東京オリンピック決定で変わりそうな鉄道

1 ：2013/09/08 〜 最終レス ：2013/09/16

予想しませう！

2 ：

満員電車しかなくなる

3 ：

ゆりかもめを８両にするとか。

4 ：

・成田空港鉄道を土屋−成田空港複々線化。ＪＲ及び成田スカイアクセス各々複線化とし総武快速は原則成田空港発着へ
・ゴルフが笠幡にある霞が関CCなので、埼京線は笠幡もしくは高麗川発着へ
・上越新幹線の大宮−新宿−品川−羽田空港延伸
・成田スカイアクセス東京直結線の前倒し
・京葉線の新宿延伸前倒し
こんなところか

5 ：

東急目黒線新横浜延伸が進む
蒲蒲線が現実味を帯びる

6 ：

豊住線

7 ：

中央リニア新幹線
東北循環線
豊住線（豊洲〜住吉〜野田市）
蒲蒲線（羽田空港〜多摩川）
浅草線東京駅乗り入れ
エイトライナー・メトロセブン
京葉線三鷹延伸
つくばエクスプレス東京延伸
東急新横浜延伸
川崎市営地下鉄
相鉄湘南新宿ライン乗り入れ
ゆりかもめ勝どき延伸
モノレール新橋延伸（新橋成田エクスプレス停車）

8 ：

京王線とかの連続立体化が早まるだろうなぁ

9 ：

突貫工事でリニア新幹線
東京大阪間を一挙に全線開業

10 ：

整備新幹線全線開業

11 ：

リニア頑張って作って欲しいわ

12 ：

【東上線】射撃会場が和光市駅近く
【川越線】ゴルフ会場が笠幡駅近く

13 ：

京王相模原線　リニア橋本先行開業

14 ：

豊住線はやったほうがよくなったかもな
銀座〜豊洲LRTもできちゃうかも

15 ：

埼京線やりんかい線が大忙しになるな。

16 ：

会場の図見てたら、ほとんどが臨海部なんだな
http://www.asahi.com/special/2020hostcity/extra/archive/3.pdf
りんかい線とゆりかもめ・京葉線で捌ききれるのか
あと中央防波堤への交通は車だけ？

17 ：

昨今は地下建設が多いから
今からでは間に合わないものが多い
上越新幹線の大宮−新宿−品川−羽田空港延伸
中央新幹線
京葉線の新宿延伸前倒し
は無理でしょう
モノレール新橋延
ゆりかもめ勝どき延伸
蒲蒲線
豊住線
はギリギリ可能な範囲？
浅草線東京駅乗り入れ
は必死にやりそう
川崎市営地下鉄
はそもそも不要ｗ
それより
京急の品川〜蒲田複々線か
浅草線の西馬込から横浜方面延伸
の方が必要

18 ：

成田新幹線は作らにゃいかん

19 ：

混雑するから東京開催やめてほしかったわ

20 ：

>>16
若洲、中防へは有楽町線の車庫から伸ばすのが一番安いんじゃないか
メトロがどうしてもやらんならお台場からりんかい線2号線を作るのもいいが
あとトンネルは時間掛かるから橋のがいいかな
風強いと止まるけど

21 ：

>>19
こんなんでもないと混雑しなくなるころだから必要なんだよ。
東京すらローカル線みたいになっちまったら鉄道なんて日本には残らないからな。

22 ：

浜松町〜東京貨物ターミナル〜浜川崎の東海道貨物線の旅客化も有り得るのか？

23 ：

地下鉄8号線、11号線もできるかも

24 ：

リニア全線開業。
経営計画はリアル半沢直樹のような人に作ってもらって、
メガバンク連合でJR東海に無担保融資。

25 ：

とりあえず都営とメトロの統合からだな
地下鉄新線作らん宣言してるメトロを放置できんし
料金分断したまま五輪開催は外国人に優しくない
次はTXの茨城空港延伸か

26 ：

統合してもしなくても
事業者に関係ない運賃体系を進めるべきだな

27 ：

りんかい線延伸　新木場〜西船橋まで複々線化　川越〜成田空港まで直通　

28 ：

越中島支線、新金線旅客線化

29 ：

>>12
一瞬
射撃
ゴルゴ
って見えた

30 ：

>>25
統合まではわからんが、少なくとも運賃・サービスの統合は間違いなさそうだな。
メトロ側の運賃か猪瀬側の運賃になるかだが。

31 ：

運賃体系云々は関係ないと思うけど
それ言い出したら、外人から見れば、直通運転先の私鉄との違いだってよくわからんから
統合しろって話になりかねない
むしろSuica・PASMOを売り込むことのほうが大事な気が

32 ：

京浜東北線快速　新橋停車

33 ：

>>7
東横線と相鉄線の新横浜乗り入れはもう決まってるよ。

34 ：

リニアを新大阪まで2020年までに間に合わせ・・・られないかｗ

35 ：

京葉線とりんかい線の直通はまちがいないでしょ。ひょっとすると東京臨海高速鉄道がJRになって京葉線と埼京線が一体的に運用されるかもしれない。

36 ：

>>34
名古屋なら現実的かもしれないがw

37 ：

>>7
川崎市営地下鉄は既に計画断念したんだがな

38 ：

>>32
縦貫線で京浜は快速やめてるよ

39 ：

中央リニア　品川〜山梨　2020年7月開業へ！

40 ：

埼玉高速鉄道　岩槻延伸

41 ：

>>5
>蒲蒲線が現実味を帯びる
これは欲しいね。

42 ：

リニア全線（品川〜新大阪）開業は無理矢理間に合わせる可能性も無いことは無いが、
田舎の地上を予定してる区間も合せて全線大深度という前提になるだろうな。
工事費が倍増？（あるいはそれ以上？）になりそうなので通常では融資を受けられないので、
それは鶴の一声で3大メガバンクが共同してJR東海に融資するようなことになるんじゃないのか？とも思う。

43 ：

>>40
そういえば埼スタも会場になるんだよな。
そうなると同じく会場になる味スタが沿線にある京王線も今のままでいいはずがない。
復々線が笹塚までではあまりにも貧弱すぎる。

44 ：

>>42
3大メガバンクが共同で「リニア建設債」を発行して投資家から資金を集める（大口投資家やファンドからはもちろん、一般の人のタンス預金も）
リニア建設債を国（日銀）が保証するとかのことはありえる。

45 ：

>>41
蒲蒲線は東急が羽田空港まで新設でお願いしたい。
蒲田の次は南蒲田だけ作り、次は環八地下〜産業道路から先は萩中通りの大深度地下で、国際線ターミナルから先は京急の南側に建設で

46 ：

>>35
オリンピック期間中だけ埼京車を海浜幕張あたりまで延長運転したらどう？。
途中駅乗降は判るし、通し客は期間限定だから売上から按分するか、無視でもいいんじゃない？

47 ：

山手線が品川辺りにもうひと駅つくるとかつくらないとか

48 ：

湘新川口停車

49 ：

今から考えて７年で開通するわけないだろ

50 ：

リニアは大部分が地下だし品川の駅施設も簡単には出来ないだろう
でもなるべく今より延伸して日本に来る外国人に乗ってもらって
世界にアピールしたいものだ

51 ：

ベイリゾートは何とか復活できないかね

52 ：

>>51
あれ何で消えたの？需要ありそうな感じだったけど
もし需要が低くて廃止だったのなら知名度不足だったんかな

53 ：

>>46
運賃が違い過ぎて按分は無理

54 ：

>>53
>運賃が違い過ぎて按分は無理
これだけ臨海部に新施設を作るのだからJRが吸収すれば良いのに。

55 ：

第三種鉄道事業者：東京臨海高速鉄道
第二種鉄道事業者：東日本旅客鉄道
って形にするんじゃダメ？

56 ：

東京の地下鉄を統合してくれ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378608418/

57 ：

>>51
ホームドアをどうするかが厄介だな

58 ：

東海道新幹線新宿駅乗り入れ

59 ：

みんなが夢を膨らませているところに水を差すようで悪いが、
たった7年でそこまで変わるかねえ。昭和30年代じゃあるまいし、インフラ的には今でもそこそこ充実してるでしょ。
オリンピック開催時も今と大して変わらない、せいぜい臨時列車を設定するくらい
って可能性は？　まあ夢がないのは認めるが。
確かに昭和30年代は凄かった。たった5年間で新幹線を大阪まで通したし、
羽田空港から都心を経由して国立競技場や代々木に向けた首都高速を造り上げたのは驚異的だ。
ただ、あの時代は何もなかったからね。

60 ：

千駄ケ谷駅と信濃町駅のリニューアル

61 ：

てか、話かえるけど、オリンピアって運転するの。

62 ：

>>61
しない。

63 ：

>>60
東京五輪開催に合わせて、千駄ヶ谷駅・信濃町駅をリニューアルします！
・千駄ヶ谷駅にアトレヴィ千駄ヶ谷を新たにオープンします。
・アトレヴィ信濃町を拡張しアトレ信濃町としてリフレッシュオープンします。
しＲ束日本

64 ：

まあ、東海道新幹線品川駅に脚光が当たりそう。
通常臨時で東京駅満線！
で、新大阪⇔品川の臨時のぞみ多数運転！

65 ：

その東海道新幹線　早くN700Ａを大量に導入して700系廃止
新大阪⇔東京の所要時間を2時間25分（のぞみ）に統一して欲しい。

66 ：

>>63
快速ホームの設置もしないと、大勢の観客に対応出来ないと思う。
材料は杉並３駅の快速ホームをその期間だけ一時撤去して、
とりあえず建設資材を借用して転用するでも、急場は凌げるから。

67 ：

>>63
千駄ヶ谷〜信濃町間にJR国立競技場駅新設

68 ：

信濃町
臨時ホームは既に無いけどどうするんだろ？
そもそもリニューアルは駅より街だな

69 ：

信濃町は創価学会駅になってるかも

70 ：

りんかい線はJR東日本に編入

71 ：

小田急がJR倒壊グループ入り

72 ：

東上線になんらかの動きがありそう。
ゴルフと射撃の最寄りだから

73 ：

臨時特急オリンピアマダー？

74 ：

1964東京五輪までに整備された路線
都営浅草線・営団日比谷線開業
山手線、総武線に101系、103系投入
小田急・京王の新宿駅大改造
東京モノレール開業
東海道新幹線開業

75 ：

>>34
品川駅を今着工しても2023年頃までかかるって聞いたけど^q^

76 ：

メトロセブンこいやああああああああ！！！！！！！！！！！！

77 ：

お前等が全然口にしないから言わせもらうが、
北総の千葉ニュータウン内（新鎌ヶ谷〜印旛日本医大）の
成田新幹線用地を利用した160km/h用高速新線はやるかも
当然、浅草短絡線とセットで

78 ：

2020年はN800系とかだろ

79 ：

>>78
それ、つばめ

80 ：

地下鉄８号線茨城までよろ

81 ：

首都圏の鉄道はすべてホームドア義務化になるだろうな。

82 ：

>>81
それはないだろ。海芝浦にもホームドア付けさせる気か。せいぜい、乗降客数30000人以上限定だと思うが。

83 ：

りんかい線毎日使ってる自分は苦痛になりそう・・・

84 ：

成田空港も完成させろ

85 ：

蒲蒲線はまず仕様を決め直さないと
東急蒲田・京急蒲田・大鳥居・天空橋のどこかで乗り換え必須じゃ論外だよ

86 ：

パラリンピックもあるから、バリアフリー化は進むだろう

87 ：

>>86
おそらく日本一の難工事になるであろう御茶ノ水も何とかするのかね？

88 ：

>>83
市場前、西ヶ原、志茂

89 ：

>>87
仮にホーム階を１階、改札階を２階とした場合、
御茶ノ水口と、聖橋口の２階部分を、ホーム直上に連続させてつなげて、
その途中に、エレベータを設置したり、階段やエスカレータを集約したりする。

90 ：

大東急再誕生か

91 ：

リニア開業でJR東海本社ビル２００ｍ超級が名古屋に３棟ほど追加で建つ予定

92 ：

山手線快速運転開始

93 ：

既存路線は、２分間隔で運行すれば、さばけますね

94 ：

>>87
御茶ノ水って改良工事するでしょ
中央線スレにちらっと書いてあった

95 ：

JR東日本、御茶ノ水駅の改良工事が本格化…2018年度までにバリアフリー化
http://response.jp/article/2013/09/03/205552.html

96 ：

どさくさに紛れて
埼玉県庁・さいたま市役所まで新幹線延伸(在来線扱い)

97 ：

×蒲蒲線
○蒲々線

98 ：

>>96
諦めれ。その代わり品川発で東京〜上野か、渋谷〜新宿〜池袋を経由するスペーシアが新幹線代りに浦和に停車するようになるさ。

99 ：

りんかい線を１５両化して新木場発の湘南りんかいライン

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