BVE Trainsim Part111

1 ：2013/09/03 〜 最終レス ：2013/09/15

※荒らしは徹底スルーし大人の対応を！関わったあなたも立派な荒らしです！
【関連リンク】
　　　　　　・BVE Trainsim オフィシャルサイト：ttp://bvets.net/
　　　　　　・吐夢's 備忘録(メモ屋)：ttp://tom1000.exblog.jp/
　　　　　　・Bve trainsim 5 から始める BVE：ttp://wikiwiki.jp/bver/
　　　　　　・BVE Wiki：ttp://www11.atwiki.jp/bvewiki/
【前スレ】BVE Trainsim Part109
　　　　　 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1366376948/
【おやくそく】
　　　　　　・サイトへの迷惑になるのでURL貼付は原則禁止・作品ページへの直接リンクは論外・リンクフリーであっても慎重を期する事
　　　　　　・SNS(mixiなど)や限られた者同士のみの公開作品についての話題は原則禁止
　　　　　　・公開作品はまずネットで検索し、検索しても出てこない、メモ屋にも載っていないデータなどは様子を見る事
　　　　　　・OpenBVEと本家BVEは志向が異なるので(OpenBVEは眺めて楽しむことを重視、BVEはより自分で運転することを重視)、よく考えて書き込め
　　　　　　・無断転載厨や荒らし、ｷﾁｶﾞｲタヌキ ◆hOhmBKGVgE やあぼ〜ん厨に関する話題はせず、見つけても必ずスルー
　　　　　　・スレ立ては>>950が行い、立てられないor立てる事が困難な場合は次の人にアンカーで指定
　　　　　　・著作権法は徹底遵守

2 ：

2

3 ：

乙

4 ：

>>1
乙
テンプレに「BVE叩き・作者叩き・ユーザー叩きは禁止」というのも追加で

5 ：

スレッド主です。
このスレ含め今後、スレでの「BVE叩き、作者叩き、ユーザー叩き」は禁止です。少しは学習能力を持ちましょう。
変な奴は削除依頼を出すなどの対処をすること。絶対に相手にはしないこと。
URL、Twitter等の直リンクはスレッド汚しなので禁止。

6 ：

>>4　対処した。

7 ：

スレッド主です。
その他迷惑行為や荒らし、スレ汚しと見受けられるレスがあったら、確自専ブラ等のNG機能等を活用すること。

8 ：

削除依頼削除依頼うっせぇな
実際削除依頼なんて出してないクセに、妄言もいい加減にしろ

9 ：

rootbasterさんはマジで神です、BVE界の救世主です

10 ：

破壊神の間違いだろ

11 ：

>>9
vvvf_vvvf乙

12 ：

>>1
前スレURL直してないな

13 ：

【前スレ】
誤:BVE Trainsim Part109
　　　　　 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1366376948/
正:BVE Trainsim Part110
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1371488672/

14 ：

rootbasterさんってどの辺が神なの？

15 ：

ヒント: 神といえば又吉イエス

16 ：

>>1
次回はPart113スレなのでスレ立ての際間違えぬように

17 ：

>>16
ガセ

18 ：

kazumaも京葉線完成させてから消えりゃよかったのによ
ちょっと言われたからって消えやがって

19 ：

本人に直接言えないチキン野郎乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
by rootbaster

20 ：

http://twitter.com/rootbasterfinal/status/375548021678678016
穀害予告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

21 ：

なんだよ殺じゃなくて穀かよつまんね

22 ：

>>14
屑なところ
>>20
警察に通報するか?

23 ：

>>20
スクショは撮ったか?

24 ：

なんかrootbasterに必死に粘着している輩が一人いるみたいだな
このスレにも自作自演駆使したりrootbasterになりすましたりして書き込んでいる
だろうから一切反応しないように。

25 ：

このスレもrootbaster氏とkazuma氏の話題か....

26 ：

東急東横線・みなとみらい線の各駅停車、定刻到着／発車が難しい
うさお氏が公開していた東急2000系・2次車位の速度を出せる車両でないと難しい・・・
なんかコツってあります？

27 ：

>>26
学大−都大　100Km/hでノッチオフ⇒直ぐB6　
日吉−綱島間は110km/h　B標からB5⇒B6
とか、速度出せる所は出す

28 ：

東急は出すとこはとことん加速して指示が落ちたらあとは徐行速度まで減速って運転だから
普通の路線よりは難しいと思う

29 ：

>>27-28
レスありがとう
>>27の通り速度出せる所では速度を出してみて、ブレーキタイミングも参考にしてみる
ちなみにホーム進入速度はホーム端で60Km/hで進入しているのだが、それくらいでいいのかな？
それにしても2000系・2次車の加速度の高さは凄いな
2000系では早着する速度出せるし

30 ：

ブレーキ一発停車を心がければ菊名までは案外時間足りるんだがな
それを考慮しても、横浜より先がシビアではあるね

31 ：

東横線は5.4だと車両パラメーターを調整する必要がある

32 ：

>>29
ホーム端だと10両対応駅で狂うかもしれないから、俺は8両の車掌用の目印のところで大体60キロ／B6から合わせてる

33 ：

>>31
うさお氏の5050系8連は、新丸子や大倉山の短めのホームB7を使わずに行くのであれば、
気持ち55km/hでホーム端に進入しないとオーバーランに。

34 ：

BVEはたったの0.1のverupで大分変わっちまったなぁ。androidかよって
mackoyさんに逆らうわけでないがもう少し周りのバランスも見ながらで良かったんじゃないかなぁって思う
個人的には5.3でもう充分だった気がする。
仕様が変わると今のBVEはプラグインやら何やらで複雑で大変だからな

35 ：

>>33
とらんと氏のも調整しないとオーバーする
祐天寺をB5・60km/h進入でちょうどいいくらいになるよう調整した
4からコンバートした西武6000は調整してないけど、なぜかブレーキかなり効くんだよね

36 ：

>>35
なるほど、そうなのか。
漏れは旧（地上渋谷）の方はもうしてないけど、結局は5.3の前が一番良かったのかなって思う。
　　　　　　　
でも、とらんと氏のはVVVF、良い音なんだよなぁ。

37 ：

>>34
ただ新バージョンが公開された以上それに合わせるしかないんだよな

38 ：

>>34
0.1変わると結構変わるぞ
0.0.xレベルならともかく

39 ：

BVEはバージョンが1つ上がったら、別ソフトになっちゃうからしゃーない

40 ：

バランスも何も粘着関連の計算ミスの修正なんで…

41 ：

旧バージョンも公式に置いといて欲しいと思ったが無理か…

42 ：

rootbasterさん受験生なんだから、bveのクソつまんない動画出してないで勉強しなさい。
母

43 ：

APG-63とAPG-63(v)1ぐらい違う

44 ：

零式戦闘機21型と零式戦闘機32型くらい違うな

45 ：

F/A-18CとF/A-18Eくらい違うな

46 ：

>>23
ttp://twelog.com/status/375548021678678016

47 ：

>>42 sendai_583乙

48 ：

>>34
まだまだ機能は足りてないよ
最粘着制御とかまだ付いてないじゃん

49 ：

メトロのATCの速度ってどこに載ってる？
図書館いって建設史みたが見当たらん

50 ：

rootbaster非公開にしやがった。
あと「穀す」って言っただけで警察は動くの?

51 ：

>>49
ひたすら実地調査汁

52 ：

>>49
指示速度の閉塞ごとの具体例だったら一般的にはどこかに載ってるような代物ではない
工事誌の類はいろいろ見てきたけどそういうのが載ってるのはみなとみらい線ぐらいだった
最高指示速度はかぶりつきとかで確認して先行列車接近時の指示速度は研究して推定：
想定減速度とか基本的な現示パターンとかは工事誌や業界誌に載ってることがあるから
個別の勾配と閉塞区間長に当てはめてその現示パターンでよいかチェックしてダメなら調整

53 ：

6054F@加速遅癖減速早奴 ‏@rootbasterfinal 20時間
2chネラーは相手にするなって言われてもそうはいかないんですよ。
反応するまでやり続けますからね
反応なくなるまでこっちもやるか

54 ：

東横線で思い出したのですが、
東横特急を運転すると
ATCが横浜手前で60〜20km/hを行ったり来たりするのですが
これが普通なのでしょうか？

55 ：

>>54
普通。
菊名から元町・中華街までは待避設備がないから先行の各駅停車に結構詰まる。

56 ：

>>55
ありがとうございます
エラーとかではないんですね
菊名までは定時で運行できるのですが
横浜手前で>>54のようになってしまい
遅れが出てしまうのですが
なにかコツとかはあるのでしょうか

57 ：

>>40
がんばって公式に従い5.4対策として路線の係数を1.3倍したよ・・・
滑走はしなくなったけど、なんかちがうようなきがする、
理論値も大切だけど感覚も大事なのかなぁ

58 ：

05系は起動加速力過大で滑るから5.3の時点で4M6T→5M5Tにしてあるし
再粘着制御が付くまではなんともいえんな

59 ：

>>56
定着は無理。30秒くらいの遅延なら、横浜の停車時間が長くて、結局定発できるからそれでいいんだと思う。

60 ：

０５系の実車はひどそうだよな。
この前後ろで見てたけど６０ｋｍ/ｈくらいで進入して
Ｂ６、７でギリギリ止まってるくらい。BVEの０５系は効きすぎだな

61 ：

東急といえばTSの東急やったことがあるけど性能悪すぎてイライラした記憶

62 ：

あれ「良いな〜」って思いながら、結局買わなかったけどそれで良かったのかな(´・ω・)

63 ：

ゲーム性も多少追及されて回生失効が多くかかるようになってるのもあって運転しづらい
ただＢＶＥ５の京成みたいな感じでリアル感という意味合いでは大きかった
あれは確か電車でＧＯとのコラボで生まれたやつだけどやっぱりゲームの枠からは外れるんだよなと思った

64 ：

終着駅到着後ホームと反対側のドアを開けてしまう5000系

65 ：

阪急と阪和線の5化が待ち遠しいなぁ

66 ：

激しく同意

67 ：

BVEってオブジェクトか何かでハイビームやロービームの照射みたいなの再現できないかな
実際には照らすって感じよりぼやっと光る感じだけど

68 ：

パネル画像での表現ならr(ryくんが試してたよ

69 ：

始発駅では非常ブレーキ投入時ＢＣ圧380kPaで安定するんだが、時間調整する駅で非常ブレーキ投入するとBC圧400kPaまで行ってしまう
走行中非常ブレーキかけても400行く
実車でもこう不安定なの？
かぶりつきとか恥ずかしくてできないわ

70 ：

つ応荷重制御

71 ：

>>68
それってどうやってやるの？

72 ：

>>69
乗車率とかが関係しているのかな?

73 ：

>>51>>52
そうか
やはり現地いって調べ直すしかないか
ありがとう

74 ：

東方のリプレイデータみたく、ＢＶＥでもリプレイデータを共有できるようになると
面白いかもしれない

75 ：

TDNはホモだろいい加減にしろ

76 ：

>>70
>>72
おまいらおはよう
なるほど、そういうことなのか
Thanks!

77 ：

阪和線BVE5が楽しみすぎて夜も眠れない
あれほどBVE5の新機能が映える路線もそうはないだろう

78 ：

PCゲーム用のTASツール使えば行けるかもな
対応してればだけど

79 ：

阪和線は作者が試作してたよね
身内の運転会？オフ会？で披露してる動画があったはず
そのうちそのデータを一般公開してほしいね

80 ：

路線まとめがあんまり更新されないから探すのたるい

81 ：

BVE5の作成難易度はどのくらいなの
要はパラメーターが増えただけでしょ
簡単な路線ならこれまでのBVEとなんら変わらないレベルなんじゃないの？

82 ：

Do it yourself.

83 ：

>>81
難しくなったというより細分化されたって考えた方が良いかも

84 ：

v5.4路線制作の解説記事ないかなぁ

85 ：

そんなコロコロ変わる仕様の解説なんてやる暇人いないだろ
どうせ5.5になったら使えなくなる
#設計しないで物作ってるんだろうなぁ。研究者らしいといえばらしいが

86 ：

路線ファイル群の構成でつまずくのか？こういうのは…

87 ：

構文が分かりません

88 ：

釣りとは思うが、公式と路線ファイルを交互に睨めっこして試行錯誤すれば身につくだろ…。

89 ：

>>84
クオーテーションでくくるのとincludeとか理解すればおｋじゃないか？

90 ：

そこはグンマーの人のブログが役に立つでしょ
wikiの作者向けページ見てればokok

91 ：

グンマーの人ねぇ…

92 ：

BVE5wiki見る
↓
お、路線一覧更新されてるじゃん。新しく公開されてるのか？
↓
追　加　さ　れ　て　な　い

93 ：

ｗｗｗｗｗ

94 ：

>>92 >>93 学校行こうね。

95 ：

働こうね。

96 ：

データ作ろうね。
sageようね。

97 ：

age

98 ：

しゃとるさんとか今頃BVE5用に銀座線とか作り変えてんのかな
全部一から作り直すって言ってたけどそんなに仕様変わっちゃうのか
これまでの財産がパーみたいな感じ
BVE5の黄金期はまだまだ先だろうな

99 ：

rootbaster君、2100の資料持っててもデータ化出来ないとかクソ吹くwww

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