【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 10【ﾛｰｶﾙ線】

1 ：2012/09/07 〜 最終レス ：2013/07/01

山田線、岩泉線、および釜石線について語るスレです。
・三陸鉄道北リアス線の話題もこのスレでOKです。
・又、ローカルスレの為age進行で。次スレ立ては>>980を目処に。
・なお、重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
・関連スレ一覧は>>2以降を参照してください。

◆前スレ
【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 9【ﾛｰｶﾙ線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343414488/
【お願い】
スレッドはage進行で、3日に1度は保守を行うよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。

2 ：

◆関連スレ
気仙沼線･石巻線･大船渡線･三陸鉄道･岩手開発鉄道10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337271642/
【岩泉線】JR盛岡支社　Part6【廃止】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1282367097/
◆岩泉線関連公式発表
「岩泉線（茂市〜岩泉）について」
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf

3 ：

なお前スレでも指摘がありましたが、荒らしによるスレが別に立っている状況です。そちらは一切スルーで、
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342332090/
当面はage進行でお願いします。（該当スレのレスを超える70〜80程度を目安）

4 ：

◆関連スレ（追加）
不通区間9 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342100499/

5 ：

>>1
スレ立て乙

6 ：

前スレ、レス伸びてたのになんで落ちた？

7 ：

>>4補足
続きの10が立ってない模様。

8 ：

>>6
あっちのスレの存在が影響したかもな
クソスレの方は、基本的に一匹のキチガイが粘着して維持してるだけ
落ちそうになると同じコピペ貼り付けてageている

9 ：

>>7
重複スレを再利用している模様。

10 ：

震災関連のニュースも随分減ったが、現地や山線の近況やいかに。

11 ：

>>9
これだな
不通区間7 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342090327/l50

12 ：

http://www.city.miyako.iwate.jp/cb/hpc/Article-1232-6080.html

13 ：

今回も以下のルール遵守でお願いします。
�@他人を中傷・誹謗しないこと。
�A脅迫・強要的なことを書かないこと。
�Bコピペ荒らしなどスレを汚さないこと。
�C個人情報を勝手に晒さないこと。
�D住人同士のやり取りは節度を持つこと。

14 ：

　パート９を>>1000まで処理してからこのスレでの議論をお願いします。
前スレのいたずらカキコについては削除依頼をお願いします。

15 ：

前スレなら落ちた筈だが…。

16 ：

>>13-14
お断りします。
続きはご自分のスレ（>>3）でどうぞ。
またこのスレへの書き込みはご遠慮下さい。

17 ：

>>14
ほらみろ
クソスレにマジレスする阿呆がいるから、おばまが調子に乗って我スレこそがpart9だとか言い出したぞ
クソスレに書き込んだ奴らは反省しろよ

18 ：

誤sageした

19 ：

ふつう、あらしはスルー、放置が基本だが、このまま様子見で書き込まないと、前スレの二の前になりかねんぞ。
そしたら本当に奴のスレを使わざるを得なくなる。
基地外の無関係なレスは無視してどんどん書き込むべし。

20 ：

このスレが要らないなら別だが。

21 ：

それはそうと、キハ５８の生き残りkennjiの話題少ないね。
復興を応援する意味でも山田線や釜石線を走らせればいいのに。
まだ休車にはなっていないはずだが、車両自体生きてるのか？

22 ：

kenjiって改造されてからもう20年なのか。

23 ：

>>14
いつも失敗に終わる削除依頼を他人に依頼しても同じこと。
糞スレにはお似合いだし、まったく必要ない。
そもそも粘着キチガイがいなければとっくに落ちてるスレなくせに。
あっちで粘着なお友達と仲良くやってろよ。ば〜か。

24 ：

あまり山田線スレに粘着して荒らすようなら、ＫＣ５７の出番だな。

25 ：

>>22
詳しい車暦は知らないが、一般車25年、改造車20年といったレベルだから凄い。

26 ：

いなほの485も引退するし、115の淘汰も始まりそうで、国鉄車もいよいよな感。
もう過去の車になりつつある５８だし、どのみち長くないだろう。
最後の花道に復興支援はまさに適任だが。
そして、万一、岩泉線なんぞ走ろうものなら・・・！

27 ：

大雨や事故の関係で今日も北海道は全道的に運休続出だな。
西日本に続いて北日本が荒れてるが、岩泉線があれだけヤバイなら山田線も安全ではないはずだが、そこは見て見ぬふりか、それともやはりでっち上げなのか。

28 ：

盛岡支社のプレスリリースを見ると、秋の臨時列車でkenjiを使うようだ。
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1347008890_1.pdf
8ページ目にあるが、「もくぞう駅舎号」と「銀河ドリームKenji」に充当される。
「もくぞう駅舎号」は大志田や浅岸にも停まるので、秘境駅号を兼ねている感じ。

29 ：

>>28
ファイルの置き場が変わってる・・・
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1347606774_2.pdf

30 ：

ＪＲ山田、大船渡線の早期復旧を　国に財政支援を要望
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120914t31004.htm
　東日本大震災で被災し、運休しているＪＲ山田、大船渡両線について、岩手県の上野善晴副知事、
山本正徳宮古市長ら地元関係者は１３日、復興庁を訪れ、平野達男復興相に早期復旧に向けた国の財政支援を要望した。
　ＪＲ東日本による鉄道復旧を前提に、まちづくりの一環として軌道敷のかさ上げ、ルート変更、
駅舎の移転を復興交付金の対象とするか、国が全額支援する新制度を設けるよう求めた。
　ＪＲ側は、かさ上げなどの事業費は国や自治体の負担を求めている。これに対し、国は鉄道事業に含まれるとして、
復興交付金の充当を認めていない。
　上野副知事らはＪＲ東日本本社も訪れ、大船渡線の鉄道復旧までの代替交通の確保などを要望した。

31 ：

宮古市庁舎を移転の方向　駅隣接地の買収検討
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120914_3
　宮古市は、東日本大震災の津波が直撃した市役所本庁舎をＪＲ宮古駅南側に隣接するＪＲ東日本所有地に移転する方向で、
買収に向けた具体的交渉に入る。国の津波復興拠点整備事業を活用し、広大な敷地内に公共施設の集約を目指しており、
買収範囲確定のため１１月に同社と調査業務の委託契約を締結する予定。移転が実現すれば部分休止している
山田線や三陸鉄道の利用促進にもつながり、新たなまちづくりの核となる。
　用地は、同市宮町１丁目のＪＲ宮古駅南側のＪＲ所有地で調査面積は２・７ヘクタール。引き込み線や通信施設、
建物などが点在しており、それらの再配置でどの程度の買収面積が確保できるのか、ＪＲに調査を委託する。
　市は、津波浸水区域外の同敷地に一定の面積を確保できれば現在の市役所本庁舎（敷地面積約０・７５ヘクタール）と
被災した保健センター（同約０・１５ヘクタール）の建設を想定。新里地区にある教育委員会などの収容も検討している。

32 ：

>>28-29
おっ、山田線だけじゃなくて釜石線も走るんだな。
>>30-31
まだまだ、色んな意味で流動的だ。

33 ：

そういえば、岩泉線の例の検証結果、そろそろだね。

34 ：

>>31
市庁舎が移転すれば、宮古駅の改築も視野に入ってくるのかねえ。
>>33
今月末までに取りまとめるんだっけか。
それを踏まえて再度、自治体とＪＲで会議をやるんだろうけど
両者ともどうオチをつけるつもりなんだろう。
やっぱり廃線か、それとも費用負担の枠組みでも作るのか・・・。

35 ：

>>34
復旧費用の負担問題なのか、あくまで路線廃止にこだわってるのか、方向性（本音）が見えて来そう。

36 ：

岩泉町も岩泉線がなくなっても困らないけどな。
盛岡や宮古は全く別ルートで行くから。
岩泉線は鉄ヲタに人気だが
地元に金を落とすわけでもない。

37 ：

鉄道の撤退＝寂れゆく町、というレッテルを貼られるのが嫌なんだろう。
岩泉町の現状をみると、既に時遅しの感がするけど。

38 ：

>>37
例外なく寂れるからね。僅かな人の流動でも、それが変わるとダメ
なんだよな。バスでは、代わりができない。車だとスルーだし。

39 ：

岩泉町の人口
1970年 22,177人
1975年 20,219人
1980年 18,236人
1985年 16,959人
1990年 15,164人
1995年 13,879人
2000年 12,845人
2005年 11,914人
2010年 10,804人
一体これは何なのだね。
鉄道の撤退とやらの影響なのかね？

40 ：

>>38
そう、鉄道がなくなると、どこもなぜかとどめを刺したかのような状態になる。
>>38-39
ageませう（>>3）

41 ：

逆だろう
人口減が鉄にトドメが正論
岩泉町の人口2010年 10,804人じゃもう村レベルだろう

42 ：

木造駅舎や秘境駅、山田線快速で巡ろう・・・来月６〜８日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120917-OYT8T00793.htm

43 ：

Kenjiはパノラマ先頭車が話題になるが
中間車は1961年製のキハ58系列最古参
もっとも、製造当時の面影は殆どみられないが…

44 ：

西のキハ28が最近いすみに譲渡されたらしい。
動態か静態かは不明。

45 ：

いすみなら動態だよ
キハ５２とのコラボ
もう山田線では見れないだろうな

46 ：

東といすみの社長を「交換」したい

47 ：

>>46
気持ちはわかる
でもいすみの社長の経営方針は中小企業だから通用するけど、東みたいな大企業じゃ
通用しないと思うぞ。

48 ：

>>39
岩泉は面積も広いから人口密度は本当に低い。
いずれ普代、田野畑との合併は避けられないだろう。
岩手の沿岸は北から久慈、岩泉＋普代＋田野畑、宮古、釜石、大船渡＋陸前高田の
5自治体、または4自治体に集約される。

49 ：

>>46
馬鹿じゃんこいつ

50 ：

>>48
逆に沿岸部の移住策で、内陸部への人口移動の可能性はないの？

51 ：

昭和44年の時刻表を手に入れたんだが
急行陸中
仙台7時40分発秋田21時12分着
仙台→花巻→釜石→宮古→盛岡→大館→秋田
こんなの誰が乗るんだ？

52 ：

クルージングトレインを先取りして・・・なわけないか。
仙台→三陸方面と三陸→秋田方面の列車を一本で仕立ててたのでは。

53 ：

岩泉線が
茂市〜岩泉ではなく
小本〜岩泉だったらまだ幾分は需要が…ないか。

54 ：

>>51
別に乗り通す客のための列車じゃないだろ
使うのはあくまで街と街の間

55 ：

京急も岩泉線になっちゃった

56 ：

>>55
あんなのは岩泉の比にならん

57 ：

用は東北と関東エリアの切り離し　東北新幹線　東北管轄
上越北陸は関東管轄　JR関東甲信越とJR東北に分離
JR東北で再スタートで鉄復旧で国に　

58 ：

>>51>>54
２〜３本分の列車を都合ひとまとめにというのは珍しくなかった
問題なのは優等列車も含めて細切れ過ぎる現代の方
>>56
岩泉の方もどこまで・・・？という問題はあるけどな

59 ：

>>49
馬鹿なのは冗談が通じてない方だろうな

60 ：

>>59補
ふつうに書いてあってもわかることだが
わざわざカッコ付けで書いてあるのだから気付けよ
なんだかな、もう

61 ：

あとスレチだが
千葉・いすみ鉄道:「キハ２８」里帰り　観光の目玉に
http://mainichi.jp/select/news/20120828mog00m040022000c.html
他各社報道あり
いすみ鉄道　社長ブログ
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=851978

62 ：

連査閉塞って今でもやってるん？

63 ：

いすみの宣伝するヤツが時々に湧いてくるが、いい加減、ウザくなってきた。
営業は千葉で勝手にやってろ。

64 ：

岩泉線の費用検証結果はよ

65 ：

検証とか笑わせてくれるよなｗｗｗ
１３０億を切り詰めて１３億になるとでも思ってるのかね？ｗｗｗ

66 ：

岩泉線は廃止確定。
自治体が引き受けない限り無理。
鉄道廃止して、国道に押角トンネルを転用しては？（信号機付けて交互通行）

67 ：

ってか、ハイウェイウォーカーの地図から岩泉線が消えてるっていう

68 ：

>>66
国道転用は無理だと思う。
こんなのはどう？
http://psipunk.com/autotram-future-public-transportation-video/

69 ：

>>68
何が言いたいのかわからない。

70 ：

意味ないね
サイクリングロードにするには危険（一通が前提）だから
アスレチックかな？
駅後は休憩施設で鉄後の展示

71 ：

りくべつ鉄道みたいに一部区間を体験運転できるようにすれば良いかと。

72 ：

で、来週、木造駅舎号乗りに行く奴いるか？
俺は仕事の休みが取れなくて、今回は駄目だ。
来年もやってくれるといいな。kenjiもいつまで乗れるかわからんし。

73 ：

本当にkenjiは消える消える言われながら長生きしてるなぁ
釜石線の方には乗りに行こうと思ってるけどなぁ

74 ：

>>72
10/7の下り乗車予定
ところで各停車駅にてスタンプが用意されるようだが、まさかの臨時駅員配置か?
それともレチが持参するのか?

75 ：

>>74
楽しんできてくれ。
つでにレポよろしく。

76 ：

>>63
そんな神経質なキミにとっておきの情報を提供しよう
http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/09/01/c0072801_083363.jpg

77 ：

>>76
いいから失せろよ。
ウザいって書かれた以外、誰からもレスされてねえだろ。ｗ
つまり、お呼びじゃないってことなんだよ。
いちいち言わせんなよ。

78 ：

せっかく変なのがいなくなって平和になったんだ。もう荒れるようなこと書くなよ。
山田・釜居線の話を楽しもうぜ。

79 ：

変換ミスった。
釜石線な。
木造駅舎も貴重だが、国鉄式の駅名表示板（ホームにあるやつ）も貴重だと思う。
山田線で残ってる駅あったかな？

80 ：

>>79
記憶に間違いがなければ
上米内・川内・陸中川井・茂市・花原市・千徳あと豊間根駅の廃ホームに
平津戸は駅舎ごと消えた
岩泉線は二升石と岩泉と押角以外だったと思う

81 ：

>>77-78
また随分と必死だなｗ

82 ：

>>77
携帯まで使っていちいち反応してると自己紹介乙になるぞ
そろそろやめたら？

83 ：

>>74
臨時「駅員」まではなくとも、社員配置はあるかも。
と考えたいとこだが、大志田、浅岸は配置するだけで大変そう。
専任の社員が添乗といったあたりかな。

84 ：

>>77
ウザいだの、失せろだの、一人だけぶち切れて荒らしてるのはオマエさんだよ。

85 ：

いまＦＭで聞いたんだけど
山田線には木造列車が走ってるの？？

86 ：

>>77
kenjiで最後だと思ってた58系が１エンジン車で３セクとはいえ割とノーマルな形で残るのだから、個人的には興味深く読んでたし、スレチと断って書き込んでいるのだから特に悪質な書き込みとも思わない。
レスが付く付かないとかその中身なんて２ちゃんではそのとき次第。グダグダ文句垂れた挙句、場を仕切ろうとしてる奴が「お呼びじゃない」のは確かだが。それに>>76はただの悪戯だろ。
>>83
各駅に配置するのは、山田線の場合は大変だな。天気が荒れるかもしれんし。
でも、スタンプ台どうするんだろ？　それより気になるのは図柄だね。わざわざ新調？したのだろうし、来年もやるつもりかもね。
>>85
まあ要約するとそういう言い方になる。
あなたのイメージ通りかはともかくな。
それはさておき、ＦＭでも取り上げ程、結構盛り上がってるね。

87 ：

>>42のリンク先が切れてるので貼っておく。
木造駅舎や秘境駅、山田線快速で巡ろう・・・来月６〜８日
ＪＲ盛岡支社は１０月６〜８日、山田線の盛岡―宮古駅間で快速「もくぞう駅舎号」（各日１往復）を初めて運行する。木造の駅舎がある駅や「秘境駅」など計７駅にそれぞれ約１０分間停車し、見学や記念スタンプの押印ができる。
車内では、山田線にちなんだクイズ大会が開かれ、正解の上位１０人に認定書が贈呈されるほか、停車駅や山田線の歴史を案内する車内放送が流される。乗車の記念に、山田線各駅の歴史や周辺情報をまとめた 非売品冊子もプレゼントされる。
車両は３両編成で計１２０席。問い合わせは、最寄りの駅窓口で。

88 ：

『木造列車号』じゃなくて『木造駅舎号』だったのか･･･。
騒々しい社内で流れてたＦＭ放送だったからよく聞き取れなかったゎ。

89 ：

冊子の配布やスタンプの設置の意気込みはありがたいところだが、
折角なら、乗車用の硬券、ダメならせめて常備券を期待するのは贅沢か？
わざわざ買う人もいるだろうし、増収策になると思うが・・・

90 ：

盛岡〜宮古くらい作っても良さそうだけど、定員120名の列車が一往復限りだから、割りに合わないだろうな。
隣の三鉄はまだやってるけど、東は制度廃止になってるだろうし、その辺もあるかもしれん。スレチなのでここまで。

91 ：

東は本社は糞だけど（地方の）支社は結構よくやってくれる印象がある

92 ：

田舎者の東京妬みｗｗｗ

93 ：

>>80
結構残ってるもんだな。
今じゃ山線は宮古市と盛岡市だけしかないけど、消えた自治体名が残っている のも貴重かも。

94 ：

>>85
終戦直後に木造列車の事故で多数の死傷者を出したから、国鉄は全ての車輌を鋼体化改造した。（そこで誕生したのがオハフ61系列ね）
そんな経緯があったから、木造車輌の製造許可は下りないだろうな。それに、もう作れる職人いないだろうし。
例外的な存在と言えば、トラ改造のトロッコ列車くらいかな。

95 ：

>>93
残念なことに自治体名変わったとこはテープで隠されてるんだよね下閉伊郡とか新里村とか
てかもくぞう駅舎号延発した？上盛岡で撮ったんだけど50分ごろに通過したから

96 ：

乗車組からのレポはまだないか…
北上川でカメラを構えた人は結構いたかな？
大峠の砂防ダムのとこって、106号からの撮影は確か禁止だったっけ？
>>95
さすがに隠してあるのか。テープが保護の役割になるかもね。
自治体名の表示って良かったのにJRになって止めてしまって残念。

97 ：

74です。
10/7下り乗車と書いたが10/6昨日でした。スマソ
確かに盛岡駅発車は接続列車遅延絡みで13分延発。
お陰で上米内はともかく大志田も停車時間は僅かに２分程度。
スタンプはスタッフが持参して各駅にて折り畳み式テーブルにて押印可能だが、車内にても押印できるので慌てる事はない。
山田線クイズは区界発車後に問題用紙配布で茂市発車後に回収。さながらアメリカ横断ウルトラクイズの機内ペーパークイズの様相(笑)
クイズは20問
第１問は山田線の歴史を語る上で欠かせない事象で想定内だが、全般的に割りとレベルは高かった。
因みに乗車率はざっくり７〜８割くらいか……
２席厨か否かは不明。
先ずは以上

98 ：

>>97
レポ乙
スタンプは昔、駅に置いてあったものかな？それとも新たに作ったもの？
山田線の歴史と言ったら、「サルを乗せるのか？」は欠かせないよねｗ

子供の頃、平津戸で入場券買ったら、裏面に早池峰山の絵が描いてあるスタンプ押してくれたなあ。

99 ：

沿線住民はエテ公みたいなもんだろｗ

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