メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6

1 ：2013/05/08 〜 最終レス ：2013/09/15

ついに東横線に直通するようになりました！
開業当初のような大混乱は見られず、一部では成功したんじゃないか？
とも言われてますが、はたして真実はいかに！？
Part.1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
Part.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231993484/
Part.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/
Part.4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264727708/
Part.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299162006/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

２番取れませんでした(^o^)/

4 ：

地中線＼(＾o＾)／

5 ：

新スレ乙！

6 ：

伝説の小竹ルーレット

7 ：

一時期、田都から渋谷で乗り換える時、3番4番の先発案内に貼紙されてた時期がかなり長くて、乗ったやつが抜かされたり、ホームで待ってたら逆から発車したり・・・
あの頃「使い勝手悪いな〜」ってイメージついた人が山手線に戻ったのかと

8 ：

ttp://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-entry-1222.html

9 ：

副都心線は駅で長時間待たされるイメージがある。
とくに並走してる山手線と比べちゃうと…ね。

10 ：

優等通過駅の過疎っぷり

11 ：

池袋が不便なのさ。

12 ：

>>9
急行を各駅停車にすれば本数増に「なる。
>>10
渋谷から戻る時、事故で池袋止まりだったのが要町・千川までいけるようになって、
大喜びの埼玉県民。
>>11
埼玉県民の聖地である池袋が不便とはかわいそう。
池袋だけが心の支えだもんねｗ

13 ：

原宿に急行なんて100年早いから渋谷止まりを三丁目まで延長しろ

14 ：

埼玉県民なら要町・千川までだと逆に困る気がするが。

15 ：

どうして代々木と高田馬場を無視したのか

16 ：

>>14
事故で副都心線が池袋止まりになって、
せめて要町か千川まで運転させろ！
池袋は有楽町線との乗り換えが不便だ！
と怒ってる埼玉県人をよく見かける。

17 ：

千川行は今後増えるんじゃないの

18 ：

地下鉄成増行を増やしてほしい。

19 ：

さいたまさいたま

20 ：

大規模混乱は無くなったが、5分程度の遅れは状態化してるな。

21 ：

何時台の話よ

22 ：

いやむしろ直通先グモとかあっても、なんとか5分程度の遅れで頑張ってると言えるのかも。

23 ：

乗るまでと降りてからが長い

24 ：

失敗したといっても大阪の今里筋線ほどでもないやろ？

25 ：

>>22
最近グモないね

26 ：

直通開始後、グモによる大きな輸送障害はないね。何気に凄いな。

27 ：

湘新の不安定さは異常

28 ：

去年は西武東武で同時多発グモとか何度もあった気がするけど、
今年に入ってアベノミクス効果なのかパッタリと減ったね。
池袋駅が帰宅難民で溢れた日も遠き思い出かな。

29 ：

簡単に運休しないのが救い

30 ：

そういや、しばらく小竹ルーレットに遭遇してないな。

31 ：

乗ってる間は快適なものよ

32 ：

小竹向原の接続を重視するようになったのは良いことジャマイカ。

33 ：

千川に連絡線ができてよかった

34 ：

>>25
グモがあるのは西武有楽町線のほう。ホームドアによるものが多い。
ないのは東武かな。

35 ：

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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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36 ：

渋谷乗り換えに難があるがＪＲから客が移転してきているので経営的には大成功だよ
東北縦貫線で吹っ飛ぶが
byメトロ関係者
だそうです

37 ：

難がありすぎるだろ
いい加減にしろ

38 ：

ホームドア点検スポットといえば氷川台。
ときどき朝ラッシュ時間帯に点検してる。

39 ：

地下要塞渋谷

40 ：

あの閑散としていた副都心線も東急のおかげで繁盛するようになってよかったな。

41 ：

不便厨の末路
http://hissi.org/read.php/rail/20130617/b0ZWNTZhRkww.html

42 ：

直通先の利用者に不便を強いているという意味では失敗してるな。
副都心線単体ではもともと利用者の無い新規路線だから何とも言えんが。

43 ：

急行通過駅の過疎っぷりは異常

44 ：

雑司ヶ谷なんてホームから地上出口がギャグみたいに遠いからなぁ。
本来あんな場所に駅作るべきじゃなかった。
どうせなら東池袋駅作れば有楽町線⇔副都心線の乗換え駅として便利だったのに。

45 ：

>>43
副都心線自体が昼間の時間帯は急行も各駅停車も、
いつもガラガラだからな。
夜は小竹から和光市の練板駅があまりにも混み過ぎるから、
通勤急行の時間帯が広がって埼玉民と通貨ヲタは涙目になりワロタw
有楽町線準急も無くなるし、明治神宮前には休日停車になったし。
踏んだり蹴ったりだね。

46 ：

>>44
西早稲田の位置も何だよあれ
理工の鶴の一声でもあったのか？
馬場口交差点の下に造って東西線と繋げばよかったものを

47 ：

本庄早稲田なんて駅があるくらいだからな。
早稲田グループから金が出てるのは間違いないと思うよ
＞西早稲田

48 ：

馬場口交差点って名前が未だに違和感がある

49 ：

西早稲田と雑司が谷は馬場口新駅に統合、北参道・要町・千川は撤去せよ

50 ：

メっちゃトロい、東京メトロ。

51 ：

>>45
直通ありきの後発路線なんてこんなものよ

52 ：

>>49
それより副都心線はみんな成増止まりで良い。

53 ：

東武の回し者乙

54 ：

>>52
それより副都心線は全部各駅停車で良い。

55 ：

練板土人R

56 ：

地下鉄が出来たんだから山手線の重複区間は廃止すべきだろう
地上を鉄道が専有しているのは時代に合わないよ

57 ：

まずツーマンじゃない。
つぎに東急との直通化。
これに尽きる

58 ：

東横線〜埼玉の需要なんて皆無なのに

59 ：

>>55
埼玉県人ハッケン！

60 ：

練経・上半期PV1位は「西武線、ダイヤ改正」−相互直通運転開始に注目
http://nerima.keizai.biz/headline/388/
　練馬経済新聞の今年上半期PV（ページビュー）ランキングは、西武池袋線が東急東横線と横浜高速みなとみらい線との相互直通運転を3月16日に開始したことで、「西武線、相互直通運転開始でダイヤ改正へ−練馬−横浜間50分」が1位になった。
　ランキングは今年1月1日から6月30日までに配信したヘッドラインニュースのPVを集計したもの。西武線関連では、「直通始発は6時16分小手指発」に関する記事が2位となり、同線を利用する人の注目が集まった。
　上位10位のランキングは以下の通り（カッコ内は掲載日）。
1. 西武線、相互直通運転開始でダイヤ改正へ−練馬−横浜間50分（1/23）
2. 西武線、相直運転迫る−直通始発は6時16分小手指発（3/15）
3. ウェブトーク番組「ふなQ」配信開始−「ふなっしー」と練馬の新キャラがタッグ（5/13）
4. 練馬で「禁煙スタート券」配布−新米パパの禁煙を応援（6/6）
5. 練馬区内各所で「練馬野菜ギョーザ」食べ歩き−練馬キャベツをPR（6/3）
6. 練馬に特別養護老人ホーム−区有地活用初のケース（6/19）
7. 練馬区の人口、71万人を突破−子どものいるファミリー層に人気（5/9）
8. としまえんでアニメ「サイコパス」体感型捜査ゲーム−園内に謎やトラップ（1/17）
9. 江古田に「ジャーナルスタンダードファニチャー」コラボのデザインアパート（4/24）
10. 西大泉の小学校でマヨネーズ教室−手作りと工場製の味比べも（6/8）

61 ：

不便になるが利便性は向上する！

62 ：

不便器乙

63 ：

13 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 09:34:06.84 ID:qmsEXyMmO
今日もまた遅延。
朝の通勤電車で五分遅れるってどんだけ影響大きいかわかってんのか？
糞埼玉と繋がってから混むわしょっちゅう遅延するわ
何のために京浜東北から料金アップしてまで乗り換えたのかわかんねえ
誰が特してんのこれ？
いい加減にしろや

14 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 09:48:47.60 ID:J0Ymu4zS0
副都心ユーザーだけど、この路線と繋がってからろくないことないわ
渋谷駅も繋がる前に比べて人は増えて、ろくなのがいないし
始発もなくされたに等しいから本当に頭にくる

15 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 10:00:20.73 ID:5u371KCJ0
>>13
何の為に乗り換えたの？
京浜東北に戻せばいいじゃん
朝の5分はデカいけど朝なんて大抵遅れるもんだと思ってた方が精神的にいいよ。
>>14
副都心の開業前から直通決まってたのにその文句はどうかと。

16 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 12:31:54.71 ID:9qeJhAT90
>>15
てか、大抵は遅れるということがわかっているならそれを想定に入れた行動を取れないと社会人失格だよね。
その程度のことも出来ない奴が分刻みでほとんど余裕のない立場の仕事を満足にこなせるとは思えないし。

64 ：

19 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 13:51:34.98 ID:9qeJhAT90
まあ、文句を言う資格があるのは実際に影響を受け且つ他に選択肢がない場合のみだな。

20 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 15:37:16.43 ID:/z+HVKZR0
５分遅れなんて京浜東北線の方が多いだろ。

21 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 17:05:49.40 ID:WL/V+tsnO
>>15
御意
ホント、>>13は一体何のために東横線に変えたんだかな
高くて５分の遅延が許せないなら、とっとと京浜東北に戻せばいいじゃん
馬鹿なのか？

22 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 19:25:49.15 ID:qTXFJZz80
>>21
そもそも京浜東北と東横線とが選択対象になる区間っての、あるかね？
料金アップしたというから、たとえば石川町〜東神奈川を元町・中華街〜東白楽に変えたとか？
あまりそういう区間が思いつかない。
寝ぼけた変更したんじゃないのかな。

23 ：名無し野電車区：2013/06/28(金) 19:28:24.17 ID:qTXFJZz80
あ、あるいはバス利用で鶴見あたりに出てたのを綱島か日吉に出るのに変えたのかな。
それで都内へ通勤と。

65 ：

利権争いの産物

66 ：

湘新埼京線の不便さに比べたら
地下5階云々なんて取るに足らない

67 ：

西池袋　&　渋谷B5　＆　横浜B5
VS
北代々木　＆　南渋谷

68 ：

Z線渋谷駅の危険度を上げた元凶

69 ：

湘新埼京線の不安定さに比べたら、
副都心線の遅延なんて取るに足らない

70 ：

>>67
いけふくろうの像まで歩いたら遠すぎワロロン
東口方面はJRが便利だね

71 ：

渋谷⇒池袋は全部各駅停車がいい。
どうせ駅間で停まるんだし、数駅通過したところで到達時間はたいして変わらん。
それより、池袋までの有効本数が多いほうが使いやすい。

72 ：

ねーよ
ホームから(まで)の移動時間が問題なのに遅くしてどうすんの
まとまった利用があるのは三丁目と池袋だけなんだから急行中心にするべき
各停なんか4往復/hもあれば十分

73 ：

>>71
そうだね。急行なんて埼玉県民しか喜ばない。
埼玉メトロじゃないんだから都民の事も考えてくれ。
埼玉県民は急ぎたかったら埼京線と東上線急行を使えば良い。

74 ：

>>72
余計な駅を造らないで渋谷〜小竹向原は急行停車駅と明治神宮前と強いて挙げれば東新宿だけでよかったな。

75 ：

>>74
それは無理無理。
地元民からの建設時の土地買収が失敗するから。
土地買収が失敗した例は、
環状運転に失敗した大江戸線。
成功したのは杉並3駅の快速停車を実現した中央線。

76 ：

>>74
山手線内の秘境駅は造るだけ無駄だったな

77 ：

副都心線は少なくとも東横線直通が決定しからは完全に湘南新宿ラインへの対抗という性格だから、むしろ急行運転しないと意味がない。
それに副都心線より遥かに急行の意義が薄い都営新宿線の急行が震災と節電、京王の区間急行格下げという逆風をものともせず健在な内は副都心線もやめるわけにはいかんでしょう。

78 ：

埼玉県民と通過ヲタの意見ばかりだな。
東京メトロは埼玉メトロと社名を変更すべきだな。

79 ：

しゃんめえ

80 ：

通勤急行が攻守最強というわけですね

81 ：

>>80
その通り。優等は全部通勤急行にしる！

82 ：

>>81
通勤急行だと通勤時間帯しか運転出来ないので新しい名前を考えて下さい。
ついでに費用も全額負担して下さい。
by 東京メトロ

83 ：

もともと計画当初では優等運転区間は小竹向原〜渋谷で想定されていたわけだし、通勤急行を標準化しても計画当初に戻るだけだな。

84 ：

通勤急行を急行に名前を変えればいいだけだろ。
小竹向原では急行は東武直通と西武直通接続に統一してくれよ。

85 ：

京王にならって
急行(東横線特急、明治神宮前通過)→特急
急行(東横線特急、明治神宮前停車)→準特急
通勤急行→急行(東横線急行、曜日と時間帯を問わず運転)
それ以外のイレギュラーパターンは現行通り化け対応にすればいい。

86 ：

各停を通急で置き換えよう

87 ：

メトロ急行を快速急行、メトロ通勤急行を準急にすればいいんじゃないの。
●昼間
東上線＆西武線：快速急行〜メトロ：快速急行〜東横線：特急
●朝晩
東上線：準急〜メトロ：準急〜東横線：通勤特急
西武線：快速〜メトロ：快速急行〜東横線：通勤特急
とか

88 ：

さいたま乗り入れなんてやめようぜ

89 ：

直通万歳！埼玉県民様大歓迎！皆様のお越しを心よりお待ち申し上げております
by 東横線沿線の商業主

90 ：

不便厨がくるぞー

91 ：

副都心急行イラネ

92 ：

>>90
むしろここで引き取って下さい
by 東横線スレ住人

93 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

94 ：

>>91
禿同

95 ：

渋谷〜新宿〜池袋だけ端金でアホみたいに大挙押し寄せられても迷惑です。
そんな奴らなど客じゃありません。当社線を利用するなら出来るだけ長い距離を乗り通して下さい。
by JR東日本

96 ：

おまえそれ湘新スレでも同じこと言えんの？

97 ：

中距離電車は混んでるよ。

98 ：

>>91
各停こそ不要
誰得な駅ばかり造りやがって

99 ：

じゃあ急行運転を渋谷−池袋に限定して、本数倍増しよう。
そのかわり各停退避なしの並行ダイヤで。

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