【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.3

1 ：2013/07/04 〜 最終レス ：2013/09/15

ＭＴ車の良さ・メリットを語りつくそうぜ
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367857223/

2 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

3 ：

ワロタｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1372888388/

4 ：

>>3
ﾔﾒﾃｰ
そっちは削除依頼出してきましたorz

5 ：

アルファ156 V6 2.5 6MT海苔だけど、このエンジンは3,000rpmからが美味しいレンジなのでMTの方が圧倒的に楽しいし気持ち良いと思う。
ただ難点は1,2,速と3速のギア比が離れすぎているため都心部で普通に走っていても3→2ではH&T必須か3速のままクラッチ切ってブレーキでの停車を余儀なくされるところ。
しかし、その面倒さも官能的なエンジンフィールとトレードオフ出来るくらい楽しいよ。
金があったらファイナル変えてクロスミッションに近いギア比に変えたい。
Qシステムも乗ってみたけどゲーセンにあるイニシャルD並のオモチャレベルだったw

6 ：

楽しいんだもん。
どこ走ってても

7 ：

エンジンがちょっとダメな子のほうが楽しいのかもな

8 ：

前スレ>>996
たまたまクラッチから足が滑って
たまたまアクセルとブレーキを踏み間違えて
ってｗｗｗｗｗ
>MT車で暴走しかかった時に冷静にクラッチ踏んでブレーキ踏み直せる人間なら
必ずしも両方踏まなくてはならない訳じゃないんだが。
クラッチ踏まずにブレーキ踏めばエンストして止まるし。
まぁそれ以前に、暴走しかけの状態なら
あわててブレーキを踏もうとするよりも
クラッチ踏み直す努力をした方が良いわな。
それでクラッチ踏めれば駆動力が切れるし、間違ってブレーキ踏んでしまっても結果オーライだし。

9 ：

んでもパニクってたらアクセルと同じだろうな
クラッチ踏み込んでるはずだ！何で駆動力切れないんだぁぁぁぁ　と思いっきりフットレスト踏んでるんだろ

10 ：

未だかつてそれで事故死した例を聞かない
隕石が落ちて死ぬ心配をするようなもんでしょ。
他に気にする事があるでしょ。

11 ：

>>9
その状態でさらにアクセルベタ踏みする馬鹿なんていないだろｗ
なのでアイドリングでトロトロ進む事になる。
そんな低速でもパニクったままの奴は運転する資格なし。

12 ：

>>6
長いだらだら続く上り坂の渋滞だけは楽しくないけど。
クラッチ重かったんで...

13 ：

パニックするしない以前に話の元が電スロで機械的に物理的にアクセルペダルと直結していないが故
ECUエラー時に停止機能が働かずに暴走する危険性が天文学的な低確率で存在するって事でしょ
操舵系だって今の技術なら20年前にECUを介した電子制御系に置き換えることも出来たが、緊急時の
信頼性の為に未だに機械的に直結してるんだしさ。

14 ：

マニュアル好きはナルシスト。シフトチェンジするおれカッコ良くね？くねくね？語尾にくねくね付けるおれカッコ良くねくね？
あと、マニュアル好きは女にもてたい。シフトチェンジするおれに女はホレんじゃね？じゃねじゃね？語尾にじゃねじゃね付けるおれカッコ良くねくね？
語尾にくねくねじゃねじゃね付けるおれ今時の若者っぽくてカッコ良くね？くねくね？

15 ：

居眠り防止 ボケ防止

16 ：

マニュアルに乗る理由か
史上最強ランエボ乗りの俺が答えるが、実は一台しか買えないからマニュアルにしてる
もう一台買えればATのミニバンか何かにする

17 ：

史上最強ランエボ乗りww

18 ：

>>14 ｍｔはナルシストって、言われてみるとそんな気がw
MTが好きで乗るってのはそうかもしれんけど
同乗者がいた場合結局は、俺のシフトチェンジをみて！左足を見て！ってなるんじゃねw

19 ：

ならねえよ。
ギヤチェンジの時に助手席からの飲み物取る手と当たる当たる。
慣れればタイミングずらせるんだが。

20 ：

>>18
お前の様な初心者で下手な奴ほどその傾向が、顕著だな

21 ：

ATよりMTのほうが耐久性ある？

22 ：

>>20
>>18が初心者の下手糞と断言できるその根拠は？

23 ：

>>8
どっちも踏めなかったらそのまま暴走。

24 ：

MTで同乗者なしで運転しても十分楽しいが、特にAT限定の同乗者がいれば優越感に浸れることがある
20万キロ以上MT運転してきていてもそう思う
逆に「変人w」と思われる危険性もはらんでいる
その辺りは互いの性格だな

25 ：

耐久性は中の人次第
普通に考えて、余分なものが付いてない方がトラブルのリスクは少ないし何より軽量だな

26 ：

おれはRーリやランボについてたあのアルミのシフトゲートと
シフトレバーにあこがれてて趣味のMT車を購入したなぁ。
大昔は、RーリのF1にもアルミシフトゲート付いてたんだけど
今は市販車でもDCTになってシフトゲートほとんどなくなったのは残念。
シフトのときにゲートとレバーがこすれる音がまたかっちょよいんだよなぁ。

27 ：

あの隙間にホコリ入るだろうからあれはやりすぎ。硬貨とか安全ピンとか落ちそうで怖い。

28 ：

>>24
真のミッション車海苔にそんなキモイ考え方自体しないけどな

29 ：

>>28
その表現の仕方も傍から見てると充分キモイと思うぞ

30 ：

人間は皆違うし真丸なやつなんて一人も居ない、誰も何処かしか歪んでいて尖ったり凹んだり
キモチわるいやつは違う見方をすれば面白いやつだし、没個性である無害な感じは面白みが無いとも言える

31 ：

2chでそれを言っちゃあおしめーよ

32 ：

>>26
> おれはRーリやランボについてたあのアルミのシフトゲートと
> シフトレバーにあこがれてて趣味のMT車を購入したなぁ。
同士よ。

33 ：

>>32
同志よ俺もミッション海苔としてその感覚は分かるなw

34 ：

ATなんて池沼でも運転出来るしな
実際軽度の池沼は免許取って車運転してるやついるけど
危ないから免許与えないで欲しい

35 ：

>>26
マジでこれこそMT海苔の極みだよな。
車種に合わせて後付けで装着できたら間違いなく売れるんじゃねーか？
俺なら即買いだわ。http://i.imgur.com/HkYaT4V.jpg

36 ：

コミコミ15万スレの住人だからな
あーだこーだ言ってられる身分じゃない

37 ：

>>34
池沼って何？

38 ：

>>37
知的障害者

39 ：

トランスミッション
Transmission
動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＣＶＴ
Continuously Variable Transmission
無段変速機（むだんへんそくき）　または（変速比）連続可変トランスミッション
ＭＴ
Manual Transmission
マニュアル トランスミッション
手動変速機
ＡＴ
Automatic Transmission
オートマチック トランスミッション
自動変速機

40 ：

>>35
その昔カー用品店で売っていました。
売れなかったのでなくなりました。

41 ：

>>39
ミッチョンが離婚したそーだ

42 ：

>>26
なにこれ？

43 ：

これが気になり
http://www.google.com/gwt/x?client=ms-kddi-gws-jp&gl=JP&wsc=tb&source=sg&u=http://www.holden.co.jp/vz_series/maloo/main.html&hl=ja-JP&ei=lyvjUYzXOY3nkAWpvYCwDw

44 ：

マニュアルにのる理由は一台しか買えないから
もう一台買える余裕あればATにする。はっきり言って都内や神奈川の渋滞でランエボは疲れる

45 ：

それならオートマのランエボ乗れば解決だろ、無理にミッションに乗らなくてもさぁ。

46 ：

>>45
あれは下手すると600万越えるから無理
ローン組むのもバカらしいし
てか仮に買えたとしても多分マニュアル選ぶかな？実は真のマニュアル好きかもしれない

47 ：

肝心な事書き込まない。レスついて反論・意見修正。
ただのレス乞食。

48 ：

馬力のあるMTの難しさもあるが、馬力の無いMTの難しさもあるよ。
今時は特にエアコン使うから、コンプレッサーのON-OFFで、
エンジンの反応変わるから、シフトタイミングも毎回ピタリとはいかない。

49 ：

あほくさ、　行動走っててそんなこまかいシフトタイミングがどうとかないわ。

50 ：

エアコンが入ってるか否かでアクセルの踏み方も変えるだろ普通

51 ：

気にしたこともない。

52 ：

物心付いた時からAT車しか知らないし教習所以外でしかMT車を見たこと無いユトリのオレ様池沼なら
世界中のMT乗り全てを恨んで呪詛を吐き散らしても仕方ないだろうな
自分大好き自分中心のテメェらだから小学生とタメレベルの運転技術駆使して
身体斜め45度の片手殿様スタイルでイキってたらMT乗りに引き摺り下ろされて凹られてるんだからなｗ

53 ：

？？？？？

54 ：

お、おう。

55 ：

>>52
最近のドライバーズスクールはMT車無いのか。

56 ：

世の中広いな

57 ：

やっぱり、コピペと言うものはこれくらい頭が悪い文章でないと
いけませんなあ・・・

58 ：

物世自身
なかなか深い言葉だな。

59 ：

心界分体
これも仏教用語か何かであろうか

60 ：

ば

61 ：

>>58-59
お　ま　え　らｗ

62 ：

>>61
人馬一体
でどうだ。

63 ：

ケンタウロス　乙

64 ：

>>63
おかげで一つ賢くなった！！

65 ：

>>62
ヒント：縦読み

66 ：

>>1
ミッション乙

67 ：

>>1速乙

68 ：

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 推薦だった件
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

69 ：

カッコいいから

70 ：

MTうんてんできないぼくちゃんせかいさいきょうかこいいいいいいいい！
MTうんてんできるきもぶたどもはにんげんのくずううううううううううう！

71 ：

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

72 ：

MTのみんな
お盆の渋滞はどうですか？
上りの停止頻発は、足がプルプルしてこない？

73 ：

最後に渋滞に巻き込まれたのは笹子トンネルの事故直後だった
集合時間に間に合わないイライラでATもMTも関係なかった

74 ：

最近の車はインジェクション制御でアイドリングからでも余裕で発進できるから渋滞でもMTでも楽ちん

75 ：

>>72
昔80年代の趣味のクラッチ重い車に乗ってたときは、上り坂渋滞はほんとこたえたなぁ。
ケーブル式だったんだが、その後90年代の油圧式のクラッチの車に変えたら
だいぶ軽くなったのだが、今度はツインプレートだったんで普通に発進するのも気を使った。
F40位クラッチ重いと上り坂渋滞はよほどの人じゃないと耐えられないだろうね。
もっともF40だとこの夏の気温では燃料沸騰して走れなくなると思う。
一回だけF40に座らせてもらった経験から。

76 ：

カローラのMT借りたことあるけど壊れてるんじゃないかと思うくらい軽かった
あれで渋滞はまったらブレーキ踏む方がよっぽど労力いるかもしれない

77 ：

>>76
86やBRZの試乗車に乗ったが、クラッチがうちの親が乗ってるプラッツと同じ軽さだった。
年寄り向けなのかな。

78 ：

軽すぎると頼りなく感じるな、確かに

79 ：

まあ、ミッションが新車で買えるんだから良いんじゃね?

80 ：

>>77
俺もBRZを試乗して、「クラッチが軽くてペラペラな感じ」という感想を持ったよ。
ディーラーの営業さんは、「クラッチが軽くていいですよぉ」と自慢していたけど、
もうちょい踏みごたえがあった方がいいような気が・・・。

81 ：

好みの問題だが、ある程度重いと
力を入れる→クラッチ切れる
力を抜く→クラッチつながる
みたいに運転できるが、軽すぎると
踏み込む→クラッチ切れる
持ち上げる→クラッチつながる
みたいになって、めんどくさい

82 ：

渋滞が楽なのがいいんじゃないのか

83 ：

今の時代にMT車が比較的手に入れやすい価格帯で現存してる事自体奇跡的
MT選んでおいて面倒だとか重くしろとか
通ぶって文句たれるのは運転ド下手な能無しの戯言
足動かしたり左手動かすのがそれ程イヤなら
端から園児でも運転できるグウタラAT選んどけゴミカス共

84 ：

口悪いやつやのう

85 ：

そんなに重くしたいのなら、ブレーキペダルみたいにバネを付けたら？
でも、スポーツカーと軽トラックに乗ってる俺は、どちらも慣れたよ。
重さもストロークも何もかも全然違うけど。
別に運転できれば、どちらも楽しいし。

86 ：

2chでテイネイな言葉求めるとかマジでゴミカス
園児と同じAT運転技術駆使してさっさと悦に入ってろよｗ

87 ：

スレの趣旨と少しずれるが、
>83
園児でも〜だとかぐうたらとかぬかしてるが、オートマ車がマニュアル車より楽なのは、クラッチ操作とシフトチェンジが無い事だけで、
あとのハンドル操作やペダル操作、車の流れを把握する力、他の車との意志疎通、もちろん安全運転する能力などは同等のものが求められる。
その為に教習所があるんだよ、ボケ。

88 ：

マニュアルに乗る理由は
自己満足

89 ：

>>87
一々楽とか苦痛とか感じないから

90 ：

頭いいやつは教習学校なんて行かなくていいんだ。
頭悪いから教習学校行って勉強するんだよ！

91 ：

>>87
何が同等の能力だ調子こいてんじゃねえ蛆虫
MTと同等の能力を求められる？ｗ寝言は寝てから言えや豚ｗ
能力無いからお前みたいな能無しがAT乗って事故撒き散らしてんだろうが
周りの大半のAT乗りのドライビングマナーなんぞビチ糞まみれだわ
それすら理解出来ない社会ゴミのお前は活きて車に乗る資格なんて無い

92 ：

40後半のオジンだが免許取り立て時2台MT→6台AT→再びMTに戻った。
なんと言っても「運転してる」という実感があっていいな。
ATだと簡単すぎて違うことに注意散漫になるしMTだと集中できる。
幸い田舎住まいなので渋滞がほとんどないからMTが適してる。

93 ：

車を操る喜びを感じる、だからミッション車に乗るというミッション海苔の典型だね

94 ：

俺の勝手なイメージ
・MTは正しく操作しないと走らない
・ATは正しく操作しないと停まらない

95 ：

>>94
付け加え
ミッションは車を操るもの
オートマは車に乗らされるもの

96 ：

1stカーは無論ATだが
2ndカーは(古い軽ターボ)当然MTだ

97 ：

マニュアルに乗る理由は沢山あるが、とりあえず音がいい
オートマは絶対に真似出来ない

98 ：

ミッションは操る喜びと人車一体感が得られるからな、シンクロ率が高いほどその喜びは比例するしな

99 ：

ＡＴのクリープ現象で静かに止まれないのが嫌い。
冬なんか、ポンピングブレーキしても、クリープ現象で走ろうとするのが嫌い。（今はＡＢＳ標準だから関係ないかな？）
好きなタイミングで静かに加減速できない。
エンジン押しがけできない。

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