- ホンダ・スーパーカブ50 -part139-

1 ：2013/08/14 〜 最終レス ：2013/09/15

ホンダ・スーパーカブ50について語るスレです。
角目も丸目も仲良くね(・∀・)ﾉｼ
次スレは>>970が立てる事。立てれない場合は安価指定
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part138-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371417819/

2 ：

■資料
車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

3 ：

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

4 ：

「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
↑がんばって新車買おう！交換部品代で新車買える

5 ：

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

6 ：

おつー

7 ：

署名をお願い致します
今までに行なったアメリカ政府ホワイトハウスへの署名活動 (いずれの請願も回答待ちですが、署名は継続中です。)
・米国の日本軍慰安婦の碑撤去のホワイトハウス請願署名
http://wh.gov/yrR
・米国の慰安婦決議撤廃（米国下院決議１２１号(マイク・ホンダによる）のホワイトハウス請願署名
http://wh.gov/lBwa

8 ：

>>1乙あり

9 ：

age

10 ：

sage

11 ：

創価とRのキチガイR！

12 ：

震災の時ばあちゃん家に食糧とか色々運んだカブがそろそろ寿命来そう…(´；ω；｀)

13 ：

カブに寿命なんてあるのか?
中古部品で安く直るし、実態は飽きただけじゃねーの?
俺のプレスカブは9万キロ超だが現役。

14 ：

カモメメーター2週目17万キロなんだけどね乗ると金属のキィキィって音がフレームからするの(´；ω；｀)

15 ：

>>14
簡単に直りそうだけどなぁ・・
17万キロも乗ったなら愛着も有るだろうし、是非とも乗り続けて欲しいね。
俺っちのプレスカブはフロントサスが逝ってるっぽい。
ストロークするとゴキゴキ音するから、適当な中古サスでも買うかな

16 ：

ボルト締め直す
http://up.pandoravote.net/up16/img/panbutu00001747.png

17 ：

>>16
どこのボルトだよ

18 ：

おまえらと会話したくないからレスするなよ。

19 ：

オイルはどんなの使ってる？
お勧めなのがあったら教えて欲しいな

20 ：

>>19
角屋のごま油

21 ：

>>19
さっきオイル交換したった。
トヨタ純正クリーンエクセレントSF10W-40@ロハ
車の余り物や、貰い物を適当に入れてる。
今回はガレージの端で10年以上?放置されていた代物を貰ってきた奴。

22 ：

>>21
懐かしい銘柄だなｗ
友達のAE92にいれたことあったな
俺も基本的にはあまりもの。
最近はシェブロン10W-40が大量に余ってるので
軽とカブはそれ食わせてる
ヤマハBasic20W-40入れた時はさすがに固くて吹け悪かったな

23 ：

MA規格通ってる奴にしといた方が…

24 ：

車用で大丈夫なのか！

25 ：

シェブロンなんか入れてたら、
エンジンが焼きついてしまうぞ。
G1入れとけば無問題。

26 ：

ニュートラルの時、アクセル回してないのにブオオオンって音が…

27 ：

スロットルワイヤの固着か？
もしくはスロー系のねじに悪戯されたか・・・
以前キャブ清掃して設定狂ったときは超焦った記憶がある。
オイルは最初の頃はMA規格とか知らないからガススタで適当だったな、
今？黙ってG1
>>18
会話したくないならブラウザを閉じればおｋ。もう来なくていいぞ、下がって良し。

28 ：

ウチのは、
ホンダ・ウルトラG1 780円/L
モービル・スーパー4T 680円/L
UTC・4サイクルオイル 598円/L
をその時の気分で入れてますよ。

29 ：

ブラクのキチガイどもRや

30 ：

(こいつは何と戦ってるんだろう)

31 ：

>>30
>>29は自己紹介してくれてるんだよw

32 ：

ほらきたこいつらソウカ確定
きちがいぶらくとちょんころりん
クチパクパクびーちょんそうかの犯罪集団

33 ：

ソウカに一般人いないからｗ
すべてブラクかチョンだ。

34 ：

つまり全員、ホラ吹きチョンと隠蔽ブラクの集まりだよ。
しかも多重人格にして犯罪集団。

35 ：

車用の省燃費オイルはサラサラ過ぎてだいたいクラッチ滑る。
滑っても走れないことはないんだけどまあ自己責任でどうぞ

36 ：

>>19
カインズホームのPB
安いから。

37 ：

純正のG1がリッターボトルで750円くらいだろ。それで1000kmだからG1使ってるなぁ。いろいろ心理的に。

38 ：

春夏秋とG1突っ込んでるけど、そもそも年1位でしか交換しないんだよな
年間1500キロも走らないから…
そろそろG2、G3辺りを入れてみようか

39 ：

>>36
黄色い缶の10W-40なら自分も使ってる
4L入りのやつはないんかな・・・

40 ：

数日後にサーキット走るのでG2の10W-40の方入れた
違いは体感出来ないとしても気分だけでも安心できるから喜んでる

41 ：

どうも自分が乗ってる現行カブ50プロの最高燃費はリッター80くさい
どうやってもそれ以上はいかない

42 ：

純正のリッターボトルなんて、勿体無くて、とてもカブごときには買えないな。
最悪クラッチが滑っても、中古が1,000円位だろうし、恐れるような事でも無いと思う。
つーか、純正オイル20本も買ったら、中古エンジンが丸ごと買えるってのw

43 ：

>>42
中古エンジンが買えるからなんだっつの？

44 ：

>>41
俺のカブ50STDだと40キロ巡航でリッター63位だな
同じ車種でもリッター70出してる人いるけど、間違いなく30キロ巡航なんだろうな
カスタムの4速入れれば80位行きそうだが…
山道にもよく行くから、シフトの回数が増えるのと2速の守備範囲が減るのは嫌だな。

45 ：

FIのカブは燃費悪いって聞いたけどマジ？(´・ω・｀)

46 ：

>>43
君はMA規格品を買いなさい。

47 ：

>>45
AA01の方なのかAA04の方なのか
自分はAA01のFIカブに乗ってるけど別に燃費は悪くないぞ？

48 ：

>>45
キャブより良いのは間違いない

49 ：

>>45
実燃費だとFIの方が良いらしいよ
あと上高地とか渋峠みたいな2000m級の高地には強いな
キャブレターでも走れるが、どうしても性能の低下が起こる
加速や最高速はわからん。最高速は53キロでリミッタ掛かるのか？

50 ：

>>42
俺も知りたい。中古エンジンが買えるからなんだっつの？なんで草はやしてんの？

51 ：

>>42
馬鹿？中古エンジンが買えるからなんだっつの？言ってみろよ？

52 ：

>>47
>>48
>>49
どうもありがとう。
平成19年登録のFIカブが手に入ったので、今メンテ中なんだけどちゃんと手を入れたらキャブより燃費が良さそうで安心した。
まぁ実動車だし、オイルとプラグ、タイヤ、チェーン、エアクリーナーくらいしか弄らなくて大丈夫そうなんで、すぐに運用開始出来そうなんだけど。

53 ：

スーパーカスタムで燃費の事なんか考えずにぶっ飛ばしてもリッター50走った

54 ：

現行カブ50プロ燃費レポートです
4.3ℓでガス欠まで走り込み350ｋｍいきました。リッターにすると約81ｋｍです
>>49
自分のカブ50プロだと時速57〜58キロあたりで針がうんともすんとも言わなくなります

55 ：

>>39
あれ中々いいよね。
カブが静かになる…気がする。

56 ：

この間遠出で130�`ほど走ったけど、
4速ﾘﾐｯﾀｶｯﾄ済み、可能な限りフルスロットル、の条件だと、
燃費は46�`位だった。多分、これ以上悪い数字は無いんじゃないか？
まあ、参考迄。

57 ：

>>52
いいですねー。
自分も中古カブ探してるので参考までにどのくらいお金かかったか教えて欲しいです。

58 ：

>>57
個人売買なので参考にならないとは思うけど…。
走行距離が16000kmの実動車で45000円、オイル交換以外何もしていなかったらしい。
・フロントタイヤがひび割れ
・リアタイヤ丸坊主でパンク
・チェーン調整限界
・バッテリー上がり寸前(灯火類チラツキ)
・レッグシールド下部にヒビ
・雨ざらし保管の為、マフラー等に錆びあり
エンジンが元気そうで消耗品交換のみでいけそうだったので、お買い得だったと思います。

59 ：

>>56
燃費以前に免許が何枚あっても足りなさそうな条件だな

60 ：

>>58
いい取引したね

61 ：

あ、えーと釣りじゃないです
カタログデータ以上の燃費出ました

62 ：

>>61
自分の日記に書けばいいと思うよ。

63 ：

>>61
で？だから何？
角目110スレじゃリッター85とか言ってるぜｗ
ちなみに110のカタログ値は60台

64 ：

一番燃費良いであろう回転数にスプロケの数調整して30km/hで走ったけど60km/Lが限界
あとは信号次第
今日はヒューズが連続して切れたから何事かと思ったらサイドスタンドインジケーターの配線の漏電だった
作る時に太い配線使えば被覆破れることは無かった

65 ：

エコランのエンジンに使われるくらいだから、カタログデータ超えるのも不可能じゃないだろうね。超えた時の道路状況もわからんし。

66 ：

走ってるときにタイヤから「カラカラ」って変な音がするようになった
バイクやに見てもらったほうがいいの？

67 ：

>>66
後ろのタイヤから？
チェーンが伸びてるか、油が切れてるかじゃないかな。
バイク屋さんに持っていくのが手っ取り早いけど、その辺りチェックしてみたら？

68 ：

>>62
ここは皆の日記帳だろ？
それはおいといて、腰上等のチューンの話はここで書いて構わないのかな？

69 ：

>>68
書いたって下さい。興味有ります。

70 ：

>>68
是非是非

71 ：

ありがとう。
荒れちゃうかもと思っていたのと規制で書けなかったからまたいつ居なくなる私かもですが宜しくお願いいたします。
オリフィスの件です。私は72ccボアアップ、ビッグバルブシリンダーヘッド、ハイカム等のライトなチューンなのですが強化？オイルポンプ、オリフィス拡大2mmしております。
体感できない部分な為拡大が正しかったのか否か（拡大せずに故障して人柱ってのが経験としては良かったのか？）皆さんの意見をお聞きしたいです。

72 ：

オリフィス拡大は間違ってるというのが定説。
まして2mmって・・・
オリフィスは腰上に回すオイルの量を制御しているから、
オリフィス拡大=腰上へのオイル量増大=腰下のオイル量低下
カブ系エンジンは腰下が弱いのに、その腰下を犠牲にする最低の手法
もし腰上が壊れるようならば、オイルクーラー追加等で対処すべき事で、
オリフィス加工なんて最低の手法だと思う。

73 ：

>>72
なるほど、武○のキットをそのまま言われる通りに施工した私が浅はかですね。（ネット上で調べて賛否両論まではわかっていたのですがね。ワンチャンスですからね。）
自己責任ですので不具合が出た場合はクランクケースを手に入れて未拡大での検証も頭に入れて乗っていきます。

74 ：

腰下が逝くと腰上も道連れにする事が多いから、対処するなら早い方が良いよ。
幸い、カブ50の中古クランクケースは2,000円とかで買えるから、
金銭的痛手は比較的少ないかも?

75 ：

>>74
早速知り合いに聞いてもらってます。
角目エンジン丸ごと貰えるかもなんでまた違った出費してしまいそうではありますがw

76 ：

リアのブレーキをかけると大型トラックがブレーキをした時のような大きな音と振動がペダルに伝わります
何故かわかりますか？

77 ：

>>76
大型トラックのブレーキには大きく分けて３つのブレーキがあるけど、どれ？
・排気ブレーキ
・エアブレーキ
・リターダー（永久磁石式、流体式）

78 ：

振動って言うので、ドラムに段がついてるのかもと想像。ドラムとシュー交換した？

79 ：

>>76
ドラムの磨耗か歪んでる
またはブレーキシューの磨耗によるジャダー

80 ：

数年放置していたC50-E （'84モデル）を暇にかまけて触ってみたけど・・・錆が凄くて挫けそう･･･(-_-;)

81 ：

時速30キロ以下（25〜28の間）にして信号と交通量の少ない海岸沿いの道を走り続け
リッター100キロでますた
車種は現行カブ50プロ
チラシの裏でごめんなさい；；

82 ：

どんなにサビがひどくてもフェンダーの溶接部分がボロンしても乗るつもり

83 ：

丸目乗りだが現行も乗りたい……
原付二台持ちとかありだろうか

84 ：

>>83
俺はお前の母ちゃんじゃねぇぞ
好きにしろや

85 ：

>>84
ひどいや母ちゃん！

86 ：

>>83
コストも安いしありでしょう！

87 ：

>>81
重たいプロで三桁はすごいな
速度以外に、慣性走行とか特殊な乗り方してる？

88 ：

>>81
別の意味で公道がレースコースになっている（笑
にしてもスゴいね。

89 ：

さっき始めてカブ乗ったが結構運転難しいのなあれ
今までスクーターとMTしか乗ったことなくてね

90 ：

MTの経験があるならそれほど問題無いと思うんだがそういうもんかね？

91 ：

>>90
全然違うぞ
正直ビビった

92 ：

慣れるとチェンジペダル踏みっぱなしでクラッチ切ったり半クラしたり出来てたかがペダルでも面白いぞ

93 ：

>>81
何キロ走って何リッターいれたの？

94 ：

新車を諸費用込みで、167000円で購入できる事になった。
ただ、このバイク屋が、家から10キロぐらい離れた場所にあり、
頻繁にオイル交換などのメンテナンスを頼むのは、いちいち持っていくのがめんどくさそう。
オイル交換程度なら、自分でやってみようと思った。

95 ：

てｓｔ

96 ：

>>83
欲しいなら、買っても良いんじゃね?
俺は、ここ3ヶ月程でカブを2台買った。
更に、70か90を部品取りに買おうか、いや折角買うなら実働状態にしておこうか、
なんて考えてるし
ちなみに、DAXとシャリーとバイトとDioZXも持ってますw

97 ：

>>91
難しく感じるのはギア比のせいだよね
ふにゃふにゃのサス、ブレーキもリアがメインとか
MT車やデカいバイク乗っているほど最初はとまどうことばかり
でも慣れれば楽し

98 ：

>>96
いいねー、俺もホンダの横とDIO好きだー。プレス、リトル、AF34と持ってます。

99 ：

>>86,96
Thx
資金にメドついたらドリームいってくる

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