東海道・山陽新幹線 128

1 ：2013/09/12 〜 最終レス ：2013/09/15

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線 127
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375953276/

2 ：

2

3 ：

のぞみ3号博多行き

4 ：

>>1
おつ

5 ：

オリンピックのついでに海外の要人招いて330キロ運転の安全性を実証したら
結構うまくいくんじゃないかね?

6 ：

N７００でも３００出せない東海道区間じゃ無理だな
山陽区間ならスピードだけ考えるなら出来るかもしれんけど乗り心地とかはわからん

7 ：

山陽はトンネルのコンクリートがやばいし、スピードなら東北に任せておけばおｋ

8 ：

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

9 ：

>>6
米原-京都で米政府要人乗せてやったことあるじゃん

10 ：

前スレで車内のマナーの話が出たが、
俺の両親は新幹線乗ると床に新聞紙敷いて靴を脱ぐ。
0系の時代からN700系の現代までずっとそう。
恥ずかしいからやめてほしい…(´･ω･`)

11 ：

浜松工場不発弾処理日は11/10
http://www.at-s.com/news/detail/775162123.html

12 ：

山陽のスラブ軌道は直しようがないのかな?

13 ：

時に質問だが
東京駅の八重洲北口に近いのって何号車あたりかな？
グリーン車ではなく普通車で

14 ：

東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi

15 ：

出発間際のさくら指定通路側(俺の隣)に乗ってくるおっさんはなにがしたいんだ
5分前改札くぐるまで空席だったじゃないか、なんでだ なんでだよ
そんなに急いでるならのぞみに乗れよこんちくしょう

16 ：

JR西日本は
博多〜小倉をJR九州に返しなさい
山陽新幹線の利益をこの区間で稼ぐのをやめなさい

17 ：

>>16
米原〜新大阪を東海から西日本へ返す交渉を東海にしてきてくれ
それがうまくいったら話を進めよう

18 ：

新大阪を境にのぞみが8両、さくらみずほが16両になる夢のシステムできないかなあ
広島⇔博多の移動に狭っ苦しいのぞみなんかいらねーんだよなあ

19 ：

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

20 ：

>>17
森喜朗に頼むのなんかどう？

21 ：

>>16　>>17
あと、東海道新幹線の東京〜熱海も、
JR東日本に返すように、
JR東海に交渉してきて　(^o^)丿

22 ：

いやむしろ全国全ての新幹線をJR東海に

23 ：

>>16
九州新幹線直通開始時にそうならなかったんだから諦めなさいよｗ

24 ：

リニアが完成したら東海道新幹線は全て西に譲渡すべきだな

25 ：

まさかのドクターイエローが北陸新幹線に
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024483511.html

26 ：

>>25
黒部金沢間はAC25kV60Hzだから走行は問題ないだろうけど、
車両はどうやって運ぶんだろう？
博総から博多港へ陸送、船積みして日本海を海上輸送かな？

27 ：

甲種か陸送するのかな。

28 ：

　E7系版East-iだろ、現実には。
ドクターイエローを持ってきても、検査できない項目が多くて使い物にならんわ。

29 ：

えっ、北陸新幹線は長野側から伸ばすのでなくて敦賀や福井側から造るの？

30 ：

>>21
これは誰に頼んだらいいかな？

31 ：

羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/l50

32 ：

>>30
タイムマシンで国鉄分割時の決めた人

33 ：

>>26>>28
実際は西がEast-iを黄色塗装で発注するだけだろ。そうすりゃ立派なドクターイエロー。
そもそも完全新規の試験車なんて来年夏に間に合わない。
T5を運んで使うのも非現実的。あれは西だけじゃなくて東海も使ってるわけだし。

34 ：

どうせ開業後のメンテにも要るし
W7の検測車仕様来るかとも思ったけど完全新設計で一本作るよりは
既存品をリピートオーダーしたほうが安上がりか

35 ：

2/17に近い方法で撤去確定のお知らせ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001297.html
ウヤ開始前に臨時走らせるとあるが……

36 ：

>>33
Ｔ５は保守も東海任せ
２８５ー３０００のように、大垣が遠すぎて非効率というわけでもないのだが

Ｑの３０３も福岡市に委託
１０３は自分で保守しているんだが

37 ：

のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

38 ：

毎日のように貼られるコピペだがのぞみ変編格差ダイヤって何だ？
のぞみ減らしてひかり増やせとか静岡とか浜松にのぞみ止めろというのか？

39 ：

静岡に停まった時点で、ひかりだろ。

40 ：

変偏バカと返還バカ…

41 ：

博多〜小倉を
新大阪〜米原とか熱海〜東京とかと
同じ扱いするのは違うと思う
米原や熱海にのぞみが停まりますか？
比べるまでもないこと

42 ：

>>41
在来線の会社境界駅と、
のぞみ停車駅が一致しないだけ。
在来線の会社境界駅に基づけば、
新大阪〜米原、熱海〜東京　間
は他社の縄張りである。

43 ：

３席全部埋まった３人掛けで快適に過ごせる方法を教えてほしい
エクスプレスだから直前まで変更可能だけど満席の可能性もあるし、２人掛けはもっと人気高いから３人掛けが埋まって２人掛けが空いてるってのはイメージしにくい

44 ：

米原を境に拘らなくても、運用上の交代を重視するなら
新幹線は名古屋、在来線は大垣交代で境目でもおかしくはない
仮想だからどうでもいいことだが

45 ：

博多〜小倉を乗る人は
どこの人間ですか？
そう
九州ですよね
その人たちの払うお金は
西日本ではなく
九州に行くべきではないでしょうか

46 ：

>45
おいおい、小倉以東から通しで乗る人もいるんだよ。

47 ：

その人たちも
小倉以西の分は
九州に払っていただかないと

48 ：

何様のつもりなんだろうね。
20年以上も前に決まったことに粘着して。
そんなに変えたければ国交相になればいいのに。
出来ない分際が開く口はないとも付け加えておく。

49 ：

回数
変偏バカ＞＞＞返還バカ
粘着性
返還バカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞変偏バカ

50 ：

返還バカの論理破綻
（おそらく最大のチャンスであった）九州直通開始時点ですら、そうなってないんだから、
今後移管されるチャンスなんてない。騒ぐなら直通開始前に騒ぐべきだったｗ
それに、Qが競合の「新幹線よかよかきっぷ」を売っていること自体、
束同様、販売手数料収入で儲けることを考えていることの表れ。
小倉のQのみどりの窓口では、土曜休日に臨時カウンターを作ってまで「よかよか」を売ってるｗ
新幹線を動かさなくても収入が入るなんて恵まれすぎｗｗｗ

51 ：

それにQって運行障害ばかりやらかしてるしなあ・・・
技術的には本州3社よりも四半世紀くらい遅れてる
九州って基本的に頭悪いくせに横着だから
不動産や手数料の収入くらいしか稼げる能を持てないでしょ
山師手配師しかできんよ、あいつらじゃ

52 ：

>>44
北陸新幹線は、会社境界は、上越妙高だが、
乗務員の交代は長野である。

53 ：

>>51
他の弊害もあるしな。例えば新大阪〜博多の料金面。
今の料金体系だから航空より優位な面もあるのであって、…以下略ｗ

54 ：

九州は日本から独立して支那チョンの属国になるつもりなんでしょ
Qの経営姿勢見てるとそうとしか思えないわ・・・
そんなことしてたらますます中央から見放されるってのに

55 ：

それを言ったら、北海道は…

56 ：

消費税増税を機に、
JRの運賃体系が見直されるかもな。
東日本は1円単位とか言ってるけど…
これから、JRの運賃は会社ごとに、
打ち切り計算になるんじゃね？
もうすでに、博多で新幹線特急料金
を打ち切り計算しているけど、
特急料金だけじゃなくて、運賃も…（ｒｙ

57 ：

そもそも分けてることがおかしいからね。
打ち切りになって当然だろう

58 ：

>>57
それじゃ遠距離は大幅値上げになるぞ…
山陽や九州は対LCCゆえかなり下げているのに…。
もっとも極端に値下げの必要はない、東海道だと対ANALやスカイマーク相手だろうからね。スカイマークと同じ水準でいいだろ、運賃も設備も。

59 ：

これはリニアてもいえて、橋本駅で横浜線と同じ駅扱いにするかどうか？
きになる。

60 ：

>>59
リニアは運賃＋特急料金っていう二階建ての制度をやめると発表されてるから、
EXｰICみたいなまったく独立した料金制度になるんだろうね。

61 ：

そうだよね。
例えば、飯田ー中津川を塩尻経由の運賃を出したら、暴動が起こりかねないもんな。

62 ：

リニアとJR東海の在来線は、
別会社線とみなして、それぞれ打ち切り計算では？
例）下市田（飯田線）元善光寺・リニア飯田（リニア新幹線）中津川（中央西線）美乃坂本
の運賃は、
・下市田（飯田線）元善光寺
・リニア飯田（リニア新幹線）中津川
・中津川（中央西線）美乃坂本
の3つの運賃のそれぞれの合算額になる。
リニアは、別の鉄道とみなして、打ち切り計算。

63 ：

>>57
当然じゃねーよ
もともとひとつだったのが分割されたのは利用者の責任じゃない

64 ：

>>63
国鉄が分割されたのは、赤字が原因→我田引鉄が原因→議員が原因→
議員を選んだやつが原因→国民が原因→利用者（老害のみ）が原因
ということでお前は悪くないかもしれないが、お前もしくは親世代が悪い
地域ごとに分割したらこうなることはわかってた。

65 ：

エキスプレスICで、民営化前の運賃＋料金より、安くなってるから、
合算できないことが悪いこととも言い切れない。

66 ：

ゆくゆくは、運賃料金は会社ごと打ち切りになるんじゃね？
消費増税が、運賃制度を根本から見直すチャンスか
打ち切ると、三島会社の運賃が三セクに近い金額になりそうだけど
飛行機などとの競合が激しい区間は、
往復タイプや回数券タイプの企画券で補えばよい

67 ：

ただエキスプレスカードの導入で旅行代理店激減したな。
JRよりむしろ近鉄特急の切符取るのが、難しく鳴った。
@名古屋.栄

68 ：

>>38
イチイチ相手にするバカ…

69 ：

>>67
近鉄も特急カードからチケットレスへの誘導が完了。

70 ：

糞東海社員は良く聞け！
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈

71 ：

>>70
キチガイのくせに
態度でかいな

72 ：

>>54
その赤字になった原因のひとつに戦後日本に戻ってきた人を雇用対策で雇ったというのもあるんだよね
歳を取れば昇給するし退職金も払わないといけない
単純な問題じゃない

73 ：

宮島航路は経営分離前から打ち切り計算だったな
別途170円必要で切符は通しで発券された。

74 ：

>>73
連絡船はみんなそうだっての。
例えば東京〜札幌の乗車券だったら、
東京〜青森と函館〜札幌の営業キロを通算して鉄道区間の運賃を計算し、
青函連絡船の運賃を合算して運賃を算出した。

75 ：

新幹線の話題に戻そう
ところで駅でオーバーランしてバックするときに行き過ぎちゃったらATCは働くんだっけ？

76 ：

新大阪〜博多は航空に対して完全勝利の状況なので
往復きっぷが新大阪〜小倉に対して1000円ほど高くなるんじゃないかと思う

77 ：

何が言いたいの？

78 ：

>>62
場所的に、リニア中津川駅≒美乃坂本駅のはず
揚げ足取りでスミマセン

79 ：

JR東海
２ｃｈ

80 ：

質問ですが、
N700Aは、
必ず新大阪発着の列車
（JR東海完結）
にしか運用されないのですか？

81 ：

>>80
１往復か２往復くらい博多まで運用があったはず

82 ：

>>80
前小倉駅で見たから、東海限定運用ではないはず。今は完全に従来のN700と共通運用ではないかな？

83 ：

ところで700系Cヘセの廃車って何処まで進んでるんだろうか。情報が錯綜していていて…
C1-C6＆C19廃車説
http://blogs.yahoo.co.jp/batsiv3135000/folder/500774.html
C1-C8,C10,C19廃車説
http://www.youtube.com/watch?v=cIGlkzOia20
※この人の説明に明らかな誤り有（c11→c21編成はjr西日本に転属）
…正しくは西への転属はC11-C19(部品取り廃車C4を除く)。

84 ：

誤）…正しくは西への転属はC11-C19(部品取り廃車C4を除く)。
正）…正しくは西への転属はC11-C18(部品取り廃車C4を除く)。

85 ：

親（70代）が一人で、博多〜新大阪を1回往復したいんですが、
やっぱりスーパー早特きっぷ2枚が最安値ですか？

86 ：

こだま早得は無しでお願いします（拒否られた）

87 ：

>>83
上が正しい
C7・C8・C10は>>14で9/14に目撃報告がある

88 ：

　関連スレ
JR東海は東海道新幹線で儲け過ぎ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377379907/

89 ：

止まった…。

90 ：

動いた…。
このあと東京着の列車はキビシイぞ。

91 ：

今、速報で新横浜ー小田原運転見合わせでたな。

92 ：

こういう数千万円の損失が出る運転見合わせを躊躇なくできる
東海って、営業部門より現場の力が強いんだろうな。とつくづく思う。

93 ：

東海豪雨の教訓

94 ：

>>85
こういう、自分で答え出しちゃってるような質問って、
鉄ヲタは絶対回答しないよね。

95 ：

運転見合わせとかになってライブに時間に間に合わなかったってなっても新幹線代払い戻しなんてならないですよね･･･？

96 ：

ひかり 五分遅れで東京についた。
後続の のぞみは抑止かな… ギリギリだった。

97 ：

>>85
株買って株優

98 ：

後続の列車も次々に抑止になってるみたい

99 ：

>>95
あるわけない。
ドンマイとしか言いようが無いです。

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