Tiagraがいいや その13

1 ：2013/03/06 〜 最終レス ：2013/07/09

Tiagraでいいや、Tiagraがいいや。
キッチリ正確に組み付けたTIAGRAはなかなかの物です。
9sTIAGRA→低価格で耐久性が高い
10sTiagra→低価格で手に入る10速コンポ
2011年のモデルチェンジでロゴが"TIAGRA"から"Tiagra"に
最大ギア30Tのエントリーライダー向けスプロケットも登場
メーカーサイト
http://cycle.shimano.co.jp/
前スレ
Tiagraがいいや その12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335124044/l50

2 ：

ＳＯＲＡでいいよ

3 ：

2chはプロ志向高い奴の集まりだから、dura aceじゃないとバカにされる。tiagraとduraではタイムが1時間程違う。

4 ：

ブレーキシューだけ替えればティアグラは最強

5 ：

46クランクのダサさは異常

6 ：

触角が凄く目障り
安物感がありすぎる

7 ：

じゃあ105にしろよ
アホか

8 ：

シフトワイヤー巻き込むと変速性能落ちるんだろ？
10速じゃTiagra最強じゃん

9 ：

Tiagraがいいやというよりも
今のところTiagraがいいや
10SいらないんだったらSORA以下
10Sいるのが分かっていたら105以上
10Sいるか分からない人にTiagra推奨

10 ：

>>4
ブレーキシューヅラのやつにいいの？
すげー効かないよねティアグラ・・・

11 ：

とりあえずクランク変えたい
何にしようか迷うわ

12 ：

デザインが気に入らないならチェーンリングだけ替えればいいのでは

13 ：

ブレーキはapexを考えてたけど、素直にtiagra+アルテカートリッジにしておくか
、

14 ：

完成車に付いてたならともかくバラで買うのにわざわざtiagraのブレーキ買う人って

15 ：

真のティアグラーなら普通の事

16 ：

生活バイク作るんだもん

17 ：

>>14
某漫画でも105は完成車で買うパーツ、バラならアルテグラって言ってた
「ティアグラで充分だろ」　「頼むからこのフレームには最低でも105をつけてくれ！」

18 ：

105のブレーキなんて過大評価なだけだよ
強度はティアグラと大して変わんない
ちょっと軽い程度
105のブレーキってステマはいってるよね
だいたいジャパニーズなんかよりもよっぽどレベルが高くて強く速い海外ユーザーでもテクトロで普通に満足してるからな

19 ：

>>17
まぁBladeにTiagraついてたら確かに笑えるけど
5万で譲ってもらったフレームと考えると悪くない

20 ：

海外ほど広々して天候安定ならテクトロでも良いかもね。
実際使っているのならブレーキ時にキャリパーが歪むのをみてるし、
雨の日に無くなる５０Tシューに嘆く事もあるだろう
雨の日になくなる分を入れるとシューを変えても元が取れる

21 ：

AはBよりチョット軽いだけAで十分
自転車ではよく言われるけど
そんなわけがないんだよなあ

22 ：

ところがどっこいそんな訳があるんだよ
DURAだけは別次元だが、アルテと105とかブラインドテストすりゃまず分からん
TiagraのブレーキはSORAと仕上げが違うだけでその見た目は驚くほど酷似してる

23 ：

>>21
AとB逆じゃね？

24 ：

まあなあ俺は105とアルテにはそれなりの違いはあると思うけど
上の方に出てる論を採用しちゃうと2300からアルテまで全然差がないみたいなことにもなっちゃうしな

25 ：

今シマノのロード用はグレード7つくらい有るから、
一つ一つの差が少なくなるのは当然だよ

26 ：

冷間鍛造かどうかで大きな差があるだろ

27 ：

4600のスプロケはどれ使ってる？
峠好きじゃないと12-30はいらないよな？
やっぱ28で十分だよね。

28 ：

12-30を買ったが結局MTB系11-32T＞ヒルクラ
ただのロングなら-28Tで十分だし

29 ：

12-30Tは予想以上に使い易かった

30 ：

>>29
kwsk

31 ：

>>26
実質的にはそんな大きな差にはならないよ。
冷間鍛造だと強度が上がって軽く作れるようにはなるけど、剛性が上がるわけじゃないから。

32 ：

>>29
俺今度12-30に換える予定で、Tiagra駆動系一式ぽちった。
元は8sSORA。
しかし、見た目はMTBみたいなスプロケだね。

33 ：

>>32
山よく走るの？
それとBBもTiagra？
BBだけデュラにしようか悩んでる。
意味ないかな。

34 ：

>>33
いんや、さほど山は走らない。
脚が弱いだけ。
BBもTiagraで発注済。

35 ：

>>33
メインコンポTiagraでクランクFSA OMEGAから105に変えるついでにBBもデュラ9000グレードのに変えたけどBBの違いによる体感は･･･

36 ：

クランクまで変えといてBBの違いとか分かる訳なかろ
文脈的に、とりあえずBBだけ交換とかはしてなさそうだし

37 ：

ん　まあ厳密に言えばそうなんだけど、クランク+BB交換前後で回転の違いなんて
体感できなかったよと言われれば、個人差あるにせよBBだけの交換に意味があるか参考になるでしょ

38 ：

FC-CX50 何で　クランク　１６５mm　ないのーーー

39 ：

儲からないから

40 ：

本当はアルテグラ欲しいです

41 ：

でもアルテ買えないから１０５になりました。

42 ：

自転車道場ディープインパクト氏4500を最大評価
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#191-5194

43 ：

なんかしらんけどめちゃくちゃRS21押してるな
あれ完成車についてくるわりとゴミホイールじゃん

44 ：

振り回された高専生カワイソス

45 ：

あの人はいちいち言うことが大げさなんだよな

46 ：

4500の表面処理はたしかに66に比べれば金掛かってる様に見えるけど
5600とは同等レベルでしかないし、7800に比べれば明らかに見劣りする
つい最近まで売っていたからポリッシュ系としては目立つけど、そこまで
褒めるほどのものじゃないよな

47 ：

age

48 ：

Tiagraのチェーンリングは何を狙ってあんなデザインなんぢ

49 ：

買い換え

50 ：

>>48
上のグレードを買ってくれって事じゃないかな。
105から急に値段が上がるんだよな。中空構造が高いのかね。
でも、現行だと個人的にはSORAのほうが見た目は好み。
一応10s用だからって事でTIAGRA使ってるけど。

51 ：

プレスで穴を打ち抜いで出来た断面を研磨する工程をはぶくデザインなんだと思う

52 ：

tiagra傑作

53 ：

tiagraのsti最高だわwww

54 ：

>>51
あれや、意図的に外周部分を残し重量を偏在させる事でフライホイール
効果を発生させ、巡航時の負荷を少しでも減らそうという設計思想なんや
更に加速、ダンシングではその重量によってより効果的なトレーニングを
期待できる正に入門者の為のチェーンリングが奢ってある
ホンマ、世界のシマノやで　えげっない事しよる

55 ：

チェーンリングが重いとトレーニングになるw？
引き足にマイナストルク係る機構でも作った方がよっぽど効果あるっしょ

56 ：

>>54
今考えただろ、それ

57 ：

>>54
＃ネタです
ってわざわざ書かないと伝わらない人種がいるんだよ…

58 ：

>>56-57
すまん、反省してる

59 ：

お、俺は気づいてたし

60 ：

絶対に許さない絶園にだ

61 ：

>>33
9000のbbは本当にいいぞ

62 ：

9sのTIAGRAのフロントダブル専用が評価が高いって以前聞いた
トリプルとの兼用は若干耐久性に難があったとか
型番はST-4501だったかな
今や売ってないんだろうけど現9sSORAとの比較できる人いる？

63 ：

9s延命で人気があったんだろ
兼用から専用になって性能上がったのはまた別の話

64 ：

兼用でも特に不具合無かったけどね。

65 ：

クランクとブレーキは105にしたいな

66 ：

Tiagraクランクが嫌でコンパクトが欲しい人はCX50で組み合わせたらいいんじゃないかな

67 ：

ティアグラグレードで172.5mmのクランク出してくれたのが嬉しかった
今までは105以下ではなかったからね
CX50でも172.5mm出して欲しいんだけど出すにしても商業的に当分先だろうね

68 ：

まだ4500を愛用している人って居る？

69 ：

俺のこと？

70 ：

8速をサンツアーの6sWレバーで使ってRDは4400です

71 ：

６ｓって言ってもインデックスじゃなくてフリクションでしょ？
だったら何段でも使えるはず

72 ：

クランクとキャリパーブレーキ社外品にして、残りをティアグラにしたよ。

73 ：

荒川サイクリングロード行ったらTiagraコンポのロード率高かったぞ

74 ：

ヅラも持ってるけどさ
性能違い過ぎだけどテアグラで充分だよな
CRだったら
クロモリはティアグラで組んでる

75 ：

RNC3、CAAD8、DEFY SEなどの人気ロードバイクがtiagraだからな

76 ：

初心者　入門者　街乗りならTiagraで十分だしそれ以上はむしろ必要ない
性能見た目等が満足できない　物欲と金がある人達は上位グレードを買えばいい

77 ：

9sの時代は乗り込んでる人にtia多かったんだけどな
10sは105がアレだからtiaでいいじゃんの流れで使ってる人も多いみたいだけど

78 ：

ブレーキとチェーン以外はティアグラで必要十分
ちょい重いけど安いからいいね

79 ：

8速とか9速が普段使いにはちょうど良いよね。
RDの調整も10速よりもシビアじゃないし

80 ：

今のてぃあぐらは10sだけどね。
それに、変速調整のシビアさなんて大して変わらないけどね。

81 ：

９ｓチェーンが魅力だったのに

82 ：

10Sチェーンを今5000kmちょっと使ってるけど、チェーンチェカーで測って0.75%もまだまだっぽいな〜
チェーンはティアグラのほうが105より高いけど次はどちらにすべきか･･･

83 ：

チェーンなんてどれ使っても大差ないんじゃないの？
俺はミッシングリンク目当てでKMCのX10使ってる。

84 ：

そか〜　安い105にしちゃおう　ども

85 ：

い

86 ：

Tiagra付いてる入門ロード買ったが一部を除いて必要十分だった
問題に感じたのはブレーキ、購入後すぐに舟とシューセットをアルテにした
これで問題なくなったかと思いきや下ハンでのブレーキは良く効くのだが
上ハンでのブレーキが効かない効かない
長くてコーナーの多い下りでは握力なくなるレベル・・・
Duraも使ってるんだけど上ハンでの引きの軽さは別次元
上ハンでのブレーキって105やアルテのSTIだとTiagraより引き軽い？
それともDuraだけ別次元なの？

87 ：

ブレーキに関してはduraは別だよね。
他はティアグラで充分だけど。
90＞78＞79って感じ・・・

88 ：

Dura以外の効きはどう？
105やアルテも交えて知りたい

89 ：

>>88
銅ではないだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

90 ：

3日後にｸｿﾚｽ

91 ：

DURA･アルテ･105に使われる技術と、それ未満のグレードに使われる技術や製法は根本的に違うんじゃないかな
ブレーキの差はその顕著な例だろう

92 ：

使い比べた事ないから変速性能とか言われてもよく分からん
ブレーキとかは違いが分かりそうだけど
ディレイラーとか違いあるものなの？

93 ：

変速性能はディレイラーとかよりもギヤのスパイク加工とかの方が影響大きい

94 ：

シマノの変速性能はギアによるところが大きいからね

95 ：

tiaで不満なのはブレーキだけだな

96 ：

ブレーキのキャリパーが不満なの？
シューが不満なの？

97 ：

しゅー

98 ：

シューはスイスストップにすればいいよ

99 ：

なるほど、シュー交換だけでわりとしあわせになれるんだ
さっそくスイスストップというのに交換してみよう

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