| 夏の稼ぎ時を前にB787の再飛行許可が出て一安心な、
| 全日空スレの52個目だモナー。
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| 【ANAのB787も】全日空スレNH051便【６月運航再開】
| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/
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∧∧ // ∧＿∧由 || ANA//
(,,ﾟДﾟ) //__０（´∀｀ ） || ＃ ７ ８ ７
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || 順調飛行中
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| 過去スレと関連スレは、多分>>2-30くらいのどっかに転がってるぞｺﾞﾙｧ！
| バッテリーの安全装置を強化したら、飛行許可が出たぞｺﾞﾙｧ!!
| けれども発火原因はまだまだ調査中だｺﾞﾙｧ!!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
NH051便http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/
NH050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100/
NH049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/
NH048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869/
NH047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147/←重複再利用 実質47
NH046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481/
NH045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470/
NH044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514/
NH043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927/
NH042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164/
NH041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720/
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850/
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787/
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NH032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
NH031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
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NH024便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
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NH022便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
NH021便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
NH020便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
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NH018便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
NH017便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
NH016便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
NH015便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
NH014便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
NH013便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
NH012便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
NH011便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
NH010便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
NH009便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
NH008便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
NH007便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
NH006便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
NH005便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
NH004便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
NH003便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
NH002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
NH001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
http://www.ana.co.jp/pr/13_0709/13-064.html
詰め込みエイトだな
なぜにフィリピン？
乙
ソウル(インチョン)とかタイペイ(中正機場)とか。
JA801A:暫定国内線仕様
JA802A:中距離国際線仕様(暫定国内線仕様(-2013/05))
JA803A:暫定国内線仕様
JA804A:暫定国内線仕様
JA805A:長距離国際線仕様
JA806A:長距離国際線仕様
JA807A:暫定国内線仕様
JA808A:中距離国際線仕様(暫定国内線仕様(-2013/05))
JA809A～JA812A:国内線専用仕様
JA813A:長距離国際線仕様(TOMODACHIロゴ)
JA814A:長距離国際線仕様(TOMODACHIロゴ)
JA815A:中距離国際線仕様
JA816A～JA819A:国内線専用仕様
JA820A:長距離国際線仕様
L/N若くてデブな803Aが本当に暫定国内線仕様なのか疑問
このスレはNH053便じゃないのか
JA801A,803A,804Aあたりはこのまま需要の少ない国内線向けとして使うかも。もしくは中国専用とか。
NQ担当便はB6じゃないとダメだし。
スマホ、タブレット全盛の時代に充電できんのは厳しい
ラウンジでの充電には限界あるし
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1373372367/
5☆エアラインなんだから・・しかしSQのハードはすごいな・・
http://www.aviationwire.jp/archives/23101
観光立国のシンガポールは航空産業を大事にしてる。
税金からして全く違う。
日本のキャリアと同じ条件下だったら、まずできてない。
NHもJLも一世一代の必死さで今のシートを発表したんだろうけどね。
この先10年はネオとかマイナーチェンジで頑張るしかないんだろうな。
Y席も凄い
マニラアキノ空港のターミナルをどうするのか興味ある
しかも一方は国の手厚い保護の元、税金までしばらく免除された中でのリリース。
いいものが出せて当たり前、比較する方がおかしい。
ANAも手厚い保護を受けてるじゃん。
過度な被害者アピールは、ANAのイメージを損なうだけ。
JALは本当は一度つぶすべきだった。
比較して明らかに厚遇されているたJAL乗務員が
『乗ってください。私たちかわいそうなんです。一生懸命なんです。』って
ティッシュやチラシ配ってたけど、あれにはほんとムカついた。
「受けている」という事実だけで言うならその通り。
中身が違いすぎてることは理解できる？
できていないからこその、その書き込みなんだろうけど。
その際はＪＡＬが経営陣に人まで出したのに。
ユナイテッドのマイレージ特典でミュンヘン線のYに乗る場合、
事前にANA側のマイル番号を予約記録に乗せることってできますか？
乗せることが出来たらPYに案内してもらえる可能性もあるのでしょうか？
エスパーすると、34はUAのマイルを使ってNHの成田ー
ミュンヘン線に乗りたいんだとおもう。
で、答えはUAに電話して、NHの予約番号教えてもらって、
その番号をNHに伝えれば登録はできる。
プレエコの資格はあるけど、システム的に処理できる
かはわからない。リクエストしておくことはできると思う。
>>36
UAで貯めたマイルを使って提携航空会社の
特典航空券を取ったらその人はUAのFFPの
ステータスがチケットに反映されるんじゃないの？
そのチケットにNHのステータスって乗っけられるのかな。。。
そもそも長距離線のPY無料アップグレードって、
特典航空券はプライオリティが低いと思う。
特に他アライアンスの特典航空券だと。
そもそもブッキングクラスで弾かれるから㍉。
UAで特典航空券を発券すると13ケタの
航空券番号が発行されるから
それをANAのHPに入力すればヒモ付け完了
当日の搭乗券にはマイレージクラブの
番号とステータスが書いてあった
自分の場合はその当時でUA*GでNH*Sだった
特典でもインボラされたなんて話もチラホラ聞くから
PYアップもされるんじゃない？
わからんけど
35さんの仰る通り、NHのNRT-MUC線にUAの特典で乗る予定です。
UAはヒラなのですが、UA特典でNHに乗る場合、
成田でチェックインする際にプラチナのカードを出すと
☆ゴールドときちんと印字されたチケットを出してくれます。
今回はプレエコのある便に乗るので、
（少なくともNHの特典航空券ならプラチナの場合、空席があれば無料upの対象になりますし）
できれば事前にプラチナであることを予約記録に入れて、
オンラインチェックインで無料upできたたいいなぁと思った次第です。
34のケースも可能、先月したから確実
ただNH*GにUAのPYを事前アサインすることはない
運が良ければオンラインで、または当日カウンターで聞くしかない
ANAのプラチナなら、ブッキングクラスは関係ない。
787戻ってきたんだよね？
CDG線はいつまでボロシートなわけ？
bkkはいつ。。。。
ANA1187
変更前…東京13:20→台北松山15:45
変更後…東京11:55→台北松山14:20
ANA1083
変更前…成田17:40→台北桃園20:15
変更後…成田 9:00→台北桃園11:35
ANA1188
変更前…台北松山16:45→東京20:55
変更後…台北松山15:50→東京20:00
今年の夏に開始ってANA公式アナウンスが一年前からずっと残ってるな
しかしその夏の今、音沙汰なし
２２２席の７８７になってたわ。
787のCでもcradleじゃのる価値意味ねーな。
桃園行き前倒し過ぎw
この便って国際線の接続の役割を果たしてるのに。。。
乗り継ぎ客がいたらどーすんだ？
ごめん、前倒しではなくて13日の運航に変更したんだわ…
07/12(金) 10:05 羽田
07/12(金) 12:25 松山
は 定時みたいだから前倒ししたいとおもったら
CYともにフルBだわ。
JALのBKK線の優遇っプリはすごいなこれ。
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/yp_seat/
JALも上級会員ならPYに無料でアップなのかな？
糞重くて予約の確認とかできない
これ(颱風直撃)があるだから、夏場に台湾へは行きにくい。沖縄もだけど。
数年前まで大型機を1日に複数便飛ばしてた事を考えたら優遇と言えるほどでもないんじゃね？
PYのアップは上級会員でも10,000円 or 3,500タイバーツな。
Y:ボロ>新
PY:ボロ<新
C,F:ボロ<新
だよな？
PLTで社畜な俺はY専門だから、ボロがいいな
毎回PY行ければいいけど
SIN線は片道は夜行になるのだから、最低限クレードルはライフラットモードにもできるよう改造してほしいね。
見た目はほとんどニュースタイルのデザイン違いという感じだから、ライフラットに出来そうなものだけど。
それでやっとJALに対抗できるワケで、SQには到底かなわない。
さっさとスタッガードの改良版でも入れてくれないと、ビジネス客にはどんどん逃げられそう。
シンガポール線は「フルサービスキャリアによるLCCサービス」を目指しているのかもしれないが、だったら運賃もLCC並みにしろと言いたい。
多少デコボコしてるけどあれで寝れないって。。。
嘘フラット。
フシアナ航空はクレードルの劣化版みたいなイスをライフラットとドヤってるけどな
電子搭乗券で搭乗予定ですが、機器にぺたっと
密着させる方がいいのですか？それとも1センチくらい
機器から離した方がQRコードのよみとりはいいですか？
かざし具合がよくわかりません。初めてなもので・・
読み取り機の上方1.23cmの場所に並行に32秒間かざす
近すぎても遠すぎても傾けてもダメだ
頑張れ
なんどもやってるが普通は少し離してやるもの
一度、認識しなくてスタッフがやってもだめ、急遽の持っていた紙の搭乗券で通過した
後方に迷惑かけて気まずかったわ
手荷物検査も出国検査もビジネスラウンジも一発素通りしたのになぜか搭乗口ではだめだった
一応のためにチェックイン時に紙の搭乗券も発券してもらうことをお勧めする
もちろんモバイルも紙も両方所持していても問題なし
いつもチェックイン時に確認の上そうしている
http://uproda.2ch-library.com/682521F1l/lib682521.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6825207Qo/lib682520.jpg
5☆エアラインの今や英雄ヒロインのキャビンマネージャーですwww
ウソどれくらい言ってるのかは顔のお直しに比例するかも・・・
何も信用できない かなww
せめて機材大型化してほしい
簡単に全焼するのかな
後部の天井部（尾翼より前）が少々燃えているようだ。
出火元はどこだ？
機体不具合由来だったら場合によっちゃ再び運航停止か？
どうすんだANA（JALも）
ANAは787で新規就航してる都市はないから
744延命とダブルデイリーを片方運休にしてしのげるな
JALはまったく逆だからどうするんだろうね
Ｂ７８７また火災、英空港に駐機中…死傷者なし
744延命になったら1乗客としては嬉しいかなｗ
CNN、LHRでの787火災とフランスの列車脱線事故繰り返し放送中。
※ボーイング株価4.78%いきなり下落、市場の反応は早いなぁｗ
この前アンカレジ送りにしたやつも召喚してほしいところだｗ
ボーイングはつぶれちゃうのかいな。
ノースロップグラマンかロッキードマーティンと合併？
ANAの未来はどっちだ。
日本の下請けメーカーも大変だぞ。
営業運航するべきじゃないよ。
貨物船にしたら？
『ジャンボは3月で退役するよー』って言ってるけど
B8火災でどうなるのかな。。。
前からエアインディアかエチオピア、ポーランドが危ないと思っていたよ。
エチオピア航空には数年前から、よくわからない巨額の金が流れ込んでいた。
アフリカや南米の航空会社に巨額の金を流したのは誰なのか。
その不自然さが新鋭機を地に落とした。
http://finance.yahoo.com/q?s=ba
我らがユアサちゃんは順調に値を上げ三連休です
昨日高値で買っちゃった方、ご愁傷様です
http://textream.yahoo.co.jp/message/1006674/6674
ボイーイング
787初フライトだったみたいね。
いわくつきの飛行機の初フライトだから、それなりに入念に整備して
臨んだと思うのだが。
調べてみたらそれどころか世界で初めて4月下旬から運行再開してた
なんかグラマラスな感じ。。
これからもバッテリー発火に怯え、安全性を無視して運航停止に反対し続けなきゃ
機材繰りができず会社が危機に陥るなんて自体を招いてしまった
滑稽なほどに
2013年10月27日～2014年3月29日ご搭乗分の国内線運賃を届出
2.「特割」「旅割」各種運賃の予約・購入期間の拡大
3.「旅割」各種運賃のリニューアル
何となく嫌な予感しかしない。
確かに嫌な予感。
もっとも、俺の場合は、9月に羽田～香港だから最近の航空事故と関係ないや。
プレスリリースに「2013年ウィンターダイヤ（2013年10月27日（日）～2014年3月29日（土））よりダイヤ期間ごとの予約・購入が可能となります。」と書いてるからさすがに旅割180くらいまでかな。
・28日前統一で空席状況に応じて運賃が変わる
・最安値は今までと変わらない
・安い運賃は積算率50%
この位はやりそうな気がする。
>「旅割」先行予約は、2013年10月26日（土）ご搭乗分をもって終了いたします。
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