【オフロード】WR250R/X 53台目【モタード】

1 ：2013/07/22 〜 最終レス ：2013/08/08

YAMAHA WR250R/Xに関する話題はこちらへ。
兄弟スレ
WR250X　専用スレ★9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371506145/
WR125Rのオーナー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313307924/
前スレ
【オフロード】WR250R/X 52台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370259317/
過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=WR250+-低速&query_host=&query_board=bike
ttp://www.logsoku.com/search?q=WR250+-低速&bbs=bike

2 ：

製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf

3 ：

情報・不具合・意見・質問等テンプレ
【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】

お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。

情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えるとわかりやすいと思います。

4 ：

Q. ＣＯ調整はどうやるの？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないためだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
　　（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
　　（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で
Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf

5 ：

Ｑ．北米・欧州仕様の逆車ってどぉ〜よ。
メリット
共通：２０１１年３月現在では円高（８０〜８３ドル／円）で本体価格が安い※乗り出しはお店に確認。
共通：純正でハイシート仕様、乗り手によりデメリット。
共通：ライトが明るい、夜間走る事が多い人はありがたい。
北米：サイレンサーがバラせる、直輸入でパーツ取り付けがおｋ。
デメリット
共通：リコール等の保障関係が不明確、お店によりマチマチらしいので買う前に要確認。
ネットで車体価格をみると（２０１１／５)
ＷＲ２５０Ｒ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５５万
逆輸入　　５７万
ＷＲ２５０Ｘ　年式不明（新車と表示）で
国内仕様　５６万
逆輸入　　４９万
メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）
逆車のＲは３台しか引っかからないけど、Ｘはほとんど逆車・・・だからか。

6 ：

Q．最大ローダウン出来る数値はいくつですか？ヤマハで聞いたら４センチだったんだが
A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg　※画像リンク切れ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg　※画像リンク切れ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg　※画像リンク切れ
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入　（又は純正シートの加工）　　-2cm
２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ
※過剰なローダウンは車体の性能を低下させる可能性があります。


Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
Ａ１. どんなバイクもそうですがシーンと腕次第です。
　　　「足がつかないのは怖い」ならセローで良いのでは。
Ａ２. 止まらず走り続けることができるならWRの方がいいです。足付き重視な人や
　　　再スタートが多いシーンではセローのが有利かもしれません。
Ａ３. セローは荷重移動や抜重を知らない初心者でも
　　　押したり引いたり二輪二足で先に進める事を優先したバイクです。

7 ：

※昨年の夏より粘着荒らしが住み着いています。
　荒れそうなレスには気持ちを落ち着けて冷静に対処してください。
　以下を参考のこと
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサ
　||　　を与えないで下さい。. 　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ *)　ｷﾎﾝﾃﾞﾁｭﾖ♡
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い♪　先生ぃ♡
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

8 ：

※低速スッカスカ、エンスト連呼は、荒らしによる荒らしの為の荒らし行為です。
奇天烈な俺様バイクテク理論を叩かれ、馬鹿にされた逆恨みからバイク板に常駐
たまたまWRスレの住人が食い付き良かったため居着いています。
実車や実走経験はないため、議論も出来ません。
正論で論破されたり、虚言・間違いの指摘をされると
唯一の拠り所である価格コムの1ユーザーによるインプレコピペを貼りまくって逃げるだけ。
ほとぼりが覚めると、WRは低速がスッカスカなの？と質問をはじめ、1人2役・自作自演のマッチポンプでスレを荒らします。
同様の手口で北海道の鉄道スレを荒らした過去があります。
第三者や初心者が見ても嘘と判るレベルのため言いたいようにさせておきましょう。
歪んだ復讐心を原動力にストレス発散したいだけなので相手にしてはいけません。
ageで書き込むのですぐに分かります。
詳しく知りたい人はこのIPでググってください。
KD125055131032.ppp-bb.dion.ne.jp
一応、したらば避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/

9 ：

どうしても荒らしに構いたい人は、こちらに書き込んで溜飲を下げて下さい。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6767/1355554382/
法に触れるような書き込み（個人情報等）以外は、特に検閲・削除は行わない方針です。
IPについて「KD125055131032.ppp-bb.dion.ne.jp」を除き、今後晒すような事はしません。
荒らしの排除にどうかご協力を・・・

また、地道に荒らし報告＆削除依頼を出せば、いつか対応されるかもしれません。
・2ch運営：削除整理板（削除依頼）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1352164549/
・2ch規制議論（荒らし報告）
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

10 ：

>>1
乙です！

11 ：

ランツァとWRはゼロヨンでどちらが速いですか？
4サイクルが2サイクルより速いわけがないのに、僕の知人はランツァは
古いから遅いという超短絡思考でWRの方が速いと言いふらしています。
どうしたらいいでしょうか？

12 ：

この間、ランツァ乗らせてもらってWRと乗り比べてみたけどWRの方が速かったな〜

13 ：

>>12
ほんとうですか！

14 ：

暇だからってキチガイにかまうなと。

15 ：

WR250エンスト病、低速スッカスカ4
↑
このスレはどうする？

16 ：

一番厄介なのは、エンスト病リコール出してから頻繁にエンストするようになった個体だ。
いくら高回転型とはいえ、4ストなんだから低速の粘りも欲しいものです。

17 ：

右足の熱さ緩和の為に話半分でAISキャンセルしてみたけど
確かに効果があってビックリした。
ここしばらくは涼しかったのでわかり辛かったが
今日の暑さで確信、8割位になったと思う。
AISキャンセルキットなんて千円ちょっとだから
もっと早く買っておけば良かったと後悔してるw

18 ：

右足の熱さには、AISキャンセルは効くよね。

19 ：

低速スッカスカらしいのにランツアより遅いのは問題あるでしょう？

20 ：

>>13
ゼロヨンで40馬力オーバーのランツァに
WR250Rが勝てるわけないじゃん
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
WR250R 5.46秒
ランツァ 6.53秒
でもなんで出足の低回転トルクが大事な0-100だと
WR250Rの方が早いんだろうね？

21 ：

ランツァにわざわざ排気って書いてあるって事は
定番のRSVチャンバーとかプロスキルあたりを入れてるだろうから
尚更全域で上がってるだろうね。

22 ：

>>17
ヤフオクで数百円の間違いじゃ？
千円ちょっとって高くね？

23 ：

>>20
ID: hmWm46sMみたいな、何のバイクにも乗ったことない馬鹿は
馬力スペックでしか物が分からないから、頭の中ではランツァの方が速いんだろうね〜

24 ：

>>23
おいおい、>>13を馬鹿にする為にこういう書き方をしたんだから
それくらい汲んでくれよw
ちなみに両方持ってる
昨年ランツァのYCLSがぶっ壊れたのを機に乗り換えた

25 ：

>>23

>頭の中ではランツァの方が速いんだろうね〜

WRがランツァより速いと信じてるの？
どうかしちゃってるの？

26 ：

あ〜？ 馬力スペックに釣られてエンスト病モチの欠陥バイク買った人が他人に説教かww

ずいぶん偉そうだな、オイ！

(大爆笑！！！！！

27 ：

WR250低速
↑
これでググってみろ

28 ：

18馬力のセローに必死に抵抗したり、ランツァに追い立てられたり…
WR乗りって余程自信がないんだなww

29 ：

>>27
嫌ですｗｗｗ

30 ：

ランツァが40馬力っつーのも眉唾だけどな
とてもCRMやらと同等とは思えん

31 ：

>>30
そりゃまあ実際40馬力超えてるけど
馬力規制の為にカタログ上40って書いてるCRMと一緒にしちゃ駄目だろw
まあ、ランツァの40馬力は盛ってあるようにしか思えないけど
アレはアレで当時の初心者には丁度良かったよ。
それにあれ以上パワーあっても車体がついてこないと思う。

32 ：

NSR250R(90)とWRはゼロヨンでどちらが速いですか？
4サイクル単気筒が2サイクルツインより速いわけがないのに、僕の知人はNSR250R(90）は
古いから遅いという超短絡思考でWRの方が速いと言いふらしています。
どうしたらいいでしょうか？

33 ：

なんとも荒れそうなコピペw

34 ：

WR250Zの方が80キロまでは速いだろうな

35 ：

>>34
昔、アプリリアのVガンマのエンジン積んだRS250だっけ？
それ乗った連れと、俺のKTM200EXCとで
ヨーイドンで加速したら100Km/hまではKTMの
圧勝だったよ、もっとも向こうそこから先の
100〜200Km/hが本領発揮の速度域だが。
ちなみに、TZR250とSDRの比較でも
最高速度なんかはTZRが当然速いんだが
40〜80km/hの中間の加速はSDRのが優秀だったとか。
要は馬力だとかスペックじゃなくて、想定・設定された
得意な速度域が違うんで、結局は相手の不得意な
領域に持ち込んだ方の勝ちになっちゃうんだよねぇ。

36 ：

バイクを加速させるときは、並進系mと回転系jを加速させるんだが、
回転系の慣性モーメントを並進系の質量に換算する時は減速比の二乗になるわけ。
クランクのイナーシャはギア比の二乗で効くってことで、
単気筒は低速ギアでの加速が良い訳だ。
あと、2stのピストンはクソ重たいのはその点不利かな。

37 ：

>並進系の質量に換算する時
気分が悪くなった

38 ：

>>35
オン車って基本的にオンロード用のサーキットでしか役に立たん、ロマン性能だしな
オンより軽くてとりまわしやすく、高速道路()笑で物理的に違反することもないオフ車は実用的ともいえる

39 ：

発進加速に優れてる　が抜けた。信号待ちやら公道でもほんと楽だね、オフ/モタードは。

40 ：

足が届かない点を除けば、
街乗りの速度レンジで加速に優れ、
オン車より軽快で、
オン車ばりの車体剛性をもつwrは
最高にゴキゲンな乗り物だとおもうわ。

41 ：

>>31
ランツァの場合、低速トレール向けの車体構成でカタログ値40馬力だからなー。
俺も初期型ランツァからWRに乗り換えたクチだけど、最初から全開上等、ジャンプ上等で準レーサー的な作りのWRと違って、やっぱランツァって良くも悪くも『2stセロー』なんよね。
トルクに振ったエンジン特性とか、正立フォークとかのお陰で、林道では扱いやすくていいバイクなんだけど、なまじパワーあるからといってスピード域上げると真っ先に足回りが音を上げて、ジャンプの着地でサス壊したりする。（※経験談）
WRと比較するならDT200WRとかの方が相応しいと思う。

42 ：

ランツｧもガレ場いって停止再発進では低速スカスカ。
ただ2ストなのでWRのようなｶｸｯとエンストすることはない。

43 ：

ＷＲに較べてランツァはクラッチスプリングが弱いから
ガレ場でスタック→発進のときにつながりやすくてエンストしにくいんだよな。
しかもＷＲに較べればまだ軽いし。
ＷＲも走っているときは重さは感じないが、スタックするとそれなりの重さだから辛いときもある。

44 ：

>>43
ほぼ同じ感想だな。
低速時のトルクはあるし、高回転は40馬力とは感じないまでもそこそこ。
道無き道から高速移動までまさに万能って感じで
当時のセローWより劣ってたと感じたのは低回転付近のレスポンスくらいか。
ただ、この低回転時からのピックアップが重いのが難点と思いきや
そこを過ぎてから一気に来る加速感を楽しめる良い一台だった。

45 ：

>>44
そうそう、どこでも７０点は取れる万能さだった。
ＷＲはランツァから快適性や利便性を削って競技よりに近づけた印象。
週末オフローダー（笑）としては道中が楽しいランツァと、現地に行ってからが楽しいＷＲって感じだな。

46 ：

ランツァって何だろうと思ったら、俺が小学生の頃のバイクかよ
このスレは平均年齢高いの？

47 ：

旧車は維持面独な上に経年劣化からはどうしても逃れられん思い出補正の産物だから、好きでないと乗れないわな。
維持してる人はすげーと思うが自分では絶対にイランw

48 ：

>>46
クソガキすっこんでろよ

49 ：

ランツァとかは2stの最後の方だからまだマシだけどなー。
DT200とかDT125とかに比べたら( ；´Д｀)

50 ：

上のレスにあったがAI外すだけで熱の対策になるんだ？初耳やー
排気側にエア入れて爆発させてるから、AI外すと爆発がなくなって熱が下がるのか？

51 ：

そうらしい。
ＣＯ調整だけでも熱は結構マシになるぞ。
俺の場合は濃くしたんだけどＡＩの仕組みからすると余計熱くなりそうなんだがｗ

52 ：

ん？
AISによって一度爆発させた空気（ガス入り）をもう一度燃やしてる訳だから
AISキャンセルすれば温度は下がるんじゃない？

53 ：

そういうこと。

54 ：

ノーマルのサイレンサーに戻したけど、パスッパスッってアフターファイヤは出てるんだな。
抜けのいいのに変えるとダイレクトに爆発音が聞こえるってだけで、
ノーマルでアフターファイヤが出ないわけではない。
純正サイレンサーの消音効果高いのを実感した。

55 ：

AiS解除でエンスト病まで直るんならいいのだが…

56 ：

>>54
それですら、かなり五月蝿いっていうねw

57 ：

発売直後に買った07モデル、最近やたらとストールするからバイク屋で見てもらったらコース走行用に交換したクラッチレバーとホルダーが悪さしてた。
クラッチスイッチをカットしてるとコンピュータにエラーが蓄積され誤動作を引き起こすんだと。

58 ：

クラッチスイッチ切らなくてもエンスト頻発なんだがなぁ〜
「低速スッカスカ」
「エンスト病」

WR250の持病なのか？

59 ：

通勤で使ってるけど明らか自己責任以外のエンストなんぞない。

60 ：

うむ、自己責任のエンストならよくある（左手がお馬鹿ｗ）

61 ：

絡むな
ヤマハに通報されてるやつだぞ

62 ：

ランツァもいいバイクだと思うけど　部品の欠品が増えてくると思うと
維持できるのか心配で買う気になれない（個人的には好きだけど）

63 ：

>>57
俺も07買って、すぐにクラッチスイッチ切って、
55000km乗ってるけど、そういう現象出たことないよ？

64 ：

そうだよね、、俺も5000キロ走ってるけど今のところない　10

65 ：

>>63
切り方にもよるっぽい。コンピュータが「クラッチ切れてる」と認識する事で起きる、そうだ。
>>64
自分は15000越えた辺りから出る様に。

66 ：

>>65
俺は、クラッチスイッチそのまま放置したからクラッチが常に繋がった状態で放置してるね。
ってことは、クラッチスイッチが入った状態ってのが良くないってことなのかな

67 ：

>>66
自分の場合、手が小さいのもあってホルダーごとZETAのに変えたからクラッチスイッチも切らないとあかんかったし。
エンストに至らずとも発進時にグズる感覚あったのが消えたからまぁ良かったな、と。

68 ：

486 自分：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/07/27(土) 18:50:50.83 ID:sW2GuG0F
WR250ってゼロヨンで400cc4気筒とタメ張れるの？
490 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/07/27(土) 20:25:52.13 ID:9hEE7htm
>>486
よゆうでWRの勝ちだわ

69 ：

最近のバイクは、クラッチセンサー、スタンドセンサー殺してから乗らんとな。
転倒センサーは迷う。

70 ：

WRが低速スカスカってホント？

71 ：

リアを押すと、リア周りから小さい音でキーキー音がする
それでリア周りのグリスアップ（スイングアーム、リササス下のグリスアップ）したけど
まだ音がするんだよね・・。同じ症状の人いる？
これはリアサスのバネがたわむ時に音がするのかな。

72 ：

>>71
それはダンパーやね、抜けてなくても音出るよ
ロッドにメタルラバーでも吹いてみたらどうかね？(音消えるかは不明)

73 ：

アスファルトの上でWR250ってゼロヨンで400cc、4サイクル4気筒や250、2サイクル2気筒とタメ張れるの？
知人の僕の知人はNSR250R(90）は
古いから遅いという超短絡思考でWRの方が速いと言いふらしています。
ゼロヨン11秒台と叫んでドラえもんのジャイアンのようです。
どうしたらいいでしょうか？

74 ：

ID変えて出てくんな、キチガイ。

75 ：

ハスクＷＲ２５０「１１秒？余裕ですわ」

76 ：

アスファルトの上でWR250ってゼロヨンで隼と100Ｍまでタメ張れるの？
知人の僕の知人はＷＲの存在能力をフルに生かせば加速は同等と言いふらしています。
隼と互角！！と叫んでドラえもんのジャイアンのようです。
どうしたらいいでしょうか？

77 ：

知人の僕の知人？
何のこっちゃ

78 ：

「存在能力」ってなんだw

79 ：

存在www

80 ：

なんかアホっぽいなｗ

81 ：

つまりこういうことか。
存在の有無は1か0であるが故に
その加速もまた1か0である。
すなわちこれらの加速は互角であり、同等である。
という意味か。
深いな・・・

82 ：

潜在能力です。すみません。
もう一度書き直します。
アスファルトの上でWR250ってゼロヨンで隼と100Ｍまでタメ張れるの？
僕の知人はＷＲの潜在能力をフルに生かせば加速は同等と言いふらしています。
隼と互角！！と叫んでドラえもんのジャイアンのようです。
どうしたらいいでしょうか？

83 ：

カッコと改行が適切に使用されてないので読みづらい。
もう一度書き直せ。

84 ：

>>83
偉そうに何様だよカス。
人様に頼む時は丁寧な言葉で頼めよ、ダニ。

85 ：

とりあえずキチガイは黙れｗｗｗ

86 ：

つまりこういうことか
括弧と改行が適切に使用されていないので非常に読み辛いです。
大変申し訳ありませんがもう一度書き直して頂けないでしょうか。

87 ：

>>86
お断りします。

88 ：

それじゃ仕方ないな。
っていうか100「M」ってなんだよw
その部分だけでも正しく書き直せよ

89 ：

>>88
偉そうに何様だよカス。
人様に意見をする時は丁寧な言葉で頼めよ、ダニ。

90 ：

つまりこういうことか
それならば100Mの「M」とはどういう意味でしょうか。
MB（メガバイト）やcm（センチメートル）などの単位なのか、
それとも別の意味があるのか解りません。
大変申し訳ありませんがもう一度書き直して頂けないでしょうか。

91 ：

バイクの性能比較するなら
サーキットコース1Km＋テーブルトップやウォッシュボード起伏全開オフコース1km
の混声合体サーキットでで勝負するのが公平だしな。

92 ：

GLGの次キャラ出現かw

93 ：

>>92
「WR250」なんて書いてるし同一人物だろ

94 ：

>>90の秀逸な荒らし対応にフイタw

95 ：

>>94
粘着的とも言う
面白い切り返しをしてくれば爺じゃないと思ったが
文体とかキレ方とかそっくりだしな
普通の人はF,R,X,Zがごちゃ混ぜになるこんな書き方なんてしないし、
何 を 恐 れ て る か 知 ら ん が 特に爺は頑なにソコだけは書かないw

96 ：

>>86
お断りします。

97 ：

クラス最強のWR250がエンスト病で低速スカスカとは信じられないです！

98 ：

>>96
おい、のび太w
早く単位と車両名を正しく書き直せよwww

99 ：

エンスト病リコール3回やっても未だ直ってないなんてヒドイですね？
なんか聞くところによると、ヤマハのちっちゃいタオルもらって誤魔化されたとか…
みんな若いあんちゃんだから舐められてるんじゃないの？
もっと ガツン！ と抗議したほうがいいですよ。

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