【スズキの】 CT・CV型ワゴンＲ　Part14 【傑作】

1 ：2013/01/27 〜 最終レス ：2013/09/14

CT・CV専用です。 初代ワゴンRについて語りましょう。
OEM版のAZワゴンも可。
トラブル、故障、メンテナンス等もOK！
まだまだ現役！！乗り潰すぜ！！

【スズキ】 CT・CV型ワゴンＲ　Part13 【初代現役】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340618105/

2 ：

なにそれ？

3 ：

2+2ドア
4ATターボ
フロアシフト
そうか！
今RSだから車体をloftにすればいいんだ
どうやって…

4 ：

>>3
ロフトも2+1ドアだろ！

5 ：

めんどくさいな 右をｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱに加工しろ

6 ：

FXやコラムの車体にターボ＆4ATに乗せ替えが現実的だな。

7 ：

それかFTやコラムターボのATを4ATに乗せ替えるかだな。

8 ：

憧れの軽四のサンルーフ…
後付けはすぐ水漏れするらしいしorz

9 ：

走ってたらいきなり爆音になったのでデラで見てもらったらエキマニ折れてたorz
錆が凄くて外せないそうで治すにはエンジン載せ換えだそう。
工賃７万と言われたが一般的にこの価格どうなの？適正？
ちなみにＣＴ５１Ｓの自然吸気車。

10 ：

>>9
デラは古い車の場合はそう言うんだよ。（買い替え促進させる為）
町工場で相談してみ！
少なくてもエンジン乗せ替えはしなくても大丈夫って言うはず？

11 ：

>>9
そんなバカな話があるかよｗ
本社にクレーム入れてやれよ。どこだよ？そのバカディーラーは。

12 ：

デラってマニュアル通りの整備しかできないよ

13 ：

>>10>>11
いやホント錆が凄いんさ。
錆びてエキマニ折れたくらいだからw
スタッドボルトが原型を留めていない。
違うクルマ屋なら作業出来るだろうか…。

14 ：

>>13
サビ酷くたって作業出来るよ。
君の町に個人でやっている整備工場ないの？
そう言う所ならきちんと理由話せば交換してくれるよ。
まぁ当然だけど、EXマニとスタッドボルト＆ナットは交換になるけどw

15 ：

ワゴンRが一番ヤバイ
ttp://i.imgur.com/UItq72a.jpg

16 ：

>>15
限りなく自車に近い
バカの考える事は同じか

17 ：

>>14
今日街の整備工場行ったら交換出来ると言われたわ。
ありがとうこれで乗り換えしなくて済むよ。
ヤフオクにCT51SのNAエキマニ1品も出てないんだけど、
流用出来る車種あるかしら？

18 ：

>>15
悪くない　こんな感じが似合う車

19 ：

>>17
無いよ。流用するにしても旧規格K6A-NAはCT51Sだけだからね。
スズキのEXマニは良く割れるから中古使用しない方が良いよ。　
素直にその整備工場に任せた方が良いね。

20 ：

>>15
このドアバイザー純正に劣るよね
少しでも開けたら先っちょから雨入る

21 ：

>>19
そうなんだ？玉数少ない訳だ
中古使うなってもなぁ
エンジン18万キロであとどれだけ走れるか…

22 ：

>>21
新品って言ったってEXマニは1万ちょっとだぞ？
仮に中古使ってもさほど金額かわらないよ。

23 ：

マフラー腐ってきたからこれ頼もうと思うけど
純正のほうがいいのかな
ttp://item.rakuten.co.jp/shouei/1342708/

24 ：

>>23
これで十分だよ。

25 ：

>>24
ありがと
買う

26 ：

この型最強だな
ttp://www.youtube.com/watch?v=M58CPwvCAdg

27 ：

初代にはスバル360と同じ匂いを感じる

28 ：

バモスHONDAってんなら判るが360は無いやろ。

29 ：

バモスは無いな。

30 ：

ホンダ・シティ

31 ：

>>26
めっちゃ楽しそうに運転してるな

32 ：

>>27
町中にいっぱいあったって意味ならそうかもね
おっさんにしかわからんけどね

33 ：

>>10>>11>>12>>14>>19>>22
昨日エキマニ交換終了して戻って来た。
なんか凄く静かになった感じ。たぶんだいぶ前からヒビ入っていたみたいだ。
ディーラーの言葉（２件回った）鵜呑みにして使える車捨てる所だったわ。
いやホントありがとう！

34 ：

この型は流石に古いからな
寺は仕方が無い

35 ：

>>33
CTの様な車歴10年以上経過した車の修理は、ディーラーより町工場の方が
良い事が分かったでしょ！
ディーラーの修理はメーカーの保証が残っている場合だけだな

36 ：

ディーラーなんかは車買ってくれる人が大事で、面倒臭い修理は嫌がるよな。

37 ：

>>36
だってディーラーは本来車売る事が専門だからね。
修理は二の次だもの

38 ：

サンルーフ欲しい
現物知らないけどloftのって大きくて重そう
他グレードも天井内張り剥がしたら付けられるような構造になってるの？

39 ：

>>38
なっていない。
専用のルーフパネルです。

40 ：

だよね
だったらオプションにあるよね
落下したら死ぬ

41 ：

>>40
なんで落下するんだ？

42 ：

歴代ワゴンＲターボで一番速いのは初代？

43 ：

初代RRが最速。
スタートダッシュに限定すると初代SOHCターボ。

44 ：

>>43
なるほど。代車でＲＳっていうのに乗ったらめちゃ速かったから現行はもっと速いのかと思いまして。街乗りなら軽ターボが一番速いんじゃないかな。初代ＲＲと初代ＳＯＨＣターボは違うの？

45 ：

>>43
RSも忘れんでおいてや〜
>>44
現行のは遅いよ。初代が一番軽いから早い。
>初代ＲＲと初代ＳＯＨＣターボは違うの？
エンジンが違う。
RRとRSはK6AターボでSOHCターボはF6Aのターボで、2型以降のはスペック的には
K6Aのターボと殆ど差が無い（トルクが若干違う程度）
ちなみにグレードはRV、RT、FT

46 ：

初代はエアコン効かないのがな

47 ：

>>46
そんな事無いがな。自分ののは寒いくらい効くぞ！
効かないのは故障しているか、君が暑がりなだけw

48 ：

>>45
詳しい説明ありがとうございます。
ちなみにＲＲとＲＳはどう違うのですか？

49 ：

>>48
パワートレーン関係は同一、違いは内外装だけ。
詳しく知りたかったら中古車サイト（カーセンサー、Goo-netなど）で
調べてみ！
ちなみに両グレードは4型（H9年〜H10）しか存在しない。

50 ：

今RR-Fがﾔﾌｵｸに出てるのな
RSは右後ろﾄﾞｱが無い
ﾊﾞﾝﾊﾟｰがｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰ

51 ：

>>50
今見たけど80000円もするのかよ
俺の白のRRフルエアロ走行距離70000キロで下取り０って言われたわ
誰か50000円ぐらいで買ってくれないかな

52 ：

ﾀｹｰ

53 ：

うわﾎﾝﾄ…
一般人からの現状渡しに勇気あるな
業者か？

54 ：

>>50
RRも右後ろドアが無いよ。
あるのはRR-F

55 ：

北海道ではタイヤハウスの壁が腐って穴があいてるクルマが多く使用されてると
聞いたのですが、スズキはガン丈夫なんですね

56 ：

CTにRRなんかねーよヴァカ

57 ：

>>56
よう、生きてたか
恥ずかしくて死んだかと思ってたw
RR-Fが即決で落ちたようだな
見たとき3万だったのが16万だぞ？

58 ：

俺のRRも5万でいいから買ってほしい

59 ：

>>56に買ってもらうのがいいと思う

60 ：

現実を受けいられないなんて脳機能に障害があるのかね

61 ：

車検だー
まだまだ乗り続けちゃうぞー

62 ：

車検のチラシをワイパーに挟んだ馬鹿Rよ
人の車に勝手に触るな、ゴミが！

63 ：

俺のＣＴ 解体やに部品買いに行ったら廃車すると間違えられた

64 ：

ワロタ

65 ：

この車って、上抜きのオイル交換できますか？
知り合いのオイル交換、安く済ませてあげたいもんで。
分かる方、よろしくお願いします。

66 ：

トヨタなら1000円くらいで交換やってないか？

67 ：

日産なら排気量の値段でやってくれる。
場所によるかもしれんが。

68 ：

現行の軽でCTワゴンRターボより速い車種はありますか？

69 ：

ない。CTのターボはワゴン型軽の中では最速。

70 ：

>>66-67
トヨタ・日産ユーザーに聞いたところ、どちらもやってないそうです。
俺がやってもオイルのみなら千円以下です。どなたか分かる方は…。

71 ：

>>69
マジ？
やばいねctワゴンR

72 ：

おれはトヨタの店の20リットルのボトルキープ使ってる

73 ：

オイル交換自分でやれば？
抜くのドレンボルト外せばいいだけだし

74 ：

>>73
自分でやるより業者に任せた方が安いし手間も掛からないんだよ。

75 ：

>>69
ワゴン型のライフダンクやプレオのスーパーチャージャーはどうなの？
ケイワークスとか

76 ：

>>75
重さが違うじゃん。
ライフダンクとプレオが860ｋｇ、CT51SのRRが750ｋｇ（いずれもATモデル）
エンジン性能が同じだとしても、これだけ重量差があると加速力にもかなりの差はあるよ。

77 ：

歴代ワゴンＲも車重はそんなに大差ないよね。初代は重い鋼版使ってたし

78 ：

>>77
だけど、車のサイズ違いや剛性の違い、装備品の違いなどで初代が一番軽いのは確かだよ。
重く厚い鋼鈑使用しているおかげでボディー外板はサビ難い。

79 ：

なるほど。ネイキッドやオプティみたいな背が低くて軽い車はもっと速いの？？

80 ：

>>79
そうだよ。

でも、これくらいの事、自分で調べたり勉強したらどうなんだ？

81 ：

>>80
おまえバカだろ　　　
2ちゃんで調べて勉強してるんだが

82 ：

>>81
2ちゃんの情報を鵜呑みにする方がバカだろ！

83 ：

バカだなww

84 ：

パワーウインドーのスイッチが物故割れたｗ
さっきヤフオクで落札したったｗ
便利な時代になったもんだな。

85 ：

俺も4年くらい前にPWのスイッチぶっ壊れてオクで落としたことあるよ

86 ：

ちょっと根気があれば分解修理可能だけどね
まあ中古なら安いからオクの方が良いだろうけど

87 ：

５１のはヤフオクに出せば１５万円で売れるので儲けてほしい

88 ：

ﾔﾌｵｸで21用とかいうﾄﾞｱに貼るｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙがあるんだけど51に使える？
なんか形が違うような？

89 ：

>>88
みつかりません

90 ：

IDがh174041054
なんだけど

91 ：

>>90
これ用じゃないのかな？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k137554766

92 ：

>>88
21と51とでは形状は違う。
まぁ、無理やり加工するか、21のドアの内張りに交換すれば使用可能だな。

93 ：

ｻﾝｸｽ
>>91みたら全然違うね
危うく落とすところだったよ

94 ：

クラリオンのスピーカーつけたったｗｗ
しかしこれ中国製なんだな。世も末だわ。

95 ：

そんなのスピーカーに限らんし、ましてや20年以上も前から

96 ：

ヘッドライトのバルブ交換とエンジンルームの洗浄したったｗｗ
あとついでにヘッドライトのレンズの黄ばみ落としもｗｗ

97 ：

RRの黒
ヤフオクとモバオクの両方に出してるな
即決220000じゃないと装備純正に戻すってｗ
キャンセル料取るって事は両方入札してやったら片方はキャンセル料くれるのか？

98 ：

>>97
> キャンセル料取るって事は両方入札してやったら片方はキャンセル料くれるのか？
おまえはヤカラか

つ〜か　この出品者も22万ってｗ
俺の白RR車高調アルミ付きで５万即決で買ってほしいわ

99 ：

>>98
評価からして向こうがヤカラ
誰か入札したみたいだな
RR白も出してみたら？
値下げ交渉有りの8万ぐらいで

100 ：

100

101 ：

さよなら
cv51
ありがとう
cv51
廃車しました

102 ：

>>101
乙!!!
お前は良く頑張った

103 ：

何万キロだったの？

104 ：

年寄りの仲間が死んでいく感覚はこんなんかもしれんな

105 ：

17万キロのRRだけど、また車検通すわ。

106 ：

自分のCTも現在16万�q弱だけど買い替えのモチベ上がらんし
次回も車検通すだろうなあ
そもそも10万�q〜13万�qあたりで結構部品変えたから20万�q
ぐらいまでは乗りたいよね

107 ：

>>102
ありがとう
>>103
145,000km
H10
CV51S TURBO RRエアロ　白 5M/T
いろんなとこに、行ってもらった
最後、ユニックに吊られ運ばれていく時は
なんか…（ＴＴ）

次はMH21Sになりました。
人生初のオートマ…　
みんな（車も）元気で

108 ：

俺のcv51も5MTだがまだ乗れそうだｗ

109 ：

うん

110 ：

エアフィルターを5年ぶりに交換したったｗｗｗｗｗ
明日はワイパーアームの塗装したるよｗｗｗｗ
たぶんｗｗｗｗｗ

111 ：

2WDか4WDどちらで走ってるのかを確認するにはどうしたらいい？

112 ：

下にもぐって
リアデフの切り替えシャフトが
出てたら2WD
出てないなら4WD
取説のけん引してもらうときのページに載ってる

113 ：

今日エンジンかかんなくて会社遅刻した。バッテリーに異常はなかったから、
プラグがかぶっていたのかな。ちなみに106000キロ。まだまだ乗るぜ。
今休憩中なんだが、帰りにちゃんとエンジンがかかるか不安（笑）。

114 ：

プラグ替える

115 ：

>>113
プラグコードは？

116 ：

ガス欠だったら萎える

117 ：

何事もなかったように普通にエンジンかかりました。プラグはイリジウムに変えて1000キロ
くらいかな？電極が細いからかぶりやすいとは聞いていたけどね。まさか今日かぶるとはな（笑）。

118 ：

プラグなんかどれを使っても同じ。

119 ：

スピードリミッターついてるのかこれ？
CT51S/3AT/NA
150000キロ越えだけどレッドゾーンまでしっかり回る
メーター振り切って回転数頭打ちだからもう一速欲しくなる

120 ：

>>119
NAは知らんがターボは付いている。
確かに3ATじゃ辛いわな。　自分のはMTだからそうでもないけどw

121 ：

自分が乗ってたＲＲをカーセンサーで見つけた時は泣きそうになった
いい人に乗ってもらえよー

122 ：

>>121
どれか教えて？　近くだったら買いに行く！

123 ：

>>122
(;ﾟωﾟ)すんません
載ってたのは昨年で、年明けにチェックしたら売れてました
10万�`オーバーの黒のＭＴ
まぎらわしい書き方でごめんなさいー><

124 ：

>>123
だったら、「いい人に乗ってもらえよー」じゃなくて「いい人に乗ってもらえているかな？」だろ
日本語は正しく使用しましょうね！

125 ：

うわぁ……

126 ：

>>124

127 ：

また車検受けてしまった
次の車検は二十歳だね

128 ：

赤のRSが8000円か
ちょっと欲しいかも

129 ：

　１５日午後５時ごろ、奈良市法華寺町の国道２４号交差点で、高級外車のRーリと軽乗用車が衝突。Rーリが、
はずみで信号待ちをしていた通行人３人に接触するなどし、男女計６人が負傷した。Rーリは大破した。
　奈良県警奈良署によると、信号待ちをしていた女子中学生２人＝いずれも（１４）＝は軽傷。同市の男性（３４）が一時、
信号柱に衝突したRーリの下敷きとなり、救出された。この男性を含む４人は病院に搬送されたが、命に別条はないという。
　また、Rーリを運転していた３０代とみられる男性と、軽乗用車の同市の男女もけがをした。
　同署によると、現場は見通しのいい片側２車線の直線道路。直進するRーリと、右折しようとした軽乗用車が衝突したという。
産経新聞 3月15日(金)22時3分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130315-00000620-san-soci
画像
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130315/waf13031521440043-l1.jpg
動画
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE130315181000667385.shtml

130 ：

冨永愛がキモすぎて
買わないわ

131 ：

H10のCT5ﾄﾞｱもいいな
NAなのが残念

132 ：

RRがあるだろ

133 ：

>>131
ターボの5ドアならRR-F、FT、コラムターボがあるよ。
RR-FはK6Aターボ、FT、コラムターボはF6Aターボだよ。

134 ：

でも売りに出てなきゃ無いのと同じ

135 ：

CTにRRなんかねーよヴァカ

136 ：

あるよ

137 ：

>>135
お前がヴァカ。

138 ：

また、このループか

139 ：

かまってちゃんに餌やるなよ

140 ：

今年度の車税もやっと工面できた

141 ：

>>140
どんだけ貧乏なんだよ！

142 ：

>>141貴方の1円が>>140を救う！

143 ：

ロフトの事も思い出してください

144 ：

ブレーキランプ交換めんどくさすぎワロタｗｗｗ
これ設計したアホRよｗ

145 ：

もう、で出た他界してるかも

146 ：

ついでにテールランプコネクタ周辺掃除でもしとけ
ホコリだらけだろう？

147 ：

また、ついでにバルブ全部交換しとけ
2度手間にならないだろう？

148 ：

LEDに変えた俺に隙はなかった

149 ：

へへ！
中華LEDは切れるんだよ

150 ：

不死身といわれたネオン管が切れたぜ

151 ：

ナンバ灯のLEDは1年くらいですぐ切れた

152 ：

ヘッドライト以外の光るものは全部LED化してある

153 ：

>>152
ヘッドライトもしたらいいのに

154 ：

>>152
自作？頼むと高いよね

155 ：

明日は車検だ。めんどくせーな。

156 ：

俺は有給取ってユーザー車検で通してる

157 ：

ﾊｧ､51ﾆｻﾝﾙｰﾌﾎｼｲﾅ

158 ：

タペットカバーパッキンの交換をしないとな。
ディーラーではそれ指摘せずにオイルパンからのオイル洩れだってほざいてたけど、
こいつらどこ見てんだよ、まったく。
ディーラーで信用できないとか終わりすぎだろ、クソがｗ

159 ：

>>158
CTみたいに車歴が10年超えている場合は、ディーラーで整備なんかしちゃダメだよ。
君みたいにたいしたオイル漏れでもないのに大げさに言って、車買い替え促進させるからね。
なので、これからは町工場か自分で整備！！

160 ：

ディーラーっていっても店は立派に見えてバックヤードに回ると町の板金屋なところが多いからなぁ

161 ：

プラグ交換しなきゃな
前回換えたのが5年前で約3万弱乗った

162 ：

CT51のロフトは存在した模様
http://spectank.jp/sl008000919.html

163 ：

>>162
なんだ、そんな事も知らんかったのか？

164 ：

51のロフトがあったとは
年式一緒だし天井剥がしたら取り付け穴とかあったりして

165 ：

>>164
無いよ。
ロフトと他のグレードのルーフパネルはまったく違う。

166 ：

ガッカリ情報ありがとう
やはり後付け買うしかないのかな
一個五万か高いな

167 ：

>>166
ロフトの事故車or解体車見つけてきて、板金屋でルーフパネル事交換するか、
ロフトの車体に、K6AなりF6Aターボのエンジン乗せ換えても良いな。
まぁ、どの道CTの様な古い車をこれからも維持して行くには、レストアも考え
なきゃならないから、レストアついでに上記に書いた変更するのも悪くは無い。

168 ：

ロフトのサンルーフは大きいから好き

169 ：

>>163
何言ってんだ？

170 ：

>>169
ことば

171 ：

道のり長いなぁ
5枚ﾄﾞｱの車体
loftの屋根一式
4ATﾌﾛｱｼﾌﾄｴﾝｼﾞﾝ周り
これを全部一つに合体か
あとｴｱﾛ再塗装いやだから色を合わせないとな

172 ：

俺も一度は同じことを夢見たけど今は1型ロフトの内装を後期に換えて満足してる
是非実現させてもらいたい
つか色くらいは塗れや

173 ：

ヤフオクでナビ落としたったｗｗｗ
6100円とか激安すぎワロタｗｗｗｗ

174 ：

いっそニコイチリムジンにだな

175 ：

リムジン画像があった
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/711/711622_m.jpg

176 ：

>>175
クソワロタｗｗｗｗ
思わず画像保存しちまったよｗ

177 ：

霊柩車としても使えるな、これ。

178 ：

でも660ｍｌじゃパワー無さ過ぎだろ

179 ：

せめてワゴンRワイドで作れば良かったのにな

180 ：

めるぽ

181 ：

>>168
あれはキャンバストップなサンルーフとは言わない

182 ：

>>181
じゃあ、何と言うんだい？

183 ：

キャ、キャンバス？？？？？？？

184 ：

FFだから切って貼っても楽だな…ってまさかのCVだったり
ﾘﾑｼﾞﾝ＋ｻﾝﾙｰﾌも候補に入れよう
夢がかなうのが先か車が死ぬのが先か
RR-F極上出てこい！

185 ：

>>184
>RR-F極上出てこい！
無理だろうな。
FM、FXかコラムのボディにK6Aターボエンジン載せた方が早いだろ
それに同型エンジンの載せ換え（NA⇒ターボ）なら構造変更しなくても良いしな

186 ：

>>182
だからキャンバストップ

187 ：

>>186
えっ！　ロフトのサンルーフってガラスじゃなくキャンバストップだったの？

188 ：

ガラスだろ

189 ：

じゃあ、何で>>181>>186はキャンバストップって言っているん？

190 ：

キャンバストップがゲシュタルト崩壊してまう

191 ：

ATは乗る気にならん

192 ：

いいえ。

193 ：

ロフトはガラスサンルーフ

194 ：

ですよね。

195 ：

660

196 ：

>>9でエキマニ交換で相談した者だが、交換その後燃費がモノ凄い事になった。
18万キロオーバーなのだが、まさかのリッター23キロ。
5キロも上がってもうエコカーいらんわww

197 ：

>>181>>186
久々に覗いたら笑わせてもらったｗ
「キャンバス」「カンバス」「帆布」でggrks

198 ：

「RRなんかねーよ」よりインパクト弱いな

199 ：

ＲＳなんかねーよ

200 ：

200

201 ：

RRSってのがある

202 ：

エンジン停止で10分近くハザードを点けてクルマから離れた
戻ってきてキーを回すとセルが「クゥゥゥゥ」　でランプが消えた
1分後に回したらどうにか掛かったが10分程度でこれかよ！　

203 ：

>>202
バッテリーがご臨終ですね！

204 ：

バッテリーはビンビンだぜ

205 ：

いつものようにキメて

206 ：

昨日ドア内張りを外そうとしたら、一番上の窓付近に何か引っかかりがある
下からめくって中を見てもネジとか見当たらないしどうやって外すの？

207 ：

ドアロックのノブを回して外すがよろし

208 ：

>>206
>207が言っているロックノブ外した後、内張りを上に持ち上げると外れる。

209 ：

ロックのは外したけどやっぱり窓辺りで端から端までくっついてる感じ
上への持ち上げ方がダメなんかな
窓開けたりとかだろうか？

210 ：

>>209
力を入れて上に持ち上げろ！
壊れたってオクや解体屋で内張り買えるから心配するな！

211 ：

連休中に洗車したかー？

212 ：

洗車はあらかじめ雨水をバケツにためておいてブラシでゴシゴシして終わり

213 ：

>>210
取れた！
気合い入れて早起きしたのに二分で取れた
あんなとこまで外れるならフイルムもこうやって貼ればよかったのか
連日黄砂で意味ないが軽く洗車するかな

214 ：

>>213
フィルム貼るんならガラス外した方がよかんべ！

215 ：

内張りで苦労した奴に無茶いうね
夏までには高級断熱の貼ろうと思ってる
緊張で失敗はしたくない
ガラスはどうやって外すの？

216 ：

>>215
昇降出来る所ならかんたんに外れる。
内張り外した後、ガラスを3分の2程度下げるとレギュレターに固定されている
ビスが見える（2本）。
そのビス外したら慎重にガラスを上に持ち上げて取り外す。

217 ：

カット済みのやつ買えば外さんでも割と簡単にできるだろ

218 ：

フイルムはプロなみに訓練してるよ
カット済みは自分の希望よりも小さかったりするからダメ
先に下を入れて窓下げて上端まで貼るの大変だったんだ
ガラス外しも練習するか

219 ：

>>218
ガラス割るなよ！
>216の補足になるけど、外し方は各メーカー共に変わらないから216の説明で
分からなかったらググるとHPやブログで画像付きであるよ。

220 ：

バックドアの一部に錆びが浮いてきた

221 ：

俺のはドアとフロントフェンダーの境のフェンダー側の10センチ弱がだいぶボロボロ

222 ：

前方にｺﾗﾑ発見！後ろに付けると後ろからさらにﾜｺﾞﾝRがwww
三台で30分ほど列んで走った

223 ：

>>219
困ったらまた来るよありがとう

224 ：

エンジンあったまってる時の方が掛かりが悪い

225 ：

後席の窓拭いたらガタガタする。ネジ緩んでるのかな？

226 ：

ルーフが禿げ上がったから塗装に出しちゃったよ

227 ：

ワゴンR手放すことになったけど、どうですか？
http://mwdj.net/cs2/2ch/

228 ：

めるぽ

229 ：

ゲッ！

230 ：

その距離までタイミングベルト交換せずに乗るとか、なめてるだろ。

231 ：

またテールランプが切れやがった。。

232 ：

4型のバンパーつけたら？防水カバーつきの奴。

233 ：

１０年式だからカバーつきだよ

234 ：

おれも4型だが　切れるよね

235 ：

ナンバープレートにフレーム付けるためにそこのボルトを共締めしなくしたら切れまくった

236 ：

俺のもナンバーのボルト折れてる状態ｗ　今も片側１ヶ所で留めてる

237 ：

CTで初デートとかアカンやろか

238 ：

CT110でおk

239 ：

VIPｽﾀｲﾙのｴｱﾛとかならいいんじゃない？
ﾜｺﾞﾝRだとわかる外観ではそこらのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞや通勤足のｲﾒｰｼﾞだからな

240 ：

http://www.aero-eurou.com/product/suzuki/wagon_r_ct_type2.html
これとかｼﾝﾌﾟﾙでいいな
ﾊﾞﾀﾌﾗｲｼｽﾃﾑやDADやstage21は格好いいけど下品で女には受けないだろうな
ｵﾚはTAKEOFFﾌﾙｴｱﾛ+ｵﾊﾞﾌｪﾝだけどみんなって外装どんなんよ？

241 ：

車高だけは下がってるがそれ以外はノーマル

242 ：

純正ﾘｯﾌﾟも無し？
そりゃ意外

243 ：

見た目はカッコいいけど、乗りたくはないな。

244 ：

いまさらだけどイグニッションオンにした時に後ろのほうで4.5秒「ウーーン」という音がなるが
あれはガソリンタンクの電磁ポンプか何か？

245 ：

>>244
そう燃料ポンプの音だよ。
ちなみにインジェクション車は電磁ポンプではないよ。

246 ：

今更なんだけど、CTとCVの違いって何？３ドア５ドアの違い？

247 ：

CT＝肉
CV＝四駆

248 ：

なるほど。

249 ：

ヤフオクにRRが出てる
しかし集中ロックなしとは、メーターとハッチ変えたなんちゃってRR-Fか？

250 ：

それよりも超レアなCT21Sターボの4ATが出てる！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k161102818

251 ：

>>249
キーレスエントリーがあって、集中ドアロックがないというのはありえんでしょ。

252 ：

しかしなんか胡散臭い出品者だからなぁ
止めるか
21って10年まで作ってたとは知らなかった

253 ：

>>250
別にレアじゃないでしょ！
>>252
4型の21系はターボとNA最低グレードだけ存在するんよ！

254 ：

初めまして、最近CT51Sを中古で購入しました。
ルーフレール無しのFMですが、長物の荷物を運びたく
ルーフキャリアを設置したく悩んでおります。
キャリアメーカー(CAR MATE等)ではCT系は
対応品無しとなっておりますが、他車対応品流用等で
ルーフキャリアを設置されている方はおられませんか？
ご教授いただければ幸いです。

255 ：

>>254
キャリアメーカーでは対応無しとなっているけど、これらのメーカーから
ルーフの端の溝にかけるアタッチメントがあるから、それを利用すれば
ルーフレール付けれるよ。

256 ：

言葉じゃ分からないと困るので　一応画像も！
↓汎用レインモールタイプ
http://www.carmate.co.jp/upload/save_image/insd-390.jpg

257 ：

画像が間違っておりました
正しくは下記の画像の物です。↓
http://www.carmate.co.jp/upload/save_image/in-su-k5-500.jpg

258 ：

俺のCTの外装はワイドのフェンダートリムとサイドステップ

259 ：

>>254
同じくFM乗りだった(過去形)だけど、オークションでワゴンRワイド用の
純正キャリアを探してきてつけてた。
といってもこれももう入手不可能だけどね。
まだ倉庫のどこかに眠ってるはずだなぁ。

260 ：

>>255-257
Many Thanks!
ついでに型番を…なんて甘すぎますね(´・ω・`)
探してみます

261 ：

>>259
おー、譲って欲しいかも
4月に購入した時点から探しまくってたんですが…
中々見つからず今日に至ります(´・ω・`)

262 ：

>>250
ボンネットが明らかに・・・

263 ：

>>255
取り付けフック、どれが使えるかですよね(´・ω・`)
その辺の情報があると泣いて喜びますデス

264 ：

>>263
君も言っている様にフックが合わない場合もあるから、通販で購入するより
高価になるけど、カーショップで現物合わせてみないとダメだよ。

265 ：

>>264
やっぱりそうですよね…(´・ω・`)

266 ：

>>261
探してみる。
見つかったら送料だけ負担してくれれば譲るけど、ここはあげますください系はダメかな?

267 ：

>>266
おぉ…涙がちょちょ切れます
見つかったら
ct51s.ox@gmail…　までご連絡頂けると助かりますm(___)m

268 ：

水曜日セルを廻したらクゥゥ　一晩充電した翌日もクゥゥ　念のためもう一晩でもクゥゥ
充電器でエンジンを掛けるとアイドリングが1500付近と高い　充電中の模様
走り出して赤信号で停まると2秒周期ぐらいで1500〜1800回転を行ったり来たりの見たこと無い動き
それは10分ぐらいで治まり以後はずっと1500キープ
カーショップを3軒ほど覗くがどこも似たり寄ったりの価格設定
3軒目で購入を決めたのだがそのまでは10数キロ30分エンジン掛けっぱなし
代金を払った後エンジンを切ってセルを廻してみたらそれでもクゥゥ　もう虫の息だったみたい
交換したらアイドリングも通常に戻り異常なし　あと10年は乗れるな

269 ：

バッテリーは結構重要。
電圧低下でATの変速がおかしくなることもあるしな。

270 ：

RSの黒がｵｸに出てる
RSとRRの違いは外装だけ？
RSが最上ｸﾞﾚｰﾄﾞに思えるんだが

271 ：

バッテリーの取説よんだら充電器で充電する場合
端子電圧13〜12.5ｖ充電状態100〜70％の場合の充電時間目安は4時間
12.5〜12ｖ70〜40では8時間　12〜115ｖ40〜20では10時間　11.5〜　20〜0では12時間
私は過充電でとどめを差した感じがしないわけでもない

272 ：

バッテリで困ってるっていつかの未来から来たＣＴか？

273 ：

眉唾系だけど微弱なパルスを流してバッテリーを復活させるアイテムを俺は信じてるよ
比重が下がって所謂「水没」状態のだったのを2回復活できたから

274 ：

>>270
外装だけじゃなく内装も違う。
内装の違いは、シート＆ドアトリムの柄が違う事と、
メーターがホワイトメーターになる事

275 ：

>>274
それだけ？
じゃあﾀｲﾍﾞﾙ変えるぐらいならｴｱﾛ付きだしRS買おうかな

276 ：

>>271
バッテリーが寿命に近いと必然的に過充電になるんだよ。
>>273
眉唾もなにも、普通にトリクル充電という充電方法がありますがなｗ

277 ：

サルフェーション除去のパルスとトリクル充電は違うよ

278 ：

ヤフオクで落とした充電済再生バッテリーを使ってる

279 ：

再生バッテリーを4回くらい買って使ってますが
やはりとつｚねんいかれる、のに何度かあった、

280 ：

日本語でおk

281 ：

クーラー使う季節になりました
がんばれCT

282 ：

俺のは三年前にエアコン壊れた　暑い日は極力乗らないようにしてる

283 ：

エアコンはコンプとエキスパンションバルブの交換でたいがいはなおるよな

284 ：

>>283
俺のはコンデンサーの腐食で交換したぞ！

285 ：

なんかかわいい
https://pbs.twimg.com/media/BNH9ZjDCcAAT_PS.jpg

286 ：

6年式85000キロ　あと2年乗れることになった　これが最後だ

287 ：

エアコンのコンプレッサーが
「ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!」
と鳴いてお亡くなりになられた
中古のコンプレッサー探そう(´・ω・`)

288 ：

>>287
中古も君のと同様なんだけどなw

289 ：

>>287 経路が鉄粉だらけになるのですべて外して洗浄しましたよ、パイプと
コンデンサとエキスパン

290 ：

明後日、自分でウォーターポンプ交換してみる。
タイベルはやったことあるけど、大丈夫か心配。

291 ：

>>290
F6Aか？
それなら一緒にタイベルとカム＆クランクのオイルシールも交換しておいた方が良いぞ！
タイベルだが、前回からの�`数少なければ交換しなくても良いけど、回転方向はきちんと
マーキングしておけよ！
K6Aだったらウォポンだけ外れるから楽だけどな

292 ：

禿が悪い

293 ：

はげは遺伝なので正義のかたまりですよ

294 ：

四駆でも雪に強いわけじゃないんだな。
http://www.youtube.com/watch?v=8nfLig1VDc4

295 ：

kakeru

296 ：

祝　so-net 解除　ｗｗ
長いな一年ぐらい待ったぞ！！
RSとRRは、サスとかも微妙に違うぞ！！以上

297 ：

>>296
>サスとかも微妙に違うぞ
それは新車時の話。　
現時点ではどちらもサスへたっているから変わらないよw

298 ：

友人がムーヴで刺さって、代わりにCVが来た
…今乗ってるMCより纏まってる気がする

299 ：

>>298
纏まり感ならCTよりMCの方だと思うが？

300 ：

そうか？
ルーフレールとかムーンルーフとか違和感無いがなあ…

301 ：

うう、知り合いのおばさんが娘から貰って乗ってるRR
そのうち譲ってくれる約束なんだけどよりによって今話題のワタミの配達の仕事してる
この前見せてもらったんだけど走行距離がえらいことになってた

302 ：

ﾗｲﾄの電源ｿｹｯﾄが熱で溶け掛かってる

303 ：

51-rr-f、１１まんだが、加速時4000回転前後で、こもり音、苦しそうｗｗ
プラグかな？

304 ：

>>303
初期のK6Aはそんなもんだ

305 ：

スズキのDOHCターボエンジンって異常に丈夫じゃねーか？

306 ：

CTにRRなんかねーよヴァカ

307 ：

>>305
DOHCに限らず、スズキのエンジンは他社に比べ丈夫だよ。

308 ：

>>306
反応遅いぞ
ちゃんと仕事しろ

309 ：

>>308
わかりました　親方！

310 ：

CT?MC?平成10年前後の、規制前、規制後って何が違うの？

311 ：

>>310
何が言いたいんだい？？

312 ：

ボディのサイズが大きくなった
だから速さは軽いＣＴの勝ち

313 ：

ボディサイズじゃなくて、風の噂で、タービン径だとか、排ガス規制とか
ターボ車のエンジンスペックが変わったとか聞いたもんで

314 ：

>>313
そう言う事か。
でもなあ、変更点が多すぎてここじゃ書ききれないよ。
（例：制御方法、エンジン剛性アップ、等・・）
自分でWikiなどで調べた方が早い。

315 ：

4型左テール＋ブレーキランプ切れ
交換して即ブレーキランプ切れ
放置しといたら両方が切れた
左テール＋バックランプレンズ水槽状態
対策カバー有っても意味無し穴開けたろか

316 ：

>>315
いくら防水カバーが付いていても、パッキンが劣化していてもおかしくない年代だよ。
なのでパッキン新調すると良い。

317 ：

劣化してパッキンパッキンになっちゃってるからな

318 ：

>>317
座布団１枚！

319 ：

パッキンかー
なるほど
ありがとう

320 ：

ルーフとボンネットがはげてきた
持ち主のルーフとボンネットも禿げてきた
直すか悩む

321 ：

あきらめろ

322 ：

３Mのダイノシートでも貼っておけば？

323 ：

ID記念ｶｷｺ

324 ：

歴代ワゴンRの中でシート下の箱が一番デカいのはCT系みたいだな
なんだよあの容量、おかしいだろ
メットインかよ

325 ：

>>324
C系のプラットホームを使う以上、仕方が無いんだな。

326 ：

>>324
あれは買い物袋が２つ入る優れもの
ベルトのキャッチに吊せば倒れない

327 ：

>>325
元がセルボモードでハイデッカ仕立てだからか、シートの脚が高いみたいだな
…ついでにRSやRR辺りにF6Bを乗せちゃえばよかったのにネー
>>326
ちょっとあの深さはうらやましい。

328 ：

>>327
>F6B
確かに面白いけど、F6Bはコスト高だし、実用するにはピーキー過ぎる特性だから
採用されなかったんだな。
それだけK6Aは優等生と言う事なんだなw

329 ：

フロント右から、ゴーと唸り音が・・・
ハブベアリングが逝ったみたいだ。
ロフトのF6シングルカムターボ乗せ換えなんだけど、
NAとターボでは、ハブベアリング径は同じ？
ちなみにドライブシャフトはターボ用です。

330 ：

>>329
違う。
言っておくけどベアリングは左右共に交換するんだぞ！

331 ：

いや、片方で良いだろ。
ベアリングの寿命なんてあってないようなものなんだし。

332 ：

たまにフルブレーキングのテストとかやってるけど
やっぱりブレーキの効きが悪い。パッド交換は自分で5年くらい前にやった
ピストンでも固着してんのかな？

333 ：

>>332
君、ブレーキはリヤにも付いているの知ってるか？
いままでリヤのライニング交換した事が無いのなら交換してみ！
今より格段と利きが良くなるから

334 ：

>>330
ありがとうございます
ターボ用のベアリングで部品注文します。
ロフトでターボ、タコメーター付きの珍しい仕様なので大切にしていますが
エンジンとATを乗せ換えてくれた店が無くなったので、
細部の仕様が不明で今回のようにメンテ時に困るのがたまにキズです。

335 ：

>>334
ターボとNAとで違うのは主にフロントの足回り（ハブ、ブレーキ、スタビ、ドラシャ）だけだよ。
あとはNAと同じ

336 ：

>>332>>333
シュー交換までいかなくてもサイドブレーキの張り調整だけでも変わるしね

337 ：

>>336
効き自体は変わらない。　変わるのは踏み代！

338 ：

51NAと５１ＲＲ両方乗ったが、ラジエターファンの回ってる時間が違いすぎる
ｒｒはエアコンＯＦＦでも、なかなか止まらないなｗｗこんなもんかな？

339 ：

ハイマウントストップランプが玉切れみたい
交換ってむずかしい？
分解するの？

340 ：

>>338
それ、サーモスタットがバカになっている。
自分のRSも電動ファンが中々止まらず、色々とチェックしてみたらサーモが
バカ（開弁温度狂い）になってた。
>>339
分解しないと球交換出来ないわなw
質問するくらいなら君には無理だ、デラ行って交換してもらえ！

341 ：

踏み代が変わると力の入り具合も変わるから効きも良くなると思うのあたし

342 ：

>>341
いくら力具合が変わっても、効き（制動力）は変わらないよ。

343 ：

ペダルを踏みきってもブレーキのピストンがストロークしきってないとか言いたいのかとエスパー
ただの整備不良だな

344 ：

車庫入れでバックするとき後ろのほうでバキッガコンてな音がした　なんか怖い

345 ：

車の下を覗いて見ると…

346 ：

なにか質問ありますか

347 ：

>>345
そこには何もなかった
確かに何かを踏んだ手応えがあったのに
まぁいいかと立ち上がったその瞬間、
横目でミラーに何かが映ったのが見えた
付近を見渡す
しかし周りには何もいない

348 ：

タクシードライバー日記ってな文庫本に書いてあった
都内で酔っ払いを乗せた　東名使っていいから厚木までと言われてすぐ高速に上った
その日はすごい大雨でワイパーも追い付かず追い越してゆくトラックからの水跳ねも大量
走りなれたドライバーでもフロントグラスに顔を近づけながらの走行
お客を載せていることなど忘れるくらいの状況だったそうな
で厚木インターに入りホット一息　「お客さんこれからどっちに行きますか？」と振り返ったら誰もいない

349 ：

慌てて営業所に帰って話をすると「寝ぼけてたのか」とからかわれただけだったが
「絶対載せた居なくなった」と警察に駆け込み話をしたそうな
で後日警察から連絡が来た「遺体らしきものは発見されなかった」
「厚木手前から大井松田辺りの数十キロの間に靴やズボンらしきものがゴミとして拾われてはいた」
「誰の物なのかは分からない　事件性のあるなしも分からない」
というぼやかしからタクシードライバー推測するには
気分が悪くなって窓を開けようとし間違ってドアを開けた　そして転落
その後数千台のクルマに轢かれ少しずつ体がばら撒かれていった　真偽は分からん

350 ：

親父が出掛けた後に猫の轢死体があった
バックで出て行くハイエースに何故轢かれたのかわからない

351 ：

15万キロを目途に乗り換える予定・・

352 ：

続きを期待したのに別の怪談
ノリが悪いなもう

353 ：

>>352
そうだよな。　

354 ：

ほら、トリクルダウン理論の成果みろよ

日本企業の純資産はどんどん大きくなっている
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-07-16/2013071608_01_1f.jpg
銀行は外国に金を貸しまくりの好景気
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-07-16/2013071608_01_1d.jpg
国内工場というムダを削って経営改善することによって、日本企業の海外工場では２０年で３００万人も雇用が増えた
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-07-16/2013071608_01_1c.jpg
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-07-16/2013071608_01_1b.jpg
もちろん自動車の海外生産台数も伸びまくり
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-07-16/2013071608_01_1.jpg

日本企業はどんどん成長している
国内工場を閉鎖し、日本人を解雇する代わりに世界中の貧困層が雇用され、賃金も上昇している
日本企業が世界の貧困解決に貢献しているというのは紛れもない事実であり、数字で証明できるものだ
これに反論できるやつはいないだろう
いるか？
いないだろう

355 ：

今日、５１RRオイル替えた、BP10ｗ−４０、以前はカストロgtx-ターボ
１０ｗ３０だが、初めて１０−４０入れたが、フィーリング変わるね！！
やはり硬いのかな？30の方が合ってるのかな？ま、今日変えたばかりだがねｗｗ

356 ：

>>355
具体的にどうなのさ

357 ：

簡単に言えば遅くなった

358 ：

10W-40じゃ硬すぎるぜ
燃費悪くなるし、エンジン回らねえ
ソースは俺

359 ：

ヤンキーねえちゃんが、オーバーヒートした趣味の悪いエアロのＣＴを放置して逃走＠千代田ＰＡ(上り)

360 ：

エアコンつけても風量Loならそんなにパワーが気にならんな

361 ：

>>358
今の時期なら問題ないだろ！

362 ：

5w-30がベスト

363 ：

>>360
ん？

364 ：

そういえば入れたはずのA/Cｽｲｯﾁがよく切れてる
なんで？

365 ：

知らんがな！

366 ：

タイヤ165にしたら路面の凸凹でリアフェンダーがタイアに当たりやがる

367 ：

それ車高下げ過ぎかボディの歪みとかじゃないかね
俺も165だけど隙間は余裕あるし当たらないよ

368 ：

>>366
タイヤの扁平が違うかホイールのオフセットの問題だな。
自分もノーマル車高で、165/55-14　オフ+40入れているけどまったく問題無いぞ！

369 ：

165-60R13で5Jオフセが+35だったかな・・ダウン量は約５cmくらい
ツメ折ってみる

370 ：

>>369
それじゃあ、当たるのも当然だな。
オフセットが+45〜+38の範囲に収めないとはみ出たり車体に当たる。

371 ：

>>369
爪折ついでにフェンダー張り出せば？
フェンダーベンダー使うと結構簡単♪

372 ：

クッソRR-F落札できんかった

373 ：

ヤツが来るぞ

374 ：

ヤツなんか来ねーよ、バーカ

375 ：

CTにRRなんてねーよヴァーカ（遅刻

376 ：

>>375
よりによって24時間以上経ってからかよ
お前クビな

377 ：

ほんと毎回遅刻ですまん
つーかお前やれや

378 ：

ははは、おもろいなｗｗ

379 ：

8年前に中古で買ったCT51sが222222万キロ突破した。111111万キロの時は迂闊にも
気がつかなかったが今回は携帯で撮った。燃費も20K超えてるし特に異状も無いし
車検も通したのであと2年十分戦える。

380 ：

オドでそこまでの距離表示できたっけ？

381 ：

すげぇ、地球を何周したとになるんだ？

382 ：

撮ったんなら写メ見せろよ

383 ：

>>379
日本語が不自由な方なんですね。

384 ：

ほっておけ、数字の読みからわからないから

385 ：

22万十分走るだろうね、わしも依然５１NA乗っていたが、モデル末期なのか
21とは、エンジンの持ちが全然違うな、エンジンより先に足回りが先に
やられるくらい、これを直せば十分走れる、ま、仕事で、毎日1日100キロ前後
使う環境が、ないと苦しいがｗｗタクシーなんぞ50マンは新車の部類だとさｗｗ

386 ：

よく読め、単位に万が付いてるよ、長距離トラックでもとどかない距離

387 ：

ＣＴに万単位のメーターなんかねーよ、バーカ

388 ：

22億2,222万キロメートル･･･

389 ：

その距離だと、土星と天王星の間くらい行ったことになるなw

390 ：

めざせイスカンダル

391 ：

ワゴンR20周年限定車のCMに出ててちょっと嬉しかった
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/#sec09

392 ：

来月しゃけんだあ。。
こんな古い車で

393 ：

良いCMですね

394 ：

>>392
俺来週車検。
新車で買って７回目のユーザー車検だけど通るんかな…。
あちこち錆びて腐ってるし。

395 ：

>>394
いくら車体に穴開いていようが、記録簿に書かれている項目さえ問題なければ
車検は通るよ。

396 ：

いやいや、フロアぐさぐさだったら車検落ちるよ

397 ：

>>396
とおりますよ。
実際、漁師が使用してる軽トラなんだが、フロアはおろかあちこち穴だらけ
（地面が見える）で、ちょっと点検ハンマーで叩いただけで、サビがボロボロ
落ちてくる。そんな車両をユーザー車検で通したよ。
検査官は「酷い車だねぇ〜」と苦笑いしながら検査していたけど。

398 ：2013/09/14

>>396
車体の錆は保安基準にはないよ
その錆が原因でマフラー落ちたとかなら話は別だが