【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part23【ＭＦ04】

1 ：2012/10/02 〜 最終レス ：2013/06/13

前スレ
【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part22【ＭＦ04】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342580145/
過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=フォーサイト&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=フォーサイト・&query_host=&query_board=bike
メーカーオフィシャルページ（消滅）
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/
フォーサイト説明書（99、03、05モデルがDL可）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
フォーサイトの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/foresight/foresight_1997-05-19/
初期型（1997年 5月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1997/2970519.html
完成型（1998年 6月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1998/2980629.html
熟成型（1999年 9月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1999/2990901.html
実用型（2003年 3月〜）：http://www.honda.co.jp/news/2003/2030324-foresight.html
値上型（2004年12月〜）：http://www.honda.co.jp/news/2004/2041216-foresight.html
ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/FORESIGHT/199706/index.html
仲良く使ってね(AAry

2 ：

Q&A
Q：キュキュキュと車体下部から小動物の鳴き声のような音がします
A：センスタの左側に付いている、ローラー部品に給脂すれば治ります
Q：オートキャンセルウィンカーが利かなくなりました
A：メーターケーブルが切れている可能性があります
Q：バーハンキットはありますか？
A：マルホランド府中から出ています。お値段は10万円〜コース
Q：鍵穴をイタズラから守るいいアイテムはありますか？
A：デイトナからキーカバーロック（4,000円ほど）が出ています
Q：コンビブレーキについてディスカッションしたいのですが
A：荒れる原因なので別スレを立ててそちらでどうぞ
tips:
キュキュ音はベルトの傷み・駆動系のトラブルの可能性もあり。２万kmほど走っていたなら要点検・交換
ウインカーのキャンセラーユニット内部の断線事実あり。防水対策はしてあるものの、ステムあたりから
侵入した水が溜まる傾向にあり、結果、ユニット下部にある可変抵抗(VR)端子が腐食・断線し正常に
動作しなくなるというもの。高価なパーツなので一通り他の部品、接続状態をチェック後し問題なければ
この個所を疑ってほしい。

3 ：

お、スレ復活オメデトウ。
前回スレで右側のリアブレーキスイッチの故障の件。
続きを書き込もうとしたらアクセス制限で拒否されて出来なかったよ。スマン。
パーツはショップで取り寄せてもらって交換しました。
今はちゃんと点灯します。
ホンダショップのオーナー曰く、フォーサイトのこのスイッチが壊れる事は珍しくないようです。
それとリアブレーキ側にある、スターターオンの時にレバーを握ると入るスイッチ。
これはブレーキランプ点灯とは別パーツらしいが、滅多な事で壊れないそうです。
ちなみに始動スイッチはフォーサイトとFORZA、共通パーツ。
コレが壊れてエンジン始動不能という話は聞いたことないな〜、、とのこと。
報告終わり。

4 ：

急な下り坂の信号待ちで2回ばかりエンストして、そのままエンジンがかぶって
かからなくなったことがあるんだけど、下り坂でのアイドリングにに弱いってことは
あるのかな？

5 ：

スレ復活おめでとうございます。
古いフォーサイトの個人ウェブサイトも
どんどん消えていき、切なく時の流れを感じています。

6 ：

歩数

7 ：

スレ立てサンキューです。
>>4　俺のは平気だが。キャブの油面が傾いて吸い上げが不調だったのかな。
センターカウル外さずにバッテリーからフロントまで
配線引っ張るズボラ技を知ってる人いたら教えてください

8 ：

たしかフロント側から線入れて、、、
新車後の遠い昔のことだから忘却
予備線含めて４線　通したなー

9 ：

>>7
バッテリが右にあるから右側のアンダーカバーを外して車体の横を這わせるのが無難
先にリアのアンダーカバーも外さなきゃならんから外すパーツは計２つ
もっとズボラしたければ針金でも突っ込んで探ってみるしかない
フロントにあるヒューズボックスから引いた方が楽だけどそれじゃダメなんだろ？

10 ：

８、９サン　有難うございます。車体の内側に穴あけるのはかまわんので、
途中の給油ボックス経由して何とかならんか、とか思ったのですが、見た感じ難しそうですね。
ズボラせず９サンの説を検討します。又はダメモトでカブトムシに紐結んで入れてみます

11 ：

また立てたのかどうせdatオチするのに

12 ：

フォーサイトと話が変わるけど、現行フォルツァはヘッドライトのバルブがよく切れるらしいね。
フォルツァ関係の書き込みを読んでいたら、５０００〜６０００ｋｍで切れたり、年１回は切れるとか。
予備は一応持っているが、ヘッドライトバルブは切れた事がないから少し驚いた。

13 ：

秋元推しｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

14 ：

サービスマニュアルすげー値上がりしてんだな・・・
2年くらい前までは3500円程度だったのに今は安くても倍くらいする
何年か前に買おうと思った時に買っておくべきだったわー・・・

15 ：

オクでは値上がりしてるけど、ホンダにも在庫がないってことなの？

16 ：

>>10
センターカバー（給油口の部分）外すほうが簡単
ネジ×4、クリップ×2

17 ：

復活おめ

18 ：

ガッチリロックって何が違うのだろう

19 ：

青メタリック色のフォーサイトとすれ違った

20 ：

保守

21 ：

原二よりも盛り上がらないビグスクってｗｗｗｗしかも国産で。
だがそれがいい。そんな風に考えていた時期が俺にもありました。

22 ：

もう生産してないからな
スレがあるだけ奇跡だわ(笑
あんまり草生やしてるとバカにされるぞっ！となもしｗ

23 ：

いやね、もっと早く乗っていたら、当時はもっと盛り上がってたんかなあと思うと （´；ω；`）ｳｯ

24 ：

最近になって急に気になるようになってきた
小さめのを考えてるんだけどPCX150じゃ物足りなそう、フリーウェイは古いと思ってたら、
これがふと浮かんでね
前は、激ｵｯｻﾝ臭ﾊﾞｲｸｗｗｗとか思ってたのに

25 ：

すいません、ギアオイルの挿入口ってどこですか？
ベルト付近までアクセスしないと無理とか？

26 ：

クランクケースカバー外すだけ。ベルトやクラッチは外さなくていい
クラッチの後ろにあるボルト

27 ：

>>26
ありがとうございます。

28 ：

>>25
注射器みたいなのないとオイル入れるの大変だよ
ギヤオイルなら少し温めて注入

29 ：

>>28
ありがとうございます。ただマニュアルがないので店に頼む事にしました
二万キロでベルト交換したときに、ついでに勧めて欲しかった…

30 ：

４万キロ走ったときにギアオイル替えようとしたけど
色があまりにきれいだったからやめた

31 ：

>>30
なんかそれでいいみたい。
毎回ドリームでギアオイルの事を聞くんだけど
きれいなんでかえなくて良いって言われるよ。
3万キロで2回目のベルト交換したときだけど。
取り扱い説明書には4年ごとって書いてあるけど7年目です。

32 ：

>>30
うちのも上澄みは綺麗だったけど、3万ｷﾛで
抜いたら金属粉がけっこう沈殿してたよ
ｴﾝｼﾞﾝ用ｵｲﾙに交換したんだけど、少しｷﾞﾔ鳴りがするから
ｷﾞﾔｵｲﾙのが良いかもよ

33 ：

注文した待望のGIVIのスクリーンきた。これだけデカい風よけだと冬でもバイク乗る気になる
逆にいえばここまで風防げないと、真冬は寒すぎて隣駅行くのすらバイク乗りたくなくなる
去年の冬に思い知ったから、今年はさすがに我慢する気になれなかったは

34 ：

雨の日のトンネルに気をつけなよ。曇ったら視界ゼロになる。

35 ：

>>34
りょーかい。一応ガラコでも常備して塗っとくは

36 ：

GIVIスクリーンは5年くらい前につけた
今は3年くらいフォーを放置してるけど

37 ：

あちこちから振動が出てきた。カウルが留めがあまくなってるのか

38 ：

フロントガーニッシュのねじ穴のところが破損してないか？

39 ：

してます。あそこみんな折れてない？オクとかの写真見るとたいてい折れてる

40 ：

EXのスイングアームをMF06フォルツァ用と無加工で交換できますか？
キャリパー位置が違うのでブレーキホースがもしや要延長とか…

41 ：

もしや、、、
というほどのことなのか
ながめたら解かるし、多少の加工も覚悟して実行するベシ

42 ：

ほ

43 ：

>>38
>>39
プラリペアってのである程度修復できるけど
根気いるなぁ〜ｗ

44 ：

盛大に転がしたよ。
サイドスタンド立てたつもりが、浅かったんだな。
側面ぎざぎざの傷だらけ。

45 ：

坂のカーブでサイドスタンド擦って受けが変形したり、油切れてきたらしっかり上がらなかったりする。

46 ：

>>44
俺もチョイ前にやった　
ちゃんと立てたのだが、十歩ほど歩いたらガシャン！って
ほんの少しの下り勾配でも油断できんわ　

47 ：

フォーサイトってサイドスタンド傾きすぎなんじゃないか？
バランスが悪いのかな？
俺のはキャンプ道具なんか積んで重心が高いとちょっとの傾斜でも倒れて来るよ

48 ：

シートのヒンジが弱すぎる。すぐ削れてくる

49 ：

確かに弱いね、いい対策ないかな

50 ：

リアＢＯＸつけたらあまり使わなくなった

51 ：

削れないように持ち上げ気味に丁寧に閉めるしかない
ダンパーがあればと思うけどあれもヘタってくれば落ちてくるし

52 ：

>>50
何で？

53 ：

シート下を使う代わりに、リアボックスを使うようになったということだと思うよ。

54 ：

忘れないうちに、今からグリース塗ってくる

55 ：

シート下に子ぬこ

56 ：

エンジン下が真っ黒

57 ：

最高！

58 ：

信号待ちでエンストしてしまうのでアイドリングを上げてみようかと思うんですけど
どうやればいいでしょうか？

59 ：

>>58
後席左足ステップのそばにあるグリルを外す。
キャブらしきところに指かマイナスドライバーで回せるスクリュがある。

60 ：

十分にエンジン温めてから水平な場所でセンタースタンド立てて作業してくれ

61 ：

テスト

62 ：

>>58
自分も同じ症状だったので、ドリームでみてもらった。
アイドリングあげたり、キャブ掃除したり色々やってもらったが治らず、
電装系（スパークなんとかって言われた）の半田が経年劣化で浮いてくることがあるということで、試しに在庫の中古フォーサイトとわざわざ交換してみてくれた。
交換すると症状は消えたが、部品代が4万円位といわれたので、乗り換えました。
PCXの新車にしましたが、下取り5万円、フォーサイトにかかった診断工賃はサービスしてくれた。
アイドルリングアップで治るといいですね

63 ：

どこかのバカのせいでのアクセス制限がやっと解除になった・・・。
一ヶ月ぶりだよ〜。
>>49
自分はダイソーで買ったゴム製のL字型ドアストッパーを開けた時にかましてているよ。
常にシート下に入れて置かないとけないのが面倒だけど、小さいからそう邪魔でもない。
うまい具合にぴったりハマって、開放状態をキープできます。

64 ：

>>59
>>60
>>62
ありがうとございます、開けた右側の奥にネジがありましたのでちょっと右に回して上げてみました。
軽く息継ぎしていた感じもなくなりこの状態で様子を見てみます。

65 ：

だんだんエンジン鼓動が自分のものになってくね

66 ：

ヤフオクで新品の純正サイドバイザーが出品されてるね。
まだ在庫持ってる人（ショップ？）がいたんだ。

67 ：

メーカーがオプション在庫破棄するくらいなら中の人が手数料とっていいから出品してほしいよ
それなりの価格でだけど

68 ：

一度はつけたかったサイドバイザー

69 ：

サイドバイザーはいい
足への風の巻き込みがかなり減るし

70 ：

冬よさそうだな

71 ：

せっかく小柄なのが良いのにそれを捨てるなんて．．．


いや　あればサイドバイザー付けたいけど．．．

72 ：

ヤフオクのサイドバイザー、落札価格３７０００円って！？

73 ：

マジで？高すぎワロタ

74 ：

また出品されるんでね

75 ：

元オーナーでサイドバイザー付けてたけど、そこまで風防効果感じなかったけどね。
ま、ないよりは多少マシかな？な程度。
その代り最高速とかが落ちることもほとんどなかったけど。
個人的には当時既に廃盤になっちゃってた動研のサイドバイザー付けたかったわ。
あのくらい大型なら相当効果ありそうだし、トレードオフで最高速は落ちるかもだけど
所詮街乗り・通勤メインだったんでそこはそんなに気にしてなかったしね。
その頃のフォースレには付けてる人もいて、話聞くたびうらやましかったなあ。

76 ：

>>75
今何乗ってるんですか

77 ：

>>76
通勤用としてはフォーサイトの後グランドマジェスティ400の前期モデル、
これは事故で一年で潰してしまったので、今は同じGマジェの現行モデルに乗ってる。
ちなみに趣味用としてはフォーサイトの頃はブラックバードだったけど
今はTDM850に乗り換えた。

78 ：

部品代と工賃の見積もりヨロ
FRタイヤ交換 まがったバルブにしたい
FRブレーキパッド交換 フルード交換含む
ドライブベルト交換
Rショック交換
Fフォークオーバーホール
です

79 ：

自分の行きつけのお店ではドライブベルト+WR交換は15000円くらい
FRタイヤDUNLOPに交換で17500円、Fのバルブはストレートに交換(L型頼んだけど忘れられてたorz)

80 ：

>>79
ども
ブレーキもやると5万コースかな
できるだけ残業する

81 ：

Fフォークのオイル交換、オイルシール交換なら2本で工賃1万くらい。部品代1本2000〜3000円くらい　オイル2本分で1500円くらい
Ｖベルト交換（純正なら部品代8000円くらい）するならローラーとスライドピース（部品代2000円くらい）も交換することを勧める。
工賃はＶベルト交換に含まれると思われる。ついでに気になるのならファイナルギアオイルの交換も（油代500円くらい）
リヤサスは部品代だけで2万円近くしたような。外装類とっぱらうから工賃がいくらだろう・・・まぁ交渉してみては？

82 ：

昨日、ベルト+WR交換した。
エンジン音が高くなったような気がしたけど低音部分が無くなったのかもしれない。
出だしがゆっくりになったような気がしてベルトが滑ってるのかなと思ったけど、
静かになって加速がゆっくりに感じているだけかもしれない。
アクセルを開けた時の加速がスムースになって気づいたら70kmとかに達してて
ちょっと焦った。慣らしって必要？
ファイナルギアオイル交換の工賃っていくらくらい？

83 ：

はじめは滑りやすい。信号ダッシュかけたら空回りするかもしれない。
100ｋｍほど走ったらさらに気持ちよく走れる。しばらくの間
発進時はじわ〜とアクセルあけたほうがいい。

84 ：

>>81
ども
Rはもうしばらく交換できそうもないや
Fはメーターのケーブルとフォークの接続部分から何かしみ出てくるんで
修理してもらうつもりだからOHだよね
プラス1万5000円なり

85 ：

Rか
オーリンズに交換してから５年くらい屋根裏に放置してることを思い出しました
オーリンズにすると純正には戻れません

86 ：

>>85
どんな感じで？
インプレ希望

87 ：

ドライブベルトを自分で交換したいんだけど、
プーリーとクラッチ締めてるナットって何ミリですか？
あと、シザーズホルダーがあれば両方外せます？

88 ：

>>87
せめて車種を書こうや。
アドバイスできるやつでもできんから。

89 ：

ここはフォーサイトスレだから、フォーサイトってことでじゃない？

90 ：

確かプーリーが19mmで、クラッチが17mmだったかな。

91 ：

ハイビームだと２灯同時点灯でかなり明るくていいな
深夜の山道も安心して走れた

92 ：

確かに！
街中でも他のクルマがいないとき一瞬点けてみるけど、かなり明るい

93 ：

ウェイトローラー２１gにするだけで加速がかなり良くなるね
街乗りにさらに最適すぎるフォーに進化した

94 ：

20g×6個にしたら加速は良くなったが、最高速が123km→119kmに下がった。
加速はよくなったんだけどね。

95 ：

街乗り専用と割り切ってから交換しないと後悔するかもね
俺も最高速は落ちたけど、不思議と燃費はまったく悪くならなかった
なんにせよキビキビ走れて快適。もう手放せん

96 ：

ウェイトローラーの径と長さはいくつのを買えば良いのですか？
バラス前にフォ＾−で買いに行くので、知りたいです。

97 ：

>>96
φ23.0×18.0 でOK

98 ：

アリガトサン
試してみるよ

99 ：

ウェイトローラー軽くして、今までより高回転を使うようになってから
エンジンの始動性が抜群に良くなった
セル押した瞬間にエンジンがかかってくれて気持ちいい

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