファンカーゴその16【床下ｶﾞｯﾁｬﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216741570/
【携帯空間】ファンカーゴその15【荷室長178cm】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202220436/
【携帯空間】ファンカーゴその14【バイクも乗る】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176771479/
【携帯空間】ファンカーゴその13【自転車も乗る】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159259324/
【携帯空間】ファンカーゴその12【冷蔵庫がのる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153110894/
【携帯空間】ファンカーゴその11【伝説から神話へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142321951/
【携帯空間】ファンカーゴ　その10【そして伝説へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129818757/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121871683/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116075542/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その7

4 ：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108558284/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098719949/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089299172/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068298411/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051146669/
【携帯空間】　　ファンカーゴ その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038478594/
Ｆｕｎｃａｒｇｏ　　【携帯空間】　　ファンカーゴ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030019060/
☆★☆ ファンカーゴってどうよ？　part３ ☆★☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028337756/
☆★☆ファンカーゴってどうよ？　part２☆★☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021132419/
【なり】携帯空間ファンカーゴってどうよ【カズ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021114118/
★★★★★ファンカーゴってどうよ？★★★★★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013222852/

5 ：

ファンカーゴWikipedia
http://wikipedia.gwbg.ws/funcargo
べたぼれファンカーゴ・・・ファンカーゴの良さは全てここでわかる。
地味ながら長寿の良個人サイト
ttp://cat.zero.ad.jp/~zak34148/
エアフロメーターの清掃
参考HP：ttp://car-diy9.com/2007/12/post_3.html

6 ：

>>1
乙籠

7 ：

>>1
乙！

8 ：

>>1
乙
ついでに足回り更新しちゃって嬉しいからage

9 ：

エアフロセンサー税込11,970円の見積り(´･ω･｀)

10 ：

１１万キロ逝ってるんでウォーターポンプとサーモスタット替えてみた。
デラで工賃込み３００００￥なり。チト痛いがしゃあないな。

そんだけ。

11 ：

ついに明日
籠納車だ

12 ：

140K�q超えたけど、機関部分は特に問題なし
足回りは車検おきの点検で
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは10K�q以内で状況により交換
内張りにﾍﾀﾚが出てきたくらいです…

13 ：

つい先ほど札幌駅前通りで白のファンカーゴから煙りが出てて
運転席ドアスイッチ付近から煙りと
スイッチ下がパックリと開口して炎が出てた。
たぶんスイッチからの出火かと思われ。
リアルで初めて見たけどあれはヤバいなｗ

14 ：

>>13
普通だったらヒューズが飛んでるんだろうけどね
直流12Vといえども、ショートさせたら危険だし

15 ：

2000年式だがオルタネーターやられた。
修理どの位かかるのかなディラーで
gkbl

16 ：

>>15
新品使うと高くなるからリビルド品でお願いした方がいい。
再整備されたリビルドなら新品並みの信頼性はある。
避けたいのは単なる中古品・・・これは運が悪いとすぐに寿命が尽きてしまう。
リビルド品使用で工賃込4〜6万円と予想、新品だと8万以上？（ディーラーの場合
最近はあまりやらないけど、時間の関係でその場で分解してブラシ交換という場合もある。
その時はブラシだけでなくベアリングもやらないと、しばらく後でまた修理・・という悪寒が。
部品代は安いけれど工賃は高いし、後々を考えるとリビルトassy交換の方が安心かな？
どれくらいの走行距離でしたか？
デンソー製オルタは寿命が長いと評判で、20万km近くまで持つのが多いと聞くのだけれど。
(アイドリング頻度が高いとか発電に負荷が掛かる装備品や容量違いのバッテリー搭載しているとかは別)

17 ：

7万ｋM後半です。
お盆休みでしばらくお預け。
整備で依頼中。
40にバッテリー換えてるのだが、
何が原因かな？コンポ？カーナビ？レーダー？
ブラシだったら部品あれば自分で交換出来るかもなんて考えたり。
ラジコンや掃除機のモーターで見たことあるが、車は…。

18 ：

>>17
7万km台後半でしたか・・・トヨタ社ではあまり見られない距離でのオルタ故障ですねぇ・・・。
40バッテリーなら極端に影響しないと思いますし、たまたま外れオルタだったのかな？

19 ：

１つ思い当たるとしたら
原油高騰してた時、手動アイドリングストップしてたことが…。
影響あるとしたらスターターと思うが、オルタも？！

20 ：

>>15
ブラシの寿命じゃなさそうなんで他の部分が壊れた可能性が高いかも
一度ディーラー経由で電装屋さんで診てもらった方がいいよ
どうせ修理もリビルトも同じ店経由だし
ちなみに>>19みたいなことすると
エンジンたくさん掛けるとその分発電量増えるし止まってる時に使った分も充電する
当然オルタネータに掛かる負担もその分増える
特に籠はスターター回す時間長いから尚更

21 ：

>>19
負担がますのはわかるけど、アイドリングストップだけでそれだけ寿命が縮むとは考えられないけどなぁ
俺もエアコンかける季節以外はアイドリングストップしてるけど、13万�`でなんともないよ。
室内にモニター5個も10個っも付けてるDQNとかじゃないよな？w

22 ：

と、田舎者のキモヲタが申してます。

23 ：

さすがにモニターはｗ
結果は、盆明けにでもアゲようかと思います。
後学になれば…

24 ：

>>22
またお前か()

25 ：

（　＾ω＾）・・・渋滞が多い地域なんかお？
夏熱い内陸部とか
うちは夏でも走行時ｴｱｺﾝOFFで走る方が多いからな

26 ：

よーしパパ
奮発してエンジンオイルとデフかえてきちゃうぞっ！

27 ：

>>21
たしかにそれだけで寿命縮むとは言えない
ただセル回す時に100A近く流れてるってのは覚えておいて欲しい
あとセルモーターってあんまり連続した使用に向いてないんだよ…
あと忘れてたけど走行距離にでないアイドリングや乗ってない状態での暖気や冷房なんかも影響はするかも
ウチの籠みたいにコンプレッサーの圧縮落ちててA/CスイッチONで常時回りっぱなしとかね

どんな症状が出たか知らないから何ともいえないけどさ
まさかオルタにエンジンオイルぶちまけたとかじゃないだろうし…

28 ：

あーんパパ
四駆じゃないからデフオイルは交換しなくていいよって言われて恥かいちゃったよ

29 ：

パパったらぁ〜

30 ：

純正ナビのタッチ精度が悪いのなんとかならないかな

31 ：

アイドリングストップか〜…
俺やってないな〜。。電装品使ってる時はバッテリーに負担がいくし…セルを繰り返しキュルキュルもしかり…。
だからエアコン弱め&シガー電源の扇風機でエコしたつもりになってる。

32 ：

そういえば中古で購入したカミさんのデュエット、デフオイルにATオイルが
入ってて、ガソリンスタンドの「オイル交換しましたよ」シールが貼って
あった。
デフからオイル漏れして販売店に持っていったら、それが判明w

33 ：

タイミングベルト交換
1NZはチェーンだから交換不要ですといわれて恥かいたな

34 ：

>>30
もしかして押したところと違うボタンが反応したりする？
画面端のボタンが押せないとかだとタッチパネル交換するしか…

35 ：

>>33えっ？
1NZってﾁｪｰﾝなの？？
６年位前にﾀｲﾍﾞﾙ交換されたけど？
因みにﾃﾞﾗの車検ね

36 ：

>>35
チェーンだよぉ

37 ：

交換されたベルトはファンベルトとかじゃないのかな？

38 ：

いややあ！…確かに今でもｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰに8万なんぼかでﾀｲﾍﾞﾙ交換とｽﾃｯｶーが貼ってあるんだけど
その時の車検整備明細ないからもうわかんねーや
若い兄ちゃんだったから勘違いしてたのかな？
でもｽﾃｯｶはらねーよな普通・・・・・・

39 ：

お金取られたのかね？ぼったくり？チェーン交換？
というか、整備明細はとっといたほうがいいよ。
ブレーキOHやシャフトブーツとか、交換履歴があとから目安になるよ。

40 ：

タイベル交換って記録簿に記載される内容じゃないのか？

41 ：

>>34
押した場所と違うとこをタッチするし
画面端は爪の先じゃないと押せない
タッチ調整のメニューもないし
交換とか高そうだから嫌だなぁ

42 ：

>>41
タッチパネル交換で修理のパターンだね
もし調整できたとしても限度ってものがあるし…
何年の物かは知らないけどまず今出てるナビの価格を調べることをおすすめするよ
最近かなり安くなったよ

昨年ナビ買うんじゃなかったorz

43 ：

ーん、一番長く乗ってる車なのに意外と解らない事いっぱいあるんだな…
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ取り寄せしようかな
7Mの時は車バカだったからMTの分解整備書まで買ったんだが…
ﾌｧﾝｶｺﾞは乗り潰すつもりだし

44 ：

7M?

45 ：

毎日めいいっぱいぶん回して走るんだけど、降りた時ちょっと焦げ臭いのは何が原因ですか？

46 ：

ブレーキじゃね

47 ：

マフラーに猫の死骸が付いてるんだよ

48 ：

>>46
なるほど。

49 ：

>>47
納得

50 ：

せやな

51 ：

>>44
スープラやソアラじゃね？

52 ：

３速から４速に変わるとき、たまにチェンジが滑ってるような感じがするんだけど、
見てもらったほうがいいんでしょうか？

53 ：

>>52
バッテリーはずしてCPUをリセットして、それでも変わらないならATF交換。

54 ：

>>53
ATF交換したらミッション行かれないか？

55 ：

だから？

56 ：

誤爆どん

57 ：

>>53俺もそういう症状感じたことあるけど
何か特定されてるの？
ﾌﾞｲﾌﾞｲTiが何かやってるのかと思ってた…
登り坂で50�qあたりでよく感じるんだけど

58 ：

やっぱりATFなのかなあ？
10年くらいで約5万5千kmなんだけど一度も交換してないんですよね。
以前はこんな変な感触なかった気がするんですが。
毎回ではなくたまに起こる程度で今のところ別に問題ないんですけど。
とりあえずCPUリセットで様子見してみます。
ありがとうございます。
>>57
時速50kmくらいで4速に入る仕様みたいですが、
私の場合平坦な道で変速する辺りの速度でゆっくり加速してる時に違和感を感じました。
一瞬タコメーターが上がるのが確認できますね。

59 ：

>>58
本当に運が悪い場合だけどCPUリセットでエンジンかからなくなる場合があるから注意してね
センサー類がダメでECUの補正でなんとか走れてる車の場合だけだけどね
簡単に出せないところだと後で大事になるよ…

60 ：

CPUじゃなくてECUだorz
何で1行目だけ間違えたんだ俺…

61 ：

（　ﾟдﾟ）・・・

62 ：

おれのは55kで4速にはいるな。

63 ：

前期型1.3Xなんだが高速道路で踏んでもいまいち加速が鈍いな。
なにかコツがあるんだろうか

64 ：

ヒント、ギア・ダウン。

65 ：

>>63
1.3はそんなもん。高速を走るにはパワー不足だと思う。

66 ：

88馬力だから遅いよね1.3
1.5買っとけばよかった

67 ：

1500ccでも力不足感じる
高速などの緩やかな坂道
東名で言うなら横浜町田や御殿場辺りの坂道でスピードダウンする
急な坂道はベタ踏み感覚

68 ：

>>63
オーバードライブをOFFにするしかない。OFFにすればしばらくするとかっ飛んでいくはず。アクセルはずっと踏み続ける。
スピードに乗ったらまたONにする。>>65の言うとおりパワー不足だ。
急勾配が延々続くような山道の場合はノロノロを覚悟せざるを得ない。ローにしても駄目なものは駄目。

69 ：

>>63
キックダウンが使えればいいんだけどね
一度めいっぱい踏み込めばロックアップが切れて加速するはず
ただ反応が鈍いんだよね
どうもいっぱい踏んでもフルスロットルになってないみたい
スロットルワイヤを張り気味にしておいてそれだからなぁ…

70 ：

バックランプ用にT20規格3W高拡散型LEDを購入してみたら、規格が違っていて失敗。
良く確かめれば良かったんだけど、籠のバックランプはT20【シングル】で、
購入したブツはT20【ピンチ部違い】
籠だとリアウインカーのみの規格で、ウインカーに装着したら当然の如く作動したｗ
(白色LEDなので×)

71 ：

平成11年9月登録車検アゲ

72 ：

俺の前期型1.3Xは100km/h付近だと、急に踏み込んでもエンジン回転数が上がるだけで
すぐには加速しない（少したつと加速するようだが）。
だからゆっくり踏み込んでいる。
これでも、すぐには加速しないで少したつと加速するのは同じだけど、人間の側の問題…
アクセルの踏み込み感覚とのズレが少なくなる。

73 ：

俺の1.3X（2000年）も、3速から4速に上がるときに、
一瞬ギア抜けみたいに回転が上がることがある。

74 ：

自分でフロントパッド交換とキャリパーOHしたぞあげ

75 ：

>>74
ブレーキパッド交換におけるキャリパー開閉作業は分解整備にあたり、
本来は分解のつど、認証工場でのチェックを受け、
分解整備記録簿を発行しなければならないほど重要な作業です。
作業のミスは自己責任の範疇に留まらず、
他人・他車に被害を与える可能性が高く、
整備不良とみなされ保険も使えないケースもあります。

76 ：

いつもの整備士さんですねありがとう。

77 ：

よく足回りを自分で整備できるな・・・

78 ：

レースなんかに出てる人は、大抵、自分でするよね。

79 ：

車のメンテナンスに関しては個人的な判断は一切しない。

80 ：

>>72
後期型1.5Lだけどオーバードライブオフにすれば
高速の登り坂ならアクセル踏み込まなくても減速はほとんどないよ

81 ：

おれの13年式1.3と1.5を変えてくれ

82 ：

見た目かわんないから気にするな
1.5ってエンブレムでもつければいい

83 ：

きもちわかる気がする。
１．３はパワーがあと少しほしい！ってところが多々ある。

84 ：

>>83
つ スーチャー

85 ：

ここ数カ月、今思えば、車検受けてからブレーキが効き過ぎる感じがして、
そこでフロントキャリパOHしたんだが、どうもブレーキが効き過ぎる
フィーリングが変わらない。
最初はフロントのピストンシリンダーが戻りにくくなってるんだと思ったん
だが、OHしても変わらないので、変だなと思って、リアのドラム外したら、
リアシューの片側の先端が、シリンダー先端の先の凹にしっかりはまって
いなかったorz
パチンとはめたら、フィーリングがあっけなく直ったよ…
認証工場で整備してもこんなことあるんだよな

86 ：

ああ、一番信用できるのは自分自身だよ
トラブっても自己責任でムカつくこともない
今の世の中他人任せで他人の責任追求ばかりする奴多くてかなわん
少しは自ら難題に立ち向かう勇気をもってほしいわ〜
ﾎﾞﾔｯｷーｽﾏｿ

87 ：

他人を巻き込む危険性があるのに自己責任だからと
無知無能が整備されては困るんだよ

88 ：

無知無能が整備したらたしかに困るわw
お前さんは正しい。


ただ2ちゃんで説教かよw

89 ：

無知無能な整備士に整備されてもこまる
整備士に頼んだからと言って事故やトラブル起こしたら整備士が責任とってくれるのかね？
車は財産ですから所有者が責任取らなければならんのですよ

90 ：

つまりディーラーに整備頼むのは人として恥ずかしいことなんですね
気を付けます。

91 ：

>>72>>73
エンジンオイル、ATFを見直したほうがいい。この車レスポンスだけはいい。

92 ：

整備士も色々いるからなぁｗ
アライメント調整してもらったらボルトゆるゆるだった。
家でトルクレンチで増し締めしたらしまるしまるｗ
お願いだから足回りはトルクレンチ使ってしめてくれ。

93 ：

>>91
>>87整備士様のご意見だと、それはやはり認証工場に持っていって整備士様のご意見を仰ぐべきでは？

94 ：

スタンドの兄ちゃんに勧められ交換したら、、、
ディーラーの整備士にメッチャ怒られた（優しく）

95 ：

>>78
レースに大多数の人がでるかよ？
ごく一部だろ。

96 ：

パッド交換とか簡単じゃん

97 ：

たしかにパッド交換とか知識と経験ある人はすごく簡単なんだけ
ど、無知無能な奴がオイル交換の感覚でやられると困るって話だと思う。
ただ整備士様が書いたような完璧に正しい警告は、一方で工場では、
脅しの常套文句にもなるんだよな。
完璧に正しいから誰も反論しないし、車は動く凶器になることは
重々承知で慎重にDIYしてる人にさえ、DIYに罪悪感を持たせるのが
簡単だからね。
整備業界は結構大変なんだよ。いまディーラーが板金塗装すら
内製化し始めてて、ディーラー頼りだった工場は廃業するところが
ちらほら。
たぶんここの整備士様は親切な警告をしただけだと思うけどね。
まさか常套文句をコピペしてきたわけではないと思う。

98 ：

整備関係の話はこっちに移動してほしいな（´・ω・`）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341501850/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345459817/

99 ：

お盆明けでディーラーから中古部品使ってオルタネータ
15k位で修理出来ました
との連絡あった。
報告まで。

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