■■■　JRW207系&321系スレ　D27編成　■■■

1 ：2013/01/31 〜 最終レス ：2013/07/04

ここはJR西日本･アーバンネットワークで活躍する
321系と207系について語るスレです。
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/

2 ：

関連スレ
〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属70
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352099744/
JR西日本車両更新予想スレッド　Part23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354709633/
JRW221系223系225系125系521系スレ Part.53
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358084254/

3 ：

京橋グランシャトー

4 ：

サハ321を電装化できないものか
空転が多いとか

5 ：

オマエの頭ん中が空転してるだけじゃね

6 ：

>>4
設計上は電装可能だが、現状はスジの関係で必然性が小さい。

7 ：

青座席の321も少なくなったな。

8 ：

>>7
青色座席の、207 もな。
まだあった、青色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964
ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

9 ：

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10 ：

>>9
迷惑な長レス書くな！ボケ！

11 ：

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12 ：

あぼーん厨R

13 ：

どんな顔してマウス触ってんだろうな
ニタニタしながらさぞかしキモい奴なんだろうな

14 ：

>>11
自分の気に入らない奴をあぼーん宣言してるだけか
単なる荒らしじゃん

15 ：

321と207はどちらのほうが編成多いん？

16 ：

>>13-14
宮崎や宅間、市橋みたいに友達が居ない淋しいヘタレなんだと思う。

17 ：

>>15
207の方が多い

18 ：

技術の低い近畿車輛が作った大失敗作321系の製造方法は完全に破棄されちゃった

19 ：

223系スレより、
265 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:26:12.55 ID:ULqoSzgS0
321系はよく加速悪いって聞くけど、そんなに悪くないと思うんだがなぁ
（西明石→明石だと下り坂も手伝って凄まじい加速するし）
個人的には
207→初速は加速いいけど80km過ぎた辺りからへたってくる。
321→初速は207に比べて少し落ちるが中速域でもあんまりへばらない。
って感じかな。
221は90km過ぎるとかなり加速鈍くなる（まあ電動機出力が120kwじゃなぁ）
けど、225は出力倍以上なのも相まって130kmまでガンガン加速するから、
225系12両の新快速当たったらスゲーお得感あるわ。
266 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:40:45.72 ID:y72wJEW00
221系が90km過ぎて鈍いのは120kwだからじゃなくて直流モーターだからだろ
しかもMT比1:1が基本だし。
そもそも225は0.5Mで270kW、4軸駆動に換算すれば135kWのオールMのような
ものだし直流モーターとちがって擦動部がないから過負荷もかけられるのだから
パワーがあるのは当たり前。
221系だってもしオールMならもっと高速域の加速は良くなるよ。
267 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:52:32.46 ID:fGWfWXHl0
0.5Mでも編成全体がそうなら実質MT比は1:1だから、
編成全体での単純出力は倍以上なのでは？
そもそもあそこまで大出力になったのは加速側じゃなくて
回生側の目的がメインの筈だし

20 ：

>>19　続き
269 ：かおりーた：2012/11/07(水) 14:57:58.17 ID:mFqytzXT0
>>266
確かにオールＭとMT比1:1の違いは凄まじいな
例えば播但線103系4両（２＋２）と関西線103系4両では加速力がかなり違う
播但線の103系20秒くらいで60キロ達するし（その後の加速はノロノロだが）
ぶっちゃけ阪神ジェットカー並
273 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:14:20.89 ID:fGWfWXHl0
4連の場合
221系：120kW x 4x2両=960kW
225系：270kW x 2x4両=2160kW
歯車比もモータの種類も全く違うから単純比較はできないし
設定次第で性能は弄れるから出力そのままの性能ではない
274 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:28:30.74 ID:uLBvh9jn0
>>265
直通快速運用に入って大和路線区間に入ると321系の高速域での粘り強さや207系の高速域での鈍足振りがよく分かる。
最近321系が直通快速に入ることが多いのは性能的な要件だろうね。
275 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:45:09.64 ID:/uLGfJ7W0
３２１系や２０７系など性能的な要素が原因か２２１系でことたりるから奈良電車区にいつまでもVVVF車が配属されないのかな。
276 ：筆頭与力：2012/11/07(水) 16:29:25.36 ID:NuRUsHvp0
>>274
共通運用だと言えば何度。

21 ：

321系の何が糞って
新造時から凸凹グニャグニャに歪んだ手抜き車体そのものなんだよな
207系より強度を落とし安全性まで低下した最悪の手抜きコストダウン劣化品が321系だ
207だってもうすぐ床下機器改修で最新の高性能機器と換装すれば321以上の高性能車になる
結局モノを言うのは車体の出来だからJR東の走るんですより安物321は生まれながらのポンコツ欠陥車

22 ：

321は値段が値段だからな

23 ：

209系より遥かに後に作られたのにアレはないよねえ

24 ：

乗り心地で言うと
225>>223(後期車)>223・207・221>321
321系が一番揺れるかも

25 ：

>>7
青色座席の、207
まだあったんや、青色座席の、207系
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_5?1357363964
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/cd/shinhoshi_225/folder/438741/img_438741_10940039_6?1357363964
ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/shinhoshi_225/10940039.html

26 ：

>>11
迷惑かける事しか脳のないド畜生以下の超最低な下等生物はとっとと死に腐りやがれ！ボケ！誰もお前の腐った長レス見ても楽しくないんじゃ！

27 ：

>21
連続溶接やスポット溶接箇所増でむしろ207より321の方が強度有る…‥なんて言っても理解できないんだろうなこの手の莫迦には。

28 ：

脳がないやつに何を言っても無駄
人間を捨てた奴なんだし

29 ：

321は凸凹だの欠陥とか言われてるけど毎日乗ってる身からすると、
そんなの気にしないわ。

30 ：

>>27
321は壁や床や屋根内部のフレームなど構造材や補強材を減らしている
外板のスポット溶接だけ見ると増えているように見えるが
内部の構造材の溶接部分まで含めるとトータルで溶接箇所が激減している手抜き構造

31 ：

溶接個所が減っただけで手抜きとか病的発想w
それだと、321系以降のステンレス車は全て手抜き

32 ：

>>31
それなら>>27＝>>31＝お前が１番の病気確定だなｗｗｗ

33 ：

自己紹介乙
反論すれば自作自演認定か
視野が狭すぎるwww

34 ：

屑同士の争い醜いな

35 ：

それより、あんたら、
207系に、魔改造が。
http://ameblo.jp/hamidashi103/entry-11468098284.html

36 ：

>30
モノコック構造について勉強されたほうがよさそうですね。

37 ：

どうせならトラックは321系とぶつかってひっくり返ればよかったのに

38 ：

207系ってあの非常扉改造して貫通化できないのかな？

39 ：

ID:nkcpljrg0=ID:4X3M+/EL0
というのは冗談だが、人命軽視するID:4X3M+/EL0は人間のクズ
尼崎や今回の事故見てニタニタしてたんだろうな、このキモオタ

40 ：

ホームの床板で車両三枚おろしとかじゃなかったのね

41 ：

ホームの床板「が」三枚おろしだったな。
軽量車体軽量車体と莫迦にされてるけど阿呆が思ってるほどヤワじゃないってことだな。

42 ：

>>30
近畿車輛製の321系はモノコックとしてもJR西が激怒するほどの大失敗作だったからな

43 ：

嫌321厨必死すぎるな

44 ：

>>42は人間の大失敗作

45 ：

キモすぎる

46 ：

キモオタの典型例

47 ：

近畿車輛にとって321系は無かった事にして忘れたい恥部
近畿車輛にとって321系は触れて欲しくない暗黒歴史

48 ：

↑馬鹿

49 ：

321系マンセー信者とキンキー車両の社員は
層化在日だらけ

50 ：

ただの「金属製自走箱」に異常な嫌悪と異常な思い入れ。
フィギアヲタが？あんたらはw

51 ：

アンチの人は321系を失敗作にして何のメリットがあるんだろうか?

52 ：

自分が神様扱いされたいだけだろ
自分の立場が悪くなれば>>49に走って逃げるしかできないチキン
文句あるならお前（アンチ321野郎）が作ってみろよ

53 ：

まあ床は失敗作だったか。

54 ：

初期のシートも

55 ：

都合が悪くなると挿花や在日と叫びまくる典型的な池沼ｗｗｗｗ

56 ：

新しいSOSボタンの表記、なかなか格好いいな

57 ：

>>55
池沼の在日チョン創価信者乙

58 ：

↑が池沼の在日チョン創価信者

59 ：

凸凹厨は自ら地雷踏みに行くよな
ゴキブリのようにしゃしゃり出てくるし、脳みそがないことを自分で証明してる

60 ：

むしろ貫通扉をオフセットさせた207系こそ設計ミスだったりして。
もしや広い方を将来ローカル転用するときにクロスシート化するのか。

61 ：

321・225の貫通扉は軽いから好き

62 ：

321系好き
また生産されてほしい車両だが現状は・・・


http://www.nicozon.net/watch/sm20099304

63 ：

車体が醜く歪んだ321系が好きな奴は
頭がいかれてると言うほかない

64 ：

>63
ｦﾏ（ｒｙ

65 ：

あんたら、そんなに言うなら、好きな方が来るまでホームで突っ立ってれば
いいんじゃね…ったくアホとちゃうか？w

66 ：

ID:1ysw0ohr0=大河阪急

67 ：

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68 ：

凸凹厨（あぼん厨）は大河阪急で決定だな
>>67が証拠

69 ：

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70 ：

ID:MeYIADrP0は自分が大河阪急（凸凹厨）だと認めたな
違うなら真っ赤になる必要なんてないし

71 ：

70 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

72 ：

過剰反応してる時点で大河決定な件w

73 ：

72 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ名出して荒らすな

74 ：

今週のウエストビジョン、車両がたくさん登場してるな。
東日本の新幹線ラインナップまで出てきてビックリ！

75 ：

東の車両まで出てきてるのか
北陸新幹線と関係あるのかな

76 ：

>>69 >>73
お前こそ迷惑な腐った長レスを書くな！他人に迷惑を掛けてる事を自覚せい！
あぼ〜んは一列一行でいい！

77 ：

76 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

78 ：

東の新幹線のシートモケット再利用の話だったよ＞今週のウエストビジョン

79 ：

>>78 Panasonicの広告映像だな。
仕事の行き帰りに吉瀬美智子は一服の清涼剤だ。
あんな美女と毎夜毎晩過ごせる男性がうらやましい。

80 ：

207系0番台、100番台の車内LEDって、英語表示も出るようになったんだな。
前は日本語オンリーだったけど。

81 ：

今週のウエストビジョン見て思ったけど、ＴＲＦってまだやってたんやな…
遠い昔のアーティストのような気がするけど。
ん？
良く見たらＴＲＦがＴｒｆになってるわ。
細かい変化やな（笑）。

82 ：

いや、trfやで。

83 ：

207系0番台の運転台モニター新型になってるの増えたような気がする

84 ：

スレチですまんが・・・
trfは1996年からそれまでの小文字体から大文字に名前を変えたらしいね。
まぁ大文字だろうが小文字だろうがTRFはTRFで良いんじゃね？
ちょうどtrfのデビュー時期は207が出だした頃か。

85 ：

TRFイージー・ドゥ・ダンササイズで痩せろよオマエラ

86 ：

↑肥満体系

87 ：

あの頃はまだ日本は活気があったな。

88 ：

緩行線の電車3本の窓にヒビ。乗客が故意に悪戯でやったのか警察が捜査しているらしい

89 ：

ゴメン乗客ではなく走行中で外部の者からの石か物？がガラスに当たった模様

90 ：

>>42
事故車の207系の方がどう見てもゴミな件

91 ：

屑アスペの相手はしないように

92 ：

何日か前
321系の先頭車が
落書きされて悲惨な姿になってるニュースやってたな

93 ：

尼崎19:22発普通西明石行きがエフワン編成

94 ：

>>92
3/4の新三田の件だね。あれは酷い・・・
脱原発のメッセージを書いたみたいだけど、そういうのは電車じゃなくて己自身の体にペイントしろよって話。

95 ：

321系って扉横の肘掛けがショボいけど、シリーズ21みたいに1-4-1で肘掛けをおいてほしい。
座席数やつり革の高さ、下降窓の設置とかは同じなのになんで省略したんやろ?

96 ：

むしろ207系の扉間ロングを２人〜３人〜２人と区切る縦棒が欲しいところ。
あの座席が定員どおり７人着席で使われていることが稀である。

97 ：

321系はオールMでよかったのでは？
サハを挟んだのはいいが空転が多発したせいかその後に登場した225系や287系はオールMになった

98 ：

一台のモーターで２軸駆動すればいいのに
そうすれば0.5Mなんて変なコストダウンしなくてすんだのに

99 ：

>>98　ギア配置がややこしくなりそうだな。
ましてや標準軌ならともかく狭軌ならなおさら。

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