http://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat5&key=1087984935&st=2&to=2&nofirst=true
http://tousonsaku.exblog.jp/507138/
ANAもあるし、SKYもADOもスカイネットもあるから、JALはもういらんだろ。
パンナムだって無くなったんだしさ。
旧賃金体系のCAの賃金を大幅減額しても、労基法・労組法上問題ないよ。
就業規則の改正で対応可能だろ。
クビ切れよ
ウンコのクセに。
成田の日航搭乗手続き職員は美形だらけ。
乗務員よりはるかに綺麗。女子アナ級がゴロゴロ。
何で搭乗手続きのほうが乗務員よりはるかに美形揃いなの？
日本のあらゆる企業で一番美人が多いのが、日航の搭乗手続きだと思う。
JEX運用のJAL便のCAは若い人だけだね。
わざわざ今のこの時期に乗せる>>１
悪意みえみえ
まあ、金に執着するおばちゃんCAはいらんけどな
確か整備士よりは安いという記憶があるんだが計算が合わない。
害務大使館員と同じ体系。
みどりのおばはんの年収７５０万円はもっとゆるせんがな。
定期券交通費全給
国際線なら安いビジネスホテル程度 ／ 国内線なら会社寮か、会社借り上げのアパートを宿泊先として指定
厚生年金基金 （ガチガチの一般ピープルの会社水準で）
団体医療保険加入
退職金 （ガチガチの一般会社水準で）
退職金共済 （ガチガチの一般会社水準で）
これだけ標準装備で、手取り給与３０万円程度までなら許すよ
交通安全のみどりのおばさんじゃない？
給食のおばさんも高給だよね。
民間の食堂会社の倍以上もらってんじゃない？春夏冬休み長いし旨ｽｷﾞ。
三十路ボンバイエで大歓迎だけど実際は…
下げてから言え。
主な航空会社の客室乗務員の平均年収
* ＪＡＬ（日本航空） 676万円
* ＡＮＡ（全日空） 463万円
* スカイマーク 314万円
平成20年3月現在。（各社有価証券報告書より
それくらいが妥当だな。
どうしても宿泊勤務が増えるが
地方都市での宿泊勤務はできるだけ廃止すればいいと思う。
札幌、名古屋、福岡程度で十分かと。
（東京、大阪、鹿児島、那覇は空港近くに社員寮を作るまたは自宅から出勤で対応）
あとは、地方早朝便は人気があるので、それは一定数地方都市に勤務して
宿泊ではなく地方都市ー東京/大阪ー地方都市の日帰り勤務とすればいい。
これはパイロットも客室も同じ。
地上職員も軽減したら？ジェット機は無理でも、
プロペラ路線は原則客室乗務員が地上業務を行う、折り返しでの掃除は鉄道レベルに簡略化し客室乗務員が行う。
東京大阪鹿児島等で清掃員がしっかり掃除。
機内はガタイのいい警備員を配置しよう
40kgまでしか乗せない。
そうすれば燃油の削減につながる。
身長160ｃｍ以上（ＣＡの身長基準、若干前後するが）では滅多にいない。
150ｃｍ以下では仕事に支障が。
CAの給料スレ
http://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat3&key=1185695420&ls=50
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ttp://free-travel-you.com/main/airplane.htm
110万らしい
飛行時間55時間
まあ、出社してからの時間入れたら倍ぐらい？
時給換算で約1万か・・・
多い人は3千万円以上。
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ADO乗れ
若い子いっぱい
おお、そう思ったの漏れだけじゃなかったんだ・・・
JAL叩きはANAの大株主である朝日新聞社の提供でお送りしています
出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。
みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。
エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。
赤字になるのは当然
客室乗務員の給料なんて300万円くらいでいいじゃん
どうせ何もしてないんだから
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もう！潰れていいよ！JAL
給食のばばあ～の方が給料高いほうが問題だろ？
民間弁当屋に変えればいい。
民主党＝自治労が守ってるから、給食のばばあの給料は1千万維持です。
これ見てください
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256094578/
税金を使うのもいいかげんにしないと、いくら国民が犠牲になればいいだ。
ＪＡＬごときに。
格差も広がり もっと救うべき企業はあるはずだ。
借金棒引きなんて とんでもない。 これまで潰れた企業はクーデターだ。
意見はここだ 他にもいっぱい 早く意見を言おう。
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline1299.html
法的整理ですっきりさせろ。
ヤローは臓器売って負債処理
クソ組織即刻解体
社会的に不要な企業！
| さっさと潰れろや！
＼＿＿ ＿＿＿＿＿
∨ ＿＿__
∧ ∧ | | | |
(,,ﾟДﾟ) .| | | |
/==づつ======| | | |=
～（ ノ .| | | | ｸﾞﾁｬ
ζ | |＿..| |§,
., ,・∮＠|δ；,,.': ;
,: 。'∽（__f_）(__f_） β 。,.・; ←JAL
企業年金減額同意しないなら
なんで一社ばっかり支援するんだよ・・・
/: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ
/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
. ／: : :./: ::{ /: : : : !ﾑｨ' ｀T´ / !: : :./: | ;
/: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : | ミ ､ |: / ヽｉ: : /: :.ｉ ;
|:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ ﾚ __ |: :/: : ,' ;
Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.| // ミｭ ,ﾑィ: : /!
／:::::::::::::::::::::::ﾊ: :/ // ' :::と): : :!: / ｉ
/::::::::::::::::::::::::::::::::|./とノ ＜} 人:.!: :|/ / 糞スレで糞させて下さい
. /::::::::::::::::!::::::::::::::::::!! Ｖ＞――:彳: : :!: :! /
/:::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::|と.⌒ヽ:＼:/ |: :./|: ,'
|::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::|::::::::＼.）::::ヽ ﾑｲ |/
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257464006/
大企業はどんどん年金嵩上げして
払えなくなったら「税金でなんとかしてください」って
やりはじめるぞ
「自己責任」ってどっかの首相がいってらくらいなんだから、
とっととつぶすのが唯一の解決策
おまえのセンスには脱帽する
ってか、しろ。
つけあがるよ、ここを逃すと。
狭い日本 エアライン１社無くなってもモーマンタイ
年金にしろ、給与水準にしろ、色々と負の遺産が多すぎて、
またすぐに行き詰まるのは目に見えてる。
JALは倒産させよう。
JEXは新生JALの母体とする。退職金等も今のところほぼ不要。
JACは第三セクター。ローカル航空会社
不要なCAはいらん。５０代ババCAみたら１５００万と思え。
スチュワーデス板。CAとヲタの戦い。
http://urac12ch.net/
キャビンアテンダント画像板。リアル画像集結。
http://imgb3.rentalcgi.com/bbs/cabin/
スチュワーデスファン。現役CAヌード。
http://ovarb.info/
PINKちゃんねるCAスレ。エアライン板発展版CAスレ。
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1234008968/l50
大賛成、JALは倒産させよう、機体は売り払おう、ビルも売り払え、
にせ倒産ではなく、ほんと～～、つぶそう。
飛行機事故は交通事故より遭う確率が低いだろ
交通事故で車に轢かれたが
なんか背後が同じなんだよな
これじゃ潰して当然だわ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1239474795/
激しく同意。あの婆連中の、慇懃無礼な態度がJALの体質を
如実に表している。
「働いてやってる」という殿様意識がいっぱいの婆ｃａ
１）目の毒、ヴァヴァアＣＡをリストラ（早期退職）
２）年金財団解散で航空隊上がりのＯＢの年金カット
３）（この段階で１）２）が言うこと聞かない場合、会社解散
受け皿会社方式で再建）
４）国が優先株引受＋デルタ普通株引受＋銀行ＤＥＳ実行
５）米国系エアラインなみのマイレージプログラム
６）ＮＷの以遠権を活用した、国内線活性化
７）羽田をハブ空港としたデルタ路線確立
８）利用者ウマー
ほんとの重労働だけどな。
？？？？？？？？？？？？？？？？
すべて契約にすればいいだけのこと。
企業年金という負債を清算して
ゼロから再出発した方がいいだろ
潰れろとしか思えない
こんなの税金で救済すんならこれから倒産する全企業も税金で面倒見ろよ
例えば、安い社宅費及び寮費、高い賃金水準、国内・海外完全無料航空券（EF券）、贅沢な保養施設などです。無料航空券は点数制で年更新であり、海外なら、往復6回/年くらいは使えます。2親等まで使用可能なので、家族や両親まで適用されます。
JALグループ各社が黒字でも、JAL本体が赤字の場合は、昇給もボーナスも大幅に減額されるという、ねじれたグループ構造となっているのが現状です。
ここに書かれているように、一度解体し民間参入させるほうが得策と考えます。アメリカのGMでさえ解体されていますので、JALに対する国民の税金投入には反対です。
ただの気取った馬鹿でしょ？
３割減額しても月40万ももらえるんだから、いいじゃんか、糞JALのOBたち！
君たちみたいな世間と掛け離れたあほたちがいたからJALはダメになったんだよ。
実行しければいけない事。
・法的整理（会社更生法か破産法）
・ＪＡＬの既存の労働組合を全て解散（その為に法的整理が必要不可欠）
・ＯＢの企業年金を全日空以下の水準まで削減（そもそも年金の掛け金は乗客の命を人質にとった異常な労使交渉で会社を脅して得てきた高給）
・役員や上級管理職は全て退任させ、70歳まで年2000万など退任役員に支払われる違法な年金や退職手当てはゼロに （グループ会社への天下りも廃止）
・家族やＯＢの無料搭乗や割引の廃止（例外は無し、完全に廃止）
・社宅や寮や福利厚生施設などは全て売却
・地上職の平均給与を民間平均以下に落とす（年収400万以下に）
・パイロットの平均給与を国内最低水準にまで落とす（スカイマークが年収619万円なのでそれ以下に）
・高給の中年ＣＡはリストラ
・ＣＡの給与は時給換算で一般企業の一般採用の事務員なみとし、パーディアムや各種手当ては廃止
・乗員のステイ時の1万円以上のホテル使用の禁止（国内も海外もビジネスホテル以下のみ可）
・ステイ時の食事は自費
・タクシー通勤、ハイヤー通勤の廃止（車が不要な空港の近所に住ませる、どうしてもタクシー通勤したい奴は自腹）
万が一これらを事項せずに公的資金を入れれば、前原は政治家生命を失い、
民主党も支持率を一気に下げて命取りとなり政権を失うだろう。
そもそも法的整理せずに現在のＪＡＬの乗員・従業員の高給や厚遇や
既得権や異常な労働組合や全ての従業員が特権意識に塗れた腐った
企業体質を残したまま公的資金を入れるるような事があれば、
国民の逆鱗に触れてＪＡＬ利用離れがすすみ、どの道ＪＡＬは潰れる。
今の組織や従業員の待遇を残したまま金を入れるなど国民の理解を
得られるわけがないし愚の骨頂。
破綻させたほうが早そう。
破綻したあとは「国営日本航空」にしてもいいかも。
給料は「行政職公務員」に準じたものとする。
総合職で３０％、乗務員職で５０％のカットだがやむをえない。
各種待遇も公務員とする。
当然タクシーなど無理。
早朝深夜は自家用車か、１０ｋｍ程度の範囲は乗り合いバス。（成田関西は３０ｋｍ）
当然始発から終電は電車か路線バス通勤。
ステイ先は公務員出張規定により9000円以下。
みたみた。セレブ風のおば様だよね？
「わたくしの生活を脅かす～」とか言っちゃってたね
JALの元スチってあんな貴族みたいなキャラが多いのかと驚愕した
あのおばば、おまえは何様かっていうやつだよな。
ああいうおばばが多いのがJALスチの典型。
月50万って貰いすぎだろ。
公的資金注入しても、結局その金が年金に使われる可能性大。
だから、公的資金注入の前に会社更生法申請してゼロから始めよ！
今いる社員より高給に甘んじてきて年金まで甘んじているOBこそ先ずカットすべきだろ。
｢私の生活を脅かす権利はJALにはない｣ってインタビューに答えて皆が違和感を持ち反感を買うというこてがわからないこのおばばの感覚こそJALを表している。
カウンターも契約だから。
朝日新聞が作った印象操作に乗せられてる
無知が多過ぎて笑う。
ＡＮＡも高給取りのオバハンが多いのにな。
ＡＮＡ厨は、ＡＮＡの熟女は歓迎なのかｗ
お前らが勤めている会社も、同程度規模の会社は
幾等でもあるんだから、潰れた方が国のためだよ。
ＪＡＬよりも、代替企業は多いぞっと。
５０００億円も税金にたかるアホ企業じゃありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
選民意識のスッチー。
魅力的な女は、上から目線で気取っって自分の権利を主張するのではなく
相手の立場に立って、癒しと居心地の良さを与える女なのにな。
とにかくJALのババスチには吐き気がする。
放漫経営してそれを国が許すってこと以外のなにものでもないな
左翼系弁護士は、憲法１４条違反で国訴えろよ
会社が払うんだからｗ
寝言たれてろ、ヴォケ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259402010/
久々に大バカが暴れてるなｗ
JAL社員ですか？w
代替できる企業はあるだろうけど、まずは潰れるないことには代替しようがないからなぁ。
JALさんは財務的にはすでに実質的に潰れてる状態だから、ちょっとまねできません。
承継しても問題ないだろ。
パイロットも余ってるようだから、何人か残して
高給取りのジジイどもは切り捨てていいとおもうよ。
態度と給料だけデカいババスチと、パラサイトＯＢは
そのまま残して清算ってのが無難な選択
日本政府ができないなら、デルタにでも買い取ってもらって
やってもらったほうがいい
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258592428/
○○○アム、5ｋでいいんじゃないの？
お高くとまりすぎ。
赤字お荷物企業のバカが何言っても失笑ｗ
空の上のウエイトレスがほざきすぎｗ
JAL労組を敵にまわすの、どちらがトクか分かるだろうが
国内線は全便JALエクスプレスに
>>972
日航機が収納場所を“偽装”したのは今月６日。９５８便は機体前方の入り口近くに、乗客が新聞を取りやすいようにカート２台を並べ、数紙を上に置いていた。
午後２時半ごろ、滑走路に向かう誘導路走行中に、客室乗務員が後方のギャレーに移動したが、収納スペースは満杯。
カートの重さは約１８キロ。危険防止のためとっさの判断で、機内食が入ったカートが離陸中に動かないようトイレに押し込んだ。
日航によると、同便は釜山で空になった９台のカートを入れ替える予定だったが、１台を降ろし忘れたため、収納スペースが足りなくなった。
客室乗務員が気付いた時は、離陸のため滑走路に移動を始めていたという。
このカートには、ちらし寿司やヨーグルトなど３６人分が入っていて、離陸後、トイレから出してそのまま乗客に提供。着陸時に再びトイレに入れたという。
客室乗務員が機長に報告したのは、成田到着後の午後４時２５分ごろだった。
日航は翌７日、国土交通省にこの件を報告。同省は「安全上問題なかった」としながらも、
「離陸前に機長に報告すべきで、コミュニケーションに問題がある」として、日航に調査を指示した。
日航では０５年、ジャカルタ便でカート２台の収納が間に合わず、客室乗務員が手で押さえたまま成田空港に着陸し、国交省から厳重注意を受けているが、
今回は国民全員が食品の衛生面で敏感になっている中での問題。日航は「機長に連絡して、カートを１台降ろして離陸すべきだった。
箱入りで封がしてあったとはいえ、配慮が足りなかった。お客さまに申し訳ない」としている。
これ、安全面は問題なかったが、衛生面は問題有ったって事？
確かに封がしてあったって言っても、普通に使っているトイレで保管しましたって言われると嫌だな。
全便JEXじゃCAの給料は20万くらい？
八百豚が墜落させた？？
「合コン総研アナリスト」として活躍中のタレント、水谷舞（２９）が
著書「モテる女は７つのタイプに分けられる」（アスコム、１２００円）を発売した。
合コンをライフワークに、官僚、商社、メーカー、ＩＴ、マスコミ、医者、弁護士、有名人など
２０００人との合コン経験から生み出した恋愛の法則本。
モテる女には「Ｍっ気男に人気のレアチーズケーキタイプ」
「年上男性からモテモテのショートケーキタイプ」
「オレ様男に強いクレームブリュレタイプ」
「同世代支持率が高いグレープフルーツゼリータイプ」
「肉食系男子の憧れの洋なしのワイン煮タイプ」
「野心家男に人気のマスクメロンタイプ」
「お坊ちゃま系をメロメロにする羊かんタイプ」と７つのキャラがあるという。
「男をドキッとさせるスキの作り方」や「男好きする美容法」「危険な男の見分け方」
「モテメールの書き方」など理想の相手を見つける方法、誰でもすぐに変身できる方法など、
３日で成果がでるマル秘テクが満載だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000017-ykf-ent
画像
http://ca.c.yimg.jp/news/20091205165709/img.news.yahoo.co.jp/images/20091205/ykf/20091205-00000017-ykf-ent-view-000.jpg
美人すぎる
最後は、ねぼけたスッチーが、間違ってドア開けるとこだったよ。
顔ひきつらせながら、笑ってごまかしていたようにみえたが。
まあ、私の妄想だけどな。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260708622/l50
一年目なんか月32万。ボーナスが60万/年ちょいで当直代が2万×3回/月
くらい
一般的な会社員よりずっと楽な生活ができるから安心しろwww
金銭的な意味で。
怖いな
/: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ
/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
. ／: : :./: ::{ /: : : : !ﾑｨ' ｀T´ / !: : :./: | ;
/: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : | ミ ､ |: / ヽｉ: : /: :.ｉ ;
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企業努力をしない所に税金を使いたくねぇ～
「准看護師資格」があって乗客の安全監理がメインだった。
ここは原点に帰って外国語が話せる准看護師ＣＡとして乗務して
給与も准看護師並みの450万＋フライト手当て＝500万を基準にすれば
過剰なサービスも要求されない上、給料に一定の基準ができるし
鉄道の女性車掌との差別化もはっきりできるから納得されるんじゃ
ないだろうか。
異常な世代間ギャップとかも
乗るたび反吐が出る。
時節柄、ＮＨＫの「坂の上の雲」とか、「竜馬伝」とか見るよね。
日露戦争に何とか勝った我国は、賠償金が貰えない代わり、
南樺太領と満州鉄道利権をもぎ取って我慢した。
当時の満鉄路線は欧州への基幹となる金の卵。
(今で言えば、北太平洋の空路を独占するに等しい)
日露戦争後、米国から満鉄共同経営を持ちかけられ、それを蹴った事が日米開戦の遠因。
米国はユーラシア大陸において日本が利権を独占することが許せなかった。
国交省は、先人が満鉄利権を死守する為、どれほどの犠牲を払ったか考えて欲しい。
米国資本に空路利権を渡したら、もう２度と日本には返って来ない。
たかだか連結ベース社員数４万８千人程度のクソＪxＬの為に、１億国民の財産である太平洋空路をデルタにくれてやるのか。
しばし路線を運休し、ＡＮＡに余裕が出てきたら運行させる方便を考えるのがスジだろう。
それが国の進むべき道というものだ。
JALは墜落したり事故する確立が高いから危険手当もらってるのだろうｗｗ
他の航空会社並にすればいいじゃん！
大してサービスがいい訳でもないし、おばさんCAだし。
税金投入して高額年金なんて不用
ＪＡＬ社員はタダでいつでも乗れる、海外旅行もフリー
家族も8割引、9割引料金で旅行できるなんて国民をなめきっている
ＪＡＬは倒産させるのが国民の為 こんな会社に税金投入は無駄
賛成！
それほど価値の高い物を保有してるのに万年赤字のJALはどれほどの
無能会社なのｗｗ
俺たちのころよりはいいじゃないか。その頃は正規の給料は日給月給で、日給8000円×20（税込）だった。
（その代り、研修医は出来なくなった、近隣の当直バイト5万×10～15があったけどね）
それでも一般大手企業レベル。
もっとも乗務員職は給料半減だがな。
この二人のな目でくぐると出来てきますが、子供がいるので深夜労働が出来ないと
会社に申し出たところ、日帰り業務につき、収入が８８万程から２０万程になったと
裁判を起こしてＪＡＬを提訴して、勝訴したようですよ。
ＪＡＬ側が彼女達に支払ったお金も総て、今後このような問題になれば、税金でまかなわれるのでしょうか？
ＣＡの仕事は、月８８万に見合う業務内容なのでしょうか？
1日3レグで月20日。
浴びる放射線の蓄積量と、気圧変化を考えたら
自分なら月８８万ぐらいじゃ絶対やりたくないなｗ
ＪＡＬ乗務員さんですか？
マニアだから出来るのであって、仕事ならいやだｗ
一般労働者と同じように週40時間働いているなら20万は少し安いかもしれないが
せいぜい30万円くらいが妥当では？
・大卒である必要はない
・特に頭脳を必要としない
たとえ高卒でも、あなたよりも知能指数高い事は確定しているので理由にはなりません。
＞・大卒である必要はない
そんなこと言ったら、専門職と研究職以外ほとんど大卒である必要はないんだが・・・
実際、高卒でもOKだし、正社員である必要もないから派遣でも勤まる業務。
親会社と子会社とで会社は違えど、結局は業務内容は一緒ってことで勘弁してください。
PC版
http://www.av-oshigoto-navi.com/
携帯版
http://mobile.av-oshigoto-navi.com/
キャンディと毛布配る仕事しかできないからね。
外人相手？無理無理、コーヒー、紅茶、チキン、ビーフしか言えないから。
自らが高嶺の花を演じても、周囲は滑稽に思っているだけなんだからさ。
ＡＶ女優は男優の気持ちをくみ取り、動きを察知して仕事をする
頭と感性を遣う仕事。馬鹿にしないでおくれ。
これ豆知識な
しんぱいすな、潰れたあとは、おれたちチョソがこーたる！
潰れて当然だな
N口さんは俺が引き取るわ
関係者か・・・。パッシング回避に必死だな
「今の若手スッチーは３年間の契約期間を経験しているが、
１９９４年以前に入社した熟女世代は最初から正社員採用です。
彼女たちは『プロパー』と呼ばれ、給料が高止まりしている。
年収１０００万円を超えるＣＡもいます。
ＪＡＬスッチーの平均年齢はＡＮＡと比べて５歳以上も高く、
若返りを求める声も多い。給料を大幅に下げられるか、クビを切られるか、
どちらかになるのではないか」（航空関係者）＠ゲンダイ
ANAファソだけど、いくらなんでもスチで１０００万はJALにはいないよ。
今の現場は安月給で頑張ってる。
敵ながら応援してマス。
GHなんかスタアラのカウンターでも仕事してる空港があるし。
http://blogs.yahoo.co.jp/kuro65104/30718066.html
就職人気企業ランキング200916位 19 日本航空（JAL）
http://rank.in.coocan.jp/recruit/nik2009_001.html
平成20年 パイロット 平均年収：1238.3万円
http://nensyu-labo.com/syokugyou_pairotto.htm
ANA、JALでは年収2,000万円前後が相場
主な航空会社のパイロットの平均年収
ＡＮＡ（全日本空輸） 2,199万円
ＪＡＬ（日本航空） 1,964万円
スカイマーク 619万円
で、年収200万の客相手にしてりゃ、高飛車にもなるよな
超過勤務だらけの特殊技能職でそれってそんなに高くもないよねえ。
「高収入」イメージの弁護士より超過勤務の多くなる警官が高くなってるくらいだし。
http://nensyu-labo.com/2nd_syokugyou.htm
http://nensyu-labo.com/sikaku_bengosi.htm
>>170
> @ゲンダイ
基本的に「ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰ」なんだよなあ。
他人のクビ切ったり給料を下げる話になると感情的になっていもしない
(関係者)談でﾃﾞﾀﾗﾒ書いて大喜びするところだし。
そんなウンココラムで金とる方がよっぽどw
>>173
問題外だ。
飛行機なんか乗らないで歩け ＞ﾜｰﾌﾟｱ
どうしてそんな人間以下の仕事しか出来ない奴が高飛車になれるんだ？
職安が嫌なら樹海に行け。
というオチを誘ってるのか。
海外の国内線じゃ300万台のパイロットもいるらしいが・・・
>彼女たちは『プロパー』と呼ばれ、給料が高止まりしている。
>年収１０００万円を超えるＣＡもいます。
＞かつて文系女子のあこがれだった「日本航空」は、去年は１９位だったが、今年は４１位だった。
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
メインは機内食の残飯処理や飲み物配るだけの仕事だしな。
ＣＡは保安要員ですからね
大部分は30代で退職するけどね
派遣村の職員とやってること変わらんしな。
残念ながら客室乗務員は航空従事者ではありませんので、何かあっても責任を問われるものではありません。 事実、外資では派遣社員が保安要員をしております。
＞大部分は30代で退職するけどね
家の奥さんは３０半ばでＣＡしているし、一般事務と比べると確かに高い給与をいただいております。 ごめんなさい
日本だけだよ
スッチー＝女みたいな発想は
外国じゃ半々とかよくある
日本はな
あなたの大好きな外国では客室乗務員ライセンスすらあるよね
乗務員よりもずっといい。
何であんなに可愛い子が多いのかな？
パイロットなんて破格の高待遇にして超難関にしちゃってるだけだろ
今じゃ私立大学に養成コースがある時代だぜ
年収５００万くらいで十分だろ？
私立大学の養成コース卒の連中それでも来る
そんななめた待遇じゃこねぇよ！そんななら青系に行くだろ。
私立大学のパイロット養成コース卒の連中なんてほかに行くところなんてない。
薬学部だってそうだろ？
東大や京大の薬学部なんていくらでも行き先あるから薬剤師なんて誰もやらんが
私立大学なんてみんな薬剤師になるために薬学部
私立大学の養成コース卒なんてパイロットにしかなれん
年収安くても来る ＡＮＡの試験落ちればＪＡＬ
その論理だとロクな品質なのが来ないのでは？？
そうですね
いや通訳になれるから、500じゃ微妙なラインじゃない？
あいつら英語力相当すごいと思うぞ・・・
英語力相当すごいに決まってる。
ただ養成コース卒業してパイロットの道を捨てるアホはいないだろう。
もともと英語力が凄いのか
地獄の大学４年間で鍛えられて英語力が養われたのかは分からんが
通訳なんてリスクが高すぎる
無いんですか、ﾌﾝ
と鼻で笑われた。
それ以来、一回も乗ってない。
日航のサービスは質が低いもん。
料金も異常に高いし。
乗る効能がない。
自分は選ばれた女と言う選民意識がぷんぷん。
島国日本が諸外国に追いつけ追い越せで、外国へ行くのは学会参加の大学教授とか
芸能人とか一部の人間だったから、本人らは頭の使わない仕事でも、乗客のレベル
と同等と勘違いしたんだろうな。しかも、仕事に見合わない高待遇だから余計に
つけ上がった。今は世界を見よ。日航は世界一高待遇。で、倒産・・・のはずが
政府が甘やかして国民から税金を巻き上げて助けようという。
大甘なＪＡＬ再建策の中身
http://diamond.jp/series/kishi/10072/
数ヶ月に渡り混迷を極めた日本航空（ＪＡＬ）の再建問題は、
企業再生支援機構の支援の下で法的整理により
再建に取り組むことで決着となりました。
“法的整理”という言葉の響きから、
ＪＡＬにとって非常に厳しい再建策のように報道されていますが、
しかし騙されてはいけません。
今の再建策は、ＪＡＬに甘くて国民や金融機関に
厳しい内容となっているのです。
、日帰りの仕事ばかりになって８８万の給料が２０万に下がったのが不服として、
４０代のＣＡがＪＡＬを提訴して、勝訴したようですが、安全を錦旗として
自己主張が強い組合をそのままで、公金を注ぎこみ再生をする必要はない。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-06-24/14_01.html
とにかく、自分たちの権利ばかり主張で見苦しんだよ
こんなﾊﾞﾊﾞの為に使われなきゃいけないの？
マスコミは報道してないけど
「不採算路線」＝元ＪＡＳだし、倒産してないＪＡＳを吸収しちゃった
からこんなことになる。
原因はこれだけじゃないけどさ。
騒がれてる組合問題も元ＪＡＳの人間の組合だし。
いろんな原因がありすぎる。
>８８万の給料が２０万に下がったのが不服として、
今の労働裁判では、さすがにこれは訴えたものが勝てるわ。
しかも育児・介護休業法にもとづく深夜業免除を申請が理由でしょ。
会社側が勝てるのは給料6割くらいまでかな。
こんな常識のない経営者だったからこその体たらくか。
会社が傾くのも必然だな。
月に５日しか働かないで２０万なら十分じゃね？ ババアＣＡ狂ってる
国立病院（独法前の）などでは高齢の看護婦が若い医者より高い給料貰うということもある。
年功序列制の賃金体系の悪弊だね。
>>206
裁判では「月に5日しか働かせてもらえない」という認定になるから無理だね。
日航の評判は地に落ちている。
信頼回復はできるの？
英語力＝会話力じゃないから通訳なんて無理
管制とのやり取りだって聞きなおされるくらいのレベル
カタカナ、単語の羅列というパイロットも少なくないよ
信じられない。
こんなゲスどもに使っやる税金はない。
88エイエイ
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！
その半分の22万でも高いと思うよ
良くて18万だろう
アホすぎるわ
オペレーションセンターの安全会議を全国中継でさらし者。
あの美形のお姉さん、泣きそうだった。
お前らの給料と年金減らせば再生の可能性高くなるってわからないのか？
お前らが「安全運行でいきましょう」って言ってもメンテがちゃんとしてなかったら無理だろ。
成田線に乗って、安食（成田の隣の隣の駅）に行って
しまむらやハードオフで服を買う。
日航乗務員もこうなるのだろうか。
嫁はＪＡＬのインターのＣＡです。
ＣＡとして１０年働いてますが基本給は１５６０００円で手当てが付いて
約３０万ぐらいの月給です。８８万の月給をもらっているのは
ごくわずかの人（現場にでないマネージャー（各グループ長））ぐらい。
ＡＮＡのＣＡのほうが給料はいいですよ。
グランドなんか手取り２０万いくかどうか。
キャプテンやＣＡや地上やグランドやメカ、現場は頑張ってるんですよ。
デスクや幹部（現場に出ずにエラそうな奴）が高収入で使えない。
本当にガンで辞めてほしい。
国土交通省から来たうんこどもの方が
給料が高いのは確かだな
こいつら仕事しないし。
「ＡＮＡのＣＡのほうが給料はいいですよ。 」
負債を抱えて破たんした会社のCAのほうが給料よかったらおかしいよ。
「グランドなんか手取り２０万いくかどうか。
キャプテンやＣＡや地上やグランドやメカ、現場は頑張ってるんですよ」
仕事をがんばるのは当たり前。多額の負債を抱えながら月給やボーナスがちゃんと出てたのが不思議とは思わない？
世間じゃ安月給と過酷な待遇でみんながんばってます。 給与カットを会社に譲歩して、破たんに追い込まれないようにもっと頑張ってほしかった。
>>約３０万ぐらいの月給です。８８万の月給をもらっているのは
>>ごくわずかの人（現場にでないマネージャー（各グループ長））ぐらい。
それにしたってももらいすぎている。
株式をタダ同然にしておいてバカ
馬鹿野郎
幹部であれ、平社員であれ、同罪。 知らなかったでは済まされない。
完全に全日空広報雑誌だな。
日航は経営危機関連だけ。
これからはスッチー目指す女性はみんな全日空目指すだろう。
潰れた会社のＣＡとかその他、働くなんて嫌だよね～ プライドが許さないよね～
ＪＡＬの社員皆さんね！すごくかっこ悪いよねぇｗｗｗ
自主退職者が続出なんだろうなー
最前線で働いているやつは、いいように利用されてるはず。スッチーも。
潰れるとは思っても居なかっただと。
馬鹿丸出し。それに高給だから、イイ気になるのは納得。
潰れたんです。ペシャンコに。 潰れたんですよ。
株価も一円単位です。すごいですね。
しかも事業会社では過去最大の借金で。
ぎゃはははははははははははーーーーーーーーーーーーーーーーーー
懲りないＪＡＬは再建するか
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20100125/a4c2a8132625fe51f293b898063fc3a0.html
税金おかわり頂戴。血税は打ち出の小槌。
３年後にはＶ字回復だと！？
国がなんとかしてくれるさ。天下のＪＡＬだから。
国民を馬鹿にしてる。
パーディアム入れてないでしょ、それ
ANAと違ってタクシー優遇されてるでしょ
使えない50代CAは手取りで88万以上貰ってます
若いCAそろえてちやほやしてんのは日本だけ
借金はチャラ、勿論、要求すれば幾らで国民が払って呉れる。
なんちゃって貴族は安泰。
本当の貴族ならば、ノブリスオブリージュという貴族にふさわしい振る舞いが伴うが、なんちゃって貴族のＪＡＬ様は、国民を見下して、美味しい主ばかり。
強欲ＪＡＬ．嫌われ者ＪＡＬ．
でも、お局様クラスは相変わらずの高給貰ってるらしい。
おいしすぎて辞めたくないよな。でも今は派遣や契約だからクビ切られるかも知れんが
月の半分しか働かないし。
健全な経営は高給のお局をリストラして、安い若いＣＡを残す。
腐った経営は、高給のお局を残し安い若いＣＡから切る。
勿論ＪＡＬは、組合が強くて後者。
http://blog.goo.ne.jp/jfca/
ここ見てみ。
１月２９日に本社を訪問して社員を激励。
北斗ブログ「頑張れＪＡＬ」参照。
本社の正社員の乗務員とは立場が違う。
それに子会社だから、組合の力がない。
ま、日航は本社の組合が異常に強いから
組合のない地上職専門の子会社を作ったらしい。
日航内８労組に対し、説明会がありました。支援機構
からの説明は、以下の通りです。
「約１５０００人削減の報道が流れているが、一斉に
削減する訳ではない。」
「①新規採用を控える、②定年退職による自然減、③ＧＲＰ
内子会社の分離、④早期退職制度を募集する、⑤一時帰休
⑥ワークシェアリング、等を計画する。」
「整理解雇は考えていない。」
だそうですよ。
http://blog.goo.ne.jp/jfca/
ＪＡＬのＣＡの強欲さには頭が下がります。
実際に我が家の裏にそのオバサンは住んでいるが庭にでると鶏小屋でもつついた様にいつも喧しくなる。
まあ、全ての人がそうだとは思わないが裏はこんなものかとかなりイメージダウンする。
ＪＡＬが傾き加減になっている時でもタクシーで送迎（横浜→成田）では破綻するのも当たり前の事だ。
傍目で見ていてもあれで大丈夫なのかと思っていたがなる様になったていうところですな。
一般の企業がこんな経営していて破綻したら国が助けてくれるか。
ＪＡＬには５０歳に近いババアＣＡがしがみついている。
まるで昔の怪獣ピグモンによく似てる上うるさくて品が無いＪＡＬの恥の象徴。
お前らどこまで欲深いんだ！！
経営再建のために自らの年収を960万円に削減して頑張っていた西松元社長が気の毒だ。
せめて960万円以下にしろよ！！！
ダニやろう！！！！
これでは強欲主義で金の亡者であるウォール街のユダ公とかわらないぞ！！！！！
しかし、CAの給料は会社が定めた賃金です。
私達には、会社から払われる賃金を貰う権利があります。
どうか、その事を理解してい頂きたいとおもいます。
しか働いてないのに馬鹿みたい。旧ＪＡＳのどさ周り低学歴
英語もできないような集団は旧ＪＡＬ入社契約出身の人間より
統合後も高くもらってたからね。ＪＡＬババア（正社員入社組）
はほんと馬鹿みたいな額もらってるし。それだけ働いているとは
いえない。
年収３００万前後のＪＡＬＷＡＹＳ、ＪＥＸのＣＡのほうが
よっぽど働いている。
JALの組合を完全にぶっ潰す方法はないですか？
ローンが大変だとほざいてる連中だろ
家族もただなんで、去年の夏は家族でヨーロッパただ旅行をしてきました。
もちろんホテル代は払ってます（格安だけど）。
後ろで荷物運んでる奴らのほうが高い給料もらってるもん。
自宅で２チャンを覗き、必死になってＪＡＬ批判に噛みついてきます。
税金投入してもらって、まだ、ババＣＡは１０００万超えですよ。
英語だって、チキン、ビーフしかできないのに。
いまは、そんなに貰ってねーよ。
お前らもＣＡになれば、現場が判って良いよ。
とっさの判断、機転もすばらしい。年の功とはいったものだよ。
でも、小さい頃乗ったプロペラ機のおねえさんも若かったけど、気品が感じられた。
「ＪＡＬババア」だなんて、そういう下品なことを言って憚らない人は飛行機に乗らないでくれ。
「若い人」って、そりゃ合コン会場と勘違いされておいでではないかな？
>>262
旧ＪＡＳの人、英語は苦手でもフランス語は得意らしいよ。
昔（東亜の頃）はフランス語でアナウンスしていたと父が言っていた。
そういう方、もう退職されたかな。
ウェルカムドリンクのワインが出ていたのはフランス式サーヴィスの名残。
外国語が英語一辺倒でそれを活かせる場がない今はお気の毒。
>>259
後部座席に座っていたら、隣の席の方が移動中のパイロットだった。
「３０００万の借金が限度だから、家はあきらめました。」そうおっしゃっていた。
>>262
高給は何もＪＡＬに限ったことじゃないと思うが。
多額の税金を投入して何とか維持できている銀行の行員だって年収１，０００万は下らないよ。
どの業界でもキツイ仕事、危ない仕事はそれなりにもらえるだろう。
第一、経営の責任を従業員に転嫁、限局してしまうのは、なんとも短絡的で偏狭、弱いものいじめが過ぎはしないか？
歴代の運輸省ＯＢの役員なんて数年の腰掛け勤務で退職金一体何億もらって去って行ったんだ？？？
>>263
あの仕事は高給でもやりたくない。高給ったって、数百万の違いでしょ。
ちいとばかりの違いでキツくて神経をすり減らす接客業をしたいなんて思わないよ。
私も幼稚園のときにはパイロットにあこがれたんだけど、年齢とともにだんだん考えが変わった。
「行革」だとかいって民営化されて２０年以上も経ったのに
「キャリアフラッグなんだから赤字路線も飛ばせ」なんて。
経営陣は省庁とナアナナだったのかな？
いずれにしても、これからは、ばっさばっさとアメリカンな合理化が始まるんだろうね。
高給取りは居る。しかし、税金で救済されて高給を維持でもよいのか、そこが問題。
銀行もそうだから、だからＪＡＬは救済されて当然という考えが奢り高ぶりである。
同じ業界でも天と地の差。
ＣＡは長く勤めるけど、ＧＨはすぐ辞めるのは当然。
ANAは派遣とか契約社員の時給制って聞いたけど…
こんな勝ち組連中を何でうちらの税金で助けねばならんのか
とりあえず、JALは嫌いだから乗らんな。早く潰れろ
３年くらいでやめる。
ＣＡはいつまでも続けるからおばさんが多いけど、
ＧＨは若い女子ばかり。
ＣＡも給与下げればすぐ転職するから、若い子ばかりになるよ。
経営の失敗を従業員に転嫁して
「給料下げろ」なんていうところが短絡的で了見が狭いんだよ。
公的整理に入ったＪＡＬを語るのあれば
従業員の給与だけに矛先を向けてつるし上げにするというのは見当違いも甚だしい。
「整理会社の分際でそこの従業員がオレより高給取りなんて」という恨み節、おごりにしか聞こえない。
ここで私が「経営の責は従業員にはあらず」とか「従業員への責任転嫁は理不尽で卑怯極まりない」と言ったところで
更正計画を実行に移す過程で、
最終的には今勤めている従業員の生活が何らかの形で圧迫されることになるだろうね。
連投失礼。
「こんな給料じゃやっていけない」と言って辞めていく人も増えるんだろうな。
あるいは「もう残っていてもいいことはないんだから、転職したら？」と親族に促されて辞める人。
社内では「出るも地獄、残るも地獄、同じことだよ」と上司が言うかもしれない。
でも、辞めたが最後、行くところが無い。
仮に再就職出来ても、仕事の手順から人間関係から全部やり直し。
私がＪＡＬの社員なら少々待遇が悪くなっても残るだろうな。
辞めるのはいつでも出来るが、一度辞めたら戻れない。
＞ピグモン
waros ホントにそんな人間いるのかよ？
ＪＡＬに足並みを揃えるかたちで。
是非そのCAが見たいですw
なんとかここにUPできませんか
>>262
めっちゃ当たっているだけに、おかしいww
そもそも常識的に考えても、スチが年収１０００万というのは
おかしいですよね。
なんの責任もない薄給の国民(お客様)が税金投入で負担を強いられるのはどう思いますか？
そういう考えでは、利用してもらえない。
社員一人一人が、今回の公的再建を謙虚に受け止めてこそ、ＪＡＬの再生がある。
責任を周りに求めるのは傲慢である。
今、この時期にどうすべきか謙虚に行動すべき。「会社でお涙ちょうだいの手書き
カード、家では２ちゃんのＪＡＬ批判に噛みつき」そんな、腐った精神では
幾ら税金投入されても、再建は無理。
ツルのマークをサギに改め、税金ジャブジャブ、貰って当然、社員は被害者では
社名改めてZALがよろしい。
それは被害者とは言わない
『自業自得』という言葉をしってますか？
月２０万でも応募者多数だろ？ ８８万なんてアホだろ
その会社を選んだのは「自業自得」であるし、
倒産まで辞めなかったのは「判断の誤り」だから、やはり「自業自得」だと思います。
「被害者」がいるのならば「加害者」もいて当然なのでしょうが
実体として、それが現れてこない。
結局は自分自身でこれからの人生について考えなければならない。
ＪＡＬの方々が今までに職場で得た知識は倒産しても消えませんから
それは役に立つでしょう。
民営化してうまくいかなかったのも、今度税金を投入するのも、
主権者たる国民である私たち一人一人の「自業自得」です。
倒産したら「自分は会社の被害者」はないだろうｗｗｗｗ
もらう物だけもらって、苦しくなったら会社を加害者扱いはないぜ。
情けない奴だ。
でも社員は仕方がないって賃金カットを飲んでるよ
薄給のやつほど公的資金のお世話になってるんだから文句言うな
夕食は、渡航先の空港近くのホテルでおにぎり食べるのが普通らしい。
判りやすく書け
低給とはかぎらないだろ。ただのケチかもよ。
下心丸出しの操縦士からの食事のおごりは、なるべく避けたいらしい。
それはない。一緒に食事をするときは、割り勘。
さらに、ＣＡ何ぞに奢ってまで下心？を満たしたいとは思わない。
知的で気品のある美女、学者とか芸術家とか、自分と同じ年収やそれ以上の
男の人妻が良い。
グラホは給料低いのによくあそこまで必死に働くね。
自分たちは天下のＪＡＬのスチュワーデスよよ！と、気取って歩いていたのが
滑稽ですらある。そんなのがいつまでも辞めないで、高給をむさぼっているんだろうな。
とにかく、不潔なんだよ。
俺はただでCAとやりたい。
>>303
入れる。
次は公金入れないはずだが・・・
次がないから従業員が必死なのだよ
国民の大半は現時点で潰れてほしかった！
実際ANAだけあれば別に問題は無かったんだよ。
無駄な税金を投入しても、必ずJALは同じ事を繰り返す。
本体のリストラも出来ない、給料大幅削減も出来ない！
こんな状況で再生できるはずがない。
まっ、先は見えてる
今は、実質国営だけど、次は国営にするんじゃね。
次もあるから労働組合が必死に抵抗するんだろ。
破綻を繰り返しては税金を吸い続けるんだよ。
航空旅客輸送業界は、サービス提供者と享受者が逆転してる。
「嫌々乗せてやってるんだから金はずみなさいよ！ニダ♪」
何しろ資金枯渇が近いわけだから。銀行融資も株式公開もなくなったし。
賃金減少でも破産・全員失業よりはマシ。
日本も欧米みたいに航空会社社員が普通の給料で働くようになるだろう。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267963103/
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_air__20100309_2/story/08fujizak20100308001/
薬物連鎖
神奈川県警は、東京都渋谷区道玄坂、
日本航空（ＪＡＬ）客室乗務員菅浪真理容疑者（４３）を覚せい剤取締法違反（譲り受け）容疑で逮捕したと８日、発表した。
発表によると、菅浪容疑者は９月２３日、
交際していた東京都豊島区雑司が谷、無職望月孝敏容疑者（４５）（同法違反で逮捕）のマンションで、
覚せい剤約１グラムを現金３万円で購入した疑い。
菅浪容疑者は調べに対し、
「好奇心で、２か月前頃から２週間に１度くらいのペースで、
フライト後に自宅で使っていた」などと供述しているという。
（2010年10月8日15時22分 読売新聞）
可哀想になってくるよ
JALは、2兆円位税金投入してるよ。もっと多いかもしれない。
みんな気づいてない。政策投資銀行は税金で運用されてるから債権放棄は、
税金の贈与になってるんだよ。それと、銀行の債権放棄だってみんなの
受け取り利息を削って払ってるんだよ。
JALが黒字なのは当たり前。借金として払うべきお金を自分のものとしてるから
そのまま利益になる。自力のANAが可哀相。
ふーん。
じゃあ、1958年の下田沖墜落事故で業績悪化した全日空は、救済することなくそのまま経営破たんをさせていていた方が良かったと？
JALや政府からの援助が無ければ、今頃全日本空輸という会社は影も形も無かったと思うが。
全日空疑獄という歴史的な悪事もしらない無知なんだよ、許してやれ。
社風なんだろうね。
厚給ﾊﾞﾊﾞｱを解雇して派遣CAに切り替えろ
http://www.kyushu-u.ac.jp/magazine/kyudai-koho/No.28/28_11.html
九州人の遺伝子の七十％は韓国人と同じ
遺伝子の人間との一致率
チンパンジー 98.8％
アカゲザル 97.5％
ウニ 70％
朝鮮人 70％ ←new!
メダカ 60％
ハエ 40％
2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。
http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19
ANAのパイロットの平均年収1989万円に対しJALパイロット1440万円
ANAの地上職の平均年収717万円に対しJAL地上職502万円
ANAのCAの平均年収472万円に対しJAL CA445万円
創価 R
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年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356008983/l50
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田－上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。
ｽｯﾁｰってなんであんなに、地上では態度わるいん？？？ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの裏返しなのか、
ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽのお客ばかりみてるから、自分自身を勘違いされてるんじゃないかとおもうわ・・・
所詮ｽｯﾁｰっていう職業は高卒ﾚﾍﾞﾙのお姉ちゃんがやる、ｾｷｭﾘﾃｨｰ要員なのにな
ｺｯｸﾋﾟｯﾄｸﾙｰは時々勘違いの人もいるけれど・おおむね、育ちのいい人、教養のある人がおおいから、対応がやわらかくて
かんじいいひとがおおいよ。
清楚でも、着るのがＢＢＡじゃなァ～ｗｗｗｗｗ
プライド高くて努力してCAになったと思ってるのに、実際やる仕事は
ウェイトレスにトイレ掃除だもんね
色々矛盾してきて弱い者にあたるようになるんじゃない？
高慢ちきなスッチーばかりでまいったよ
月給いくら貰ってるか知らんが
かなりの高額だから天狗になってんだろうな
もうコイツらの醜い飛行機には乗らないことを決意しました
この前国際線乗ったけどまさにそうだった
人間やめた方がいいような醜い連中ばかり。こんな醜いの見てるともう日本も終わりかなと思えるけど、
幸い日本にもまだ他の航空会社があるのが救い。
２０代までを畿内に乗せて、おばちゃんは地上職へ送還という循環にしろ！
BBAのすっちーは正社員の高給取り。
仕事も出来ない。
で居残っているから始末に負えない。
今はご存じの通り、若い娘は契約社員のCAだ。
性格の良い娘も多いのに、BBAに苛められてやる気を失っている。
どんなに働いても手取り20万に届かない。
JALよ、本当の再生の為には労組など無視してBBAをリストラしないとな。
ブラック企業に足を踏み入れつつあるぞ。
稲盛の社訓教育とか洗脳じみたこともやめれ。
バカを増やしてどうすんだｗｗ
もうスッチは全員，契約社員でオケーだな。
で。頑張って耐えた人間だけが正社員になれる、これで充分だよ。www
JALよ、草加に乗っとられたら、どーすんのよ？？？ 気をつけろ。
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
