【鉄道】】政府、沖縄鉄道構想の支援を検討　普天間跡地に駅[13/08/21]

1 ：2013/08/22 〜 最終レス ：2013/09/03

　政府が沖縄本島を南北に結ぶ鉄道構想に財政支援を検討していることが２０日、分かった。
沖縄県が計画する構想は、返還される米軍普天間飛行場（同県宜野湾（ぎのわん）市）跡地に
駅を設置し地域の再開発と一体的に進めるもので、
政府も沖縄の基地負担軽減と経済振興の象徴になると判断。
仲井真（なかいま）弘多（ひろかず）知事も支援を要望しており、
普天間飛行場の名護市辺野古（へのこ）移設に向けた環境整備の一環と位置づける。
　政府は８月末が期限となる平成２６年度予算案の概算要求で、鉄道構想の調査費を内閣府予算に盛り込む。
　沖縄県が検討している鉄道構想は、沖縄本島南部にある那覇空港から北部の名護市までの約７０キロを１時間程度で結ぶ。
県は計画をより具体化させた上で、２６年度から市町村との調整に入る方針だ。
　那覇と名護に加え、その間に位置する普天間飛行場跡地に設置する駅が３つの拠点となる。
普天間の跡地で都市開発を進め、バス路線など総合的な交通インフラ網も整備。
経済発展を引き出し「南北格差」の是正を図り、北部振興として観光活性化も目指す。
　沖縄には戦前まで県営鉄道があったが、終戦後の米軍統治下で鉄道整備は進まなかった。
県が鉄道構想を検討するのは「沖縄振興のシンボル的な存在」（内閣府幹部）という意味合いもある。
　ただ、鉄道の整備費は総額５千億〜８千億円まで膨らむほか、
沖縄県はマイカー利用者が多いため鉄道事業で採算がとれるかが課題となる。
県は鉄道にするかモノレールにするかなど複数の案を検討しており、
政府としてもどのような形態で鉄道構想を進めるべきか独自に調査し、採算性を見極める。
　鉄道計画の前提となる普天間飛行場の返還は、日米合意で３４年度以降に予定される。
それには名護市辺野古への機能の移設が不可欠で、政府は今年３月、辺野古での埋め立て申請を仲井真氏に提出している。
　仲井真氏は年内にも埋め立ての可否を判断するとみられ、
政府は鉄道構想への支援をテコに埋め立て許可を得たい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130821/plc13082101370001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130821/plc13082101370001-n2.htm
関連スレ
【インフラ】沖縄への鉄軌道(鉄道or路面電車)導入、開業40年で最大7100億円の赤字に--内閣府調査 [06/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339813239/
【インフラ整備】沖縄県、"本島縦貫鉄道"の検討結果を公表--公設型の上下分離方式を適用すれば、単年度の黒字化が可能 [06/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370764869/

2 ：

鉄道なら都内につくれ

3 ：

沖縄は塩害が･･･

4 ：

そんなに乗客いるの？
運営３セクだろ。県民は赤字抱え込むよ

5 ：

たかりの島沖縄ｗｗｗ
かね〜は〜うち〜！・゜゜・。ヾ(・ω・`｡)≡(｡´･ω･)ﾉ"・゜゜・。　基地は〜そと〜♪

沖縄　　　ｵｰｰｰｲｯｯ!!☆ヾ(`Д´*)　じえいたいきて〜
自衛隊　　∠(･`_´･ ) ラジャっ！
　　
沖縄　　　あっ…あと迷惑料もね〜♪　ч(・´д｀・ч)ｵｸﾚ〜
自衛隊　　はっ…　はぁ…　 σ(￣、￣=)ﾝｰﾄ･･･

6 ：

沖縄は標準軌で建設すればいい。

7 ：

>>3
それが鉄道ない大きな理由なん？

8 ：

これなら地元の土建屋にもカネが落ちるからな。
こいつら、どんだけタカれば気が済むんだ？

9 ：

>>8
建設後は「電車の騒音が五月蝿い」ってゴネると思うよw

10 ：

沖縄に鉄道必要ないでしょ。
バスで十分じゃないか？

11 ：

オーストラリア　＋　コレアン　＝　オーストコレアン　みたいな造語を考えないとなぁｗｗ
ナイチャァ　＋　コレアン　＝　ナイチャレアン　　ううん…　いまいち…
コレチャァ　…　すっきりしない。誰かいい案ない？　

12 ：

沖縄本土は北部までの３時間を短縮しろ！
北部のビーチ付きホテルから車で帰ると飛行機に間に合わない。

もっと観光にチカラを入れろ！
あと、特定アジア人が多すぎて観光客のモラルレベルが低過ぎる。
もっと日本国民が行きやすい様に中国人と韓国人、日本の在日に観光関税を設けて客の質を上げろ！

13 ：

>>1
どうせなら｢沖縄新幹線｣にしろよ！！

14 ：

>>7
昔はあったけど、米軍のお陰でなくなった。
>>10
一応、人口増加が望める少ないエリアだから鉄道はあってもいいとは思うけど
車などになれた人間が鉄道に動くかっていう問題。

15 ：

これで全て解決　沖縄焦土戦略！
・沖縄の左巻きにすき放題させる。（左巻き集結）
・沖縄の防衛に隙を作る（反対運動させて、撤退する。）
・人民解放軍沖縄侵攻ｗ　（左巻き口封じされる。チベットと同じ。人口は半分程になる）
・その間、潜水艦で封鎖、人民解放軍に断続的な遠距離攻撃を仕掛け、弱らせる。
・機を見て沖縄攻撃を開始し奪還する。（核武装も断行する）
・虐殺された分の人口を移民させ（恐らく５０万〜１００万人程度）沖縄問題を 根本的に解決させる。

16 ：

今のモノレールの延長でいいだろ

17 ：

名護まで通す必要は感じないけどな
那覇周辺の環状線でジューシー

18 ：

JR東海のリニアなら観光資源にもなる

19 ：

数千億に近い迷惑料もらっておきながら、
今度は電車作って、か。

20 ：

日本人は沖縄人に対して何一つ妥協する必要も、金をやる必要もない。
「一回獲られてからでもな〜んにも遅くない。むしろその方がお・と・く」
という事実を認識しておくべき。

沖縄には　　「北風アプローチ」で！！

21 ：

あくまでも想定なんだが
用地は複線分の確保が必要な反面
最初の建設は単線レベルでも十分だと思う
輸送量はＪＲのローカル線レベルから始めて
必要に応じて増加させるのが吉かな

22 ：

複線分の用地取って単線で途中駅で列車交換設備で良くね

23 ：

独立前にできるだけ多くのカネをむしり取っておきたいんだ。

24 ：

>>21-22
いまどき単線ってバカかｗ

25 ：

沖縄高速鉄道
1500V 1067mm

26 ：

>>24
複線にすると路面と架線メンテ費用が単純に倍掛かるって分かってるの？

27 ：

>>26
お前もアホだなｗ
単線は複線の1/3ぐらいの輸送力しかないし、後からダイヤの本数増やそうとしても
出来ないんだよ。建設費や維持費をケチって収益悪化させても仕方ない。
実際単線のゆいレールなんて考えられないだろ。
1時間に1本程度のよほどのローカル線でもないかぎり、いまどき単線なんてありえない。

28 ：

>>27
複線用地を確保しておいて単線開業なんていくらでも例があるわ

29 ：

沖縄の鉄道輸送人員は宮崎島根よりも上
驚愕の事実です
１０年前に開業したモノレール１本しか無い沖縄が鉄道のある他見よりも輸送人員が上なのです
だから沖縄はこれから鉄道が発達出来る余地はある

30 ：

北越急行と智頭急行
特急が毎時２本と普通列車毎時１本のローカル線
平成になって単線で開業した鉄道

31 ：

>>28
で、その単線開業した最近の例を具体的に挙げてくれよ。
ところでそいつらは今でも単線なのかい？ｗ

32 ：

沖縄支援て、結局韓国や支那支援と同じようなもんじゃないのか？
税金で国内の反日地域を強化することには反対する。

33 ：

ID:ZBAvj9+tみっともない

34 ：

>>8
毎年3000億永久に貰えると思ってるからなあ

35 ：

愛知県民だけど、リニモを持っていってくれていいよ
いや真面目な話、丘陵地だし、他線との接続もないし、ちょうどいいんじゃね？

36 ：

そりゃ那覇空港から作るだろうけどモノレールどうすんだよｗ

37 ：

空港へは奥武山駅辺りでゆいれーると接続させて、鉄路は豊見城までつなげればよくね
そっちのが土地も安いだろうから車両基地も作りやすいだろうし

38 ：

いいから作っとけ。
どっちにしても最終的には本土の需要になる金じゃないか。
国防、デフレ脱却、インフラ整備といろんな意味がある生きた金の使い方だ。

39 ：

バスとタクシーですでに輸送はカバーされてる
ゆいレールも都心なのでギリギリの採算ライン。
田舎につないでも人の往来は望めませんよ。

40 ：

これに比べたら宇都宮LRTの建設費用なんてはした金だな
さっさと作ってよ

41 ：

沖縄には
決して金をやらない。
米軍基地の妨害はさせない。
この２つの方針でいけばそれでいいんだよ。国会議員の選挙で全敗したって、
たかだか５人。何ができるっつうの。しかも、沖縄に石垣もあり、こっっち
だけちょろっと優遇すれば、全敗なんてない。あとは、沖縄県知事の権限を
奪ってしまえばいい。泣こうがわめこうが暴動起こそうが無視。過激派は逮捕。
それでいいんだよ。

42 ：

景観こわすしうるさいし
踏み切りのせいで渋滞するしで
沖縄へのメリットはゼロに近い。
旨みがあるのは族議員と土建屋だけっていう

43 ：

鉄道はいらんだろ。
維持費で沖縄予算食われるだけ。

44 ：

景観・騒音はともかく、今は特別な事情がない限り新規の踏切は作れないよ
まあどれも地下鉄にすれば解決だな

45 ：

那覇空港から美ら海水族館まで鉄道で行けるとは胸アツ。

46 ：

モノレール伸ばせばいいじゃん

47 ：

普天間無くなったはいいけど、鉄道でまた島を分断したら意味ないよな。
地下鉄か最低高架にしないと。

48 ：

>>44
沖縄で踏切は自動車学校と運転免許試験場の中にしかないから、
内地で車を運転する場合を考えて1箇所ぐらい造っといた方がいいかもｗ

49 ：

>>44
輸送需要がたいしたことない田舎なら踏切は作れます

50 ：

【沖縄】仲井真知事、沖縄振興３０００億円規模の予算確保を要請　山本一太沖縄担当相との会談で
http: //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377159822/

51 ：

>>44
法改正で踏み切りを新設できなくなったから新線は高架か地下になるよ

52 ：

>>44
膨大にある不発弾はどうする

53 ：

どうせ赤字垂れ流しになって税金投入されるんだからつくらんでいい。

54 ：

また産経の飛ばし記事か

55 ：

北部の振興ったって、電車なんか引いたら南部にストローされるだけでないの。

56 ：

≫６

57 ：

>>44
踏切云々の前に
軟弱地盤を全線に渡って地盤工事するくらいなら、
高架にしてしまった方が安上がりだそうで

58 ：

>>51
新法は旧法を破る
「踏切はなるべく作らない」ってレベルの新法を作ればＯＫ

59 ：

>>2
渋谷駅見ろよ。ダンジョンみたいになってる。
一極集中はもう十分過ぎるんだよ。

60 ：

モノレールがあるだろ

61 ：

か

62 ：

首里に向かう途中で折れ曲がるところで分岐させて
そのまままっすぐ普天間まで延ばすのじゃだめなの
金つかうならほかの市街地にもっとモノレール張り
巡らせたほうがいいんじゃない？

63 ：

出来た後の「アッチが壊れた、こっちが修理」で
補助金取りたい放題、金をならせる木

64 ：

>>62
沖縄モノレールは拡張性考えなかったから最大でも4両(2両×2)編成までなのよ。
さすがに都市間鉄道で考えると力不足すぎて。

65 ：

モノレールは遅いからなぁ
やはり電車にして
急行と普通くらいは走らせた方がええんちゃう？

66 ：

.

　　　　　　　　　　　　　ぬちどぅたか 『り』〜♪

.

67 ：

時間の概念のない沖縄土人が列車の運用できるの？
時間は守らん
制限速度は最低速度と思い込んでいる
昼間の仕事は夜飲んで踊るための繋ぎ
東北よりもえげつない閉鎖社会。本土の人間を陰でバカにしている。
全国一頭が悪い。
道楽は酒を飲むこと、踊ること、Rすること
困った事があれば「なんくるないさ〜」と唱えれば解決すると信じている
沖縄の人情、笑顔は営業スマイル。普段の笑顔は仲間以外絶対にしない。
沖縄移住したものは2年以内に独特の村社会に嫌になり帰る人が絶えない
独特の村社会で、何かにつけ地域での飲み会が毎日ある。
1回でも断ると、そこで村八分
どんな飲み会でも払いのは新参者、余所者だけ。地元は絶対に払わない。集られる。
沖縄や沖縄土人を買いかぶり過ぎだよ。

68 ：

迫りくる虐殺の恐怖に緊張し、「もっとオスプレイぷり〜ず」とか「Ｆ３５は
まだか〜」って言ってなきゃいけない時に。
「モノレールと複線とどっちがいいかなぁ〜」
なんて言ってんだから、もう見限るのが日本の国益。
　　♪ﾅﾝｸﾙﾅｲｻｰ　*:+゜・。*ヾ(●⌒∇⌒●)ﾉ *。・゜+:*ﾅ　ﾝｸﾙﾅｲｻｰ♪

69 ：

沖縄は鉄道ないからな。
モノレールはあっても。
北部まで列車（電車かどうかわからんけど）でいけるのなら、観光客の利便性は高いと思うけどな。

70 ：

埼玉にあるようなモノレールは、検討の余地あるかも。

71 ：

ｸﾙｯ ｸﾙｯ
中国さん！　日本の補助金が… ｸﾙｯ ヾ(￣Д￣;≡;￣Д￣)ﾂ ｸﾙｯ　日本さん！　シナの工作資金が…

72 ：

>>30
今現在単線のくせに、複線用地があるのは
東武野田線
京成千原線
JR御殿場線
>>58
まぁ〜踏み切りは作れるんだけどな。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3211.html

73 ：

九州新幹線を沖縄までトンネルでつないだら？

74 ：

都会と違って高いビルは無いわけだから、最寄りの駅まで行くのが
大変なんだぞ。絶対にバス路線を増やした方が使う方は便利だろ。
出来ればバスもマイクロバスサイズでいいから、病院とかスーパー、
学校には出来るだけバス停をつけてね

75 ：

時間にルーズでナンクルナイサーとかほざいてる連中に、時間厳守の鉄道運営出来るかな？

76 ：

沖縄に鉄道いらん台風多いからな

77 ：

.

要注意外来生物リスト　リュウキュウコウモリ。

（ﾉ” ｀ハ´）ﾉ” ｳﾙｻｲｱﾙｯ!!　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ　∧(￣Д￣;≡;￣Д￣)∧))).ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ 　　　ｸｯ…ｸﾙﾅｧｰｯ!! ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

.

78 ：

>>74
コンビニまでの100mさえ歩かない沖縄県民がバスなんてろくに乗る訳無いだろｗ
バスに乗るのは車を運転できない学生と老人だけ。

79 ：

米軍基地が無くなれば経済衰退して所得が下がるんだから、否応なしに歩かせるしかないだろ。
いつまでも自動車なんか与えてられない。

80 ：

> 　ただ、鉄道の整備費は総額５千億〜８千億円まで膨らむほか、
金かかりすぎだろ
キロ100億てどんだけ集るきだよ

81 ：

>>72
それって廃線前にあった踏切でしょ。
既存の踏切で歩道スペースを作りたくても現行法では拡幅できないんだよ。
こっちを何とかしてほしい。

82 ：

>>72
御殿場線は元々伏線だったのが単線になったんじゃなかったっけ？
熱海−三島間開通前は御殿場線が東海道本線だったから。

83 ：

残念ながら、鉄道は過去の遺物だ。
鉄道が有意義なのは人口集積地と大都市間高速鉄道のみ
那覇は文句なしで大都市だから、那覇市内地下鉄は整備していいと思う
ただ、那覇と郊外を結ぶ鉄道路線は不要だ。沖縄には那覇以外の大都市がないから、都市間高速鉄道は成り立たない

84 ：

>>29
大都市内鉄道は利用されるからね
鉄道が全然ダメなアメリカでも大都市には地下鉄があるように、
人口集積地ではマイカー利用はコストがかかりすぎる。だから軌道系交通が使われる
宮崎や島根には大都市がないし、大都市間高速鉄道のルート上にもないから、そうはならない

85 ：

那覇市は市の面積が狭いから人口が少なく見えるだけで、人口密度は非常に高いし
都市圏人口は鹿児島よりも多かった記憶が…

86 ：

>>83
だからその那覇の集中を分散させるために鉄道作るんだろ
引きこもりは黙ってろ

87 ：

>>72
阪急嵐山線とか

88 ：

>>83
知ったか乙。

89 ：

>>86
だから、那覇都市圏内の鉄道は否定してないだろ
それこそ普天間くらいまでならいいだろう
都市間鉄道は那覇都市圏を出る鉄道

90 ：

21Pに具体的な駅名まで出てるな
http://www.pref.okinawa.jp/site/kikaku/kotsu/kokyokotsu/documents/gaiyo.pdf
那覇空港→県庁前→新都心→浦添→普天間→瑞慶覧→沖縄
→→うるま具志川→→うるま石川→恩納前兼久→恩納谷茶→恩納→→→→→名護
ほとんど那覇→沖縄間で使われて沖縄駅以北は本数減らされそう。

91 ：

>>89
那覇都市圏の特徴は人口に比して異様に狭すぎるのよ
バランスよく公共交通機関が整備されていればこんなに不気味な集中せずに済んでた

92 ：

鉄道とかマジやめろよな。
本気でやるなら
鉄道のメリットである高速、大容量＋将来の展望を
第一に考えた土地強制買収＋土地改良をやるくらいじゃないとデメリットしかない。
モノレールで十分すぎる。
むしろモノレールも必要無いんだが。
自動車で道幅が大きければいいんだよ。
空港からの高速道路整備を急ぐべき。
わがことながら沖縄って本当に頭が悪いよな。

93 ：

>>91
那覇都市圏外に鉄路を引くのはそれこそバランス悪いだろ
そんな遠いところの鉄路いらん。沖縄市まででよい
バランスいうなら他の路線検討すべきだ

94 ：

>>92
渋滞対策で道を太くしてもますます集中するだけ。
戦後日本都市政策のいつもの失敗を21世紀になってまで繰り返す必要なし。

95 ：

こんなんでよくね
�@�A�B�C
●　 ●　 名護
│　 ●　 恩納
│　 ●　 恩納谷茶
│　 ●　 恩納前兼久
│　 ●　 うるま石川
│　 ●　 うるま具志川
│　 ●　 沖縄美里
●●●●沖縄
││●●瑞慶覧
●●●●普天間
││●●浦添
││●●新都心
●●●●那覇
●●　 　 那覇空港
　 　 　 ●漫湖
　 　 　 ●豊見城
　 　 　 ●糸満
�@ 1h2本
�A 1h2本
�B 1h2本
�C 1h4本

96 ：

まだあった。
tp://www.lrt.co.jp/130427okinawa/
本土の鉄道コンサルタントが４月に
県博美で講演会を行ったときの資料。
沖縄自動車道を使った延伸などは
最近否定されてしまってたけど、
運行ダイヤ表など面白い提案ですよ。

97 ：

水族館まで延ばせ

98 ：

沖縄に赴任して3年過ごした感想として。
公共交通機関が貧弱すぎ。那覇は地方都市とは思えない程、交通渋滞が慢性化している。
それゆえバスは定時に来る事はまず稀。
モノレールも那覇市内を蛇行するのみで、近隣のベットタウンの足になり得ていない。
最初の半年は車が無かったからバス通勤だったけど、遅延に何度も泣かされたわ。
（沖縄の人には、ここで車のない生活は考えられないと何度も言われた）
少なくとも那覇から沖縄市までの鉄道は必要だと思う。
でもいいところよ、沖縄。また住みたい。

99 ：

地方にしては人口密集地帯がそれなりに狭い範囲に連続して存在している（それも線状に並んでいる）
ので、鉄道を引くのに適した土地に見えるけどな

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