2013年17大型・特殊車両102: 【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】 (117)
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【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】
- 1 :2012/08/12 〜 最終レス :2013/09/01
- 三菱ふそう ファイター
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/10/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1339494103/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1291070845/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1323342685/
- 2 :
- 無かったみたいだから立てますた
- 3 :
- 止まりそうなエンジン音
- 4 :
- チェックランプ バンザイ!
- 5 :
- ベストワン初期に現行グリル付きますか?
- 6 :
- 国産の新型4tでは唯一6発エンジンを積んでるファイター
- 7 :
- 逆に他社の4tみたいな4発の設定がない
次の排ガス規制かMC時に4発になりそうな感じだけどな。。。
- 8 :
- 次期型ファイターはダイムラーとの共同開発の4発になるらしい
もちろん環境性に徹底配慮したアドブルー装置も備わる
- 9 :
- >>1乙
ふそうファイター最高
- 10 :
- >>8
FK-YとFK-Zには6発も用意されるのかな?
バン架装で、高速が主体の用途なら、6発のINOMATが最適なのだがな。
- 11 :
- 三菱も6発4tを廃止にすると日野の4tが売れそうな予感・・・
5発なのに尿素無しだからな。
- 12 :
- 4発にすりゃ軽くなるし一応燃費も良くなるしで良いんだろうけど、
吹かさなきゃ走れないから結局うまみはあんまりなさそうだな
- 13 :
- >>12
重量なら、FK-Yを選択することで解決かと。
- 14 :
- トラクターヘッドは無いの?
- 15 :
- >>8
↓の三菱版が出るのか
http://blog.livedoor.jp/comoannex/archives/4079529.html
4発(5.1L)が最高231PS、6発(7.7L)が最高354PSらしい
- 16 :
- それから日野レンジャーだが、あれは触媒に燃料を使ったHC-SCRだから燃費の面で好ましくない
- 17 :
- >>13
11tは微妙に高いのがなあ…微々たる差だが
>>14
特注で造ってるよ
- 18 :
- アッパーヘッドライトってHID化されないのかな?
- 19 :
- 20週年おめでとう!!
- 20 :
- ありがとう
- 21 :
- おめでとう!!
キャブ色(有料色)って、いくら?
- 22 :
- 過疎だなあ
- 23 :
- FK-Yや-Zにも、エアサス&INOMAT&カスタムの設定が欲しいね!
- 24 :
- FK-Yのショートダンプ、もうちょっとシャシ短く出来ないのか?
キャブバックの空間なんとかならねーのか
- 25 :
- 現行4トンのファイターの6発エンジンどうですか?やっぱ力あります?
- 26 :
- それなりに力有るとおもうけど130でリミッターかかる。リミッターのかかり方が強く感じてイヤだ
- 27 :
- 俺のメーター振り切るけど…。ミッション、デフの違いかな?あと平ってのもあるか。
- 28 :
- T1かT2で高速ギアなら160近くまで出るんじゃね
4WDだとヘタすりゃ100キロ出ないぞ
- 29 :
- 26の者です。アドブルー仕様の箱(ウイング)乗りです。新東名もいい感じで走ってるてすぐにリミッターあたる…
せめて140くらいでリミッターならいいのに。
- 30 :
- >>29 130も出ればいいじゃないか 俺のは90しか出ないよ
- 31 :
- >>90
コマまわすかECUを4t用にしちゃえよ
- 32 :
- >>28俺のはT1だけどかなり振り切るから多分160ぐらい出てるな。
- 33 :
- FK4の時はデフ換えて180km出た。
- 34 :
- そんなに飛ばして走ってたら事故起こすぞ!
それにオイルも食うようになるな。
- 35 :
- リミッターはなんキロで効くの!?
- 36 :
- 135くらい?
ダンプギアとか4WDギアだと100キロ出ない
- 37 :
- ポス新後のファイターの調子どうですか?
6気筒エンジンは魅力だな
- 38 :
- 6M60エンジンはあれから13年も経っているが
トラック・バスに載っかるエンジン機種の中では一番健在だね
- 39 :
- 99ファイターでデビューやもんね。
- 40 :
- ファイターっていつFMCするの?
もういい頃だと思うけど・・・
- 41 :
- いつかはわからんが、次期モデルは4発に集約させるって話も聞く。
そういう話が出てくるって事は、そこそこ開発が進んでいると思うが…
多分、まだ現行ベースの試作車で色々とテストをしている段階だろう。
将来的には、スーパーグレートエコHVからHV技術を持ってきてファイターエコHVとか出すかもよ?
- 42 :
- 普段は4低乗りだが年に数回レンプロの4発に乗ることもある。
4発はどーも・・・
中型はやっぱり6発はほしいよね!
佐川や塵芥の4豚とかなら4発でもいいと思うけど。
やっぱり鋼材屋とか中、長距離は6発はないと辛いだろうなぁ・・・汗
もしかして増豚も?まさかね・・・
- 43 :
- すみません教えてください。
- 44 :
- あ、ごめ
リップスポイラーってディーラーOpですか??
- 45 :
- >>44
普通に純正部品だと思うが・・・
幅は標準?
- 46 :
- >>45
まだ契約前ですが標準ですね
友達のベストワンがかっこよかったんで(custom)
一応レンプロと相見積中です
- 47 :
- 自決しました!
- 48 :
- >>46イスズも見積り取らなきゃ!!
- 49 :
- >>48
UDも入れてあげなよwww
- 50 :
- いい加減4トンも標準で電動チルトにしないもんかねぇ…
- 51 :
- いい加減4トンもキャブサスにしないもんかねぇ・・・
コイルでもいいからさぁ・・・
- 52 :
- >>48-49
いすゞさんって6っ発選べないんでしたっけ?
其の辺も含めて見積もり願い出してみま!!
だがUD、テメーはダメだ
- 53 :
- 6.5tならカスタムにOP、UDも6.5tに設定アリ
4t?ふそうと日野以外4発ですが何か?
- 54 :
- >>52
いすゞは六発ないよ。
当然ながらいすゞの方が安いよね。
桁外れに違い過ぎる 。
- 55 :
- いすゞはFSRのカスタムにOPだって言ってるだろーが
- 56 :
- ファイターはすぐオイル漏れするから嫌い。
- 57 :
- しょうもないリコールばっかで
嫌や。締め付けが甘いとか部品付けるの忘れたとか新車作る時は何やっとるんだ。
- 58 :
- だけどやっぱりヒノが好き〜?
- 59 :
- ポス新対応の直列6気筒270psの4tトラックなんて多分ファイターが最初で最後だろうよ
次期4tトラックはふそうも4発に統一するとかって噂を聞くし…
ブレーキの感じは大型にそこそこ似てるし、内装も三菱らしさはあるからまあ嫌いじゃないし…
ワイドでもケンカワイパーだし?
- 60 :
- 2段階の排気ブレーキの効きも日野より良いしリーフ増ししなくても
日野みたいに跳ねないが、同じ走り方しても日野より燃費悪い・・・
- 61 :
- 高速で「F」が剥がれちゃったw
- 62 :
- うそ!?
- 63 :
- 初代ファイターとかグレート3型以前なら時々Fが無くなってるの見るなぁ
でもフルコンとかグレート4型以降は剥がれてるのあまりいない気がする、フロントリッドに貼りつけるようになってるからかなぁ
ちなみに俺の職場の車もふそうオンリーだがFが剥がれる心配はないわwwwwwwwwwww
なぜなら、1台だけ眉毛ファイターがある以外は三菱マークしか無いから…
- 64 :
- >>63
現行の大型、中型のエンブレムは別に注文しなきゃついてこなくってるよ。
客からの要望が無ければスリーダイヤだけさ。
- 65 :
- >>64
ほーん、なるほど!
それは知らんかった!
- 66 :
- >>64
俺も知らんかったわ!
最近はみんな剥がすの流行かと思ってたがそういう事だったのね。
- 67 :
- しかし、なぜかユンボにトラックから外したと思われる「F」と「O」が貼ってあったりするw
1台だけKLのスパグレがいるし、そっちは三菱マークも付いてないからそこから取ってきたのかも
- 68 :
- リコール隠しに対する揶揄かと思った USO
- 69 :
- >>66
フロントパネルに貼り付けるタイプになってからはスリーダイヤとエンブレムはキャブ内のコンソールボックスに入って出荷してたよ。
その理由は事業用の車ってキャブ塗装する会社が多いからだって。
そうしてるうちにエンブレム貼らないでとかが増えてきたから今の現行は無くなったんじゃないかなぁ。
コストコ削減もあるだろうしね。
エンブレム貼らないでって人、ほんと多いよね。
そんなにカッコ悪いかな?
- 70 :
- グレートの頃は輸出仕様の「MITSUBISHI」に替えたりしてたのにね
- 71 :
- >>69
説明ありがと、よく理解できた!
たまに全部そろってるの見ると逆におっ!ってなる。
やっぱりふそうは3菱にFUSOってイメージが消えないな。
それとファイターって近々フルモデルチェンジってホントなん?
よく書き込みや噂は聞くが信用性がね・・・
- 72 :
- 現行キャンターのFUSOエンブレムは横長の事態だからT650とかFシリーズ前期を彷彿とさせるな
- 73 :
- >>71
基本骨格がジャッキーがCMに出演していた頃と変わらないから、そろっと20年ちょっと?
そろそろモデルチェンジをしても良い頃合だけれど、4tシャシからは6発はほぼ確実になくなるだろうな。
4発に集中させるとかいう話を聞いたし、モジュラ設計で6発はFK-YやZみたいな増tシャシに設定するって感じだろうね
- 74 :
- >>73
92年7月登場だから、もう20年以上生産されてるわw
- 75 :
- 取り敢えず、FMの復活と、INOMAT&エアサスの設定を望むものであります!
- 76 :
- 前から思ってんだけど、現行ファイターのキャブライト仕様は本来バンパーにライトの付くスペースがそのまんま残っててなんか気になるわw
別にデザインがおかしいとかそういうのじゃないんだよ、ただあのスペースになにもないのは不自然なような…
KLのギガオフロードキャブにも同じことが言えるが。
あのスペースにフォグランプでもあればもうちょい違って見えるのかもしれんが…
前期中期用のバンパーにしたら自然な感じになりそう。
- 77 :
- 頑張ればライト両方付けれるよ
- 78 :
- オバQバンパーかフォワードか旧コンドルのバンパーでも入れれば良いんじゃね?
キャブライトならデコトラベースにも向いてる罠
- 79 :
- 現行型レンジャーにもキャブライト仕様あるけど、あっちはスペースレンジャーのバンパー流用してるね。
ただ元々キャブライトだったファイターと違い、レンジャーはバンパーライト前提の設計なのでキャブにライトを入れるスペースが足りず、
キャブライト仕様は無理矢理ライトを押し込んだ感があって不自然。
結論・デザイン的に良くまとめられているのはファイター。
バンパーチョイスに関しては、旧型用を流用した日野が正解w
- 80 :
- たぶん現行の増屯でスパグレ純正ミラー流用した箱車を見たんだが既出?
- 81 :
- FK-YやZの270ps搭載車で、INOMATが選べるようにして欲しいね。
荷台長8500のエアサスで、INOMAT、カスタムが選べるなら、尚よろしい!
- 82 :
- いすゞは4トンでも6発あるよ
- 83 :
- ポスト新長期が施行された辺りから11tのカスタムが最少になったよ
4tは全部4発
- 84 :
- ファイタは4気筒しかないのか。
だめたな。
- 85 :
- 6気筒しかない
- 86 :
- ファイターは今のところ6発しかない
4tダンプで6発なんて時代錯誤な組み合わせの車を買いたいならふそうにGO!
今のうちだぞ。次期ファイターは4発になるって案内が出てる。
- 87 :
- 6発240psを注文した。
4発210psからの乗りかえなんだけど力強く感じるかな?
納車はまだ先だけど、今から楽しみ!
- 88 :
- いまどき4トンで6気筒だなんて。
ズレてるよな。
- 89 :
- >>88
広幅ベッド有りの箱車で、中長距離を走るのならば、6気筒でなければ辛いかと
- 90 :
- 4発なんて地場専用だろ。 長距離運行する事まるっきり無視してんだよな! どのメーカーも
- 91 :
- 地場・雑貨屋連中の4発が当たり前のような口ぶりが目に余るな。6発無くされたら仕事にならんぞ。
- 92 :
- 4発と6発ってそんなに乗り味違うの?
- 93 :
- >>86
ふそうの4発も尿素使うのかな?
UDは尿素使うけど、いすゞは尿素無しだけど。
- 94 :
- キャンターからスーパーグレートまで尿素
- 95 :
- いすゞも尿素
- 96 :
- 日野は尿素レスだったりアリだったり
- 97 :
- FQはクソだな!!
- 98 :
- >>97
ファイターのFM、若しくはスーパーグレートのFPを、復活させて欲しいね!
- 99 :
- でもFQくらいだぞ、3軸でキャブライトの大型って
- 100 :
- え? バンパーライトでしょ。
18年のFQだけど、確かに無理させてるのはわかるけど…
インジェクター三回、ガスケットオイル漏れ、オイルクーラーOH、他多数修理。
高いけどFYの尺詰めたほうが良い感じがする。
燃費なんてFV8Mより悪いし なにしろクソだわ!!
- 101 :
- >>100
同じような理由で、自分はFSのGVW22t車を買ったよ。
値段はアホほど高かったが、パワーも燃費も耐久性もまるで違うしね。
何より、FSのほうが図体はデカイのに、FQより格段に曲がる。
- 102 :
- >>101
やっぱりそうだよね。ふだんFVとFQのってるんだけど、たま〜に乗ると切れ角なのか解らんがまーず曲がらんね。
ストッパーボルドー詰めようかと思ったよ。昔FMあったんだけど…ぜんぜん良かったし違和感なかったね。
なんでよ?
- 103 :
- >>100
バンパーライトが有るのよ、一応
カタログでしか見たことねーけどw
- 104 :
- >>103
グリルライトの事ね。確かにレンタル屋のダンプそうかもしれないね。
- 105 :
- >>101→>>102
自分の仕事場には、FK-Zのワイド、6700のアルミ平もあるけど、ここ一発という場面では、やはり、FMのほうが良いね!
特に、高速や山坂道では、ドレッドの違いがマトモに走りに影響するね!
- 106 :
- H9年式ファイター・・・。
現行の顔面移植出来るとは・・・。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100101620130702001.html
斬新で面白いですね。
- 107 :
- >>106
これすごいね!
てかキャンター10輪もそうだけどこのサスってどんな利点あんの?
- 108 :
- ホントにフルコンの頃からキャブそのままなんだなあ・・・
- 109 :
- やっと納車された。
4トンのT1だけど、発進がちょっとデリケート。
俺が下手なのは自覚してるけど、もう2回もエンストした。
- 110 :
- >>106>>108
骨格は昔のままだから、今のバンパーライト仕様でもヘッドライトがあった位置に反射鏡の出っ張りに合わせて穴の開いたマウントがそのまま残ってる。
今でもキャブライトは一応あるが。
- 111 :
- ファイターくらいキャブライトで統一できないかね。
GVW16t車が消えたから、出来そうな気がするけど。
- 112 :
- 現行型のバンパーライト用のライト流用でキャブライト作っても面白そう。
グリルとか顔全体のデザインを変えないと無理だが。
- 113 :
- 画像の9年式って19年式の間違いだろ!
- 114 :
- >>112
フロントパネルの裏にそこそこ空間がないと入らない気がする
俺はあえてキャブライトのパネルに規格型の角ライトを突っ込んでたりしたい
- 115 :
- >>114
じゃあスパグレ前期のライトを流用しようw
てかニューファイターもスパグレと同じライトだったらもっとかっこよくなったと思うんだ。
多分外形は全部同じだろうし
- 116 :
- >>113
あの内装は古いっしょ。
- 117 :2013/09/01
- >>113
速度表示灯あるし
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