～確かめて欲しいのは、その走りの性能。感じて欲しいのは、風を切る爽快感。
これまでのクロスバイクとは、走りが違う。それがESCAPE RXシリーズです。
クロスバイクの快適な乗車姿勢をそのままに、スポーツバイク本来の『スポーティ』な性能をアップ。
スピード性能と快適さを併せ持つESCAPERXシリーズは、上質な走りを求める人のためのクロスバイクです～
▼ESCAPE RX スペシャルサイト ～走り出せば、街がスポーツだ～
http://www.giant.co.jp/giant12/escaperx/
■前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 22台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371442670/
■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 111台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373865280/
GIANT ESCAPE AIR ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373918958/
▼ESCAPE RX3 \57,750- 10.5kg アルミフォーク Acera：3×8s サイズ：145～195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000053
▼ESCAPE RX3-W \57,750- 10.4kg アルミフォーク Acera：3×8s サイズ：145～170cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000054
▼ESCAPE RX2 \69,300- 10.5kg カーボンフォーク Acera：3×9s サイズ：155～195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000052
▼ESCAPE RX1 \94,500- 9.9kg カーボンフォーク Tiagra：3×10s サイズ：155～195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000051
▼ESCAPE RX0 \126,000- 9.5kg カーボンフォーク 105/Tiagra：2×10s サイズ：155～195cm
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000050
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3
part22 http://unkar.org/r/bicycle/1371442670
part21 http://unkar.org/r/bicycle/1369585382
part20 http://unkar.org/r/bicycle/1366892081
part19 http://unkar.org/r/bicycle/1363433091
part18 http://unkar.org/r/bicycle/1354839371
part17 http://unkar.org/r/bicycle/1350482725
part16 http://unkar.org/r/bicycle/1347114687
part15 http://unkar.org/r/bicycle/1342713229
part14 http://unkar.org/r/bicycle/1339186162
part13 http://unkar.org/r/bicycle/1333890496
part12 http://unkar.org/r/bicycle/1325832365
part11 http://unkar.org/r/bicycle/1321958603
part10 http://unkar.org/r/bicycle/1319334157
part09 http://unkar.org/r/bicycle/1317220371
part08 http://unkar.org/r/bicycle/1315712188
part07 http://unkar.org/r/bicycle/1314781499
part06 http://unkar.org/r/bicycle/1312551737
part05 http://unkar.org/r/bicycle/1308915238
part04 http://unkar.org/r/bicycle/1304774624
part03 http://unkar.org/r/bicycle/1299991212
part02 http://unkar.org/r/bicycle/1288305562
part01 http://unkar.org/r/bicycle/1284543804
～テンプレは以上です～
■ESCAPE R3
・コンポ：SRAM
・クランク：サンツアー
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース（約2300g）
○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
×：車重が重くパーツも安物が増える
■ESCAPE Air
・コンポ：SRAM
・クランク：FSA
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース-SL（約1800g）
○：軽いので漕ぎ出しはR3どころかRX3より良い
×：ホイールが華奢で脆い、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ
■ESCAPE RX3
・コンポ：シマノAcera
・クランク：シマノAcera
・ブレーキ：シマノAcera
・ホイール：GIANT S-R2（約2000g）
○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード
乗り心地 ： R3≧Air＞RX3
漕ぎ出し ： Air＞RX＞R3
加速 ： RX＞Air＞R3
ttp://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_RX3.html
▼ESCAPE RX3 \57,750- → \75,600- （30％値上げ）
・フレーム素材がALUXX（6061アルミ） → ALUXX-SL（6013アルミ）に変更
（強度30%アップで100g程軽量化）
・ジオメトリ変更 リアセンター435mm → リアセンター425mmに短縮
・コンポが8速から9速に シマノAltus/Acera8速 → シマノAltus/Acera9速
・チェーンが8速用から9速用で価格アップ
・BBがランクダウン シマノUN26 123-68mm → TH 7420ST 122.5-68mm
・車重が10.5kg → 10.4kgに
▼ESCAPE R3 \44,500- → \54,600- （23％値上げ）
・BBが変更 Suntour XCT-S 118-68mm → VP BC73 118-68mm
・それ以外は特に変更点なし
▼DEFY3 \84,000- → \105.000- （25％値上げ）
・チェーンがシマノHG73 → KMC X9 にダウン
・スプロケがシマノHG50 → SRAM PG950 にダウン
・カラーが 黒白赤青4色 → 黒白青3色にバリエーション減少
～以上～
この値段でゴリゴリ感が無いとか奇跡じゃね
まあR501も自分で調整すればかなりマシになるが
501はJみたいなやーつ
それ以上にスポーク少なすぎて不安じゃね？
フロント16本だっけか？
むしろ8本で良い
激安価格の完組はまともに精度取れないからな
24H以上が安心
通販だと写真じゃばっちりと思って買ったら意外と色がコレジャナイ感じのアイボリーぽくてがっかりなんてことあるから
RX3の青ならサドル黒でもいいだろう
グリップもついでにエルゴンにでも変えてサドルと色統一すればいい
ttp://livedoor.blogimg.jp/escape_rx3/imgs/a/0/a073cb80.jpg
カッコいいけど
なんかクロスバイクの良さと言うかクロスバイクらしさが無いような
RS21は横だけ取れば大丈夫な感じだよ
横だけだと前後で1000円くらいだろ
14年モデルを買うのと
13年モデルの在庫を頑張って探すのとどっちが良いかなぁ？
2013年モデルのRX“2”を探す
これが価格と性能のバランス的にベター
まだ有るかなぁ
見たことないよ…
コスパ的にもかなり優れてると思うんだけど
アルペン自転車館にあったな
3以外は取り寄せ販売が多いよ
ロードバイクが気になるんだけどRX3とそんなに違うのかな？
フラットバー化してしまったお…
ぱっと分かる所で言えば
まずブレーキの違いが大きい。
タイヤは細く出来るからたいした事じゃない。
あとはポジションの違いとかがじわじわとロードを欲しくさせて来る。ロングライドしてると腕の楽な位置がドロップだったりと自然とロードの方が良いかってなる感じ。
ただエントリークラスのロードでも不満は出るから買うならミドルクラス以上のロードかな
それでもキャリパーブレーキの恩恵は大きい
気になったらレンタルででも乗ってみよう
ttp://bicycleokap.blog.fc2.com/blog-entry-12.html
http://www.ysroad.net/support/rent/
http://okirin.ti-da.net/e2950894.html
都心部ならメーカー開催の試乗会も狙い目
http://sports.qbei.co.jp/blog/bicycle/14786
http://www.riteway-jp.com/headline_news/2013/event_calender/20130521_alpen_headline.html
どうせ乗るなら30万以上のグレードが差がはっきりしてていい
ここまでグレード上げると車重は8kg以下、ホイール性能も差が出るので漕ぎ出しから感動する
10万円台のバイクだと「んー…違う?!…気はする」程度で感動が薄いから乗るなら高めの奴がいい
名の通ったメーカーで、シマノの105クラスのコンポーネントが付いてるロードバイクに乗ると、余程の不感症でなければ違いはすぐに分かる。
特に長距離乗った時なんかによく分かるんじゃないかな。
意外とハンドル低い。気軽に乗るならライザーバーにしたいし、姿勢下げてガッツリスピード出したいならロードの方が良くね？って思うし。
まぁドロップに変えれば太いタイヤが履けるエントリークラスのロードくらいにはなるけど
コンポも総替えになるけどwそうなるとDEFYの方が安いって言う。
RX３から買うロードのおすすめはやはりDERYになるのかな？
でもロードを買ったらRX３に乗らなくなりそうで、それはそれで寂しいし勿体無いかな
これならロードはその辺に気軽に長時間駐輪て訳にもいかないので
ロード買った後もRXは普段その辺の町をプラプラするには必要なので出番がなくならない
RX3からDEFYじゃ変化無さ過ぎてもったいない。
そんな悩むならDEFYにしといてドロップが苦手ならフラットバーにすればRX3になる
つ 補助ブレーキ
RX3買って半年で35万ぐらいのロード買ったけど
近場チョイノリや駅の駐輪場にとめる時などはRX3乗ってる
ロード買ってもRX3置いておけば何かと使える
値段が違うのはおいておいて
フォークが違うくらいかね。
あとは2014の方が後ろ三角が小さくなってるからメリットでメリットはあるだろうけど
フォークが違うが気にするようなものでもない
チェーンステーの長さが違う
14年モデルRX3はＢＢのランク下がってるのが問題
その他ブレーキやシフターレバーやコンポ違うけど気にするほどでもない
BBがダメだけどフレーム素材やチェーンステーの長さ考えたら14年モデルRX3がいいと思う
パーツは変えれるからね
ありがとう
2013年のRX2はさすがに手に入りにくいので
2014年のRX3にしようかどうか悩んでました。
RX3にしようかなぁ・・・
RX3にするなら2013でいいじゃん、ていうジレンマ
そうなるとどの辺がおすすめとかありますか？
しばらくはRX3で乗り込んで綺麗な回すペダリングの練習
その間に少しずつ金貯めて105コンポ以上8kg以下25万円前後のロングライド志向のカーボンロードにする
20万以下のカーボンロードは妥協点が色々あるのでどうせだすなら25万まで出した方が後悔しにくい
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000033
http://www.chari-u.com/scott/scottroad13/10_CR1_TEAM.html
http://www.eastwood.co.jp/lineup/lapierre/xelius_100_cp.html
http://www.fujibikes.jp/2013/products/sst_2.3c/
http://koga-bikes.jp/bike-kimera-road-ud-105.html
http://www.focus-bikes.jp/bikes/r_izalco_er_10.php
DEFYなんて買ったって、すぐに15万クラスの買う羽目に
それで次は30万クラス、あっという間に100万のだよ
そんだけ買い換えても、まだ自分が遅いのは自転車のせいだって言い続けるんだから
コイツくらいで気軽に乗るのが幸せだよ
ロードとRX持ってるがさすがにRXに乗ってロードのようには走れない
追い抜いてすぐ点になっちゃう人いるよねｗｗｗ
何キロ巡航なんだろ？
憧れるしカッコいいけど、場所によっては危ないって思ってしまう。
場所わきまえて飛ばしてくれよー。
追い風なら45以上で巡航しても楽に走れる
確かにその通り
それでも品薄には違いないし、安定して入手できる2014RX3かなぁ
う～～～悩む
9kg台だからフラバ化すればRXより軽いですぜ
まず割高な2014を選択肢の最初に用意するほうがおかしい
2013で各モデル探して、どうしても自分のサイズが無かったら「仕方なく」2014も選択肢に入れるって方がいいぞ
円安による値上げがメインで、性能はどうせ旧モデルの上位車種にかなわないんだから
せっかく新品乗ってるのに2013じゃ、2014が前から来たらうつむかなくちゃいけないって
精神衛生的に数万惜しまず出す価値あるぞ
お前みたいなのがドヤ顔で2014RX3乗ってたら、むしろ割高なの買っちゃってっていう可哀想な目で見るわ
2014年のRX3を買うならそれもありだよね。
間違いなくコストパフォーマンスは良い。
フレームは14年の方がいいし、9速ならスプロケ交換しても楽しめる
ＢＢは何とかしたいとこだけどね
2013年モデルがあるなら絶対そっち買った方がいい
RX3がなければ2013年のRX2
それもなくてどうしてもRX3が欲しいなら2014年を買えばいい
2014のRX3（下位車種）買うぐらいなら、2103のもっといい奴買うって言ってるの
今しか見えてない人は2013モデル
という夢を見たのさ
新しければ良い物って勘違いしてる馬鹿は2014
ちゃんと物の価値を知ってる人間は2013のお買い得品の間違いだろｗ
>>72
BB以前に75000円出せばもっと良い車体買えるよね
近くのスポーツバイク店ではまだ14年モデルが展示されてないから店頭価格もまだわからない
１３年モデルは店頭在庫のみで合うサイズは白が3台残ってるだけで欲しいのは黒なんだけどね
それと13年モデルのTCR1が10万ちょいで売ってるので予算追加してロードもいいかなと思ってる
例えばどんなのがありますか？
14年モデルの売れ行き見て悪ければ15年モデルはかえて来るでしょ
でも7万円台ならあと3万ぐらい出して10万前後の自転車買ってもいいって考えになる
まだみたいだね、2014のエアもまだだし…
ってかRX3が早すぎなんだよね
０は11速？
その10万円前後の車種も値上げの前は7万台だと言う
結局どこかしらで落とし所見つけるしかないんだよな
そうとうドヤれる
グリップって力任せでハズレますか？
ただRX2は在庫の有る店舗を見つけてないので、遠くまで探しに行かなければ行けません。
自分で整備が出来ないなら多少高くても近場で買った方がいいかな？
5～6万円で買えるタイヤ細めのフラットバーロード寄りのクロスバイクは他にもあるので
RXだけに捉われず在庫を探してみる価値はある
2014RX3までいくと7万だからね
さすがにここまで価格が上がると2013年モデルならSORAコンポのフラットバーロードも視野に入るので
RX3に捉われるよりも本来は上の価格の8万円9万円だった2013モデルのフラバロードの処分価格で
自分に合うサイズが合えばそっち買った方が良くなるので
だが在庫は日1日と追うごとになくなっていく椅子とリゲームなので無限に悩むわけにもいかない
一週間だけ探すとか期日を自分で決めてリミットになったらその間に探せた候補から選ぶのがいいだろう
メンテナンスで頼りになるショップが身近にあてがあるならその店を優先する
ただ自転車のメンテは決して複雑ではないので、下記のようなメンテサイトみて
「この程度の作業なら俺の能力を持ってすれば造作もない事」と思えるなら自力メンテを考えるのも手
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
2014年ESCAPE RX3が定価75,400円おそらく店頭60,500～68,900円位で売られるようになる
2013年ESCAPE RX2は定価69,300円で在庫希少だが旧型セールで55,500～62,500円位で売られてる
2013年RX2か2014年RX3（Acera 28C 10.4kg）の対抗は
オルベア アクアSORAフラットバー （SORA 25C 9.5kg）
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B13329K
ルイガノ LGS-RSR4 （2300 25C 10.3kg）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/97/30/item100000013097.html
ラピエール シェイパー100TP （2300 28C 10.8kg）
http://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/lapierre2013_shaper_100/
GT タキオン3.0 （2300 28C 10.5kg）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/qbei/gt-030120.html
アラヤ マディフォックスCX （2300 25C 10.5kg）
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/cx_araya/
バッソ デビル （2300 25C 9.4kg）
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=55025427
ジオス カンターレ （SORA 25C 9.5kg）
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=54700729
もうその段階なら、あとは色で決めるしかない
一番乗りたい色を優先するのが幸せになれる
2014か2013かとか、RX2か3かなんてどうでもいい
意外と色とデザインは重要、買ってから乗る気になれる
自転車の調整、整備くらいググれば自分で出来るから大丈夫。
何か部品交換が必要な整備レベルなら購入店じゃないとこに持ってても嫌な顔はされない。
嫌な顔されたらその自転車屋には行かないほうが良い。
タイヤ交換ついでに整備お願いします。って近所の自転車屋持っていけばいいよ。
購入店はさほど関係ないから在庫探したほうが良いと思う。
ペラペラしているが放っといて大丈夫なのか？
R3のペダルの反射板はすぐ外れると読んだような気がするが。
ペダルの反射板は簡単にはずれる、走っていて外れて無くす
無くしたくないなら接着剤などで固定する方がいい
俺は反射板内蔵のフラッペに交換したけど
>>94
2012年モデルなら安く買えても勝ち組じゃないな
12年モデルはブレーキシューをシマノに交換しろよ
みなさんありがとうございます。
まとめてのレスですみません。
少し位遠くてももう少し色々探してみます。
大丈夫、シューとサドルはソッコー変えた。
>>95の人も言ってるけど、俺も外れたので全部アロンアルファで接着した
ネジ穴を通ってるプラスチックのところに付けるだけでかなり強度が増したよ
しばらくは外れる心配はない感じ
>>98
サンクス
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