横須賀線スレ Y-26

1 ：2012/11/06 〜 最終レス ：2013/09/16

横須賀線(東京〜久里浜)について語るスレです。スレ進行が遅い際は、age進行で。
次スレは>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
関連スレなどのテンプレは>>2以降参照。
前スレ 横須賀線スレY-25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341070905/
過去スレ
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過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

2 ：

【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/l50
【N'EX E259】成田エクスプレス 9【伊豆へ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339254895/l50
総武線快速･総武線緩行 38番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344776943/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350474837/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン42【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347595662/

3 ：

前スレ落ちてたのか。

4 ：

スレ立て乙です。
今日はいまのとこ平常運転ちう。

5 ：

いちおつ

6 ：

乙
人身事故多発警報だな

7 ：

この大雨でも工事してるの?

8 ：

>>1-2
乙

9 ：

スカ沿線、横浜以南の携帯電波の不安定さ、弱さは「最強」。京急も追浜から中央あたりはボロボロだが。

10 ：

山多いからねぇ
スカ線だと田浦手前から衣笠手前辺りが絶縁地帯だな。

11 ：

携帯接続タイムアウトするたび、半島民であることを思い知らされまする。

12 ：

今朝も元気に、東戸塚・保土ヶ谷の踏切が原因で、10分オーバーの遅延中。

13 ：

今朝は参った、最近遅延多過ぎ

14 ：

東戸塚−大崎間、踏切全廃希望。特に東戸塚−鶴見。

15 ：

>>9
携帯電話は電車を降りてからご利用くださいｗｗｗ

16 ：

さっき東戸塚でカキコしようとしたら全然ダメ。僻地かよ(-_-#)
品川工事、トカに乗って観察したら（我ながら物好き）、用地や路盤作りの様子からは、連絡線でなく保線基地が電留線の可能性が強い印象。

17 ：

品川の工場中の線路トカにつなげて湘南新宿の一部を品川経由で宇都宮高崎線に流すのかって考えたけどそれだったらもはや湘南「新宿」じゃなかった

18 ：

田舎県民の嘆きが多いねw

19 ：

>>18
田舎路線だもの多目に見てやれ

20 ：

来年の今日で、鶴見事故発生から50年

21 ：

G車のデッキでバカでかい声で通話するジジィは
デッキでならでかい声で話しても構わないと信じているのだろうか。
「京都行かなくて正解、疲れるだけ、鎌倉ぐらいでちょうどいい」
お前の民度なら確かにその程度がお似合いだな。

22 ：

競合脱線現場の旧貨物線Ｓ字カーブを、今日も多少の減速でカッ飛ばすスカ線。

23 ：

カッ飛ばすといっても95ぐらいだろ

24 ：

当時、いくら二軸車中心とはいえ、60キロくらいで脱線転覆して隣の線路に転がってきたらしい。
会社に昔、事故で大学帰りの同級生を亡くしたおじさんがいた。

25 ：

>>16
実際のところ地形的には僻地だからな。旧国境の山があるわけで。

26 ：

謎の試運転
横浜の保土ヶ谷方面に185通過

27 ：

最近乗ってる電車が「電気系統の点検が必要な区間に止まった」せいで
立て続けに15分くらい遅れた。
保土ヶ谷手前の踏切で強行突破するバカがいるんじゃないだろうか。

28 ：

そのバカ突破常習踏切の東戸塚寄りに、上りの架線死電区間があるので、しょっちゅう止まるうえにさらに遅延が嵩む二重苦。
踏切廃止がエアセクションの移設を望むや切。

29 ：

そのうち天罰が下るよ

30 ：

G車のドア付近ってデッキなのか？二層部にはドアがないけど。
携帯で話す奴うるさい。あれは認められているのか？

31 ：

あそこはデッキだよ
デッキや通路にお立ちの場合でもグリーン券が必要となります
ってアナウンスしてるから

32 ：

しかしあまり大きな声で話すのはよくない
音量落としてしゃべるくらいならまあいいんでないかと

33 ：

最初はデッキだから通話可だった。いつからか「通話遠慮汁！」ステッカが貼られてた。知らなくてGAに注意されたことあり。
でもみんな無視してデッキで電話してる。
総体的にスカより湘新のグリーン客の方がマナー悪いかも。

34 ：

連結失敗
キター！

35 ：

どうなったん

36 ：

20分間隔w

37 ：

あそこまで運転間隔調整のハメ殺しにあったのは久々だわ
運転士のやる気のないアナウンスがまた頭に来た

38 ：

田舎路線ザマミロ
悔しかっただろ。あせっただろ。頭きただろ。
ヒヒヒ

39 ：

蛇窪にも目黒川にも在線詰まらせやがって
今日の指令は素人か？w

40 ：

>>39
指令、素人以下だよ
大船以南運休にすれば、なんとか動いたのに
湘南新宿も新宿で南側の乗務員がいないおかげで、川越線が大宮分断に追い込まれる
スペーシアきぬまで運休したみたい
小金井や籠原、佐倉で同じことあっても、ここまでならないぞ

41 ：

分岐先が長すぎる2系統の頭端である弱点がモロに出たな
やはり、逗子以南は完全分離が妥当

42 ：

東は障害発生時に復旧遅れがちだが、路線長や運転系統の複雑さもあるが、何より乗務員の行路を優先して回復させようとしてないか？
客が遅刻しても社員は残業させない、みたいな。

43 ：

現横須賀線は逗子までで鎌倉線に改称、逗子以南は京急に譲渡かバス転換。
あるいは第3セクター化してディーゼル2両で運行。無人駅を増やして便利にしてもよい。

44 ：

連結失敗って何をやらかした？
速度超過で衝突？

45 ：

>>37
運転士がアナウンスするのって
横須賀線では普通なの？

46 ：

>>39
酷い時だと蛇窪〜横浜駅手前までずっと詰まってた。
横浜→鶴見通過まで30分弱かかって京浜東北に4回ぐらい抜かれた。
>>40
とは言うけど、昨日の発生時間で大船以南見合わせにすると大船以北の車両が皆無に。
上りは逗子折返と逗子以南からの車両メインだから無理やりでも動かさないともっと悲惨。
まあスカ線は他の路線と比較して運行系統が多い割に線路・駅容量が決定的に足りないから仕方ない。
湘南新宿&NEXをすぐに全カットできればマシだけど、都心にまともな車庫が無い上営業的に難しいか。

47 ：

>>42
元々乗務員の行路を目一杯効率化してるから、何かがあると車両はあっても人がいないっていうことがよくおきるんよ
まぁ今回は時間帯が災いして人も車両も無い始末だったけどｗ

48 ：

583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 00:00:58.07 ID:INd1S76I0
E235で湘新と共通運用の10+5に変更すれば良い
逗子以南は完全分断で
584 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 05:02:07.16 ID:eZ/BoLB2O
っ 逗子の用地不足
592 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 19:11:36.44 ID:M0OwSodi0
>>584
シーサイドライナーヨコスカ案を復活させれば、電留線用地は不足どころかむしろ過剰
増解結の時間も省略できる上、スカ線折り返しを湘新運用や、その逆だって可能になる
593 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 19:57:03.50 ID:IlOyIcHQ0
>>583,592
久里浜の留置線がないと今度は基本編成が置けないので逗子完全分断&シーサイドライナーヨコスカは出来ない。
そんで逗子の留置線が4+4両までなので15両編成である限り11+4になる。
598 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/22(月) 00:25:26.53 ID:BfDA1WbX0
>>593
久里浜は逗子と違って北方に余地があるから、10+5をそのまま留置可能なように拡張
逗子〜久里浜は客扱いをせず回送とすれば、単線区間の容量問題もそこまで苦にはならない
始発が7時台と遅い湘新高崎系統の救済にも活かせる

49 ：

質問です教えて下さい
辻堂→新川崎通勤になりました。同じホームで東海道線→スカ線に乗り換えできる戸塚乗り換えがベターですか？東海道で横浜まで→スカ線1駅で新川崎は早いように感じるが時間的に変わんない？ちなみに朝6時半頃辻堂乗車です

50 ：

↑続き
大船、横浜での乗り換えはホーム違うから階段使ってですよね？戸塚乗り換えだと東戸塚、保土ヶ谷とかがウザい、でも戸塚乗り換え楽。横浜→新川崎は1駅ですよね？皆さんのご教授お願いします

51 ：

>>50
辻堂6:37籠原行→横浜7:05→同じホームで3分待ち、7:08スカ線東京行→新川崎7:17

52 ：

↑
早速ご丁寧にありがとうございます！えっ、横浜駅でも同じホームで乗り換えできるの？全部の電車とは限らないのかな？

53 ：

>>52
湘南新宿ラインの電車です
東海道線からだと戸塚手前で横須賀線の線路を走ります
戸塚でも同じ電車ですが、籠原と高崎行は東戸塚〜西大井は停まらないので
横浜は停まりますよ(昨日朝みたいに、救済停車もときどきあるが)

54 ：

経験的スカ線増延パターン
�@朝の大幅遅延→SF分離運転発動→東京駅満線祭開催→トンネル内雪隠詰め→全線運行抑止
�Aダイヤ乱れ終息→SF分離運転解除→東京で両線乗務員の行路不整合で運ちゃん不在→電車と客の放置プレイ→満線祭再開→ダイヤ乱れ復活！
�B夕方以降に抑止発生した後解除、下りが一斉に南下→逗子で付属編成の選任運転手が不足→解放編成引上げと増結編成回送が遅れで上下発射遅れ→大船で折り返せばいいのに湘新を逗子まで引っ張って折り返し→満線祭→湘新巻き込んで上りも遅れ
�C朝、埼京線で抑止発生→朝はりんかい直通多く大崎ターン不可→品川が臨時ホーム工事＆スカ中線に総武側折返し電車新設されて湘新の逃げ場なし→西大井アタマに雪隠詰め
�D西日本で前日鹿グモ人グモ→東海道上り貨物大遅延→湘南ライナー遅延→小杉で優先割り込み→新川崎出たスカ遅れ→小杉で客溜まる→ますます増延→湘新北行遅れ→埼京遅れ→宇都宮、高崎、川越遅延・・・

55 ：

>>54
4〜5年前の朝に横浜9番の人身が最強じゃないの？
京浜東北まで止められて、常磐線と中央線、新幹線以外、私鉄も地下鉄も影響受けてた
関係なさそうな八高線や武蔵野線まで遅れ発生
まだその当時、埼玉高速の認知度が低く、東上線も混雑遅れになったと聞いたことある
ひとりの男の迷惑で最低300万人が影響出たはず

56 ：

たしかにグモは、隣に他路線の本線副本線があると迷惑倍増。
スカなら、さしずめ品川の上りと横浜〜東戸塚の下りか？
総武快速の上りなんか、よく隣の黄色も巻き添えにしてますな。

57 ：

>>55
個人的には3年ぐらい前のGW明け平日の早朝上りの車両故障と6年ぐらい前の横浜駅信号故障だな。
前者は救援のため線路自体が閉鎖、後者は東海道横須賀共に初電からロクに動かなかった。
スカ線自体はトラブル件数は少ない（大体湘南新宿と新小岩から波及）が、何かあると長時間続く感じ。
>>56
ネック3線の横浜〜鶴見の方が影響を受ける頻度は高いかと。

58 ：

今日昼くらいに鶴見辺りで東京方面に向かう勝田の485を見かけたんだが、
ぶらり鎌倉号の折り返し回送かな？夜の営業までどこでお昼寝してるん？

59 ：

ホリ快鎌倉の115の昼寝場所も教えて下され。逗子の側線で到着・出発とも折り返してる。
八景から新車回送があったり、団臨の183や宴が待機したりするから昼寝不可。
はまかいじも逗子で折り返して返却してるから、個人的には客扱いして貰うと便利だが、利用ないか…。

60 ：

>>59
ホリ快は東所沢で昼寝

61 ：

横浜〜品川21分45秒で走るスジが存在するの？
実際は23〜25分掛かってる
7分ぐらい後から来る東海道に追いつかれることが増えた

62 ：

検索、乙w

63 ：

>>61
武蔵小杉開業で横浜品川間が1〜2分遅くなったからな。
ちなみに開業前の記憶では標準時刻での東海道・横須賀の時間差は東京大船間で約8分、品川横浜で約5,6分だったはず。

64 ：

横浜〜品川は日中21分30秒、朝は22分10秒だよ。
ちなみに東京までは日中29分30秒、朝30分30秒が最短。
朝の7時半〜8時過ぎは武蔵小杉・西大井でなかなかドアが閉まらないから
だいたい23分は掛かってるね。そのうち運転時分の見直しが入るんじゃね？

65 ：

武蔵小杉の動くスロープでラッシュに歩かず立ってるやつって何なの

66 ：

最近思うのですが、通勤につかっている横須賀線の
駅構内、車内のアナウンスが大音量で非常にうるさいけど
これ何かの対策なの？？？
ちなみに乗り換えに使う大船駅もうるさい。大音量。
苦情だしても天下のＪＲだから何にもならないだろうなぁ・・・

67 ：

>>66
「案内の音量が小さくて聞き取れなかった」という苦情があったんだろうね・・・。
夜はどこも基本的に音量落としてるけど。

68 ：

ついでに早朝も音量落としてる

69 ：

逗子以南は基本的に静か。
場所によっては発車メロディがほとんど聞こえないよ。

70 ：

>>64
結果的にそれがスカからトカへの乗り換え誘導になるのか
同じ運賃なら客は混んでても早いのに乗るからね
昔トカがゆっくり走って客をスカとトカに分散させたし

71 ：

スカと湘新の混雑緩和は、利用者二の次にすれば、所定時分の延長と朝ラッシュ時トカのスピードアップで一定調節できそう。
トカもあれでも一時に比べたら、混み具合が緩和してきてるものね。

72 ：

>>70
多少遅くてもすいている方がいいという俺は少数派か

73 ：

>>70
今や遅くて混んでるのがスカ線のラッシュ・・・。

74 ：

田舎県民はガタガタうるさいね。イヤなら県内で働けばよい。

75 ：

てか東海道線昔に比べてすいてない？
いつもより一本遅いのに乗ったから戸塚で乗り換えたんだけど
10年前より明らかに空いてたわ。
ただちんたら走ってるから保土ヶ谷過ぎて横浜着くころに乗ってたはずのスカ線が追いついてほぼ同着だったがな。

76 ：

113セミクロ混在＋211の時代よりは確実にすいてる。ピーク時、211ロング編成を集中投入して凌いでた記憶が。
特に113は普通車のバネがつぶれて乗り心地は最悪。グリーンと車体下部がハッキリ段差がついてるのが、スカ線からも見えた。
トカのドアガラスに顔をし付けられた人を、併走するスカ線のマッタリ感は誇らしくもあったのに、小杉が(ry

77 ：

113系懐かしいなあ。あれだけ毎日見てたのに無くなると寂しいもんです。
やっぱ朝のラッシュに乗るようなサラリーマンが減ってるんですかね。

78 ：

団塊のリタイア＝労働人口減少は、覆うべくもない事実だから、通勤者も減って来ているのでしょう。
相鉄が湘新乗り入れに入れ込んでるのも、それを見据えた戦略なのでしょうね。

79 ：

大船から東京まで通ってる取引先の人は朝はスカ線帰りは東海道線って言ってたな。
ただやっぱり最近朝のスカ線混んでて迷うって。縦貫線の話したら東京駅で始発待ち出来なくなると知って衝撃受けてたw

80 ：

ナカーマ。夜はトカに並んでます。縦貫できたら、ライナー一択か？
束の思うツボです(T_T)

81 ：

京浜東北なら品川から座れるんじゃね？w

82 ：

京浜東北座れねーぞ。東神奈川まで大抵座れない。

83 ：

>>75,76
東海道各駅の利用客数自体はまだ横ばいor緩い上昇。
かつての217統一後と同様にオール4ドアになった分結構空いてる。
113→231になると定員は2割増。（211→231はクロス車の数的にあまり変わらんけど）

84 ：

66だが大船で乗り換えるのだが
京浜東北線もそこそこ音量が大きいけど横須賀線まではいかない
スカ線の大船も大きいと思ったけど
鎌倉駅の構内アナウンスがでかい。観光地だからだろうか？？
どっとみち過剰サービスだな。
現在、耳栓で大音量対策しています。
しかし、次の停車駅をつたえる
再生音声（女性の声、日本語英語）が
大きい

85 ：

俺的には案内放送の音量より84の日本語が破綻しかかってるのが気になるな
改行の仕方が変だし、しかしの使い方も変だし

86 ：

>>81
京浜東北は品川→大井町が最混雑区間。
大井町線乗り換え客も増えてるし、蒲田の利用者も半端な数じゃないので
下手すると東海道より混んでるよ。

87 ：

>>79-80
東海道線沿線から上野方面に通ってる人は少ないから、
東京駅で列の前の方なら座れるだろう
逆に言えば、スカ線と同じで下りの新橋や品川で席を立つ人も出てくるね

88 ：

>>87
実際京浜東北も秋葉原以北からなら夕ラッシュピーク時でも余裕で座れるからねぇ。
まあ縦貫線の目的は埼玉方面対策だからだが。
＞逆に言えば、スカ線と同じで下りの新橋や品川で席を立つ人も出てくるね
朝ラッシュ時ぐらいしか見ないけど・・・。
夕方以降とか乗ってくるばかり、まあ半分弱は小杉で降りるけど。

89 ：

新橋から下り乗って帰るけど品川で階段のそばだと五分五分で座れるイメージかな。

90 ：

>>89
逆方面の人間としては羨ましい限り。
夕ラッシュ時、品川で座れないと、半分位の確率で津田沼まで座れない。
みんな長距離通勤し過ぎでしょ

91 ：

東京トンネルで徐行区間あるけど、あれ何やってるんでしょうか？
春から夏にかけては新橋駅付近だったのが、秋口から品川寄りに移動して、
ずいぶん長いことやってるよね、

92 ：

>>90
総武快速は東京始発が山ほどあるからいいだろ・・・。
まあ東京→横浜だとスカ線は使いにくい路線だからな。
一応メインルートの総武快速とは全く性質が違う。

93 ：

東京−横浜・戸塚・大船は、速くて便利で本数の多い東海道線を(ry
鎌倉住みだが、東京から確実に座りたい時はトカ使う。
寒くなると、戸塚の乗換え待ち時間長い電車なら、大船まで行ってエキナカで寒さしのぎ。

94 ：

>>93
おま俺。
たまに大船の立ち食いすしに吸い込まれそうになるわ。

95 ：

過疎ってますな。今年こそ終夜運転の湘新乗って、元旦北上旅をしたいなり〜。

96 ：

東京トンネルの徐行の件、何やってるか教えてくれないんだな
中の人がここ見てるのは分かってるんだが、
意地悪なのか、ここで言えない事情があるのか・・・

97 ：

実は…

98 ：

出た？
地下大漏水が迫り緊急工事？
突如トワイライト・ゾーンへの入口ができ、Ｎ’ＥＸが１本行方不明になってるので、「次元の穴」の捜索？（伊豆で発見！）

99 ：

普通の工事だったらプレス出るでしょ、それが出ないし
期間も結構長いし、中の人ダンマリだし（他のカキコでは直ぐ反応あったのに）
スレ過疎るし、あれ触れちゃいけないのか？

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