阪神なんば線【大阪梅田〜西九条〜尼崎】Part.75

1 ：2013/06/25 〜 最終レス ：2013/09/16

2009年3月20日に開通した阪神なんば線（延伸区間：西九条〜大阪難波）のスレです。
新設された駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
現在は旧西大阪線区間（尼崎〜西九条）も阪神なんば線に改称しました。
前スレ
阪神なんば線【大阪難波〜西九条〜尼崎】Part.74
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356423132/
公式ページ ↓
■阪神なんば線
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/
関連スレは「阪神」　「近鉄」でスレ検索
このスレは、なんば線関連のダイヤ論議、停車駅論議などに
ご活用下さい。
尚、阪神なんば線と関係ない話題（携帯電話ネタ等）は 厳禁です。
また、宿泊施設名を名乗るコテハンの参加は厳禁です。
健全なスレ運営に努めてください。

2 ：

マダー・ババタンク（紅葉、はるき）・みな鉄(ｳｫｶﾞ)・あぼ〜ん厨（キチガイタヌキ、徳庵和尚）対策のためコテハン・トリップは不使用で、コテハンは構ってちゃんなので一切レスしないようにお願いします。
阪神（阪急HD）グループ企業はもちろんのこと、近鉄、京阪、山陽と言った阪神と線路がつながってる鉄道各社へのアンチ行為は禁止。
阪神タイガースのアンチももちろん厳禁。ただ、虎ネタも阪神が負けた日や試合のない日は自重。
気にいらない者への厨呼ばわり（＝厨荒らし）、地域叩き、お国自慢、大型ＡＡ、あぼ〜ん埋め立ても禁止。
（涼宮ハルヒの憂鬱ネタ絶対禁止。容赦なく削除依頼に出します）殺害予告は犯罪になるので書かないように。
また京急･京成などの関東ネタは自重。
※実況は禁止です。実況は実況板でお願いします。
　 試合終了直後・放送終了直後も5〜10分程度は実況板で。

3 ：

下痢馬鹿
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1365646940/l50
あぼ〜ん厨
あぼ〜ん荒らし報告スレ3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1346511864/l50
【法螺吹き】徳庵和尚を監視するスレ【荒らし】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1352338236/l50
紅葉とかババタンクとか
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1360284112/l50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1356136759/l50
その他固有スレの無いﾏﾀﾞｰ等
【荒らし】鉄道5板の糞コテハン・糞名無し【粘着】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1368116700/l50
廃棄に当たってはそれまでの悪行もテンプレにまとめる事

4 ：

>>1乙
駅で配布しとる時刻表に阪神車、近鉄車の区別は今でもあるの

5 ：

キリ番、ゾロ目番、37番は阻止をお願いします。

6 ：

何でスレタイ「大阪梅田」なんだ？ｗ

7 ：

>>1
真面目にやれボケ

8 ：

なんかまた、少し頭がおかしい奴のスレ立てか。

9 ：

>>5
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/

10 ：

ここはババタンク＆日刊馬鹿スレにして立て直せ

11 ：

10 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

12 ：

次は　ドーム前
Next　Dome Mae
次は　ﾄﾞｰ ﾑ ﾏ ｴ
行先は 名 古 屋

13 ：

保守

14 ：

近鉄神戸線でしょ？

15 ：

新開地から奈良行き快速急行が出てるのは知らんかった、休日のみだったか。新開地から出せるって事は
姫路からも可能なのか、将来を探っているのかな

16 ：

いち乙！

17 ：

>>15
臨時列車だが、姫路→奈良の直通列車が運転された事があるよ(^O^)

18 ：

〇〇なのかな、なんて誰でも書けるし、
はいともいいえとも答えることもできないからな。

19 ：

加古川橋梁を近鉄車両が渡れないのがネックだな。
早く補強してくれないと。

20 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

21 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

22 ：

>>15
その新開地への送り込みの列車に爆笑した。

23 ：

阪急電車と阪神電車が新開地で顔を合わせた時は「あの不仲の二社が…まさに呉越同舟」などと思ったものだけど
山陽、更にそこに近鉄まで加わるとはなぁ…

24 ：

>>23
新開地発なんば線方面行きは阪神車限定ですよ

25 ：

>>22
んま、化け電とか語ってる奴は、その送り込み列車について知ってから語るべきだな。

26 ：

>>23
＞阪急電車と阪神電車が新開地で顔を合わせた時
それって何年前のことだ？
＞山陽、更にそこに近鉄まで加わるとはなぁ…
山陽が加わったのはその時だし、近鉄は阪急電車とは顔を合わせてないからね。
残念でした。

27 ：

阪神電車初の有料特急専用車両の開発・運用へと繋がってくれることを期待する

28 ：

三宮〜難波の所要時間が約４０分って誇大広告じゃねえ？
たしかに平日昼間３９分で走るけど、ほとんどが４５分くらいかかり、
中には５２分かかるのもある。
次回改正で停車駅を見直し、３５分位にならないかな。

29 ：

ドーム前、桜川、九条には止める必要ないからな
そしたらもっと時間が短縮されるよ

30 ：

前がつかえてるからミリ

31 ：

新しく出来た路線(特に地下路線)で通過駅があるというのはまれじゃないか？
みなとみらい線は通過駅があるけどTXは止まる
JR東西線も通過しないし
なんば線は地下鉄みたいに各駅の需要というよりも都市間輸送で通過ユーザーの方が需要が大きそうなのに

32 ：

神戸高速も通過運転は絶対ないとみんな思いこんでたのに、あっさり実現したからな。
なんば線もこの先どうなるかは分からん。

33 ：

ただ、九条は南港方面への需要がラッシュ需要中心に結構あるし、ドーム前はイベント対応である程度の臨停を見込んだスジを引かねばならんし、桜川は乗務員交代はあるしで、なかなか難しいようにも思う。
西元町や大開とは事情が違うからなあ。

34 ：

＞神戸高速も通過運転は絶対ないとみんな思いこんでたのに、
＞あっさり実現したからな。
確かに震災まではそう思い込んでたかもしれないけど、
そんな思い込みは震災で吹き飛んじゃったんじゃないのかな。

＞ドーム前、桜川、九条には止める必要ないからな
利便性が向上し、利用者が増加している駅に「止める必要ない」とはどういう理由なんだ？

35 ：

新線内は全駅停車が建設条件だったから仕方ない

36 ：

久々になんば線乗ったがドーム前〜九条はめっちゃ近いな。
京阪の土居〜滝井並みか？

37 ：

>>38
　　　　　　　　　　　i|||||ミ,' ./　　　　　　　　　　　',ﾐl|l|l|l|l|l|l|l}l|
　　　　　　　　　　/⌒V　　|　 ／￣￣｀　　 　 ,＿',ﾘ|l|l|l|l|l|l||l|
　　　　　　　　　　{ l　　,'　 |　　ﾆﾆﾆヾ　　　　　　 i|ﾘ/l||l|l|l|l|l|
　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　|　　卞O≧　　 ,　　___|ﾘ|l|l|l|l|l|l|l|l|
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　　　　_,,.-‐''"　　 ||||||ﾊ　　　　,' _,,.-‐ー-､　:　　　 /' ,'l|l|l|l|l|l|
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　　　　　　　　　　ﾉ∧　|　＼　　　 丶ﾆﾆ／　　　／/l|l|l|l|l|l|l|l| 　　　オメェの>>37ねぇーから！！
　　　　　　　　　　/　　 l　 　 ＼　　　　　　　　／l|l|l|l|l|l|l|l|l|l l|
　　　　　　　　　/　　　 l　　　　 ＼,　　　,.　＜　/l|l|l|l|l|l|l|l|l| ﾘ

38 ：

>>31
運賃だけで乗れる列車は全部停めるって代わりに大阪市から施設保有会社に出資してもらってますので

39 ：

いずれも大阪市内の駅だし、さらには地下鉄接続なんだからさ。
連続停車しててもおかしくなかろ。

40 ：

あんなとこ通過したって時短にならんし
そしたらどっかに追い抜き作れよってことに結局はなる

41 ：

まあ、快速急行はともかく近鉄特急は通過してくれ、、、

42 ：

>>41
通らない電車は停車したくてもできないからね。
心配無用さ。

43 ：

守秘義務
医師は，業務上知り得た他人の秘密を，その職にあるときはもちろん，その職を離れた後においても，故なく漏らしてはいけない。（刑法第134条）
▼罰則：R罪，6ヶ月以下の懲役または10万円以下の罰金

第134条　医師、薬剤師、医薬品販売業者、助産師、弁護士、弁護人、公証人又はこれらの職にあった者が、正当な理由がないのに、その業務上取り扱ったことについて知り得た人の秘密を漏らしたときは、６月以下の懲役又は10万円以下の罰金に処する。
ということで、懲役刑に処されることのあり得る重い罰則となっている。

44 ：

有料、座席指定直通は別にいらん
阪神ヲタも嫌いなんだろそういうの
今、一番は
西宮発直通準急　今津・甲子園・武庫川・・尼崎・西九条…鶴橋・布施・八尾…国分…二上…
三宮発直通急行　魚崎〜(略)〜尼崎・西九条…鶴橋・布施・国分・五位堂・高田・八木…桜井…榛原

45 ：

名阪特急をよく利用する立場からすれば三宮まで直通してくれると本当に有難い。
難波で降りて普通に乗り換えて尼崎まで行って、また特急に乗り換えて座れずに神戸へ向かうのが嫌だ。

46 ：

とりあえずは尼崎まで持って来るという暫定措置はアリとは思う。

47 ：

便利な新幹線をご利用下さい

48 ：

>>45-46そんなスーパーヲタクニッチより
大阪線直通で大量動員
たった丸４年でもう開業効果切れ
反転減少が忍び寄るなんば線には
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/KS201307312N3.pdf#page=5
＞《阪神電気鉄道》
＞合計 ＋1.0%
定期客、通勤通学、日常移動の呼び込みだけ最優先それ以外ない
＞定期 ＋1.6%
＞　うち通勤 ＋1.6%
＞　うち通学 ＋1.5%

49 ：

それよりいつになったら三宮まで10両通せる
ようになるのかね？

50 ：

>>49
そこまでの需要が見込まれたときじゃね？
数十年はなさそうだが

51 ：

>>49
むしろ10両がなくなるじゃない
8両直通は早晩あるだろうけど

52 ：

>>51
8連もないよ
芦屋魚崎が無理ゲーすぎる

53 ：

>>52
種別変更、停車駅変更含めて何とかするでしょ
そうでなきゃ8両対応させている駅との整合性が保てない

54 ：

>>52
魚崎ってそんなに無理か？

55 ：

>>53
別に西宮は近鉄のために長編成対応したわけじゃないからな
長さが合わない

56 ：

西宮から尼崎までの普通しか止まらない駅からなんば線への乗り継ぎが辛い
センタープールで特急を退避することがあるしたまに快速急行にも抜かれて尼崎でそれに乗り継げない
中途半端な時間だと乗り継ぎが微妙で時間ばっかりかかる

57 ：

>>55
なにその卑屈な近鉄アレルギー
西宮の件こそ阪神が独自に編成の長大化計画を有している事実だろ

58 ：

>>57
構想と計画は別物なんだが…
計画はないけど構想はあるから高架化（西宮）・大改造（三宮）のついでに準備だけはしておいたに過ぎない
同じような例は他社でも山ほどある

59 ：

歓迎　ドアカット

60 ：

本線でも大塩のドアカットとか　例はあるんだし
何とでもなりそうだが。。

61 ：

>>60
あとは需要があるかどうかだね

62 ：

難波に甲子園球場移転すればいいんじゃね？

63 ：

>>62
それじゃ大阪球場だよ

64 ：

>>62
いまさらどこに作るんだよ。

65 ：

南海なんば駅を地下化、武庫川団地前駅から有料特急が空港駅へ乗り入れ。
なんば駅跡地に甲子園球場を建設して南海タイガースの本拠地に。

66 ：

>>65
なんば駅の跡地って
駅より側のほうがでかいだろが。

67 ：

>>41
それより
２１ｍ４扉阪神車が先
8連10連夏厨なんば線待避駅厨は犬も食わない

68 ：

いや全車ロング化が先

69 ：

上り大塩駅ではこの扉は開きません

70 ：

>>68
いや全車クロス化が先

71 ：

いや全車L/Cカー化が（ｒｙ

72 ：

なんつうか
月〜金朝の大阪難波到着、夕〜夜の大阪難波から西行
もう客減り始めてるように見えるんだが
早くも定期、ＩＣ区間指定客離れ
イベント依存症の地方ローカル線化？

73 ：

日本のヨハネスハンコク

74 ：

>>72
夏休みで学生がいないというのは勘案してるか？

75 ：

>>74
いや今年は年度あたまから>>72の気があるな。前年同月比というか
そもそも、学生の休み程度で見た目が変わる様では駄目で
ホワイトカラーでもガテン系でもいいから、朝夕はとにかくワーカーで立客まで埋め尽くす
そうなって始めて成功レベルなんだよ本来の評価は
福待避線とか近鉄特急とか、ヲタ受け狙いの夢想より
まだまだ先にやるべきことがある

76 ：

線路ができた時点で成功さ
融通のきかない地下鉄がはびこってから
の新線だから使いづらさはあるよな。

77 ：

日本のヨハネスハンコク

78 ：

旧西大阪線沿線民が梅田志向のままなのもいまいち伸び悩んでる原因の一つ
この人たちがもっと難波に出てくると見込んでたからね

79 ：

通勤に関しては一朝一夕には変わらんな。
ただ、もともとこの程度の需要なのかなとも思う。
朝の御堂筋線でも、梅田から本町過ぎたら座れるぐらいだし。

80 ：

福駅退避線設置ケテー

81 ：

布施住民だけど開通前にくらべて
神戸にはJR経由からなんば線経由にした
甲子園にいく回数がぐっと増えた。
趣味の登山も阪神芦屋利用で六甲山に行くことが多くなった。

82 ：

阪神沿線から近鉄沿線に行く頻度が以前より多くなった、
という話が聞こえてこないのが皮肉だな。
西宮市民が生駒に登るようになったとかね。

83 ：

阪神間の人間が近鉄沿線に行くのにＪＲから阪神に変えたというのなら良く聞くけどね。
まあ、近鉄沿線なんて、阪神間からは大して用事はないわな。
春秋の休日は、お年を召された方々のハイキング姿をかなり見かけるようになったけど。

84 ：

つか、本当に近鉄沿線から神戸にそんなに用事があるのかというのが今ひとつ実感がない。

85 ：

嫁さんの実家が神戸。
開通前は子供がいるので車でいちいち連れて行かなければならなかったけど、
開通してからは、勝手に行ってくれるようになったので大助かり。
実家のじいちゃん・ばあちゃんも来てくれるようになった。
子供連れ・高齢者には直通はありがたい。
どちらも鶴橋・大阪駅経由なら決して利用しなかった層です。

86 ：

子供連れだのお年寄りだの、最初から電車じゃなくて車を使いますが、何か？
たとえ乗り換えが少ない経路ができたところで、
電車に乗るまでに苦労する地域なら車を使うし、
最寄駅じゃない電車が乗換なしになっても交通弱者にはメリットなし。
ごく一握りの、駅勢圏の人だけだな。
ということで妄想乙。

87 ：

それは言い過ぎだなあ。
それか、ものすごい田舎ものの発想か。

88 ：

さてどうですかね？
たとえば同じ芦屋市内でも、阪急芦屋川の徒歩圏内の人が近鉄奈良線沿線に向かうのに、
わざわざ阪神まで他の交通機関を使って行くのか、とか、思ったことあります？

89 ：

阪神芦屋駅は阪急バスが山手から乗り入れてくるだけまだマシだが、
その他の阪神の駅はほとんど、山手との連絡手段にとぼしいからな。
「それは言い過ぎ」だの「ものすごい田舎ものの発想」とか、
勝手に決めつけてる奴が実は最も無恥厚顔の無知だった、ということさ。

90 ：

春秋の休日にハイキング姿のお年寄りが増えたのが、
なんば線直通とどういう関係があるのかも、よくわからんな。
その手の人種は大阪駅あたりにも多数見かけるようになったのだが、
これもなんば線と関係あるの？

91 ：

神戸から奈良が感覚で遠い感じがしたのは事実だぜ。
鶴橋でおりて上の階のJRに乗り換えて
それから大阪で乗り換えるのも上って下りてをしなきゃいけない。
それがたとえ乗り換えるとしても時間が変わらんとしても
上って下りてが無くなったのは大きい。

92 ：

近鉄って阪神や阪急と違って客が減ってるんでしょ？
近鉄としては堅調な阪神にすがりつきたいのでは？

93 ：

JR鶴橋駅で、券売機上の運賃表見ながら
「新開地いくらだ？」
「三ノ宮買ってのりかえやな」
と会話している人がいた。
近鉄→阪神で行くのは思いつかなかったのだろうか。

94 ：

まあそんなもんや

95 ：

>>93
阪神なんば線は、今でも一般人にはその程度の認知度か。
京阪中之島線に至っては・・・

96 ：

>>91
それは、a駅とx駅の間を、どの経路で行くのが便利か、と言ってるだけだね。
a駅とx駅の間がたとえ便利になったとしても、
客にとって便利なのはA電鉄のa駅ではなく実はB電鉄のb駅だったら、
B電鉄を使い続けることは十分あり得るだろう。
阪急岡本近くの住民だったらわざわざ阪神青木までは出てこない。
阪神沿線からは近鉄方面は遠い感じが近くなったかもしれないが、
阪急沿線からは全く関係なし。
「神戸」って、じっぱひとからげにしちゃ、全然だめ。

97 ：

>>95
JRの鶴橋に来てようやく、新開地までの切符を売ってないことがわかってる連中なんだから、
なんば線以前の問題だろ。
JRと阪急阪神が違うとか、そういうレベルの話じゃないのか？

98 ：

>>96
岡本から近鉄に乗りたいなら摂津本山からJRで鶴橋目指すわな

99 ：

>>82
阪神沿線から生駒山へのハイカーは多いよ。
老人のみならず若いのも目立つ。
近鉄沿線から六甲登山を目指す者より、阪神沿線から生駒目指す者のほうが、見た目には目立つ。

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