とっくにあきらめて消えたと思ってたぜ。
くだらねー便所の落書きしてる時間があったら教習所いけ。
たった数週間と20万ぐらいの金で解決だ。
免許代が不要ならバイクが売れる
大体、750なんてモノによっちゃ乗り出し1m越えるんだし
そんなビンボー人はお呼びじゃないよなー
限定解除受けろよ
地方自治体によっては、昔と違って今は随分取れやすくなってるぞ
ブランク20年あった俺でさえ４回で取れた
平日休みだから出来たことだろうが
時間が取れない人だっている。
言ってる人は間違いなく飾ってあるだけ
になるからやめとけ
早くやろう
そうだな、早くそうなるといいね。
そしてハードラックとダンスっちまうといいね！
街の仲間たちに期待だ！
公務員以外はまともに休めない。
自動移行するしか先細りだよ
いや、ケンカ売ってるわけじゃないよ、俺バカだからか今一理解出来てない
ただし、結論から言えば【躊躇無しに大型２輪免許取得しろ！！！】なのは皆に同意だがな。
免許所持してなかった時代、各種性能や乗り心地以前に、排気量区分があまりにも低すぎて、（小型～125／中型～400／大型401～）
実情以前に
「高速走れるバイク ＝ 【原付】スクーター」
「バイクは危ない！ 根拠なんざ無い！！ と・に・か・く・あ・ぶ・な・い・！ ！ ！」
と【しか】考えない、極度のバイク嫌いな民族やヘタレ保険屋またはＰＴＡオバハン辺りが設定したようにしか見えんわ。
小型～250、中型～750、大型751～
のほうが歯切れ良いからと思っていた時期あったけど……………いかんせん、日本人／ライダーの平均レベルそのものがだんだん後進国化（悪化）しつつある現在、ライダーの平均水準を保つ～向上させる意味をかねて、
せめて、下記みたく無事故無違反最低年齢の全部クリアという条件付きはあった方がいいとは思うけどな。（極論で言うなら、癖や性格でも違反するような人は一生、上のクラスに行けない感じで。）
小型～250（18未満は125まで。）
中型～750（無事故無違反２年以上＋最低年齢20才～）
大型751～（無事故無違反３年以上＋２輪免許所持者＋最低年齢22才～）
あくまでもイメージだ。本気にすなwww（・∀・）
じゃあRVF乗ってりゃいいじゃん
今でさえ大型バイクの事故が多いのに
これからは最初から大型免許を取る流れが正解じゃね
教習車もNC750LならCB400と大差ないし簡単だよ
中免の排気量拡大よりこっちのが話が早い
難易度ほぼ同じなのに400までしか乗れない中免はマイナー免許になるだろう
ノータイムで大型取りに行くでしょ。
同意
内容に関しては、むしろ大型は厳しくしてもいいかと。簡単に取った免許で下手くそがリッターSSで死にまくってる現実。現状区分で大型教習車は1000cc以上とか。
いきなり大型とれる教習所もあるよ
中免の排気量拡大よりも段階取得撤廃を広めるほうが現実味ある
大型二輪免許が教習所で取れるようになったのも
高速道路で二人乗り出来るようになったのも
高速の制限速度が四輪車と同じになったのも
みーんなアメリカ様の外圧のお陰。
おかげで猫も杓子もハーレーハーレー。
本国のアメリカよりも売れてんじゃないかと思うぐらい。
中型で750cc？ハーレーの883にも乗れない免許に
アメリカ様のメリットなど無いだろ。
じゃあ１３００まで乗れるようにしろ
金も時間もかからんわ
みらいのせかいでは、そうなってるから、
いまのきみは、めんきょをとりなさい。
おじさんとの、やくそくだ。
排ガス規制で馬力落ちてるし、ちょっとぐらい排気量上げてもらっても問題なかろう。
大体、50・125・250・750という数字の配列からすれば間に入るのは400じゃなくて当然500だろう。
俺的にはCB500FかSR500に乗れれば十分。
NCシリーズは高回転が苦手だから150km～くらいの高速域から他のビックバイクに差がつくけどカウルとかで差がでない限り普通の700と同じだよ
750ccって言っても車体も小さいし、400ccより取り回しだけだぞ。
訂正
750ccって言っても車体も小さいし、400ccより取り回し重いだけだぞ。
バイクはそれ以降でも乗れる
通勤でバイク楽しんじゃいかんのか？
成る程。
でも、「いかんのか？」 なんて変な言い方はやめた方がいいよ。
「通勤で楽しんでるよ」でいいからな。
600くらいはあってもいいと思うがね
250ccまで車検がないのは昔から。
今の400ccは一部を除き、昔の250ccに毛が生えた程度の出力ばかりなんだから、車検が無くても構わないと思うが…
免許欲しいなら取ればいいじゃん
メーカーとしても500はあげてほしいのが本音かな
日本メーカーっていままでもアメリカ頼りでロビー活動弱いな
ここまで市場が縮小しちゃうと、モデルを維持するのもメーカーにとって罰
ゲームに近いものになってる。
欧州で日本の厨免に近い A2 免許ができたので、日本もそれに合わせるのが
良いかと。
そんなの有田ヨシフとしばき隊にでも泣きつけや
しばき隊人脈や電通、マスゴミの要所にいる在日社員に頼めばキャンペーンを展開をしてくれるだろwww
通勤なら原２最強。
結局バイク本体の代金や維持費も捻出出来ない。
結果そういう奴は大型乗らないので
今のままでなんら問題ない。
免許を取る時間はないがバイクに乗る時間はある→はぁ？
意味不明の一言ですわ
夜ならバイク乗れるし、って事だろ。
少々の資金と労力で優越感に浸れるんだから安いもんだよ
君は普通自動二輪免許では400ｃｃ以下のバイクまでしか乗れないと理解して、その免許を取得したのだろう？
まさか誰かに普通自動二輪で全てのバイクに乗れると騙されたのか？そんな馬鹿な話はないよな？
筋を通せ。普通自動二輪免許では400ｃｃ以下のバイクまでしか乗れない。大型バイクに乗りたいのなら大型自動二輪免許を取得すればいい。
ただ一人の我が儘のために現行の免許制度は変えられない。
どちらにしても甘えだよね
むしろ、大型免許じゃない奴の免許を無効にしろ 迷惑
ハーレ600～800ccが出れば 可能性はあるね。
大型教習を教習所で ってのは アメリカの年次改革要望書で
出されて、要求に応じなければ日本車の関税を上げるって言われて
初めて実現できた。 日本の場合は役人や、議員に要求してもだめ。
アメリカの会社と議員と一体になって要求するのが一番早い。
世界基準の600ccてのが現実的。
ちなみに2気筒は650ccが境界線
これは余談だけどデンマークで日本円にして車両価格300万相当の車を買うと
乗り出し価格(税金やら保険料やらその他諸々含めて)が日本円で約900万になるそうな。
まぁ北朝鮮による拉致被害者の親がアメリカに陳情に行く様な国だからな。
自国民の安全すら守る気のない国がカネにもならない免許制度の改善するとは思えんわな。
自分らがバイク乗ってるわけでもないし。
これでは発展途上国の独裁政権となんら変わらん。同類だとしか申し上げられません。
↓
【TPP】普通自動二輪700化を実現しよう【改革】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378630948/
そういう視点で考えているのです。
どうしてas isでしか物事を考えられないのだろうか。現在の延長では日本は衰退するだけです。
坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=VhpF1FXbASk&NR=1&feature=endscreen
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
日本の未来のために
トンスル飲んでろ在日乞食
何言ってやがる
そんな事言っても貴様が在日なのはモロバレ
そんなに救いたいなら
有田ヨシフやしばき隊に泣きつけよ
在日芸能人や要所に在日社員がいる広告代理店やマスゴミに頼んでキャンペーンやれよwww
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。
経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html
経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。
ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci
二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
免許乞食は
しかも車のおまけ免許で125まで乗せろとかアホすぎる
在日コリアン排斥デモの横断幕破る 器物損壊容疑で男を逮捕 警視庁
2013.9.8 20:02
東京・大久保の路上で在日コリアン排斥などを訴えてデモ活動をしていたグループの横断幕を破った
として、警視庁新宿署は８日、器物損壊の現行犯で、男を逮捕した。同署によると、男は黙秘し、
氏名も不詳という。逮捕容疑は、８日午後０時２０分ごろ、新宿区大久保の路上で、グループ側が
用意した「東京韓国学校の補助金全て撤廃」などと書かれた横断幕（時価約５千円相当）を破った疑い。
デモ活動をしていたのは「在日特権を許さない市民の会（在特会）」などで、男は沿道から駆け寄り、
参加者らが持っていた横断幕を突然引きちぎり、デモを警戒していた機動隊員に取り押さえられた。
同署によると、男は在特会などの排斥デモ活動に反対する
「レイシスト（人種差別主義者）をしばき隊」と称するグループの関係者とみられるが、
身分を証明する所持品がなく、男の住所や年齢、氏名などが確認できていないという。
sankei.jp.msn.com/affairs/news/130908/crm13090820080012-n1.htm
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００㏄化すべきだと思います
だって軽自動車にはすべての二輪も含まれてしまうのだから。
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう
1.軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
2.原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
3.二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
4.二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
5.小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです
気になる自動車保有税の増税 人気の軽 “狙い撃ち?”
http://response.jp/article/2013/06/28/201049.html
消費増税に合わせて自動車の自動車取得税が廃止されると決まった時点で「嫌な予感」がしたが、
どうも霞ヶ関界隈ではその方向で帳尻合わせの議論が進んでいるようだ。
総務省が自動車を持つ人が自治体に毎年支払う自動車税と軽自動車税を2015年から増額する検討に入ったという。
きょうの日経が報じているが、「購入時に自治体に納める自動車取得税が15年10月の消費増税に合わせて廃止されるため、
保有税の増税で地方税収を補う」としている。
ねーねーおじいちゃん。今回はフーベルト・コッホ博士の話はないの？
馬力と事故の因果関係はないから、原付免許で隼のっても無問題ってやつ。
すでに行動を起こしている先生たちがたくさんいます。
私一人ではこれくらいしかできませんが、こういった方たちを応援して、
ぜひ時代のうねりを起こしたい。
そして日本を明るく元気にしたいのです。
お祭り騒ぎでもなんでも起こして日本の明るい未来を築きたいと思います。
経産省、第1回バイク・ラブ・フォーラムを鈴鹿サーキットで開催…9月2日
2013年8月20日(火) 18時00分
http://response.jp/article/2013/08/20/204598.html
経済産業省は9月2日、三重県鈴鹿サーキットで、バイクに関する企業や業界団体、地方自治体とともに、
「世界に通用する素晴らしいバイクという高揚」をテーマに「第1回BIKE LOVE FORUM（BLF） in 鈴鹿」
を開催すると発表した。
ETCの二輪車普及率「極めて低い」...太田国交相 2013年6月29日(土) 13時00分
http://response.jp/article/2013/06/29/201141.html
太田明宏国土交通相は28日の会見で、オートバイのETC利用の推移について「極めて低い」と、普及が遅れていることを認めた。
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://response.jp/article/2013/04/24/196697.html
「欧州では排気量600ccまでがミドルクラスだが、日本では400ccと特別。
世界標準に変えていくことが必要。車体が同じなのにパワーが足りない。
日本の道路事情だとミドルクラスがちょうどいいと考えている」と、国内制度の国際協調を訴えた。
二輪車ETC料金を軽自動車の半額に、車種区分新設は二段階で考えるべき
http://response.jp/article/2013/06/27/200951.html
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。
どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。
国民の借金というが、本来これは政府が日本国民から借りている金です。
債権者は国民だ。
これではまるで盗人が盗品を自分のものだといっているようなものだ。
盗人猛々しいとはまさにこのことです。
絶対に改革を実現しなければなりません。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。
私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。
アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
現在４５歳代～７０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。
最低でも７００まではそのまま普通自動二輪免許で乗れるべき。
馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。
国土交通省では２５１㏄以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。
アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。
４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。
この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
1970年代のノスタルジーとして各人の心の中で大型バイクという概念を持っていることは別に否定しない。
でも国土交通省では251～のバイクはすべて小型二輪自動車だ。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
大型バイクという概念を捨てていただきたい。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
| ', l ｲ// l/ / /
| ',! l／ / /
ヽ! / ;ｲ
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|＿| |￣| レ / ／: ／: : :／|: : : :｜: : : : : : : l : : : : ヽ
┼ ノ .」 /. ／: : / ＼／ ｜: : : :|、 : : : : : ｜: : : : : :ヽ
_ク_ ヽ/ / /: : : :/ ＼/ __ノ|: : :.|∧ ゝ:_:_:_: : |: : : : : : : : .
|__|__| 二|二 / /:／: :.{: : :/ 八: : | ヽ ＼: : : | : : :|: : : : : :i
|__|__| ＿|＿ ./ / {:/: :/: :|: :/ /⌒ヽ ＼| /⌒ヽヽ:.:|: : : }: : :} : : |
/ | | ヽ | / ｨ. /: :/ : 八/ / } / } 〉｜: :/: : /: : .〈
人 /ｲ// /: :/: : : : / ｛_ ﾉ {_ ﾉ∧人:/: : /: : : :∧
／ ＼ / | :/: : : : / しノ ////// しし'/: : : : :/ :/ヽ: : : : |
ノ ＼ /ｲ |/: : : : :.{ r-～く /: : : : :/:./ ノ : : |: :|
__|＿ ヽヽ ./ ,.イ |: : : :/ :丶 ｜/ ', /: : : : :/: /Y: : : : :|: :|
| ー /,､-'´／ | : : ∧: : : ＼ {/ } /: : : : :/: /: :|: : : : ハﾉ
| ヽｰ ／ ＼/ ＼: : : :＞─r ｧ t─ァ/: : : ／: /: :/: :ﾉ／
| ／ ＼:_:_|.:.:.:/./厶ヾ" /|_／|_:／:.:ヽ／
| ／ /ＹＹY.:.:.:.:./.:ィ７ト、V.: /YYヽ.:.:.:.:.:.}
| ｀`‐-､._ /＼ /.:.:.:.:く〃 // }}'.:.:.{ ／∨.:.:./
| _,､-‐'" /:.:.:.:.Ｖ.:.:.:.:.:.:.{{i // ﾉﾉ.:.:. ∨.:.:.:.:}.:.:/
| | | | ＼
| | | | ＼
二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
大型取れ
その状態なら大自二取る時は普自二取った時よりも早く取れるんだから
グダグダ言ってねーで免許取ってこいや
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラスまで乗れるようにすれば高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。
二輪戦略
http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しろ。
ねぇ、知ってる？
朝鮮人って坂本龍馬が大好きだって？
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。
公道に出ればリスクは２５０ｃｃだろうが１４００ｃｃだろうが全く同じなんです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。
二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200㎞で走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ
いいか、年間税収５０兆の国で４８兆円が人件費つまり官僚も天下り予算も含む「公務員給与」だ。
非常勤も含めれば６０兆です。人件費倒産と言われてもしかたないのでは？
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
しっかり景気刺激策を打ち出してください。
治外法権のように『一切の解釈変更は許さない』というのは行きすぎで、
一種の官僚支配になってしまう。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
増税の前にやるべきことはたくさんあるのです。
行政改革・景気刺激対策を同時に進めなければ増税できないのだから早くやれ。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
これだけ長くやってりゃ「金が無いから」は理由にならないよな。過去に教習所(試験場)で何かやらかしたの？
女性教官か受付や事務の女性にウリナラ国技発動したのか？
教官や他の教習生の前で怒りのRーしたのか？
http://allabout.co.jp/gm/gc/408186/
阪神淡路大震災の時に、被災後の移動や救助活動に最も役に立ったと言われたのがバイクでした。
道路には瓦礫が散乱し、ケガ人を運んだり、車の通れない所に物を運ぶ手段はバイクしかありませんでした。
震災発生後の渋滞も回避しやすいということも考えると機動力としては最強です。
同じだったら400ccでOKだね
あと同じと思って扱えるのなら一発試験を受けてこれば
1万円もかからずに免許が貰えるよ
さぁ明日は朝から試験場にGO！
暴走という形でバイクを表現に利用しただけの事であって、実は単なる世代と時代の問題ですので
現在は規制緩和しても完全に大丈夫です。
しかも現在「珍走団」と呼ばれる暴走族は、半グレ集団と称し、もはや暴力団化しているので、
警察も簡単に「準暴力団」として逮捕できる時代になっているので
完全に治安が維持され大丈夫です。
また、ローリング族と呼ばれていた峠小僧も現在は高齢化し、社会人です。
彼らは一時期若かりし頃の感覚でリッタースーパースポーツなどで走っていたようですが、
最近は常習犯はしっかり徹底捜査され、あだ名を当局内で付けられたうえで逮捕、
大規模に実名報道しますので、治安が維持され問題ありません。
高速道路での暴走もヘリで追跡します。
道路ではメガスポーツといえども最高速度を維持できるわけではありませんので、
300㎞/hオーバーで走ってるつもりでもせいぜい平均時速は200㎞/程度。
最短距離で時速300㎞で飛べるヘリには完全に追いつかれ、高性能カメラで写真をとられ
後日逮捕されるので現在では完全に治安が維持され大丈夫なのです。
また、馬力と事故の因果関係がないことは世界中で証明されていますし、
技術の進歩で排気量に関係なく車体は小さくも大きくも造れますので、
馬力や排気量で規制する意味はありません。
二輪事故の殆どが４輪車のせいで生じているのです。
これは歩行者の事故と連動しています。
つまり二輪も歩行者も交通弱者であり、問題の根本は４輪ドライバーの交通弱者に対する
注意の欠如なのです。
これに対する答えはスバルのアイサイトを全車に搭載することです。
二輪は交差点での右直事故が多いので、対向車や交差点の無い高速道路利用を促すことが
事故の減少につながると思ています。
それには二輪料金の設定、ETC車載器搭載を促し、二輪ETC割引を実施するなどすることが重要です。
管理面ではETC個人情報が把握できることで、高速での二輪の暴走を抑止することもできます。
そのうえで大胆に規制緩和を実行しよう。
本当は普通自動二輪免許ですべての二輪に乗れるべきだ。
そうすればハーレーやBMWも売れるようになるし、国産の高付加価値の日本製400超のバイクも
たくさん売れるようになり、日本の工場も稼働し、雇用も守れ、収入も上がり、税収も増加し
公務員の人件費も改善するのだ。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100128081.html
【韓国】「南アで23歳まで純潔を守り通してきた白人女性が赴任先の韓国でRされる」（写真）★９
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250954893/
韓国人牧師、未成年買春容疑で米警察に逮捕される＝韓国 2013/05/17(金) 12:05
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0517&f=national_0517_018.shtml
【韓国】養女に性暴行容疑の牧師、遺体で発見 自殺か[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371086261/
【韓国】「心の病を治癒してあげる･･･」～牧師が女性信徒たちに性暴行（仁川）[10/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1350865210/
"2年で81回の暴行"韓国籍牧師、治療してあげると洗脳した女性ボランティアへの性的暴行で起訴-新竹[03/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362491378/
【米国】 韓人宗教団体、女性信徒性暴行容疑で韓人有名牧師の宗教界追放を要求（ロサンゼルス）[12/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354453364/
【韓比】フィリピンで韓国人牧師が性暴行容疑[3/5]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141565644/
【加朝】カナダを驚かせた韓国人教会「集団性暴行」騒動［10/22］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1319276190/
【韓国】 牧師が障害女性らを常習性暴行～言語障害につけこむ(益山)[08/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156251827/
韓国サミル教会ジョンビョンウク牧師セクハラで辞任
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1288882887/
在日韓国人牧師が少女をR （4件）
http://mine.at.webry.info/200504/article_6.html
【Crazy Korean Christian Worship Trance Dance (Extended Version)】
http://www.youtube.com/watch?v=RFCjKDKK6xY
http://www.s40otoko.com/archives/24045
詳しくは「タンデム○タイル」１０月号を買ってご覧あれ。
参考↓
http://www.meti.go.jp/press/2013/08/20130819002/20130819002.pdf
http://jmca.gr.jp/2013/08/19/%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%94%A3%E6%A5%AD%E7%9C%81%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%AC%AC1%E5%9B%9E%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC/
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130516-00013943-toyo-nb
TPPの経済効果に関する政府試算は、TPPへの参加で日本経済が拡大するのは、
海外の需要を国内に取り込むことができるからではなくて、日本国内の需要である消費が増加するからだ、
ということを示している。
日本が世界に発信し続けるためには、内需拡大をはかり、マザー工場、いやマザー市場を日本国内に醸成しなければなりません。
あなたたちの発想は縮小均衡でしかなく、これからの日本には有害です。
なぜなら日本は通商国家だからです。
国内ユーザーの平均年齢が高い点に関しても、その子供たちへの二輪文化交流が進めば
新しい顧客層を醸成することが可能なのです。その可能性は極めて高い。
なぜなら８０年代に普通自動二輪免許を取得している層がまさに４０～６０代にあたるのだから。
子の文化が親に伝搬しにくいが、親が乗れば子が乗る可能性も高い。
その環境を整えるためにも二輪免許制度の改革が必要です。
アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。
非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は、警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。
私は日本を救いたい。
貴様もその一人じゃんw
答えになってねーよ
マトモに答える気が無いならトンスル飲んで寝ろ！
600と699と750って言ってる事に統一性が無いんだが？
病院に行って頭を見てもらえば？
そのかわりに企業努力に該当する「国民が幸せになるしくみ、成長戦略」が伴わなければ
途端に財政の収支がアンバランスになるのは当然なのだ。
いっぽう、声のデカい世界市民感覚の間違った経営者は、
答えを単なる人件費削減に求め、発展途上国への産業流出、技術流出、雇用の喪失、
生活不安、自殺増加となり、税収の減少となっている。
そんな企業は自らのブランド価値毀損に苦しみ、
結局海外の資本家に企業価値を売り渡しているような状況だ。自業自得だが。
また、高額所得者の税優遇が税収減に拍車をかけ、急速に中間所得層が失われ
国力の減退、国家保障の根幹まで揺らぎかねない状況となっている。
私はこの状況を見過ごすことはできないです。
消費増税の軽減措置として法人税減税しても国民の懐には900パーセント入りません
なぜなら現状ではすべて中国や諸外国の工場、人の教育への再投資としてまわってしまうからです。
どんどん国民の収入は減り続けるに違いありません。それが現実です。
今必要なのは徹底的な成長戦略です。増税の切り札は官僚にすべての成長戦略、規制緩和、
公務員制度改革、税制改革、人件費削減などを飲ませてから伝家の宝刀を抜くべきだ。
うるせーな
クネノミクスが好きなクセに何言ってやがる
有田ヨシフやしばき隊に泣きつけやトンスリアンなチョン乞食
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