愛知の中小鉄道 17駅目 【愛環リニモ城北NGB】

1 ：2012/09/02 〜 最終レス ：2013/09/15

愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道15【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298037820/
■過去スレ■
http://aichi2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/aichi/
■関連スレ■
名古屋ガイドウェイバス part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219334000/
【次は】 あおなみ線 2駅目 【小本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344952835/
【せとでん】名鉄瀬戸線11駅目【小幡】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286449236/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291424425/
高山本線・太多線スレ Part10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266073900/

2 ：

【名古屋】JR東海中央線名古屋口スレ 35【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297238113/
【μ】名古屋鉄道180号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298034768/
名鉄三河線・豊田線総合スレ13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268833922/
関連HP
◆愛知環状鉄道
http://www.aikanrailway.co.jp/
◆愛知環状鉄道-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%89%84%E9%81%93
◆発展外環状線・愛知環状鉄道１
http://tawamu.web2.jp/shindensha2w/page015.html
東部丘陵線リニモ
http://www.linimo.jp/

3 ：

>>1乙
愛環は改札を分離して、ICカード使えるようにしろ！

4 ：

いちおつ

5 ：

ぷぷぷ>>1乙なんだけど関連スレが懐かし過ぎるので新しいのを貼っておきますね
名古屋ガイドウェイバス part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1219334000/
【次は】 あおなみ線 2駅目 【小本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344952835/
【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ49【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346687390/
高山本線・太多線スレ　Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330607912/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 42【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344078993/
【μ】名古屋鉄道202号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345086308/
名鉄三河線・豊田線総合スレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339163139/

6 ：

>>1乙
来る１１月１８日(日)豊田スタジアム周辺で、第３３回豊田マラソン大会が開催されます。
　当社では、愛知環状鉄道を利用してマラソン大会に参加される方(先着３００名様)を対象に
参加者プレゼントを実施いたします。 　
　マラソン大会には、是非とも愛知環状鉄道でお越しください
これ挑戦したいが申し込むべきか悩む

7 ：

愛環はICカードを使えるようにしろ！

8 ：

まずは改札機入れないと

9 ：

例の専務がEXCELマクロで自作。

10 ：

別に改札機なんかなくともICカード対応できる。「簡易suica」で画像検索してみ。

11 ：

改札内のICリーダは半年経っても調整中。
このまま調整が終わることなく撤去されたりしてｗ

12 ：

ほ

13 ：

愛環で珍しく人身事故があった。
貝津駅構内で接触だったかな？

14 ：

貝津駅で人と列車が触車したって言ってたね
愛環は本数が少ないからこういう時のダイヤが怖い
今日もめちゃくちゃだったしな

15 ：

貝津駅はほぼ中京大学生しか使わない小さい駅だぜ
何が起きたのか知らないけど珍しいね

16 ：

上ゲ

17 ：

>>11
イタズラで調整中の紙が剥がされてたけどエキスポマネー用の機械だった

18 ：

公式発表ないのに、ずいぶん先走って設置したものだね。

19 ：

ところで愛環の運行本数は増えないんですかね

20 ：

増やすほど客は増えてないぞ

21 ：

本数が少ないから乗客増えないんじゃない？

22 ：

そんなことよりも快速をですね…

23 ：

また快速厨かｗ

24 ：

トヨタ様用シャトル列車があるだけで十分です

25 ：

八草〜新豊田とか
リニモにしても良いレベル

26 ：

その区間乗った事ないけど少ないのかい？

27 ：

ドル箱路線。
豊田系列の企業が区間上にあるから愛知環状鉄道は毎年黒字

28 ：

愛環動いてますか

29 ：

通常どおり動いてるよ。
名鉄山線もな。

30 ：

ありがとう

31 ：

いいってことよ

32 ：

高蔵寺の時刻表
http://www.aikanrailway.co.jp/pdf/timetable120317/23Kozoji.pdf
通勤通学ラッシュ時なのに1時間に4本しか電車がないという情況

33 ：

17〜20時は5本あるじゃん

34 ：

帰宅時だけ多くてどうするんだ

35 ：

転動age

36 ：

ドア閉めてー

37 ：

>>34
高蔵寺周辺なら名古屋への通勤の方が多いだろ

38 ：

>>37
同意。
そもそも名古屋のベッドタウンとして発展してきたのが高蔵寺なのに豊田方面への本数を語るのは無意味だよな。

39 ：

>>37
それはJRの仕事

40 ：

ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/its/hamo_navi/service.html

41 ：

>>39
中水野〜瀬戸口あたりから名古屋への通勤が多いってことだよ。
瀬戸線乗換の人も含めて。

42 ：

>>41
高蔵寺から八草まで通ってる俺は泣き寝入りするしかないの？

43 ：

ドアを開けたまま動くのは大丈夫なの？

44 ：

>>42
名古屋方面からなら、リニモにしたら一時間9本だよ
それでも通学ラッシュ時は混んでるけどｗ

45 ：

>>44
リニモ自体が遅いから結局時間的に変わらないんだよな…

46 ：

１編成当たりの収容力が劣るから、本数増やして対処するしかないリニモ

47 ：

名古屋近辺で１時間9本はかなり多いほうだな。
つくづく名古屋は田舎だと思う。
1時間20本を越える区間となると名鉄の神宮前ー枇杷島分岐点と地下鉄東山線だけｗ

48 ：

>>46
それは東山線も一緒。

49 ：

八草は昔は文字通り草が生い茂っていた田舎
哀感、リニモが出来て都会みたいになりました

50 ：

篠原よりは都会だな

51 ：

金山イベントにリニモは来なかったね。去年からだっけ？
愛環は毎年来る旅に過去に売ってたグッズの販売が増えてる。

52 ：

>>51
土曜日は居たぞ

53 ：

>>51
土曜にリニモカード売ってたよ

54 ：

リニモはまだ経営は綱渡り状態？？

55 ：

借金は多いが主体が愛知県だからウマウマ
あと周辺にある大学高校のおかげでこの先客が減ることはないからウマウマ
さらに愛環からの乗り換え客は全区間通して乗るから更にウマウマ

56 ：

破綻してもお金持ちが助けてくれるよ
あおなみみたいに

57 ：

猿投断層大丈夫？

58 ：

>>55
少子化なんだから通学客は減るでしょ

59 ：

三河豊田の券売機新しくなってたぞ。
もともとタッチパネルなのに買い替えるとか機械調子悪かったのか？
替えたって便利になるわけじゃないから無駄な投資せずに運賃安くしてほしい。

60 ：

領収書

61 ：

>>59
変わったんだ。今月まだ行ってないから楽しみだ。
月に数回営業で利用する立場としては、交換して良かったと思うよ
硬貨は何回も返されるし、紙幣はちょっとのシワでダメだし、
ピン札用意しとけってか！？ってくらいだよ。
三河豊田で返された硬貨や紙幣で名鉄で切符買ったらスーッと入ったし、
あきらかにボロ機械だったね。
ところで、その新しいヤツＩＣ対応準備済みかい？そうならいよいよ
愛環もかな？

62 ：

そうなのか・・・
定期利用者だからそんなこと知らなかったわ。
IC対応かどうかって見ればわかるもんなの？
見た感じJRと同じ様な気がしたけど詳しくないからよくわかんない。
ICといえば青い箱になんか説明の板がついてたな。
途中の駅で見つけたけど降りた三河豊田ではすっかり忘れてたから、
内容はわからん。

63 ：

いよいよ愛環にTOICAくる？

64 ：

こない。

65 ：

この前、トヨタ行く時に朝9時頃に乗ったら岡崎から三河豊田まで座れず
朝はラッシュでパンパンだそうで
何でこんなドル箱路線をJRは捨てたの？
名鉄は何故トヨタ本社前走ってた路線を辞めたの？
本当にバカだなー

66 ：

JRは思い切って愛環買収しちゃえよ
そうすればTOICAの導入もできるだろうし

67 ：

ラッシュ以外の昼間とか夜中はびっくりするほどガラガラだぞ？
つか、今でもJRと同じ運賃だと黒字になるのか？

68 ：

>>67
夜も6時頃に乗りましたが、三河豊田から岡崎まで各ドア付近には立ってるお客さんかなりいました

朝も夜も凄い数のお客さんでびっくりしました
北岡崎(？で合ってるかな)からも部活の学生が沢山乗ってきたし、
本当にドル箱路線なのにもったいない！
JRは何をしているんだ、バカ者！

69 ：

>>65
TMCは8時半にいくと駐車場が空いてないらしいな。ゲストエンジニア大量投入した際にケチって駐車場を整備しなかったそうで。
で、フレックス活用しようとすると電車通勤。

70 ：

>>68
18時は一番混んでるくらいだとおもう。
夜は20時頃のつもりだったから。時間をはっきり言うべきだったわ。
ラッシュ時に混んでるのは当たり前。混んでない路線なんて存在価値ない。
トヨタが休みの日とか平日の13時過ぎに乗ってみ。

71 ：

平日の昼時間帯には、313系の名古屋直通が空気を大絶賛輸送中。

72 ：

>>54
無能迷鉄が関わってるからそのうちダメになるｗ
>>66
同意。
>>71
迷鉄のせとでんの方がガラガラｗ

73 ：

>>69
末野原の駅前駐車場が月1600円くらいだから、
そこに停めて通勤している人が結構いる
あと、三河豊田周辺の民間駐車場借りて出勤してる人もいる
三好から電車通勤のはずの同僚が定期券を払い戻ししている場面を偶然見てワロタ

74 ：

たまに平日昼の名古屋直通乗るけど乗客いるにはいるぞ
決して多いとは言えないけど

75 ：

>>65
>>68
国鉄時代の岡多線を知らずに発言するお前が馬鹿

76 ：

ほとんどが2両＆オールボックスシートだから満員に見えるのは当たり前

77 ：

取引先の人が名古屋から三河豊田へ直通の電車に間に合うように東京から新幹線乗ると言ってた
地下鉄乗り換えで来るのはさすがに新幹線乗り換えだと嫌だな

78 ：

名古屋から豊田って
乗換案内で検索すると鶴舞線経由か知立経由しか出てこない
東京からのトータルだと安いのかもしれないが
普通は早くて安い鶴舞線経由を勧めることになるよな

79 ：

>74
結局、休日昼のナゴヤ直通は廃止になったんだよな。
名駅タカシマヤへのお買い物客需要は掘り起こせなかったという事か。

80 ：

>>79
俺自宅は一宮だけどたかが買い物のために電車に乗るという感覚が分からない
近所のスーパーじゃ駄目なの？

81 ：

>>80
デパートは日常の御買い物で行く場所ではない

82 ：

>>75
＞ 国鉄時代の岡多線
武蔵野線みたいなモノじゃん
国鉄に先見の明が無かっただけ

83 ：

それこそ豊田なんて買い物行くなら車だからな

84 ：

愛環に乗るときは注意しないとね
ドアを開けたまま動き出すからね

85 ：

>>82
アホすぎるわ

86 ：

愛環のICカードリーダー使ってる人いる？

87 ：

>>68=>>82
age携帯ちゃんは国鉄末期を勉強した方がいいな。
岡多線が切り離し対象になったのは一律な基準を作った政治側の問題。
また鉄建公団にリース料を払って運行してたからどうしてもコストは高くなる。
第三セクター化するときにこの辺は清算事業団持ちになったからいいけど
JRが引き継いでいたら支払わなければいけなかっただろうな。
そうなると城北線のように”使えない路線”となっていたことだろう。
新豊田-三河豊田のシャトル便はトヨタ自動車が増資を引き受けて実現したが
これがJRのままだったらありえなかった。

88 ：

愛環に限らず三セクは運賃、とりわけ定期運賃を高めに設定することで収支改善を考える。
たとえば新豊田・三河豊田間(3.6キロ)の場合、普通運賃は220円で通勤6ヶ月定期は49,900円、通学3カ月定期(夏休みのがあるので6ヶ月は現実的でないし学期定期は他社にないので比較できない）は16,930円だ。
もし同一営業キロでJRのままだったら普通運賃は180円、通勤6か月定期は25,700円、高校通学3カ月定期は6,930円。
ちなみに同じ三セクでも市営交通の運賃制度に準拠しているあおなみ線の場合は普通運賃230円、通勤6か月定期は49,200円、高校通学3カ月定期は13,400円。
JRの場合は他線との通し運賃を考慮する必要があるし、あおなみ線の場合には地下鉄と乗り継ぐ場合には定期も含めて運賃は割引になる。
こういう実態を見れば、実は割高な運賃が愛環を支えているということも理解できると思う。

89 ：

JRや大手私鉄以外はどこでも似たようなものだろう

90 ：

愛環の新型機ってどの駅で導入してる？
今知ってる限り四郷、三河豊田、末野原くらい？

91 ：

豊田市民だが買い物や映画は岡崎のイオンか三好のイオン
御中元御歳暮は豊田の松坂屋
食品類はメグリアかドミー
買い物で名古屋に行くのは若い子だけでしょ
まあ若い子も六名で降りて岡崎のイオンに行く姿をよく見かけるが

92 ：

愛環はなぜ１日フリー切符を殆ど販売しないんだ
土日とかガラガラだしJRや市交みたいにやればいいのに。
次やるとしたら２５周年記念の１月ぐらいか

93 ：

１日乗車券って出てる？来月末から中旬までウォークラリーのパンフレット
に１０００円の１日乗車券が出ると書いてあるけどこの期間に出すって事？
それとも平日のみ通年販売？

94 ：

1000円だと愛環を半分以上乗ると往復で元が取れてしまうな。
普段からこんなのやったら収支がだいぶ悪化しそう。
かといって愛環線内程度に1000円以上は出す気にもならん。

95 ：

アルコール検知器の50万円支出が無駄すぎる

96 ：

1日乗車券出したら全国からマニアやヲタクが沢山来そうだな

97 ：

>>94
青空フリー切符や城北線１日乗車券だって、遠くいけば元とれるじゃん
でもずっと続けているということは、大丈夫なんだろう

98 ：

土日はもともと空いてることが多いから空気輸送よりは儲けになる

99 ：

愛環は通勤通学需要がメインだからね。

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